02 Июл Первым делом — вертолеты!

Холдинг «Вертолеты России» поставит Министерству обороны РФ новую партию вертолетов Ка-52, изготовленных арсеньевской авиационной компанией «Прогресс»

Сборка боевых винтокрылых машин находится в завершающей стадии. В этом убедились замминистра обороны по вооружению Юрий Борисов и главнокомандующий Военно-морским флотом России адмирал Виктор Чирков, посетив предприятие авиастроителей в приморском таежном городе Арсеньеве.

Едва вертолет Ми-8АМТШ «Терминатор» приземлился на заводскую вертолетную площадку, высокие гости в сопровождении управляющего директора ААК «Прогресс» Юрия Денисенко направились в цех окончательной сборки. Здесь их поджидали около десятка «аллигаторов», на корпусах которых работали заводские мастера, устанавливая на боевые машины штатные вооружение, приборы и оборудование.

Заместитель министра обороны РФ позитивно оценил ход выполнения контракта по государственному оборонному заказу 2014 года. Ведь изготовление очередной партии вертолетов Ка-52 «Аллигатор» идет точно в соответствии с производственным графиком работ. Осмотрев производство и подведя промежуточные итоги, Юрий Борисов убедился в готовности предприятия к контрактации на 2015 год.

— Оснащение Вооруженных сил современными ударно-разведывательными вертолетами является одной из важнейших задач в рамках повышения боеспособности Российской армии, — подчеркнул Юрий Иванович. — И предприятия «Вертолетов России» успешно справляются с этой программой, полностью удовлетворяя нашу потребность в вертолетах такого типа.

Выполняется и другая важная задача, поставленная перед оборонным заводом Приморья, — сдавать продукцию в войска не в конце года, как это происходило в последнее десятилетие, а ритмично, поквартально. Соответственно, и освоение летчиками этих вертолетов начнется значительно раньше и продолжится в течение всего учебного периода.

По словам Юрия Денисенко, холдинг «Вертолеты России» и арсеньевское авиа-предприятие «Прогресс» ответственно подходят к выполнению государственного оборонного заказа, поскольку от этого во многом зависит обороноспособность нашей страны: «Особенно внимательно мы относимся к соблюдению сроков поставки вертолетов Министерству обороны и обеспечению высокого качества нашей продукции».

Адмирал Виктор Чирков интересовался в свою очередь ходом создания боевого вертолета для базирования на военных вертолетоносцах типа «Мистраль», которые в ближайшие годы должны поступить на Тихоокеанский флот. Сейчас на предприятии уже завершается подготовка к серийному производству Ка-52К для Военно-морского флота России.

Почему в армии с нетерпением ждут именно вертолет Ка-52, становится понятным, если внимательно взглянуть на его тактико-технические характеристики.

Разведывательно-ударный «Аллигатор» — всепогодный боевой вертолет круглосуточного применения для решения задач разведки и управления группой боевых ударных вертолетов. Он снабжен устройствами снижения заметности, системой радиоэлектронной защиты, средствами активного противодействия и оснащен мощным наступательным вооружением. К тому же «Аллигатор» обеспечивает высокую защищенность экипажа. А для облегчения его пилотирования в состав бортового оборудования входят современные автоматизированные системы. Год назад Ка-52 впервые продемонстрировали международной общественности на юбилейном Парижском авиасалоне в Ле-Бурже и получили самые высокие оценки специалистов.

Добавим, что в 2013 году Минобороны заключило долгосрочный контракт с вертолетостроительным холдингом на 20 миллиардов рублей, а в 2014 году практически все серийные поставки будут сопровождаться контрактами полного жизненного цикла (т. е. сопровождение военной техники и вооружения предприятиями ОПК с момента проектирования и строительства до утилизации. — Прим. ред.). Это должно обеспечить своевременный технический уход за вертолетами, качество эксплуатации боевых винтокрылых машин.

Источник: газета «Московский комсомолец»

02 Июл Вертолеты России» поставят Ми-26ТС в Китай

Холдинг «Вертолеты России» (дочерняя компания ОПК «Оборонпром», входящей в Госкорпорацию Ростех) и китайская компания Lectern Aviation Supplies подписали контракт на поставку тяжелого транспортного вертолета Ми-26ТС. Согласно контракту вертолет будет поставлен в 2015 году. Он будет эксплуатироваться в интересах лесного хозяйства провинции Шандунь.

«Ми-26ТС — уникальный вертолет, который уже широко используется китайскими операторами и заслужил самые высокие оценки, — отметил Григорий Козлов, заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по продажам и маркетингу. — Вертолеты этого типа успешно применяются в Китае не только для выполнения сложных задач по транспортировке грузов, но и при пожаротушении и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. Новый Ми-26ТС станет эффективным пополнением вертолетного парка наших китайских партнеров, открывающим новые возможности для их бизнеса».

Вертолет типа Ми-26 — это самый грузоподъемный серийный вертолет в мире, который по технико-экономическим показателям не имеет себе равных. Вертолеты этого типа способны перевозить внутри фюзеляжа или на внешней подвеске до 20 тонн груза, что является абсолютным рекордом грузоподъемности среди серийных вертолетов. В Китае Ми-26ТС активно используют для транспортировки крупнотоннажных грузов, различной техники и персонала, для спасательно-эвакуационных работ, а также для борьбы с пожарами.

Вертолеты Ми-26ТС были задействованы в ликвидации последствий разрушительных землетрясений в китайской провинции Сычуань в 2008 и 2013 годах. Только с помощью вертолета оказалось возможным оперативно перебрасывать в разрушенные населенные пункты многочисленные подразделения военных и спасателей, тяжелую строительную технику, крупногабаритное оборудование и материалы, а также эвакуировать большими партиями пострадавших.

В настоящее время коммерческими компаниями в КНР эксплуатируется три вертолета Ми-26ТС. Два вертолета Ми-26ТС находятся в вертолетном парке Qingdao Helicopter. Еще один вертолет Ми-26ТС использует китайская Flying Dragon.

Вертолет типа Ми-26Т и его военная версия Ми-26 разработаны на Московском вертолетном заводе имени М.Л. Миля и серийно выпускаются на «Роствертоле». Оба предприятия входят в холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех. В настоящее время к серийному производству готовится обновленная версия вертолета — Ми-26Т2. Ми-26Т2 получит новый бортовой комплекс авионики БРЭО-26 и «стеклянную кабину» с пятью многофункциональными ЖК-дисплеями, а также новый цифровой автопилот и навигационный комплекс с поддержкой NAVSTAR/ГЛОНАСС. Бортовое оборудование Ми-26Т2 обеспечит работу вертолета в любой точке мира и позволит выполнять полеты по приборам в соответствии с международными правилами. Применение современной авионики также позволило уменьшить количество экипажа вертолета с 5 до 2 человек, к которым при работе с внешней подвеской присоединяется бортоператор.

ОАО «Вертолеты России» — дочерняя компания ОПК «ОБОРОНПРОМ» (входит в Госкорпорацию Ростех), один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2013 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 10% до 138,3 млрд рублей, объем поставок составил 275 вертолетов.

ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» — многопрофильная машиностроительная группа, входит в Госкорпорацию Ростех. Основные направления деятельности: вертолетостроение (холдинг «Вертолеты России») и двигателестроение (холдинг «Объединенная двигателестроительная корпорация»).

Государственная корпорация «Ростехнологии» (Ростех) — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2012 году составила 931 млрд рублей, чистая прибыль — 38,5 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 109 млрд рублей.

 Источник: ОАО «Вертолеты России»

02 Июл Самолеты SSJ 100 будут модернизированы

Компания «Гражданские самолеты Сухого» начала работу над модернизацией выпускаемого ею регионального самолета Sukhoi Superjet 100. Первый шагом по улучшению операционных характеристик станет установка на ВС этого типа законцовок крыла. Как рассказал ATO.ru заместитель главного конструктора по аэродинамике ГСС Александр Долотовский, окончательный дизайн законцовок уже выбран после продувок в аэродинамической трубе. Их установка даст самолету дополнительные 3% топливной эффективности, что позволит ему успешно конкурировать с иностранными конкурентами в своем класса, в том числе с модернизированными самолетами Embraer E-Jet E2, отметил он. Производитель рассчитывает начать ставить законцовки на выпускаемые самолеты в 2016-2017 гг. Кроме этого будет предусмотрена модернизация и уже эксплуатируемых машин. Поставки самолетов семейства E-Jet E2 должны начаться в 2018 г.

Долотовский также подтвердил, что ГСС работает над удлиненной версией SSJ 100, но пока эта программа находится на этапе эскизного проектирования. Взлетный вес новой машины предполагается увеличить с нынешних 45-49 тонн до 53 тонн. Решение по пассажировместимости удлиненной машины будет принято не ранее 2015 г., рассказал Долотовский, объяснив, что рассматриваются различные варианты в диапазоне до 130 кресел. Сейчас максимальная существующая вместимость SSJ 100 составляет 103 пассажира в одноклассной компоновке экономкласса. Для удлиненной версии потребуется новое крыло, но оно будет создано на основе существующих технологий, отметил представитель ГСС.

Пока не ясно, понадобиться для удлиненного SSJ 100 новые двигатели. Долотовский отметил, что используемые сейчас российско-французские силовые установки SaM146 компании PowerJet, хорошо оптимизированы под самолет. Модификация SaM146-1S17 с тягой на чрезвычайном режиме 7660 кгс устанавливаются на базовый вариант SSJ 100, двигатель SaM146-1S18 – на самолет с удлиненной дальностью полета SSJ 100LR.

Кроме этого компания работала над программой более глубокой модернизации самолета, известной как Superjet NG. Она предполагала использование на самолете новых двигателей, авионики и крыла. Но работы над этим проектом заморожены до 2016 г. из-за отсутствия госфинансирования.

Источник: АТО.ru

02 Июл В Ирак прибыли очередные партии ударных вертолетов Ми-35М и Ми-28НЭ «Ночной охотник»

Очередные партии ударных вертолетов Ми-35М и Ми-28НЭ «Ночной охотник» доставлены в Ирак транспортными самолетами Ан-124 «Руслан». Об этом сообщает АРМС-ТАСС со ссылкой на заявление военно-дипломатического источника.

По его словам, в составе поставочных партий четыре Ми-35М и три вертолета Ми-28Н. Ранее, в ноябре прошлого года Ирак получил 4 вертолета Ми-35М. Вертолеты поставлены в полной боевой конфигурации и оснащены аппаратурой ночного видения.

Как сообщалось ранее, всего до 2016 года включительно Багдад получит в общей сложности 43 вертолета Ми-28НЭ и Ми-35, в том числе 24 вертолета Ми-35М и 19 Ми-28Н. Эти машины планируется применять борьбы с террористами на иракской территории.

Контракт стоимостью 4,2 млрд долларов на поставку Россией продукции военного назначения был подписан с компанией «Рособоронэкспорт» во время визита президента Ирака в Москву в 2012 году. Исполнителем контракта является вертолетостроительный завод «Роствертол» холдинга «Вертолеты России», ведущий российский производитель боевых вертолетов Ми-35М и Ми-28Н, а также тяжелых транспортных вертолетов Ми-26.

Согласно экспертным оценкам, суммарная стоимость поставляемых Ираку боевых вертолетов вместе с сопутствующим оборудованием и авиационными средствами поражения превышает 1 млрд долларов.

Источник: AEX.ru

02 Июл ОАК потратит 175,5 млн. рублей на выплату дивидендов

30 июня годовое общее собрание акционеров ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» утвердило Годовой отчёт ОАО «ОАК» за 2013 год и приняло решение о выплате дивидендов по акциям Общества. На эти цели из прибыли выделяется более 175,5 миллионов рублей, сообщает пресс-служба ОАК.

«Акционеры утвердили также Годовую бухгалтерскую отчётность ОАО «ОАК». В соответствии с неконсолидированной аудированной бухгалтерской отчетностью по РСБУ выручка в 2013 году составила 12 110 524 тыс. рублей, в 2012 году 11 993 614 тыс. рублей.  Чистая прибыль ОАО «ОАК» в отчетном периоде составила 702 135 тыс. рублей. Кроме выплаты дивидендов часть прибыли в соответствии с Уставом направлена в резервный фонд Общества, а также на погашение накопленных убытков и финансирование процентных расходов по обязательствам», — также рассказали в пресс-службе корпорации.

На собрании были рассмотрены приоритетные направления развития ОАО «ОАК». Отмечен устойчивый рост консолидированных показателей Корпорации: среднегодовой темп прироста поставок — 16%, выручки – 20% , рентабельность по EBITDA достигла 8,3%. Собранием акционеров также был избран новый состав Совета директоров ОАО «ОАК» на 2014-2015 гг., в который вошли следующие представители:

1. Алешин Борис Сергеевич, Генеральный директор ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского»;
2. Борисов Юрий Иванович, заместитель Министра обороны Российской Федерации;
3. Дмитриев Владимир Александрович, Председатель Государственной корпорации «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)»;
4. Иванов Андрей Юрьевич, заместитель Министра финансов Российской Федерации;
5. Кадочников Павел Анатольевич, проректор Всероссийской академии внешней торговли;
6. Клепач Андрей Николаевич, заместитель Министра экономического развития Российской Федерации;
7. Окулов Валерий Михайлович, заместитель Министра транспорта Российской Федерации;
8. Погосян Михаил Асланович, Президент, Председатель Правления ОАО «ОАК»;
9. Слюсарь Юрий Борисович, заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации;
10. Харченко Иван Николаевич, заместитель председателя Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ;
11. Чемезов Сергей Викторович, Генеральный директор Государственной корпорации «Ростех».

Избрана ревизионная комиссия Общества в составе Акпаровой А.В., Воронковой А.Л., Мусиной З.Р., Пома С.И., Скобарева В.Ю.  Аудитором ОАО «ОАК» на 2014 год было утверждено ЗАО «Эйч Эл Би Внешаудит» (г. Москва).

Источник: AEX.ru

01 Июл Заводу «Роствертол» исполняется 75 лет

Заводу «Роствертол», который входит в холдинг «Вертолеты России», исполняется 75 лет. Как отмечается в сообщении холдинга (дочерняя компания ОПК «Оборонпром» в составе Госкорпорации Ростех), 75 лет – значительная дата и большой праздник, в первую очередь – для работников предприятия.

 «Успехи и достижения, которыми мы по праву гордимся сегодня, – это, прежде всего, заслуга коллектива, – сказал в своем обращении генеральный директор «Вертолетов России» Александр Михеев. – Место и значение «Роствертола» в российском вертолетостроении, в его богатой и непростой истории и успешном настоящем невозможно переоценить. От лица коллектива всего холдинга «Вертолеты России» поздравляю «Роствертол» с юбилеем! Крепкого вам здоровья, оптимизма, неиссякаемой энергии и дальнейших успехов!».

 75-летие со дня основания «Роствертола» – не единственный юбилей компании в 2014 году. Предприятие также отмечает 50 лет с начала экспортных поставок. На протяжении полувека завод производит вертолеты на экспорт, внося весомый вклад в укрепление позиций российской вертолетостроительной отрасли на международном рынке. Во всем мире известна продукция «Роствертола»: уникальные сверхтяжелые вертолеты серии Ми-26, ударные вертолеты нового поколения Ми-28Н «Ночной охотник» и многоцелевые боевые вертолеты серии Ми-24, включая новейший Ми-35М. Запуск в серийное производство новых вертолетов – учебно-боевого Ми-28Н с двойным управлением и модернизированного Ми-26Т2 – открывает новые перспективы для расширения географии экспортных поставок российской техники.

 Профессионализм сотрудников «Роствертола», их высокая компетенция и уникальный опыт – это одна из опор российского вертолетостроения. Встречая знаменательную дату, предприятие сохраняет и приумножает славные традиции и продолжает успешное развитие, внося значительный вклад в формирование современной и динамичной вертолетостроительной отрасли России.

Источник: AEX.RU , 01.07.2014 г.

01 Июл Холдинг «Вертолеты России» представил Ми-38 в Китае

Новые гражданские вертолеты участвуют в торгово-экономической ярмарке HTF-2014

 Холдинг «Вертолеты России» принимает  участие в XXV Харбинской международной торгово-экономической ярмарке HTF-2014. Представители холдинга проведут  переговоры с многочисленными  региональными компаниями-партнерами и покажут серийные и новые модели гражданских вертолетов.  Среди новинок транспортно-пассажирский вертолет Ми-38 и средний многоцелевой Ми-171А2.

Международная торгово-экономическая ярмарка HTF-2014 проходит в Харбине с 30 июня по 4 июля. Как подчеркнул генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев, Китай является важнейшим стратегическим партнером России по вопросам поставок авиационной техники. «На выставке в Харбине мы рады представить нашим коллегам актуальные модели вертолетов российского производства, которые уже активно эксплуатируются в Китае, и наши новые модели. В частности, уникальный транспортно-пассажирский вертолет Ми-38 и средний многоцелевой Ми-171А2, способные хорошо послужить в интересах китайских коммерческих и государственных операторов вертолетной техники», — сообщил глава холдинга.

Центром экспозиции «Вертолетов России» на харбинской выставке является новый многоцелевой вертолет Ми-38, который обладает вместительной грузопассажирской кабиной и низкими показателям шумности и вибрации. Вертолет обеспечивает один из самых высоких в своем классе уровней комфорта и безопасности полета. В грузовой конфигурации Ми-38 перевозит до 6 тонн груза в транспортной кабине, и до 7 тонн – на внешней подвеске. Обладает высокой крейсерской скоростью в 295 км/ч и дальностью полета до 1200 км.

Завершить сертификацию Ми-38 и начать серийное производство планируется в 2015 году. Серийные вертолеты будут оснащены двигателями ТВ7-117В производства компании «Климов».

Сегодня самыми популярными российскими моделями  в Китае являются вертолеты серии Ми-8/17.  Завершается поставка финальной партии вертолетов Ми-171Е по контракту на приобретение 52 таких машин, заключенному в 2012 году компанией «Рособоронэкспорт». На выставке холдинг представляет Ми-171А2 – новейшую модель, призваную продолжить успех серии Ми-8/17.

Также на выставке будет продемонстрирован вертолет Ка-32A11BC, который известен как надежная спасательная и противопожарная машина.  Вертолет сертифицирован в Китае и регулярно поставляется в эту страну. К примеру, в апреле этого года Ка-32A11BC был поставлен Управлению общественной безопасности Шанхая.

Кроме этого на стенде «Вертолетов России» можно увидеть  легкий многоцелевой Ка-226Т. Этот вертолет  используется  как в условиях плотной городской застройки, так и в горной местности. машина может эксплуатироваться в разном климате при резких температурных перепадах, а также в условиях, когда существует вероятность обледенения. Вертолет сконструирован для круглогодичной эксплуатации и готов к безангарному хранению. Ка-226Т является одним из самых «высотных» вертолетов в своем классе. Во время летных испытаний в высокогорных районах Ка-226Т достиг высоты 7500 метров и доставил груз весом 200 кг на высоту 5200 метров.  Все перечисленные качества  делают Ка-226Т очень привлекательным для китайских операторов.

Китай занимает первое место среди внешнеторговых партнеров России. В 2013 году объем двусторонней торговли приблизился к 90 млрд долларов США, а к 2020 году страны планируют достичь товарооборота в 200 млрд долларов.  Деловая программа холдинга «Вертолеты России» в рамках HTF-2014 включает в себя встречи и переговоры с региональными компаниями-партнерами. Кроме того, представители холдинга планируют принять участие в китайском саммите по гражданским вертолетам.

Источник: Ростех

01 Июл Гордость российского вертолетостроения

Модернизированный российский транспортно-боевой Ми-35М стал самым востребованным вертолетом в своем классе у иностранных покупателей

В преддверии своего 75-летнего юбилея входящий в холдинг «Вертолеты России» завод «Роствертол» готовится к передаче Военно-воздушным силам РФ очередного серийного транспортно-боевого вертолета Ми-35М. Сейчас машина проходит летные испытания, которые должны завершиться в ближайшее время, после чего «тридцать пятый» будет передан заказчику. Примечательно, что новый вертолет для ВВС России выполнен в новом камуфляже вместо ставшего привычным однотонного серого окраса.

Стоит отметить, что совсем недавно, в мае нынешнего года, четыре транспортно-боевых Ми-35М были переданы другому заказчику — военно-воздушным силам Ирака. В октябре прошлого года представители Багдада также получили четыре борта — первые из контракта с Рособоронэкспортом на восемь машин. Показательно, что сам контракт на сумму 217 миллионов долларов был подписан 16 апреля 2013-го, менее чем за полгода до первой поставки. Удивительно, но всего лишь за год ростовские вертолетостроители выполнили такой сложный контракт в полном объеме и без значительных нареканий со стороны заказчика.

Еще в прошлом году сразу после подписания иракского контракта в ряде зарубежных отраслевых изданий появились информационные сообщения и аналитические статьи, объясняющие выбор иракскими военными Ми-35М. В частности, были и негативные предположения о некой коррупционной схеме, лоббировании геополитических интересов и т. д., но при этом большинство экспертов единодушно соглашались, что за сумму контракта Ирак не сможет купить полноценную боевую машину, превосходящую Ми-35М по летно-техническим характеристикам и боевым возможностям. С таким мнением сложно не согласиться, так как американский АН-64 в варианте «ЛонгБоу» (с радаром) обойдется на порядок дороже российской машины. В то же время более бюджетный АН-64А уступает по своим возможностям «тридцать пятому». Есть проблемы и у заказчиков европейского «Тигра», на котором лишь относительно недавно решили проблемы с использованием противотанковых управляемых ракет. Большинство контрактов на поставку этой ударной машины были связаны с постоянными переносами сроков и выявленными техническими проблемами, результатом чего стал отказ нескольких потенциальных покупателей.

В то же время холдинг «Вертолеты России» и «Роствертол» пользуются заслуженной репутацией надежных производителей не только у российских, но и у иностранных заказчиков. Стоит отметить, что ВВС России уже третий раз за последние четыре года заключают контракты на поставку транспортно-боевых Ми-35М. Помимо обеспечения российских военных Рособоронэкспорт продал более 50 «тридцать пятых» в Азербайджан, Бразилию и Венесуэлу. Сейчас к этому списку добавился и Ирак, но и это пока не все. На прошедшей в мае нынешнего года в Москве международной выставке HeliRussia 2014 представители холдинга и Рособоронэкспорта сообщили, что сейчас ведутся переговоры и с другими покупателями, выразившими значительную заинтересованность в российском транспортно-боевом вертолете.

Так в чем же привлекательность для покупателей Ми-35М? «Тридцать пятый» — это модернизированный Ми-24, стоящий на вооружении более чем в тридцати странах мира. Если визуально сравнивать «сына» и «отца», то сразу бросается в глаза, что на новой машине на две точки подвески было «срезано» крыло, установлена подвижная спаренная пушечная установка, также разработчики отказались от убирающегося шасси. Но самое главное — автомат перекоса, от которого зависят летно-технические характеристики, маневренность и управляемость вертолета, достался Ми-35М от новейшего ударного Ми-28Н «Ночной охотник» так же, как и Х-образный рулевой винт. В сочетании с мощными и высотными двигателями ВК-2500-02 такое конструкторское решение дало «тридцать пятому» уникальные летно-технические характеристики.

В составе прицельного комплекса Ми-35М помимо ставших обязательными для всех современных ударных вертолетов стабилизированной электрооптической системы, лазерного дальномера и тепловизора есть и радар. В комплект вооружения помимо классических неуправляемых ракет входят и управляемые противотанковые «Атака» и даже сверхзвуковые «Штурм». Немаловажно для покупателей и то, что несмотря на все изменения в конструкции, новейший «тридцать пятый» не утратил возможность перевозить до восьми человек в транспортной кабине. Конечно, это не сравнится с парой десятков десантников, помещающихся в военные вертолеты типа Ми-8/17, но для заброски разведывательно-диверсионных групп, а также для проведения поисково-спасательных операций и экстренной эвакуации такая «опция» отнюдь не лишняя. Достаточно вспомнить, что в 2008 году в Афганистане британский контингент был вынужден для эвакуации раненого морского пехотинца перебросить спасателей на вертолетах «Апач». Тогда добровольцы из состава 3-й бригады коммандос летели снаружи вертолета, цепляясь руками и тросами за служебные поручни.

Не только авиационным экспертам, но и обывателям известно, что такое «килл-видео». Это записи с камер прицельных комплексов американских вертолетов «Апач», сделанные в ходе боевых вылетов. Достоянием общественности становятся видео пусков ПТУР, НАР, огня из 30-мм пушки по позициям боевиков «Талибана» в Афганистане. Но с недавнего времени на авиационных форумах во всем мире обсуждают такие же съемки, но уже работы иракских Ми-35М по боевикам организации «Исламское государство Ирака и Леванта». В частности, отмечается то, что российская спаренная 23-мм пушечная установка НППУ-24 гораздо эффективнее работает по целям, чем американская 30-мм М230 «Чеин Ган» с АН-64, которая, как хорошо видно на видео, отличается низкой кучностью. Возможности прицельного комплекса «тридцать пятого», позволяющего поражать не только стационарные, но и подвижные, бронированные цели, причем и днем, и ночью, и в плохих метеоусловиях, судя по видео, не намного меньше установленного на более дорогой «Апач». При просмотре «килл-видео» можно наглядно убедиться, что даже в условиях пустынной местности при высокой температуре и запыленности воздуха Ми-35М демонстрирует отличную маневренность и скоростные показатели.

Наследник заслуженного транспортно-боевого Ми-24 Ми-35М стал его достойной заменой. Прекрасная машина, отличающаяся не только хорошей маневренностью и высокими летно-техническими характеристиками, но и современным бортовым прицельным комплексом и вооружением, заслуженно пользуется популярностью во всем мире.

Источник: Военно-промышленный курьер

01 Июл «Рособоронэкспорт» завершает поставку в Китай вертолетов Ми-171Е

«Рособоронэкспорт» завершает поставку в Китай финальной партии транспортных вертолетов Ми-171Е. Поставки ведутся по контракту от 2012 года между китайской компанией Poly Technologies и «Рособоронэкспортом» на приобретение китайской стороной 52 вертолетов этого типа. Об этом ИТАР-ТАСС сообщает со ссылкой на холдинг «Вертолеты России», который является исполнителем этого контракта.

 Согласно условиям контракта 32 вертолета были поставлены китайскому заказчику до конца 2013 года, и завершающая партия из 20 машин передается в текущем году.

 Новые вертолеты Ми-171Е производства Улан-Удэнского авиационного завода (входит в холдинг «Вертолеты России») оснащены оборудованием, повышающим эффективность работы в условиях высокогорья. На них установлены двигатели ВК-2500 увеличенной мощности, вспомогательная силовая установка «Сафир» (Safir), модернизированная трансмиссия, поисковый прожектор, внутренние топливные баки и десантные сидения.

 Погрузочная рампа и дополнительная правая сдвижная дверь позволяют вертолетам Ми-171Е более эффективно выполнять задачи по транспортировке.

 Китайские экипажи успешно прошли обучение в авиационном учебном центре Улан-Удэнского авиазавода. В настоящее время парк вертолетов типа Ми-171 в КНР насчитывает около 150 машин.

Источник: AEX.ru