23 Окт ОАК заказала ВАСО переоборудование Ил-96-400Т в VIP-самолет

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) заключила контракт с Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО) о переоборудовании до версии VVIP грузового самолета Ил-96-400Т. Информация об этом размещена в отчете ВАСО о проведении заседания совета директоров, которое состоялось 17 октября 2014 г.

Контракт между ВАСО и ОАК был заключен 6 августа 2014 г. В соответствии с документом, работы ведутся с самолетом с серийным номером 01002, его владельцем является лизингодатель «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК). Ранее воздушное судно числилось в парке авиакомпании «Полет».

Сделку еще предстоит утвердить собранию акционеров ВАСО. Ее стоимость составляет 1,429 млрд руб., предполагаемый срок выполнения контракта — 31 мая 2015 г.

Кто выступает конечным заказчиком, не уточняется. В мае 2014 г. газета «Коммерсантъ» опубликовала материал, в соответствии с которым ВАСО до 2024 г. изготовит 14 самолетов Ил-96, 11 из которых должно приобрести Министерство обороны РФ.

В частности, один борт, предположительно, предназначается для главы ведомства Сергея Шойгу. Первые три самолета, по данным «Коммерсантъ», в 2014–2015 гг. планируется передать Управлению делами президента (две единицы) и неназванному лизинговому партнеру.

О том, что три самолета Ил-96-400Т, которые ранее использовал «Полет», переданы для переоборудования в ВАСО, стало известно еще в апреле 2014 г.

До недавнего времени единственным в России коммерческим эксплуатантом Ил-96 оставался «Аэрофлот», который в 2013–2014 гг. списал все шесть бортов. Один из них сгорел, один передан в дар Московскому государственному техническому университету гражданской авиации (МГТУ ГА). Еще два выкупила ИФК, которая передала их кубинской авиакомпании Cubana de Aviacion, которая стала последним в мире коммерческим эксплуатантом этого типа (всего у нее пять самолетов).

Кроме того, по данным Росавиации на 15 сентября 2014 г., восемь самолетов Ил-96 числятся на балансе специального летного отряда «Россия».

Источник: АТО.ру

23 Окт «ТАНТК им. Бериева» до конца года выпустит два самолета «Бе-200»

ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» впервые за последние 15 лет выпустит на своих мощностях самолет-амфибию Бе-200, сообщил журналистам министр промышленности Ростовской области Александр Гребенщиков. По его словам, до конца года предприятие планирует поставить на крыло 1-2 самолета. В следующем году, возможно, завод запустит серийное производство машин. «Если будет производиться три-пять самолетов в год, это можно считать серийностью», — заявил Гребенщиков.

Покупателями амфибии станут МЧС и Минобороны. Заинтересованость в машинах выразили и зарубежные страны. Министр добавил, что ранее «Бе-200» выпускала корпорация «Иркут», однако сейчас производство перенесено на завод им. Бериева.

«Бе-200» -российскийсамолет-амфибия, разработанный «ТАНТК им. Г. М. Бериева» и производившийся на Иркутском авиационном заводе. В 2008 производство Бе-200ЧС перенесено на «ТАНТК имени Г. М. Бериева». По ряду летно-технических характеристик не имеет аналогов в мире. Предназначен для тушения пожаров.

ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» специализируется на конструировании и производстве летательных аппаратов различных модификаций, включая «Бе-200», ремонте и модернизации самолетов «Ту-95МС», «Ту-142МК» (МЗ, МР), самолетов «Ту-142МЭ». Входит в ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАО «ОАК»). В 2014 г. -2018 гг. планирует поставить 8-12 самолетов для Минобороны РФ.

28,26% в уставном капитале общества принадлежит ОАО «Корпорация «Иркут», 30,39% — ОАО «Компания «Сухой», 32,36% — ОАО «ОАК», около 8% — миноритариям (физическим и юридическим лицам). Выручка по итогам 2013 г. составила 2,68 млрд руб., чистый убыток — 887,4 млн руб.

Источник: РБК

22 Окт Президент Башкортостана Рустэм Хамитов и гендиректор «Вертолетов России» Александр Михеев обсудили вопросы развития вертолетостроения в республике

Президент Республики Башкортостан Рустэм Хамитов и генеральный директор холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) Александр Михеев провели рабочую встречу, посвященную состоянию и перспективам развития вертолетостроения. В Доме Республики стороны обсудили вопросы производства современной вертолетной техники марки «Ка» на Кумертауском авиационном производственном предприятии (КумАПП, г. Кумертау, Республика Башкортостан), входящем в холдинг, объем загрузки производства на 2014-2020 годы и исполнение текущих контрактных обязательств, а также перспективы развития предприятия.

Президент Башкортостана Рустэм Хамитов отметил градообразующую роль КумАПП, которое уже более 50 лет выпускает вертолетную технику и обеспечивает рабочими местами более 3 700 горожан. Он выразил готовность оказывать всестороннюю поддержку предприятию в условиях неблагоприятной конъюнктуры на международном и российском рынках, которая наблюдается в последнее время.

По словам генерального директора холдинга «Вертолеты России» Александра Михеева, сегодня на предприятии ведется модернизация производственных мощностей, которая позволяет рассчитывать на повышение эффективности производства и увеличение загруженности КумАПП в перспективе. Рассматривается вопрос увеличения загрузки предприятия и диверсификации производства.

Сегодня в дополнение к серийному выпуску вертолетов на предприятии реализуются инвестиционные проекты, направленные на производство агрегатов для вертолетов марки «Ка». Начато освоение производства агрегатов несущих систем и лопастей несущего винта вертолетов Ка-62, Ка-52 и Ка-52К.

КумАПП специализируется на производстве вертолетов соосной схемы несущих винтов. Выпускает все типы вертолетов для ВМФ России семейства Ка-27, вертолеты Ка-31, а также средний гражданский многоцелевой Ка-32А11ВС и легкие Ка-226 и Ка-226Т. Здесь строятся вертолеты не только для коммерческих операторов и государственных структур, включая выполнение гособоронзаказа, но и проводят работы по ремонту и модернизации вертолетов марки «Ка», в том числе в интересах иностранных заказчиков.

Совместно с КБ «Камов», также входящим в холдинг «Вертолеты России», предприятие постоянно совершенствует серийные машины Ка-226 и все семейство вертолетов Ка-27 и Ка-32. Ведется работа по сертификации вертолета Ка-226Т, имеющего улучшенные тактико-технические характеристики.

ОАО «Вертолеты России» — дочерняя компания ОПК «ОБОРОНПРОМ» (входит в Госкорпорацию Ростех), один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2013 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 10% и достигла 138,3 млрд рублей, объем поставок составил 275 вертолетов.

Государственная корпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит около 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей, чистая прибыль — 40 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

Источник: компания «ОАО «Вертолеты России»», 22.10.2014г.

22 Окт ОАО «Авиаагрегат» выкупит собственные акции у миноритарных акционеров на сумму свыше 39 млн рублей

«Авиаагрегат», входящий в холдинг «Авиационное оборудование» Госкорпорации Ростех, приступил к процедуре выкупа собственных акций у частных инвесторов по цене 391 рубль за ценную бумагу. Всего «Авиаагрегат» намерен прибрести 100 тыс. акций. Решение о выкупе ценных бумаг было принято 14 октября 2014 года на собрании акционеров предприятия. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

 «Сейчас доля Ростеха в «Авиаагрегате достигла 99,98% и являясь основным акционером предприятия Госкорпорация намерена инвестировать в его развитие в обмен на акции дополнительного выпуска, — заявил генеральный директор холдинга «Авиационное оборудование» Максим Кузюк. Миноритарные акционеры, у которых отсутствует желание или возможность осуществлять вложения в развитие «Авиаагрегата», могут воспользоваться предоставленной возможностью и продать свои акции   предприятию».

 Консолидация контрольного пакета акций самарского предприятия позволит реализовать проекты по модернизации «Авиаагрегата», что, в свою очередь, положительно отразится на ускорении разработки новой продукции для современных и перспективных воздушных судов (ВС). Приобретаемые предприятием обыкновенные именные бездокументарные акции «Авиаагрегата» (государственный регистрационный номер: 1-01-00402-Е) были размещены в 1994 году в процессе приватизации общества. Ценные бумаги планируется выкупить на деньги «Авиаагрегата» у 864 миноритариев, пояснили в пресс-службе.

 Процедура приобретения собственных акций «Авиаагрегата» займет месяц, с 17 ноября по 17 декабря 2014 года включительно. Выкупаемые ценные бумаги на момент продажи не должны быть отчуждены иным лицам, находиться в залоге и под арестом, при этом право собственности продавца на акции не должно оспариваться в судебном порядке.

Источник: AEX.RU, 22.10.2014г.

22 Окт Россия завершает поставку Ми-17В-5 в Афганистан

До конца месяца Россия завершит поставку в Афганистан вертолетов Ми-17В-5, которые наша промышленность произвела для этой страны по контрактам с Пентагоном. Планируется, что 29 октября в Кабул отправят последнюю партию винтокрылых машин — три вертолета. Сейчас заказчики принимают их на заводе в Казани. Таким образом, общий объем поставок нашей авиатехники в рамках заключенных ранее контрактов достигнет шестидесяти трех Ми-17В-5.

Интересная деталь. Несмотря на санкции США против России, именно генералы Пентагона настояли на соблюдении договоренностей по нашим вертолетам. Ранее заместитель гендиректора Рособоронэкспорта Игорь Севастьянов рассказал, что некоторые высокопоставленные военные Соединенных Штатов на переговорах с представителями РФ неоднократно заявляли: будь на то политическая воля, они бы с удовольствием оснастили российским оружием, например, вертолетами, подразделения своей армии.

А еще в середине июля командующий Международными силами по содействию безопасности в Афганистане генерал Джозеф Данфорд на слушаниях в конгрессе США назвал настоящей катастрофой возможное прекращение поставок Ми-17 властям Кабула.

Три десятка винтокрылых машин афганский спецназ планирует использовать в операциях против террористов и торговцев наркотиками. И Данфорд дал тогда понять, что без оперативных возможностей вертолетов Миля афганские силы не смогут успешно обеспечивать безопасность и стабильность в своей стране. Это же касается поставок запчастей и обслуживания Ми-17, что предусмотрено условиями контракта.

Однако более всего командующего Международными силами по содействию безопасности в Афганистане тревожили возможные последствия антироссийских санкций для американских солдат и офицеров. Без наших вертолетов, отлично приспособленных к полетам в горах и при большом перепаде температур, местные военные не смогут действовать эффективно. А это значит, что тяжесть борьбы с террористами и наркоторговцами ляжет на американцев, оставшихся в Афганистане после вывода оттуда международного воинского контингента. Вот почему генералы Пентагона настойчиво добивались выполнения российско-американского контракта по Ми-17.

В Афганистан их переправляют партиями — по три машины в каждой. Причем вертолеты отправляются в Кабул не своим ходом, а на борту тяжелых транспортных Ан-124 «Руслан». Перед этим у геликоптеров отстыковывают лопасти несущего винта, и лишь затем грузят в самолет.

Напомним, что основной контракт на поставку в Афганистан 21 вертолета Ми-17 «Рособоронэкспорт» заключил с правительством США в мае 2011 года. Он, в том числе, предусматривал передачу Кабулу запчастей к вертолетам и обучение специалистов для их обслуживания. Спустя год, когда контракт выполнили, подписали дополнительное соглашение — по нему Россия выпускала для Афганистана еще 12 винтокрылых машин. В 2013-м стороны договорились о поставках Кабулу новой крупной партии вертолетов Миля — 30 единиц. Этот контракт близок к завершению, но других заказов Пентагона, по-видимому, ждать не стоит. Несмотря на то, что альтернативы российским Ми-17В-5 в Афганистане нет, американские военные уже заявили, что прекращают их закупку для афганской армии.

За все время эксплуатации нашей авиатехники, с 2011 года, ни американцы, ни афганцы не предъявляли каких-либо серьезных претензий к качеству российских винтокрылых машин.

Ми-17В-5 является модификацией вертолетов типа Ми-8/17, разработанных КБ Миля при участии Казанского вертолетного завода. При создании этой машины был учтен опыт боевого применения его предшественников в различных вооруженных конфликтах, в том числе в Афганистане. На сегодняшний день свыше 2400 вертолетов семейства Ми-8/17 эксплуатируются более чем в 80 странах мира.

Военно-транспортный вертолет Ми-17В-5 предназначен для перевозки людей и различных грузов, в том числе крупногабаритных (на внешней подвеске).

Компоновка машины позволяет за 15 секунд производить высадку 36 десантников, что особенно важно в бою. Кроме того, Ми-17В-5 оснащен системой беспарашютного десантирования, обеспечивающей одновременный спуск четырех человек. Для поиска пострадавших в ночное время на борту имеется прожектор типа SX-16. А при эвакуации раненых в грузовой кабине вертолета размещают 12 носилок. Большую дальность полета машине гарантируют дополнительные топливные баки — до 4-х емкостей внутри грузовой кабины или две снаружи, установленные на специальных фермах. Вооруженный вариант Ми-17В-5 используется для огневой поддержки сухопутных войск и десанта, а также прицельного бомбометания. Кабина вертолета адаптирована к использованию очков ночного видения. А навигационное оборудование «АБРИС» дает отображение его местонахождения на подвижной электронной карте.

Источник: газета «Российская газета», автор — Юрий Гаврилов, 22.10.2014г.

22 Окт Минпромторг подтвердил планы поставок в Индонезию до 15 самолетов Sukhoi Superjet 100 в ближайшие 3 года

В рамках официального визита в Джакарту министр промышленности и торговли России Денис Мантуров прокомментировал план поставок самолетов SSJ-100. Российская сторона заинтересована в поиске нового индонезийского партнера, который в перспективе ближайших трех лет обеспечит поставки на рынок республики до 15 ближнемагистральных пассажирских самолетов. Об этом сообщает пресс-служба Минпромторга

«В августе 2011 года в ходе международного авиационно-космического салона МАКС-2011 был подписан договор на поставку 12 самолетов SSJ-100 индонезийской компании «PT Sky Aviation». Сумма сделки оценивалась в 380,4 млн. долл. В рамках контракта ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» в 2013 году передало Индонезии три самолета: первый — в феврале, второй — в августе, третий – в декабре. Одновременно с этим индонезийские летчики и технические специалисты прошли обучение на тренировочной базе ЗАО «ГСС». Таким образом, в 2011-2013 годах российская сторона четко соблюдала все условия договора и график поставки авиасудов. Между тем, начиная с 2013 года, индонезийский партнер «PT Sky Aviation» начал испытывать значительные финансовые трудности, в результате чего его операционная деятельность была остановлена. У компании накоплены задолженности по лизинговым платежам, поставкам топлива, страхованию», — отметили в Минпромторге.

В настоящее время сформированы юридические основания для изъятия у компании «P.T. Sky Aviation» воздушных судов. В качестве альтернативы сотрудничеству с компанией «Sky Aviation», ЗАО «ГСС» совместно с Торговым представительством Минэкономразвития в Джакарте осуществляет активный поиск финансово устойчивых авиаперевозчиков, способных наладить коммерчески выгодную эксплуатацию уже поставленных в Индонезию самолетов SSJ-100.

«Мы исходим из того, что другие компании из Индонезии проявляют интерес по покупке этих самолетов  либо в операционный, либо финансовый лизинг. В ближайшее время мы примем решение о поставке ранее направленных сюда самолетов и рассчитываем заключить контракты на поставки 15 новых судов в ближайшие 3 года, — отметил Денис Мантуров. — Такая перспектива сохраняется. Мы будем продолжать поддерживать контакты и формировать новые контракты с новыми партнерами».

Источник: АЕХ.ru

22 Окт Авиакомпания Red Wings уточнила график поставок SSJ 100

Авиакомпания Red Wings уточнила график поставок трех самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Как ATO.ru пояснил представитель перевозчика, первые два борта Red Wings получит в декабре 2014 г., еще один самолет будет поставлен в марте 2015 г. Первоначально сообщалось, что все три самолета поступят до конца года.

Договор аренды трех SSJ 100 был заключен с компанией «Гражданские самолеты Сухого» 8 октября 2014 г. Представитель перевозчика подтвердил, что эти суда будут задействованы на региональных рейсах.

В будущем осенне-зимнем расписание Red Wings будет использовать как Ту-204, так и новые SSJ 100. Как рассказали в Red Wings, все восемь Ту-204 последовательно проходят все процедуры ТОиР, что позволяет поддерживать их летную годность.

К концу года парк авиакомпании Red Wings должен будет состоять из восьми Ту-204 и двух SSJ 100, на которых перевозчик будет выполнять регулярные и чартерные рейсы по 10 направлениям из Москвы (аэропорты Домодедово и Внуково) внутри России и за ее пределы (в Тиват), а также из Симферополя в Омск, Уфу и Волгоград. Кроме того, в новом осенне-зимнем расписании с 27 декабря 2014 г. по 21 марта 2015 г. Red Wings будет выполнять регулярные рейсы из Сочи в Уфу, Омск и Челябинск.

Источник: АТО.ру

21 Окт ВАСО совместно с ОАК проведет в Воронеже день авиастроительной корпорации

По инициативе ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАО «ОАК) в ноябре в Воронеже сразу на нескольких площадках города состоится День авиастроительной корпорации, сообщили «Абирегу» на предприятии.

В его организации и проведении примут участие ОАК, ВАСО, ВГТУ, ВГУ, Воронежский авиационный техникум, а также Воронежский военный авиационный инженерный институт. Мероприятие будет проводиться при поддержке правительства Воронежской области.

Цель проведения Дня авиастроительной корпорации — популяризация авиастроения, воронежского авиационного завода, современных инженерных и рабочих специальностей, востребованных в гражданском, транспортном и военном авиастроении, среди школьников, студентов, их родителей и в целом среди жителей Воронежской области.

«Сегодня ВАСО активно набирает новых сотрудников, рост производства в Воронеже — один из самых высоких среди отечественных авиапредприятий. Мы заинтересованы в привлечении рабочих и инженеров, готовы рассказать о новых рабочих местах, зарплате и компенсационном пакете. Для решения этой задачи возник такой проект, как День корпорации в регионах. Это комплекс мероприятий, которые мы проводим во всех регионах расположения наших ключевых предприятий. Такой тематический день мы уже провели в Казани и в Ульяновске. В ноябре планируем провести такое мероприятие в Воронеже, поскольку считаем, что и регион большой и перспективный, и ВАСО — стратегически важный для корпорации и динамично развивающийся завод», — прокомментировала предстоящее мероприятие вице-президент ОАО «ОАК» Светлана Крайчинская.

Предполагается, что мероприятие будет направлено на широкую аудиторию. Возможно, именно День авиастроительной корпорации в Воронеже для многих его участников станет днем открытия для себя авиастроительной специальности.

По предварительным договоренностям с руководством учебных заведений Воронежа, правительством области, ВАСО День авиастроительной корпорации состоится сразу на нескольких площадках. Преимущественно — на площадках учебных заведений, готовящих специалистов для авиастроительной отрасли. Мероприятие будет проводиться сразу в нескольких форматах. Это образовательные интерактивные практические курсы в виде игр-симуляторов, командообразующие игры для школьников, экскурсии в вузы и, конечно, на сам авиационный завод, который ради этого готов полностью открыть все свои двери, даже в цех окончательной сборки самолетной продукции.

«Сегодня в своей работе по привлечению кадров внутри завода мы делаем ставку на молодежь. Исходя из этой задачи, активизируется работа профсоюзного комитета, с которым администрация находится в тесном контакте, молодежного комитета завода. В приоритете — помощь инициативным, энергичным, смелым молодым людям. В этом плане проведение Дня авиастроительной корпорации в Воронеже совместно с правительством области, с ОАК, с вузами города дает нам возможность привлечь большую аудиторию, популяризировать завод в глазах населения. Мы надеемся, что этот день поможет нам завязать дружбу с молодежью города, а самому заводу стать центром возрождения рабочих и инженерных специальностей», — отметил генеральный директор ОАО «ВАСО» Сергей Юрасов.

Источник: сайт «Abireg.ru», 21.10.2014г.