12 Фев ВВС России получили 12 истребителей Су-35С

Боевой состав Военно-воздушных сил России сегодня пополнился 12 новейшими многоцелевыми истребителями Су-35С поколения «четыре плюс плюс». Самолеты поступили на вооружение 23-го истребительного авиационного полка (аэродром Дземги, Хабаровский край) из состава третьего командования ВВС и ПВО России.

Торжественная церемония передачи 23-му полку 12 истребителей Су-35С прошла сегодня на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе Ю.А.Гагарина, который и произвел самолеты.

В церемонии приняли участие министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу, который прилетел сегодня из Владивостока с рабочей поездкой в Комсомольск-на-Амуре, и президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Михаил Погосян.

Источник: РБК

12 Фев Завершение контракта по поставке индонезийской авиакомпании «Скай авиэйшн» 12 самолетов «Сухой Суперджет-100» ожидается к концу 2016 г.

Завершение контракта по поставке индонезийской авиакомпании «Скай авиэйшн» (Sky Aviation) 12 самолетов «Сухой Суперджет-100-95B» (Sukhoi Superjet-100-95B, SSJ-100-95B) ожидается к концу 2016 г. На данный момент индонезийский заказчик получил три «Суперджета», сообщил ИТАР-ТАСС президент «Скай Авиэйшн» Юсуф Ардхи на авиасалоне «Сингапур Эйршоу-2014».

По его словам, в случае благоприятных экономических условий, после получения оставшихся 9 воздушных судов не исключается возможность приобретения еще нескольких самолетов. «Все зависит от финансовой ситуации», — сообщил Ардхи.

Индонезия является первым эксплуатантом самолета SSJ-100 помимо России и стран СНГ. В марте 2013 г. состоялся полет первого индонезийского «Суперджета», в августе 2013 г. — второго. Эксплуатация третьего самолета началась в декабре 2013 г.

По словам Таригана, этот самолет «по всем параметрам подходит для нас». «Он соответствует условиям нашей страны, так как может взлетать и совершать посадку на укороченных взлетно-посадочных полосах», — отметил глава «Скай авиэйшн». «По данным характеристикам, он («Суперджет-100″) — лучший в своем классе», — проинформировал Ардхи.

Использование SSJ-100 позволило, по словам главы компании, совершать полеты на более значительные расстояния, по сравнению с конкурентами. Он также сообщил, что ежемесячный налет на один самолёт составляет 180 часов; планируется увеличение этого показателя до 250-300 часов. Ардхи отметил, что «Суперджет-100» используется, в основном, на внутренних авиалиниях, примерно на 14 маршрутах. В их числе — Суматра и Бали. Заполняемость самолета, по его словам, в среднем составляет 80 проц.

Ардхи также отметил исключительно положительные отзывы пассажиров о SSJ-100. По его словам, они уделили особое внимание удобству интерьера, в частности, широким проходам, что позволяет повысить уровень обслуживания. Также глава «Скай авиэйшн» отметил, что пассажиры могут взять с собой на борт большую массу багажа.

«Для нас этот самолет («Суперджет-100″) очень хороший», — подытожил Ардхи.

Источник: АРМС-ТАСС

12 Фев Новый президентский «Ил» с пермскими ПС-90А передан заказчику

30 января 2014 года новый Ил-96-300ПУ «Специального летного отряда «Россия» совершил перелет из Воронежа (ВАСО) на место постоянного базирования в московском аэропорту Внуково.

Самолет Ил-96-300ПУ с бортовым номером RA-96021 — четвертый «летающий пункт управления», построенный Воронежским авиазаводом для «Специального летного отряда «Россия» Управления делами Президента РФ. Все лайнеры данного типа оснащены двигателями ПС-90А разработки пермского конструкторского бюро «Авиадвигатель».

Первый Ил-96-300ПУ (RA-96012) был создан для Президента России Бориса Ельцина и введен в эксплуатацию в 1995 году, второй (RA-96016) поднялся в воздух в апреле 2003 года, третий (RA-96020) — в августе 2012 года.

Правительственный летный отряд на протяжении всей истории своего существования эксплуатирует воздушные суда, оснащенные пермскими двигателями: межконтинентальный самолет Ил-62М, самый надежный в истории отечественной авиации ближнемагистральный авиалайнер Ту-134, самый популярный в конце 80-х годов ХХ века самолет Ту-154М, современные средне- и дальнемагистральные лайнерыТу-204/214, Ил-96.

На сегодняшний день ФГБУ «СЛО «Россия» является лидером по числу находящихся в эксплуатации самолетов с пермскими двигателями. В парке авиаотряда находится 20 самолетов, оснащенных ПС-90А, из них восемь авиалайнеров типа Ил-96-300, десять Ту-214 и два Ту-204-300А. Игорь Яременко, заместитель управляющего делами Президента РФ, отмечает, что двигатели разработки пермского КБ обладают высоким уровнем топливной эффективности и полностью устраивают специальный летный отряд как эксплуатанта.

По словам генерального директора «СЛО «Россия» Владимира Федорушкина, летный отряд и в дальнейшем будет приобретать самолеты с пермскими двигателями. На данный момент на основании Распоряжения Президента РФ между Управлением делами Президента России и «Объединенной авиастроительной корпорацией» заключен контракт на поставку до 2015 года еще одного Ил-96-300ПУ.

На начало января 2014 года, суммарная наработка двигателей семейства ПС-90А в «СЛО «Россия» составила порядка 130 000 часов. По итогам 2012 года президентский авиаотряд был признан лучшим эксплуатантом ПС-90А по ряду показателей, в том числе: отсутствию выключений двигателей в полете, инцидентов или съемов, вызванных отказами двигателей по вине эксплуатирующей организации; оснащенности авиакомпании диагностическим оборудованием в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации; оперативностью принятия мер по результатам диагностики.

Основной деятельностью «СЛО «Россия» является оказание услуг по организации, обеспечению и выполнению воздушных перевозок, а также авиационных работ и услуг, связанных с авиационными перевозками президента страны, как действующего, так и вновь избранного, но не вступившего в должность.
В списке высших должностных лиц, которые летают на самолетах, оснащенных пермскими двигателями, — Председатель Правительства РФ, руководители Совета Федерации и Госдумы Федерального Собрания, руководитель Конституционного суда, глава Администрации Президента РФ, министр иностранных дел, а также другие лица по согласованию с Президентом РФ.

ОАО «Авиадвигатель» — ведущее российское конструкторское бюро по разработке газотурбинных двигателей авиационного и промышленного назначения, входит в состав «Объединенной двигателестроительной корпорации» — 100-% специализированной дочерней компании ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» по управлению двигателестроительными активами.

ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» — многопрофильная машиностроительная группа, создана в 2002 году. Входит в состав ГК «Российские технологии». Основные направления деятельности: вертолетостроение (ОАО «Вертолеты России»), двигателестроение (ОАО «ОДК»). 

Государственная корпорация «Ростехнологии» (Ростех) — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, из которых в настоящее  время сформировано 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2012 году составила 931 млрд. рублей, чистая прибыль — 38,5 млрд. рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 109 млрд. рублей.

 Источник: ОАО «Авиадвигатель»

11 Фев До 35 вертолетов планирует поставить в 2014-2015 годы в Азиатско-Тихоокеанский регион холдинг «Вертолеты России»

До 35 вертолетов планирует поставить в 2014-2015 годы в Азиатско- Тихоокеанский регион (АТР) холдинг «Вертолеты России». Эти машины уже включены в портфель заказов холдинга, сообщили корр.ИТАР-ТАСС на стенде «Вертолетов России», участвующих в международном авиационном салоне «Сингапур эйршоу-2014» (Singapore Airshow 2014).

Как пояснили представители холдинга, вертолеты российского производства эксплуатируются в таких странах АТР как Республика Корея, КНР, Вьетнам, Индонезия, Камбоджа, Лаос, Малайзия, Монголия, Мьянма, Непал, Папуа- Новая Гвинея и Япония. Парк только гражданских российских вертолетов в данном регионе насчитывает свыше 150 единиц.

«Опыт эксплуатации вертолетов типа Ми-8/17, Ка-32 и Ми-26 подтверждает их высокие возможности их во всех сферах, в связи с чем эти модели вертолетов продолжают пользоваться устойчивым спросом в регионе», — подчеркнул представитель холдинга.

Наряду с уже зарекомендовавшими себя модификациями «Вертолеты России» активно продвигают на рынок и новые модели — вертолеты Ка-226Т, «Ансат», Ка-62, Ми-171А2, а также Ми-38.

В регионе развивается сеть объектов сервисной инфраструктуры: центры по обслуживанию вертолетов российского производства созданы в Республике Корея, Вьетнаме и Китае.

Источник: АРМС-ТАСС

11 Фев Крупнейший в Азиатско-Тихоокеанском регионе авиационный салон «Сингапур эйршоу-2014» открывается в Сингапуре

 Международный авиационный салон «Сингапур эйршоу-2014» (Singapore Airshow 2014) начинает сегодня свою работу в выставочном центре Чанги, расположенном рядом с аэропортом этого города- государства. Это крупнейший в Азиатско-Тихоокеанском регионе (АТР) авиационный салон, в работе которого в этом году принимают участие свыше тысячи компаний из 47 стран мира, в том числе более 60 из 100, входящих в мировой топ-лист мировых производителей аэрокосмической техники. На салоне развернуто 22 национальных павильона, в том числе российский с участием предприятий Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), холдинга «Вертолеты России».

В качестве натурных образцов Россия представляет в Сингапуре пассажирский самолет «Сухой Суперджет-100» и учебно-боевой самолет Як-130. Оба этих высокотехнологичных изделия российской авиационной промышленности сегодня востребованы на мировом рынке и активно продвигаются на его различные региональные сегменты.

На статической экспозиции салона представлено около ста летательных аппаратов различных классов и назначений — от дальнемагистральных пассажирских лайнеров «Боинг-787 Дримлайнер» и «Эрбас» A350XWB, до беспилотных летательных аппаратов. Но если «Дримлайнер» уже демонстрировался в Сингапуре, то его европейский конкурент A350XWB, впервые представленный за рубежом, пока еще проходит летные испытания и готовится к поставкам после получения сертификата летной годности в 3-м квартале текущего года.

Участие в работе салона двух главных игроков на мировом рынке гражданских самолетов, компаний «Боинг» и «Эрбас», не случайно. Согласно прогнозу, распространенному «Боингом» накануне открытия «Сингапур эйршоу-2014», на регион АТР в предстоящее 20-летие придется 36 проц мировых поставок новых авиалайнеров. Всего за этот период времени в АТР будет поставлено 12820 новых гражданских самолетов на общую сумму 1,9 триллиона долларов.

В течение следующего 20-летия почти половина мировых авиаперевозок будет осуществляться по маршрутам, пролегающих через АТР. Парк самолетов в регионе почти утроится, с 5090 самолетов в настоящее время до 14750 воздушных судов в 2032 году.

Что касается военной составляющей, то внимание ведущих мировых игроков на рынке военной авиационной техники приковано к сингапурскому салону не случайно. Суммарный оборонный бюджет стран азиатского региона на протяжении последних 5 лет демонстрирует уверенную положительную динамику. Если в 2008 г. страны Азии израсходовали на оборону 207,4 млрд дол, то в 2012 г. эта цифра уже увеличилась до 287,4 млрд дол, что соответствует среднему ежегодному росту на уровне 8,6 проц. По данным Международного института стратегических исследований страны Азии израсходовали в 2012 году на оборону больше, чем Европа, инвестируя в передовые военные технологии.

Непосредственно сам Сингапур имеет годовой оборонный бюджет на уровне 3,6 проц от ВВП и является одним из крупнейших покупателей продукции военного назначения не только в Азиатско-Тихоокеанском регионе, но в мире.

Как отметил в беседе с корр.ИТАР-ТАСС Джимми Лау, управляющий директор компании -организатора салона, «авиасалон в Сингапуре остается ведущей площадкой в регионе АТР, позволяющей всем участникам мирового авиационного рынка развивать свой бизнес в Азии».

Салон «Сингапур эйршоу-2014» будет работать с 11 по 16 февраля, причем в первые четыре дня открыт только для деловых посетителей.

Источник: АРМС-ТАСС

11 Фев Николай Меркушкин и Юрий Слюсарь обсудили ситуацию на «Авиакоре»

В пятницу, 7 февраля, Самарскую область с рабочим визитом посетил заместитель министра промышленности и торговли России Юрий Слюсарь. Замминистра обсудил с Губернатором Николаем Меркушкиным текущую ситуацию и перспективы завода «Авиакор», а перед этим побывал на нескольких крупных самарских промышленных предприятиях. Об этом сообщили в пресс-службе правительства области.
Посещение областного центра для замминистра началось с визита на ОАО «Кузнецов». Делегация федерального министерства посетила один из цехов литейного производства, цеха окончательной сборки авиационных и ракетных двигателей, а также цеха, где расположены стенды для испытания авиационных изделий (в ближайшее время данные стенды планируются к реконструкции в рамках федеральных программ). Затем было проведено рабочее совещание, посвященное обсуждению перспектив развития производственного комплекса. На совещании речь шла об использовании существующих мощностей завода при реализации ключевых для «Кузнецова» проектов. Среди них – восстановление серийного производства двигателей для стратегической авиации, а также возобновление производства ракетного двигателя НК-33, рассказали в пресс-службе.
Юрий Слюсарь также посетил ОАО НИИ «Экран». Основным направлением деятельности НИИ является разработка сложных авиационных радиотехнических систем и комплексов по гособоронзаказу. Генеральный директор предприятия Владимир Бутузов показал заместителю министра производство.
Затем Юрий Слюсарь отправился на ОАО «Авиакор – авиационный завод». Здесь замминистра в сопровождении генерального директора завода Алексея Гусева осмотрел цех основной сборки самолетов, малярный цех и цех ЗАО «Авиакор — сервис», где ведется ремонт самолетов. Как пояснил Алексей Гусев, основным направлением деятельности предприятия является производство самолетов (более 60% деятельности предприятия). Еще 30% занимает ремонт воздушных судов, а оставшиеся 10% — гражданские заказы. «Мы очень тесно сотрудничаем с Министерством обороны, и в настоящий момент работаем над строительством 9 самолетов Ан-140», — пояснил Гусев.
После знакомства с предприятием состоялось итоговое совещание, в котором принял участие Губернатор Самарской области Николай Меркушкин. Заместитель министра, глава региона и руководство предприятия обсудили непростую ситуацию на заводе. По мнению замминистра, заводу необходимо сосредоточиться на поисках новых заказов, выполнение которых могло бы загрузить предприятие. Причем речь может идти не только о сборке самолетов, но и о производстве отдельных компонентов, а также о ремонте и техническом обслуживании воздушных судов. Минпромторг поддержит развитие кооперации, и, в зависимости от выполняемых заказов, сможет рассмотреть другие виды господдержки.
«Стоит отметить, что в настоящее время 96% заказов заводу обеспечивает Минобороны. Однако объем производимой продукции для МО РФ не позволяет предприятию быть рентабельным. В качестве мер, которые могут повысить загрузку предприятия, возможны проработка проектов производства компонентов для самолетов, собираемых на других предприятиях, развитие компетенций сервисного и ремонтного производства различных воздушных судов. Не исключено сотрудничество «Авиакора» в проекте среднемагистрального самолета МС-21, сборка которого будет развернута в Иркутске, а на более дальнюю перспективу – участие в российско-китайском проекте широкофюзеляжного самолета», — сказали в региональном правительстве.

Источник: AEX.ru

10 Фев «МиГ» удвоит производство самолетов за три года

Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» намерена к 2017 году увеличить производство самолетов вдвое. Об этом, как сообщает «Интерфакс», заявил заместитель генерального директора «МиГ» по экономике и финансам Сергей Мамаев. По его словам, в настоящее время темпы производства самолетов на предприятии составляют 16 единиц в год.

«Наша задача выйти на 24 [самолета] к 2015 году и к 2017 году ─ на 30 самолетов. Это все, что на сегодняшний день может потребить рынок», ─ цитирует Мамаева агентство. В настоящее время РСК «МиГ» занимается производством палубных истребителей МиГ-29К/КУБ, многоцелевых МиГ-29М/М2, учебно-тренировочных и легких самолетов общего назначения. Корпорацией также разработан новый МиГ-35, закупка которого предусмотрена госпрограммой вооружений России.

В настоящее время «МиГ», помимо прочего, занимается производством 24 истребителей МиГ-29К/КУБ для ВМФ России; поставка самолетов предусмотрена контрактом от февраля 2012 года. Кроме того, в августе 2013 года была достигнута договоренность с Министерством обороны России о поставке 16 истребителей МиГ-29СМТ; контракт пока не подписан. Кроме того, МиГ-29К/КУБ в настоящее время получают ВМС Индии.

По словам Мамаева, в 2013 году объем выручки «МиГа» от реализации продукции составила около 30 миллиардов рублей. В этой сумме не учитывается выручка нижегородского авиастроительного завода «Сокол». В 2014 году предприятие планируется выйти на 37 миллиардов рублей выручки, в 2015-м ─ на 40 миллиардов, а в 2016-м ─ на 42 миллиарда рублей.

Источник: Lenta.ru. 10.02.2014 г.

10 Фев ОАК: Sukhoi SuperJet 100 займет порядка 15% азиатского рынка ВС сегмента вместимостью 61-120 кресел

Делегация Объединенной авиастроительной корпорации под руководством президента ОАК Михаила Погосяна примет участие в международном авиасалоне Singapore Airshow 2014, который пройдет с 11 по 16 февраля в выставочном центре «Чанги». Продукция ОАК будет представлена воздушными судами гражданской и военной авиации. Sukhoi SuperJet 100 и Як-130 в сингапурском авиасалоне участвуют впервые. Об этом сообщает пресс-служба ОАК.

«Для продвижения гражданской продукции ОАК страны азиатско-тихоокеанского региона — одни из наиболее перспективных. В ближайшие 20 лет мы прогнозируем здесь рост объема авиаперевозок более чем в 3 раза и самый большой спрос в мире на новую авиационную технику – до 35% от общемировых потребностей», – заявил Президент ОАО «ОАК» Михаил Погосян.

В настоящее время Корпорация активно продвигает свои коммерческие самолеты на рынке азиатско-тихоокеанского региона. Лайнеры Sukhoi SuperJet 100 уже успешно летают на маршрутах Лаоса и Индонезии. ОАК с SSJ 100 планирует занять порядка 15% азиатского рынка воздушных судов сегмента вместимостью 61-120 кресел. С перспективным семейством самолетов МС-21 ОАК намерен занять не менее 5% данного рынка в сегменте узкофюзеляжных магистральных самолетов вместимостью от 120 до 200 кресел, рассказали в ОАК.

«За последние 20 лет странам региона, включая Китай, Индию, Малайзию, Вьетнам, Индонезию, Мьянму и другие, поставлено около 400 самолетов марок «Су» и «МиГ». На 2014 год запланированы поставки боевых воздушных судов в ряд стран региона. Продолжается совместная работа с Индией по лицензионному производству Су-30МКИ, разработке FGFA и МТА. Лайнер Sukhoi SuperJet 100 для демонстрации на статической стоянке предоставит индонезийская авиакомпания Sky Aviation, выполняющая коммерческие рейсы на SSJ 100 с марта 2013 года. Летную программу продемонстрирует Як-130, уникальный учебно-боевой самолет мирового класса, позволяющий на самом современном уровне обучать пилотов для российских и зарубежных истребителей последних поколений», — также уточнили в пресс-службе корпорации.

Источник: AEX.ru