04 Фев В 2014 году авиазавод «Сокол» планирует увеличить объемы производства и расширить кооперацию с РСК «МиГ»

Значительное увеличение объемов работ по стыковке фюзеляжей самолетов корабельного базирования МиГ-29 К/КУБ, а также дальнейшее расширение кооперации ОАО «НАЗ «Сокол» с Российской самолетостроительной корпорацией «МиГ» в направлении освоения сборочных работ на этих самолетах – такая задача стоит перед нижегородским авиапредприятием  в 2014 году. Об этом сообщает пресс-служба завода «Сокол».

«Изготовление агрегатов для самолетов корабельного базирования МиГ-29 К/КУБ ведется на авиазаводе уже в течение ряда лет. В рамках действующей программы кооперации «Сокол» поставляет агрегаты на предприятия РСК «МиГ» для осуществления на базе производственных комплексов корпорации полной сборки этих самолетов. В последние годы на нижегородском авиастроительном заводе взят курс на расширение этого сотрудничества, а уже в 2013 году успешно освоены  работы по стыковке фюзеляжа. В планах на 2014 год – значительное увеличение объемов изготовления состыкованных фюзеляжей и дальнейшее развитие кооперации «Сокола» и РСК «МиГ» в направлении освоения общей сборки корабельного варианта самолета МиГ-29 на базе нижегородского завода», — отметили в пресс-службе предприятия.

Тема МиГ-29 К/КУБ для «Сокола» является сегодня одной из ключевых. Среди других важнейших направлений деятельности предприятия – поставки модернизированных МиГ-29 УБ инозаказчикам, а также капитальный ремонт и модернизация самолетов МиГ-31 для российских ВВС и гарантийное обслуживание ранее выпущенных машин марки «МиГ», находящихся в строю.

Источник: AEX.ru

04 Фев Аэрофлот получил шестой самолет Sukhoi SuperJet 100 в расширенной комплектации

31 января 2014 года Аэрофлот получил шестой самолет Sukhoi SuperJet 100 производства компании ЗАО «ГСС» в расширенной комплектации «FULL». Об этом сообщает пресс-служба авиакомпании.

«Лайнер Sukhoi Superjet 100 назван в честь участника ВОВ, Героя Советского Союза, командира экипажа 3-го транспортного авиационного полка Дмитрия Сергеевича Езерского.  Самолет Sukhoi SuperJet 100 (регистрационный номер RA-89032) был передан Аэрофлоту по договору финансовой аренды (лизинга) с компанией «ВЭБ-лизинг». Лайнер рассчитан на перевозку 87 пассажиров в комфортабельной двухклассной компоновке (12 мест в салоне бизнес-класса и 75 – в салоне экономического класса). Максимальная дальность ВС составляет 2,4 тыс. км.», — рассказали в пресс-службе Аэрофлота.

Благодаря воздушным судам SSJ 100, Аэрофлот имеет возможность реализовывать одно из ключевых направлений стратегии по построению глобальной сетевой авиакомпании и укрепить лидерство на внутреннем рынке воздушных перевозок. Самолеты SSJ 100 становятся важной частью воздушного парка Аэрофлота, входящего в число самых молодых и технически совершенных в Европе. Всего Аэрофлот заказал 30 самолетов SSJ 100, также отметили в авиакомпании.

Источник: AEX.ru

03 Фев МАК хочет приостановить Сертификат производства Ту-204 и обеспокоен ситуацией с инцидентами на Sukhoi SuperJet 100

Авиарегистр МАК в сфере своих полномочий рассмотрел ряд вопросов повышения безопасности полетов с учетом анализа инцидентов, имевших место с воздушными судами, двигателями, эксплуатируемыми в государствах-участниках подписанного 30.12.1991 межправительственного «Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства». Об этом сообщает пресс-служба МАКа.

«В связи с инцидентами с двигателями GE90-115B и PW 4090, установленными на самолетах, эксплуатируемых российскими авиакомпаниями, Авиарегистр МАК рассматривает вопрос о целесообразности приостановки действия Сертификатов типа, выданных Авиарегистром МАК при валидации этих двигателей», — говорится в сообщении на сайте комитета.

 Кроме того, Авиарегистр МАК, в связи с обращениями Росавиации и Ространснадзора по вскрытому дефекту силовой конструкции стабилизатора на самолетах Ту-204 в ряде зарубежных и российских авиакомпаний, принимает необходимые меры в сфере своих полномочий, в том числе рассматривает целесообразность приостановки действия Сертификата производства этих самолетов.

 Также, В связи с обращением Руководителя Росавиации по вопросу существенного увеличения количества авиационных инцидентов с самолетами RRJ-95B (Sukhoi  SuperJet 100) МАК направил в ОАК обращение по проблемам, связанным с безопасной эксплуатацией этих самолетов и отсутствием результатов расследования инцидентов, проводимых Росавиацией с участием заинтересованных организаций. Авиарегистр МАК рассматривает этот вопрос в сфере своих полномочий по сертификации самолета, двигателя их производства, пояснили также в пресс-службе МАКа.

Источник: AEX.RU, 03.02.2014 г.

03 Фев Россия планирует в 2014 году увеличить производство композитов на 25%

Рост производства композиционных материалов (композитов) в России в 2014 году ожидается на уровне 25%. Об этом сообщил журналистам глава Минпромторга Денис Мантуров.

Композиционные материалы (неоднородный сплошной материал, состоящий из нескольких компонентов) используются в различных отраслях промышленности, в том числе для энергетики, строительства, судостроения, авиастроения, телекоммуникаций и товаров народного потребления.

Министр добавил, что госсубсидии, которые получают производители композитов, ориентированы на стимулирование роста производства. «Компания за определенный период времени должна увеличить объемы производимой продукции. Если она не достигает заявленных объемов, то будет должна вернуть в бюджет средства, полученные в качестве поддержки», — пояснил Мантуров действие механизма субсидирования.

«Объем мирового рынка композитов оценивается в 12 млн тонн в год и не менее 700 млрд евро в денежном выражении. При этом отечественный рынок производства композитов достигает 0,5% от мирового объема, или 12 млрд рублей в год», — сообщили в «РТ-Химкомпозит», крупном российском холдинге по выпуску композитных материалов и изделий на их основе.

При этом рынок композитов на основе углеволокна (именно они чаще всего используются в стратегических отраслях — ОПК, авиации, космосе и судостроении), согласно маркетинговым исследованиям другой крупной российской компании ХК «Композит», составляет около 255 тонн в год.

Ранее ИТАР-ТАСС сообщал, что в ноябре 2013 года премьер- министр РФ Дмитрий Медведев утвердил в рамках госпрограммы развития промышленности и повышения ее конкурентоспособности правила предоставления субсидий на поддержку производства композитов. Ожидается, что к 2020 году объем производства композитных материалов и изделий из них в России составит 120 млрд рублей с долей экспорта 10%.

 Источник: ИТАР-ТАСС

03 Фев Новый сверхскоростной вертолет заменит Ми-17

Научно-исследовательские работы по перспективному вертолету должны быть завершены не позднее 2016 года. Вице-премьер Дмитрий Рогозин не исключил его военного применения

В России ведутся разработки по созданию нового скоростного вертолета. По словам заместителя председателя правительства по военно-промышленному комплексу Дмитрия Рогозина, о производстве реальной машины можно говорить после проведения научно-исследовательских разработок (НИР), которые должны быть осуществлены не позднее 2016 года. Министерство промышленности и торговли в тендере указывает еще более жесткий срок окончания НИР — 2015 год. Вице-премьер Дмитрий Рогозин также не исключил военного применения перспективной машины.

— К работе уже приступили. Задача — выйти на современные двигатели, более мощные, с более высоким коэффициентом производительности. Будут новые конструкторские инженерные решения, которые позволят этой машине двигаться быстрее и маневреннее. Это перспективная задача, над которой уже работает Александр Михеев (занял пост гендиректора компании «Вертолеты России» в сентябре 2013 года. — «Известия»). Вооружение — это второй вопрос. Должен быть концепт, эскизный проект, какие решения могут быть положены в основу создания этого вертолета. Дальше военные сформулируют способ применения, — сообщил «Известиям» Дмитрий Рогозин.

Уже идут испытания двигателя для перспективного скоростного вертолета. Об этом недавно рассказал президент Владимир Путин на совещании по развитию авиационного двигателестроения, которое проходило на двигателестроительном заводе «Климов» в Санкт-Петербурге. Именно это предприятие и должно создать новый двигатель для высокоскоростного вертолета.

Минпромторг выделял на научно-исследовательские работы 2,5 млрд рублей.

Согласно конкурсной документации, будущий вертолет должен быть многоцелевым, развивать скорость до 360 км/ч, брать на борт 21 человек или груз массой 3,5 т. Дальность полета машины составит до 900 км.

Одна из важных задач, поставленная перед разработчиками, — добиться, чтобы стоимость эксплуатации вертолета была ниже, чем у конкурентов, на 20-25%. Опыт у российских производителей уже есть. Последние годы в России сразу несколько структур вели работы над подобным проектом: у КБ имени Миля — вертолет Ми-Х1, а у «Камова» сразу два варианта — вертолеты Ка-90 и Ка-92.

В экспертной среде уверены, что в первую очередь скоростной вертолет должен добиться успеха на гражданском рынке.

— Мы не можем вечно использовать Ми-17, каким бы он ни был хорошим, если не будет новых разработок, начнем терять рынки. Высокая скорость, выше среднего, всегда найдет военное применение, но в первую очередь машину надо делать для гражданского рынка, это важнее с экономической точки зрения. Западные производители успешны в гражданском секторе, где отрабатывают некоторые технологии, которые потом и предлагаются военным, — полагает директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов.

— Нельзя отставать от конкурентов и в сегменте высокоскоростных вертолетов, машину нужно делать. Военное применение, безусловно, возможно, но говорить о нем рано, в Минобороны должны увидеть реальную машину, ведь проводящиеся НИР — это, по сути, формирование требований, — считает главный редактор журнала «Национальная оборона» Игорь Коротченко.

Иностранные производители также активно ведут работы по созданию скоростных винтокрылых машин. Так, в компании Eurocopter разрабатывают вертолет с крейсерской скоростью в 410 км/ч. Американский производитель вертолетов Sikorsky/Boeing готовит машину со скоростью 400 км/ч.

 Источник: газета «Известия»

03 Фев В Ульяновской области создадут производственную базу для изготовления компонентов для самолетов МС-21

В Ульяновской области планируется создать производственную базу для изготовления авиационных компонентов пассажирских самолетов МС-21. Такое намерение высказало руководство ОАО «Корпорация «Иркут» на встрече с Губернатором Сергеем Морозовым, которая прошла 31 января в Иркутске. Напомним, это предприятие совместно с заводом «Авиастар-СП» занимается производством нового ближнемагистрального воздушного судна для межрегиональных перевозок, сообщает пресс-служба Губернатора и Правительства Ульяновской области.

В рамках работы над проектом ульяновский авиазавод уже начал развертывание программы. Так, предприятие подготовило 1300 конструктивно-подобных и натуральных образцов для испытаний в Центральном аэрогидродинамическом институте элементов хвостового оперения из углепластика и титана, образцов панелей фюзеляжа изготовленных методом автоклавной сборки. Начат выпуск деталей из титана для кессонов хвостового оперения, который будет отправлен на стендовые испытания. Изготавливаются детали на первый летный образец МС-21. Компоненты, изготовленные в Ульяновске будут поставляться в Иркутск для финальной сборки  самолетов, пояснили в пресс-службе.

«Все идет в соответствии с графиком. Мы получили первые восемь комплектов для сборки агрегата F2 (центроплана) и уже начали их монтаж. Всего мы должны установить 56 таких стапелей. Одновременно идет изготовление деталей. К марту должны быть изготовлены первые детали, которые поступят с «Авиастара». Комплект агрегатов на первый летный образец мы должны сдать в конце 2015 года. Также в скором времени в Ульяновске появится центр кастомизации для МС-21, где будут производиться покрасочные работы, установка интерьера и дополнительного оборудования», — сказал генеральный директор завода — вице-президент ОАО «НПК «Иркут» Александр Вепрев.

Как сообщают специалисты, этот производственный центр расположится в портовой особой экономической зоне. Проект позволит создать в регионе новые рабочие места, расширить компетенции ульяновского авиационного кластера, а также обеспечит дополнительную загрузку аэропорта «Восточный». Как подчеркнул Губернатор Ульяновской области Сергей Морозов, создание такого объекта в непосредственной близости от будущей финальной сборочной площадки воздушных судов МС-21 будет иметь большой положительный эффект для экономики региона.

«По предварительным оценкам, численность персонала нового производственного центра составит 120 человек, на его строительство требуется порядка 800 млн рублей. Ориентировочное начало работы предприятия намечено на вторую половину 2015 года», — заявил глава региона. Кроме того, на ЗАО «Авиастар-СП» идет подготовка площадок для работ над самолетом МС-21. В первом квартале 2014 года завершаются мероприятия по приобретению и модернизации сложного технологического оборудования, в том числе монтаж клепального автомата, автоклава для склейки обшивок, камеры окраски и др. В этом году и в начале следующего также планируется поставка и ввод линий для сборки компонентов фюзеляжа и хвостового оперения.

Источник: AEX.ru

31 Янв Авиакомпания «Газпромавиа» подготовилась к началу эксплуатации самолетов SSJ 100

«Газпромавиа» является первым заказчиком модификации SSJ 100LR с увеличенной дальностью полета. По словам генерального директора «Газпромавиа» Андрея Овчаренко, авиакомпания приступит к эксплуатации SSJ 100 в феврале 2014 г., и в преддверии этого события было принято решение о сотрудничестве с компанией SJI по обеспечению поставок запасных частей. Всего перевозчики заказал 10 SSJ 100LR в конфигурации на 90 кресел экономкласса. Первый самолет был передан заказчику в августе 2013 г. в рамках проведения авиасалона МАКС-2013. Согласно отчету «Гражданских самолетов Сухого», в прошлом году авиакомпания получила еще два таких ВС, поставку остальных планируется завершить в этом году.

На сегодняшний день SJI также осуществила подготовку персонала авиакомпании «Газпромавиа» для предстоящей эксплуатации SSJ 100: были обучены 12 пилотов, 25 бортпроводников, 40 специалистов по техническому обслуживанию и 16 техников.

Источник: АТО.ру

31 Янв Акции ОАК включены в котировальный список «Б» Московской биржи

Открытое акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация» (Московская биржа: UNAC), национальный авиастроитель России, информирует о том, что ЗАО «ФБ ММВБ» в соответствии с Распоряжением от 28.01.2014 № 73-р принято решение о переводе обыкновенных акций ОАО «ОАК» (ISIN: RU000A0JPLZ7) из Перечня внесписочных ценных бумаг в Котировальный список «Б» ЗАО «ФБ ММВБ» c 30.01.2014. Об этом сообщает пресс-служба ОАК.

«В целях развития доверительных отношений с инвестиционным сообществом и в рамках соответствия требованиям, предъявляемым к эмитентам ценных бумаг из Котировального списка «Б» Московской биржи, ОАО «ОАК» берет на себя дополнительные обязательства в области корпоративного управления, а также уровня и объема раскрываемой информации. Мы ожидаем, что повышение уровня листинга обыкновенных акций Корпорации на быстро прогрессирующей Московской бирже станет еще одним важным шагом на пути к увеличению внимания к ОАО «ОАК» со стороны инвесторов, дальнейшему росту ликвидности обыкновенных акций и капитализации Корпорации», — сказал Вице-президент по экономике и финансам ОАО «ОАК» Владимир Чириков.

Источник: AEX.ru