Стратегические бомбардировщики Ту-160 с 2016 года будут оснащаться модернизированными двигателями НК-32, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на официального представителя государственной корпорации «Ростех» Сергея Кузнецова.

Как напоминает агентство, возобновление серийного производства турбореактивного двигателя НК-32, прекращенного в 1993 году, было инициировано на совещании по развитию оборонно-промышленного комплекса РФ под председательством президента Владимира Путина в 2010 году.

«Необходимый объем инвестиций в реализацию проекта составляет более 8 млрд руб. Эти средства предусмотрены в рамках федеральной целевой программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ на период 2011-2020 годов. Установочная партия новых двигателей НК-32 будет выпущена в 2016 году», – цитирует С.Кузнецов генерального директора ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК) Владислава Масалова.

Восстановлением производства НК-32 занимается дочернее предприятие ОДК – ОАО «Кузнецов» (Самара).

По данным открытых источников, на вооружении ВВС России состоят 16 самолетов Ту-160, передает «РИА Новости».

Источник: ЦАМТО

Общий объем инвестиций в обновление производства ОАО «Кузнецов» до 2020 года составит 17 млрд руб. Эти данные были озвучены в ходе состоявшегося в понедельник рабочего визита на самарское предприятие министра промышленности и торговли Дениса Мантурова, министра финансов Антона Силуанова и вице- премьера Дмитрия Рогозина, сообщает пресс-служба ОАО «Кузнецов».

В настоящее время на «Кузнецове» идет реконструкция и техническое перевооружение производства ракетных двигателей РД-107А/РД-108А, которыми оснащаются космические носители типа «Союз». Обновление производства необходимо для увеличения объемов выпуска таких двигателей.

Также одним из приоритетных проектов ОАО «Кузнецов» является восстановление производства двигателей НК-32 для стратегических бомбардировщиков Ту-160, модернизация которых предусмотрена Государственной программой вооружений. Серийное изготовление НК-32 было прекращено в 1993 г. Необходимый объем инвестиций в реализацию проекта возобновления производства составляет более 8 млрд руб.

Кроме того, за счет собственных средств на ОАО «Кузнецов» восстанавливается производство ракетного двигателя НК-33, предназначенного для оснащения первой ступени американской ракеты-носителя (РН) «Антарес» и новой российской РН легкого класса «Союз-2.1в», проинформировала пресс-служба.

Источник: АРМС-ТАСС

Президент России Владимир Путин подписал закон, по которому официально госкорпорация «Ростехнологии» переименовывается в «Ростех». Об этом говорится на сайте Кремля.

Документ был принят Госдумой 1 июля и одобрен Совфедом 9 июля.
«Необходимость изменения наименования корпорации обусловлена тем, что наименование «Ростех» уже было успешно использовано при осуществлении маркетинговой и рекламно-выставочной деятельности на выставках в иностранных государствах в 2013 году и положительно воспринято иностранными партнерами и российской аудиторией», — уточняется в документе.

Данный закон также дополняет цели деятельности корпорации и ее основные функции. Изменения вносятся в полномочия набсовета «Ростеха» и его правления.

Источник:«Газета.Ru», 23.07.2014 г.

Российско-украинский проект по производству самолета Ан-140 находится на грани остановки из-за ситуации в республике, сообщил в понедельник гендиректор предприятия «Авиакор-Авиационный завод», которое занимается выпуском машины в РФ, Алексей Гусев. Об этом пишет РИА Новости.

В понедельник Гусев принял участие в совещании, которое провел президент РФ Владимир Путин по вопросам развития Самарской области, на котором обсуждалось развитие самолетостроения. «Известная ситуация на Украине ставит на грань остановки этот проект. У нас более 30 предприятий-поставщиков на Украине, включая головное КБ», — сказал директор завода.

По его словам, предприятия на Украине еще продолжают работать, несмотря на «непонятную ситуацию с новыми властями». Однако российское предприятие уже не производит предоплату за работы, потому что это «небезопасно для нас».

«Мы опасаемся, что продукция не будет сделана или будет не поставлена, потому что c заводами отношения нормальные, но, к сожалению, не они влияют на ситуацию по отгрузке, по таможне, по заградительным вещам», — пояснил Гусев.

Он добавил, что Минобороны РФ, для которого, в частности, производится самолет, уже вышло с инициативой о расторжении контракта с заводом «Авиакор».

Гусев добавил, что в настоящее время на предприятии идет сборка, производство трех машин, которая будет закончена, несмотря на сложившуюся ситуацию.

Весной этого год завод и украинская ГП «Антонов» договорились о предоставлении заводу права на внесение изменений в типовую конструкцию самолета Ан-140 и интеллектуальной собственности на такие изменения. Весной «Авиакор» и «Антонов» подписали дорожную карту создания совместного предприятия по программе развития семейства самолетов Ан-140.

Ан-140 — украинско-российский турбовинтовой региональный грузопассажирский самолет, разработанный АНТК «Антонов». Лайнер может перевозить до 52 пассажиров на расстояния до 2,3 тысячи километров. Самолет серийно производится на Харьковском государственном авиационном производственном предприятии и на самарском авиационном заводе «Авиакор».

Источник: АЕХ.ru

 

Объединенная авиастроительная корпорация /ОАК/ в ближайшее время завершит переговоры по возможности поставки мексиканской авиакомпании «Интерджет» (Interjet) 10 дополнительных самолетов «Сухой Суперджет-100» (Sukhoi Superjet 100, SSJ100) в рамках опциона к заключенному ранее контракту. Об этом сегодня журналистам сообщил президент ОАК Михаил Погосян. 

«Мы недавно анонсировали скорое завершение переговоров по опциону на 10 авиалайнеров «Сухой Суперджет-100» для мексиканской авиакомпании «Интерджет», — сообщил глава ОАК.

В соответствии с заключенным ранее контрактом мексиканский авиаперевозчик получит 20 самолетов «Сухой Суперджет-100», за счет ввода в эксплуатацию которых «Интерджет» намерена значительно расширить количество рейсов и маршрутов полетов. Компания также располагает опционом на приобретение еще 10 этих лайнеров. «Интерджет» стала первой авиакомпанией Латинской Америки, которая купила эти самолеты российско-итальянского производства. В 2013 г. в «Интерджет» было поставлено 4 самолета «Сухой Суперджет-100». В 2014 г. мексиканской авиакомпании будет поставлено еще 11 самолетов SSJ100.

Источник: АРМС-ТАСС

 

В ходе рабочей поездки в Самарскую область министр промышленности и торговли России Денис Мантуров посетил «Авиакор – авиационный завод» и одно из крупнейших предприятий авиационного и космического двигателестроения завод «Кузнецов».

Вместе с министром на самарских предприятиях побывали заместитель председателя Правительства Дмитрий Рогозин, министр финансов Антон Силуанов и глава Роскосмоса Олег Остапенко. Их сопровождали полномочный представитель президента в ПФО Михаил Бабич, а также врио губернатора Самарской области Николай Меркушкин.

Представители делегации ознакомились с производственными мощностями «Кузнецова», процессом сборки авиационных, индустриальных и ракетных двигателей.

Денис Мантуров обратил внимание на хорошие финансовые результаты ОДК, в частности «Кузнецова».

«Уже утверждена стратегия развития Объединенной двигателестроительной корпорации, лежащая в основе госпрограммы развития авиационной промышленности, которая была принята в конце 2012 года. Все идет по намеченному плану, по графику. Если судить о результатах, динамике, выручке корпорации, то на протяжении последних трех лет ежегодный прирост составляет около 20%. Если в прошлом году речь шла об около 130 с небольшим млрд рублей, то уже в этом году планируется выйти на 158 млрд рублей – прирост к прошлому году составит более 20%», – сообщил министр.

Глава Минпромторга также отметил финансовые результаты «Кузнецова». «По отношению к прошлому году на «Кузнецове» зафиксирован рост финансовых показателей на 40%. По ремонту двигателей НК-25 по заказу Минобороны в прошлом году было сделано 11 двигателей, в этом году планируется – 22. Мы исходим из того, что каждый год будет наращиваться объем ремонта авиационных двигателей для стратегической авиации. Мы рассчитываем также на космическую программу, в рамках которой восстанавливается производство ракетного двигателя НК-33. Мы планируем поставку этой продукции как зарубежным заказчикам, так и Роскосмосу», – сказал Денис Мантуров.

В ходе визита Минпромторг и Самарская область подписали соглашение о взаимодействии в сфере промышленной политики и торговой деятельности.

Источник: Минпромторг РФ, 21.07.2014 г.

Президент РФ Владимир Путин поручил правительству просчитать затраты, которые необходимы для серийного производства регионального самолета Ил-114. Об этом пишет ИТАР-ТАСС.

 Соответствующее поручение глава государства дал во время совещания по социально-экономическому развитию Самарской области, в котором принимали участие члены кабмина, а также руководитель предприятия «Авиакор-Авиационный завод» Алексей Гусев. Завод планирует заниматься производством самолета.
По словам Гусева, для запуска производства потребуется около пяти лет и порядка 10-12 млрд руб. Эта цифра вызвала удивление у президента. «12 млрд руб. — это, конечно, деньги, но для такого проекта это, конечно, небольшие деньги», — заметил глава государства.
Путин поинтересовался у директора завода, какая поддержка ему необходима для запуска проекта. Тот ответил, что для этого необходим консолидированный заказ.
В свою очередь, глава Минпромторга Денис Мантуров заметил, что пока он «побоялся бы подтвердить эту цифру», которую назвал Гусев. Необходимость уточнения затрат признал и вице-премьер Дмитрий Рогозин.
При этом он отметил, что самолетов такого класса в России нет, а рассчитывать на зарубежные аналоги с учетом сложившейся внешнеполитической ситуации «довольно-таки сомнительно». «Нам нужно будет посчитать реальную сумму, цифру. В принципе идея интересная», — сказал Рогозин.
До 2012 года двухмоторный 60-местный Ил-114 для местных авиалиний выпускался серийно на авиационном заводе в Ташкенте, после чего завод переориентировался на выпуск другой продукции. Руководство Авиационного комплекса имени Ильюшина предпринимает шаги по организации производства Ил-114 в России, по их оценке, не менее 100 самолетов Ил-114 потребуется различным ведомствам РФ до 2030 года, уже имеются предварительные заявки от 13 российских авиакомпаний на 48 пассажирских Ил-114.

Источник: AEX.RU, 22.07.2014 г.

Авиазавод, испытывающий трудности из-за прекращения сотрудничества с «Антоновым», может начать делать Ил-114

На совещании в Самарской области президент и правительство обсудили возможности оказания помощи одному из крупнейших российских авиастроительных предприятий — ОАО «Авиакор — авиационный завод», который несет экономические потери из-за прекращения совместного с Украиной проекта по производству турбовинтового самолета Ан-140. Машину может заменить Ил-114, который ранее производился в Узбекистане.

— Не перечисляем денег, опасаемся, что продукция не будет сделана. С заводами отношения нормальные. Но не они влияют на отгрузку. Для нас это потеря. Рассматриваем два варианта. Это Ил-114, выпускался ранее в Узбекистане для силовых ведомств, потом и для гражданских. Второй — ремонт самолетов, используемых в России, это позволит перевозчикам не гонять самолеты за границу. Плюс использовать нашу полосу для мелких авиакомпаний, — доложил президенту России Владимиру Путину генеральный директор «Авиакора» Алексей Гусев.

— Какая поддержка? Заказ нужен? — уточнил президент, заметив, что двигатель должен быть российским.

В ходе обсуждения было решено, что часть самолетов из Узбекистана доделают, потом производство будет перенесено в Россию полностью. На первых порах проект оценивается в 12 млрд рублей.

— 12 млрд — деньги не малые, но для такого проекта нормальные, — оценил Владимир Путин.

Алексей Гусев сообщил, что при кооперации с украинцами сначала потратили 3 млрд рублей. Владимир Путин посмотрел на министра промышленности и торговли Дениса Мантурова и вице-премьера Дмитрия Рогозина.

— Побоялся бы подтвердить эту цифру. Вводная поступила вчера вечером, нужно оценить, — осторожно оценил Денис Мантуров.

— Рассматривали этот самолет. Такого типа у нас нет. Как альтернатива — это ATR и канадский Bombardier. Но сейчас это сомнительно. Идея интересная, проверим, доложим, — заявил Дмитрий Рогозин, который ранее уже положительно отзывался об Ил-114.

В третий раз за последний год глава государства проводит совещание по развитию конкретного региона. В Самарской области много высокотехнологичных производств. Совещание было решено провести по предложению временно исполняющего обязанности губернатора Самарской области Николая Меркушкина. В июне президент принял участие в совещании по развитию Архангельской области.

Перед совещанием Владимир Путин осмотрел цех по производству новых ракет малого класса на предприятии «ЦСКБ-Прогресс» и посидел в кабине двухмоторного турбовинтового самолета «Рысачок», который производится на этом же заводе. «Рысачок» должен заменить массовый советский самолет Ан-2. Правда, пока двигатели у новой машины чешские. Президенту проект понравился, он поручил наладить производство двигателей на российских предприятиях.

— Недавно встречались с губернатором, по его предложению собираемся здесь послушать тех, кто занимается здесь бизнесом, членов правительства, администрации президента. Мы с Николаем Ивановичем (Меркушкиным. — «Известия») пытались вспомнить, какого года песня «Самара-городок», но теперь это далеко не городок, а крупный промышленный центр. Здесь эффективная переработка и перспективные отрасли: космическая, автомобильная, нефтехимия. Очень важна среда, где эти отрасли работают, — отметил на совещании президент.

В Советское время и в начале 1990-х Самарская область была экономическим лидером Поволжского региона, но сейчас эти позиции потеряны. По словам и.о. губернатора Николая Меркушкина, в область идет меньше инвестиций, регион также меньше участвует в федеральных программах.

— Мы опустились по некоторым позициям, — признал Меркушкин.

— Ну не надо так грубо, — поправил Владимир Путин.

Самарские власти хотят создать свой технополис под аэрокосмический комплекс, для чего нужна помощь правительства. К началу чемпионата мира по футболу в 2018 году местные власти хотят построить железнодорожную магистраль аэропорт Курумоч–Самара–Тольятти и три новых станции метрополитена. Меркушкин также обратил внимание, что большинство продуктов в Самарскую область завозят, и часто они некачественные.

— Это странно звучит. А где Роспотребнадзор, что вы такое говорите? — возмутился Путин. — Не могут сохранить? Всё — отвал, на свалку.

Глава области оправдывался, что имел в виду, что снижаются полезные качества продуктов.

— Вы следите за тем, что вы говорите или следите за вашими структурами. Или то, или другое, — ответил Путин и поручил проверить продукты в торговых сетях Самарской области.

Источник: газета «Известия»

Президент России Владимир Путин одобрил проект по созданию нового регионального самолета «Рысачок».

Глава государства осмотрел в понедельник самолет, а затем сел в кресло пилота. Генеральный директор предприятия «Прогресс», которое планирует выпускать самолет, Александр Кирилин признался, что авионика на машине пока американская, но завод рассчитывает вскоре заменить ее на отечественную. Такая же ситуация и с двигателями, которые закупаются в Чехии, передает ИТАР-ТАСС.

«А (завод) «Салют» сможет делать?» – спросил президент, имея в виду известное российское предприятие. «Сможет», – уверенно ответил за смежников Кирилин. Гендиректор предприятия среди достоинств новой машины назвал возможность быстрого взлета и посадки: самолет может садиться на снег и на грунт, при этом длина полосы может составлять всего 500 метров.

В целом, «Рысачок» произвел на главу государства приятное впечатление, о чем он и сказал разработчикам. «Надо делать (самолет). Чтобы свои были», – сказал он, имея в виду развитие малой и региональной авиации в стране.

Самолет «Рысачок», который может стать заменой самолетам Ан-2, был спроектирован в 2007 году, а первый полет совершил в 2010 году.

В настоящее время проводятся сертификационные испытания самолета, серийное производство планируется начать с 2015 года.

Сообщалось, что машиной заинтересовалось Минобороны.

В «Рысачке» пока стоят чешские двигатели, однако Московский моторостроительный завод «Салют» уже начал разработку двигателя ТВ-500 мощностью 630 лошадиных сил.

Источник: газета «Взгляд»

Общий объем заказов, контрактов и фиксированных обязательств на авиасалоне Farnborough-2014, завершившемся в воскресенье, достиг 201 млрд долл. Об этом сообщает АРМС-ТАСС со ссылкой на пресс-службу компании-организатора выставки Farnborough International ltd.

Этот показатель является на данный момент самым большим в истории авиасалона. По мнению экспертов, столь высокий объем финансовых обязательств различного рода свидетельствует о положительной динамике развития мировой авиастроительной промышленности.

В течение пяти бизнес-дней выставки было законтрактовано около 1100 самолетов общей стоимостью 152 млрд дол, около 1600 гражданских авиадвигателей общей стоимостью 34,5 млрд дол, а также было подписано соглашений по сервисному обслуживанию авиатехники на сумму около 14,5 млрд дол. «Эти заказы позволят обеспечить стабильное положение предприятий и их рабочую загруженность на протяжении нескольких грядущих лет», — сообщил Шон Ормрод, глава компании Farnborough International ltd.

Общее число посетителей выставки превысило 100 тыс человек. Farnborough-2014 посетил премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон, принявший участие в открытии авиасалона, министры, члены парламента.

В ходе деловой программы салона было проведено около 1200 встреч с участием 30 иностранных компаний и представителей департамента торговли и инвестиций Великобритании. Всего в программе приняло участие около 300 компаний, что в два раза больше показателя 2012 г. Выставку посетили 77 официальных военных делегаций из 59 стран, в том числе 10 — из США.

«Общий объем финансовой части заявок на участие в авиасалоне Farnborough-2016 уже сегодня существенно превышает показатель текущего года. Мы крайне положительно оцениваем эти цифры», — сообщила Аманда Стайнер, коммерческий директор Farnborough International по работе с участниками выставки.

К сожалению, нынешний салон в Фарнборо прошел без участия основной части российской делегации. Правительство Соединенного Королевства не выдало многим российским участникам визы из-за разногласий с Москвой по поводу кризиса на Украине. Помимо представителей правительственных организаций визы не были выданы руководящим сотрудникам российских компаний, что фактически сорвало проведение целого ряда переговоров и подписание контрактов.

Источник: AEX.ru