12 Ноя

Posted at 11:37h in Новости отрасли, Новости предприятия

Сегодня на заседании совета директоров ОАО «Вертолеты России» будет объявлено о новой должности генерального директора КВЗ Вадима Лигая. Плюс к своему нынешнему посту он будет курировать в масштабах холдинга инновационные проекты и создание перспективной техники, в частности, вертолетов Ка-62, Ми-171А2 и Ми-38. Об этом пишет издание «БИЗНЕС Online».

Как сообщил источник издания в вертолетостроительной отрасли, сегодня на заседании совета директоров «Вертолетов России» будет объявлено о новых назначениях в компании. Так, генеральный директор ОАО «Казанский вертолетный завод» (КВЗ) Вадим Лигай, сохраняя нынешнюю должность, станет еще и заместителем генерального директора холдинга. Он будет курировать реализацию вертолетных программ, инновационных проектов, модернизацию нынешнего модельного ряда и создание новых вертолетов — Ка-62, Ми-171А2, Ми-38, перспективного среднего вертолета, сообщил источник.

Отметим существенное расширение сферы ответственности топ-менеджера КВЗ, в том числе и по тематике, никак не связанной (во всяком случае, пока) с нынешними проектами казанского предприятия.

Так, радикальной модернизацией ветерана Ми-8, получившей обозначение Ми-171А2, занимается давний собрат-конкурент КВЗ — Улан-Удэнский авиационный завод. Новая машина — глобальный проект по замене многообразия Ми-8/17 на единый и наиболее современный вертолет. То есть не будет больше казанских Ми-17-1В, Ми-17В-5, Ми-172 и улан-удэнских Ми-171, Ми-171А, Ми-171Ш, Ми-171Е, их достоинства будет сочетать Ми-171А2, который должен продлить жизнь этому типу вертолетов еще лет на 30. Серийное производство Ми-171А2 планируется развернуть в 2014 году на УУАЗ.

Многоцелевой Ка-62 — гражданский вариант военного Ка-60 «Касатка». Его сертификация запланирована на 2014 год. В 2015-м машина должна быть запущена в серийное производство Арсеньевской авиационной компанией «Прогресс», где сейчас строятся первые четыре Ка-62. Как не раз заявляло руководство ВР, новый вертолет во многом нацелен на международный рынок и создается в широкой международной кооперации, это первый подобный опыт в российском вертолетостроении.

Наконец, программа, получившая название «Перспективный средний вертолет» (или RACHEL — Russian Advanced Commercial Helicopter). Он в итоге должен поэтапно заменить все варианты Ми-8/Ми-17. Пока машина существует лишь в виде концепта, а ее модель недавно начала демонстрироваться на различных выставках.

Как видим, фронт работ у Лигая обширный. И отметим, что среди перспективных разработок не упоминаются гражданские и военные «Ансаты». По всей видимости, этот вертолет уже считается состоявшимся, отмечает издание.

Источник: AEX.RU, 12.11.2013г.

12 Ноя

Posted at 10:03h in Новости отрасли, Новости предприятия

Потребность России в самолетах малой авиации составляет 600 единиц на период до 2020 г., а общая потребность региональной авиации превышает 2 тыс. самолетов. Об этом сегодня в Екатеринбурге сообщил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

«Региональная авиация развивается активно, аэромобильность в России растет. Надо подхватывать инициативу с учетом тех мер господдержки, которые оказывают Минтранспорта и Минпромторга, а также региональные власти основных субъектов РФ. Это направление будет развиваться», — подчеркнул министр.

По его словам, региональная авиация активно не развивалась с 90-х годов, и представленный сегодня в Екатеринбурге самолет DA-40 «Даймонд» (Diamond), собранный на Уральском заводе гражданской авиации, — одно из подтверждений нового отношения. «Начиная со следующего года, Ростехнологии будут организовывать производство и сборку самолетов до 82 мест. Прорабатываются варианты как с «Бомбардье» (Bombardier), так и с «Эрбас» (Airbus). В частности, с «Бомбардье» — это самолеты Q400 и Q300″, — уточнил Мантуров, отметив, что «с развитием этого направления будут расти и уровень локализации и разработки собственных модификаций».

Говоря о новинках авиапрома, министр подчеркнул, что «Суперджет-100» — это полностью отечественная разработка, выполненная с помощью широкой международной кооперацией. На самолете используются агрегаты и компоненты, прошедшие широкую апробацию за рубежом. «В последующем, в частности, в конструкцию самолета типа МС-21 уже максимально закладываются российские компоненты и агрегаты», — сказал Мантуров, отметив, что уровень локализации должен выйти минимум на 60 проц. российских комплектующих. «Перспективы по российской локализации, особенно авионики, двигателей, материалов, металлов и композитов будут только расти», — уверен он.

Сегодня в Екатеринбурге была представлена первая партия из 49 самолетов DA-40 «Даймонд», которые были собраны на Уральском заводе гражданской авиации. Учебно-тренировочные самолеты предназначены для крупнейших авиационных вузов России — Санкт- Петербургского государственного университета гражданской авиации и Ульяновского высшего авиационного училища. В 2014 г. они получат еще 65 таких самолетов, в 2015 г. — 60, а в 2016 г. — 70, передает ИТАР-ТАСС.

Источник: ИТАР-ТАСС

 

11 Ноя

Posted at 16:03h in Новости отрасли

Модернизация 16 стратегических ракетоносцев Ту-160, окончание которой, по планам штаба ВВС, ожидалось в 2017 году, может затянутся на несколько лет, сообщают «Известия».

Пока нет определенности даже с тем, что именно будет заменено в самолетах. Кроме того, производители моторов НК-32 для боевых машин не могут договориться с Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК) по вопросу финансирования. Работа по модернизации Ту-160 и возобновлению производственной линии их комплектующих находится «в той фазе, когда трудно определить сроки ее завершения», рассказал источник близкий к ОАК.

» Сейчас идут окончательные фазы испытаний, завершаются опытно-конструкторские работы, — отмечает он. — Однако по срокам замены устаревших и более не выпускающихся частей оборудования самолета ясности нет, как и по их составу. Идет работа над определением облика модернизации, конкретные сроки будут определяться последующими договоренностями с заказчиками. А деньги на эту программу, безусловно, найдутся».

Источник добавил, что недавний полет двух Ту-160 в Латинскую Америку, наделавший шуму в мировых СМИ (Колумбия утверждала, что ракетоносцы без санкции пролетели над ее территорией) не был летной проверкой работы новых элементов самолета.

Источник: AEX.RU, 11.11.2013г.

11 Ноя

Posted at 12:47h in Новости отрасли, Новости предприятия

В конце октября 2013 года в ОАО «Авиадвигатель» в рамках сертификации двигателя ПД-14 прошел Этап макета перспективного российского авиационного двигателя для магистральной авиации 21 века.

Весной текущего года ОАО «Авиадвигатель» — головной разработчик двигателя ПД-14 для самолета МС-21 — подало заявку в Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) на получение Сертификата типа авиационного маршевого двигателя ПД-14. Его разработка осуществляется в соответствии с Федеральной целевой программой «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы».

В соответствии с действующими правилами сертификации авиационной техники очередным этапом работ является Этап макета. Работы проводятся макетной комиссией, утвержденной АР МАК.

Цель работы макетной комиссии — оценка полноты заявленного Сертификационного базиса — документа, содержащего перечень требований к летной годности и охране окружающей среды, предъявляемых к данному образцу Авиационными правилами, предварительная оценка соответствия конструкции двигателя требованиям Сертификационного базиса, оценка предлагаемых видов проверок и испытаний, которые станут основой доказательной базы по обеспечению безопасности полета.

Работа макетной комиссии проходила в ОАО «Авиадвигатель» с 28 октября по 1 ноября 2013 года. Возглавил макетную комиссию начальник отдела двигателей и воздушных винтов АР МАК Александр Божков. В состав макетной комиссии вошли ведущие специалисты АР МАК, АСЦ ГосНИИ ГА, ЦС «Качество» и ОАО «Авиадвигатель». В качестве независимой инспекции выступило 209 ВП Минобороны России.

В рамках проведения Этапа макета прошла работа двух секций: «Общие требования, конструкция, системы, испытания» и «Прочность, прочностные и длительные испытания, материалы, технология изготовления». Кроме того, члены комиссии ознакомились со стендовой базой предприятия, используемой при испытаниях двигателя.

Источник:компания «ОАО «Авиадвигатель»», 11.11.2013г.

11 Ноя

Posted at 12:27h in Новости отрасли, Новости предприятия

Уральский завод гражданской авиации /УЗГА/ до 2017 года выпустит около 200 одномоторных учебных самолетов Diamond DA-40, сообщает Бизнес-ТАСС со ссылкой на предприятие.

 В Екатеринбурге сегодня была презентована первая партия из 49 австрийских самолетов Diamond DA-40, собранных на УЗГА. Учебно-тренировочные самолеты предназначены для крупнейших авиационных вузов России — Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации и Ульяновского высшего авиационного училища. В 2014 году они получат еще 65 таких самолетов, в 2015 году — 60, а в 2016 году — 70.

 Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров отметил, что эти машины крайне необходимы в процессе совершенствования навыков будущих летчиков гражданской авиации и они намного современнее, чем тот парк тренировочных самолетов, который есть сейчас, а также они отвечают нынешнему техническому уровню судов, эксплуатируемых в авиалиниях. «Этот проект имеет и значительный социально-экономический эффект: уже в ближайшее время совместно с австрийской компанией Diamond Aircraft Industries мы планируем существенно повысить уровень локализации производства самолетов этого типа», — отметил министр.

 По его словам, непосредственно на УЗГА будет развернуто полноценное производство легких композитных самолетов и дизельных авиационных двигателей, разработанных австрийской компанией.

 Г-н Мантуров пояснил, что на первом этапе будет освоено производство именно этих учебных машин, а в 2014 году на УЗГА начнется монтаж технологической линии по производству композитных элементов, планеров, стеклянных кабин с использованием отечественных разработок. По его словам, одновременно будет осваиваться выпуск дизельных поршневых авиадвигателей АР-300, работающих на авиационном керосине. «К 2015 году планируется довести локализацию до 50 проц, а в 2016 году производство будет работать по полному циклу на уральском предприятии, при этом количество рабочих мест в рамках этого проекта увеличится со 100 до 500. По итогам реализации первого этапа мы закроем потребность в учебных самолетах в России, на втором этапе будет запущено производство двухдвигательных самолетов Diamond DA-42 Twin Star и других перспективных воздушных судов», — сказал Мантуров.

 Он подчеркнул, что сфера применения этих воздушных судов очень широкая: от выполнения авиационных работ по аэрофотовидеосъемке, лесоохране вплоть до авиатакси.

 Самолет Diamond DA-40 совершил сегодня свой первый полет в Екатеринбурге.

Источник: AEX.ru

 

11 Ноя

Posted at 11:13h in Новости отрасли, Новости предприятия

Программа по производству самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) в 2013 г. будет выполнена в полном объеме. Согласно заявлению Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), по итогам года будет произведено 26 таких ВС. В следующем году объем выпуска самолетов увеличится на 54% и достигнет 40 машин», — отметили в ОАК.

По данным корпорации, ежегодный рост объема выручки составляет в среднем 18%. В 2015 г. объем выручки составит 11,5 млрд долл., а к 2025 г. выручка ОАК должна составить 26,6 млрд долл. К 2025 г. структура выручки ОАК будет строиться следующим образом: 50% — гражданская продукция, 25% — военная, 20% — транспортная и 5% составят самолеты специального назначения.

В корпорации также отметили, что финансовое положение компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) — разработчика и производителя самолетов SSJ 100 — находится в рамках утвержденного бизнес-плана. В соответствии с планом компании ожидается, что операционная прибыль будет получена уже в 2014 г. Чистая прибыль в 2015 г. при этом объем выручки составит более 1,5 млрд долл. В соответствии с утвержденным бизнес-планом, в 2018 г. выручка ГСС составит более 2 млрд долл.

Напомним, что на данный момент портфель заказов на самолеты Sukhoi Superjet 100 составляет 200 ВС.

Источник: АТО.ру

 

08 Ноя

Posted at 13:08h in Новости отрасли

Первые четыре российских вертолета Ми-35 прибыли в ночь на пятницу в иракский порт Умм Каср, говорится на официальной странице премьер-министра Ирака Нури аль-Малики в сети Facebook. Здесь же размещена фотография поставленных российских вертолетов.

Ранее министр обороны Ирака Саадун ад-Долейми заявил, что оружие для поставленных в ночь на пятницу вертолетов прибыло в Ирак еще несколько месяцев назад.

Как сообщил РИА Новости один из руководителей правящей фракции Нури аль-Малики в парламенте Ирака Аббас аль-Баяти, страна также ожидает поставки остальных вертолетов по крупному оборонному контракту между Москвой и Багдадом (порядка сорока машин Ми-35 и Ми-28НЭ) до конца текущего года.

Ирак рассчитывает использовать российские вертолеты для охраны границ и борьбы с террористами на иракской территории.

Пакетное соглашение по линии военно-технического сотрудничества на 4,3 миллиарда долларов РФ и Ирак заключили в 2012 году.

Источник: информационное агентство «РИА «Новости»», 08.11.2013 г.

08 Ноя

Posted at 11:29h in Новости отрасли

Использование на перспективном среднемагистральном пассажирском самолете МС-21 крыла из композитных материалов позволит повысить топливную эффективность лайнера на 6-8% относительно зарубежных аналогов, заявил на конференции «Композиты без границ», проходящей в рамках форума «Открытые инновации» генеральный директор ЗАО «АэроКомпозит» Анатолий Гайданский.

Он отметил, что ЗАО «АэроКомпозит», дочерняя структура «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК), является первым в России национальным центром компетенций в сфере инновационных разработок, производства и реализации композиционных комплектующих и конструкций для авиационной промышленности. «Одна из ключевых задач центра — создание абсолютно новой, качественной продукции для разных сегментов авиастроения, способной конкурировать на мировом рынке», — сказал А.Гайданский.

До конца года ОАК откроет завод по выпуску деталей из композиционных материалов для авиастроения в Ульяновске, который станет самым крупным композиционным производством отечественного авиапрома. Завод будет выпускать основные композиционные конструкции для кессона крыла перспективного пассажирского самолёта МС-21 (интегральные панели, лонжероны, конструкции центроплана) по инфузионной технологии. Также в Ульяновске будет осуществляться финальная сборка крыльев и центроплана для МС-21.

А.Гайданский напомнил, что ведущие авиапроизводители увеличивают долю композиционных материалов при строительстве новых самолетов. В частности, массовая доля композитов в конструкции самолетов Boeing 787 и Airbus A350 находится на уровне около 50%. Доля композиционных материалов при строительстве самолета SSJ-100 составляет около 12%, доля композиционных материалов в строящемся лайнере МС-21 приблизится к 40%.

Источник:  АвиаПорт.Ru

08 Ноя

Posted at 10:04h in Новости отрасли

Главным командованием Военно-воздушных сил и предприятиями Минпромторга в рамках реализации мероприятий Государственной программы вооружения-2020 выполняется целый комплекс мер, направленных на обеспечение поддержания и эффективного развития авиационной техники и системы вооружения ВВС, сообщил в четверг заместитель Министра обороны Юрий Борисов на рабочем совещании в ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е.Жуковского».

«Основными приоритетами здесь следует считать создание авиационной техники и вооружения нового поколения», — пояснил замминистра. — Их отличительными особенностями должны стать сверхзвуковая скорость полета, высокая маневренность, большой радиус действия, значительная боевая нагрузка, малая заметность, возможность эффективных действий по поражению как воздушных целей, так и по круглосуточному и всепогодному поражению наземных объектов с применением высокоточного оружия».

Юрий Борисов отметил, что для этого, прежде всего, «необходимо сформировать нормативную базу ценообразования, позволяющую проводить обоснованную ценовую политику промышленностью и обеспечить прозрачность ее понимания заказчиком ВВСТ, обеспечить развитие критических и базовых промышленных технологий, позволяющих своевременно создавать перспективные образцы АТВ с заданными ТТХ, превосходящими мировые аналоги, проработать комплекс мероприятий по унификации и стандартизации элементов боевых авиационных комплексов, определиться с рациональным типажом не только АТВ и вооружения, но и основных систем и комплексов, проработать механизмы внедрения в практическую сферу современных способов информационной поддержки, моделирования и сопровождения жизненного цикла образцов АТВ».

Заместитель Министра обороны напомнил, что на данные цели предусмотрено выделение ассигнований в объеме порядка 4,5 трлн рублей, что составляет около 25% от объемов финансирования всей Программы вооружения. Основной объем (85%) этих средств запланировано направить на закупку новейшей авиационной техники и вооружения, что позволит к 2020 году довести долю современной техники в авиапарке Вооруженных Сил до 70% — именно такую задачу поставил Президент России.

Юрий Борисов подчеркнул, что военное ведомство делает все, чтобы создать для предприятий оборонной промышленности комфортные условия при выполнении заказов.

Он пояснил, что этому способствует осуществление серийных поставок авиационной техники по долгосрочным контрактам со сроком исполнения от 3 до 5 лет, разработка проектов по заключению госконтрактов на полный жизненный цикл отдельных образцов АТВ, увеличение загрузки оборонных предприятий заказами Минобороны вплоть до максимальной и выделение значительных средств на развитие их технологической и производственной базы.

«К сожалению, — констатировал Юрий Борисов, — по-прежнему не уделяется достаточное внимание вопросам стандартизации и унификации элементов боевых авиационных комплексов, отсутствуют отработанные конструктивно-технологические решения по созданию и серийному производству современных силовых установок, удовлетворяющих потребностям различных родов авиации, включая беспилотную».

По мнению замминистра, «основной задачей эффективного развития системы вооружения ВВС сегодня является принятие безошибочных, рациональных и согласованных решений при долгосрочном планировании, что позволит нашим ВВС успешно решать возложенные на них задачи как минимум в полувековой перспективе».

Особое внимание Юрий Борисов обратил на решение «по-прежнему не снятой, остро стоящей проблемы ценообразования».

«Требуется как можно быстрее усовершенствовать методическую базу прогноза цен на авиационную технику и вооружение на долгосрочный период времени и методики обоснования цен на НИОКР по созданию перспективных образцов и комплексов авиационной техники и вооружения. Не менее важным вопросом является при этом и оптимизация затрат в рамках полного жизненного цикла авиационной техники и вооружения. Необходимо на ранних стадиях проектирования анализировать и закладывать в проект такие решения, которые позволят снижать совокупную стоимость ремонта и обслуживания, а также других затрат на эксплуатацию», — заключил заместитель Министра обороны Юрий Борисов.

Источник: АвиаПорт.RU, 08.11.2013 г.

07 Ноя

Posted at 15:01h in Новости отрасли

Принято окончательное решение о размещении нового производства самолетов для малой авиации в Ульяновской области. Реализацией проекта по изготовлению воздушных судов вместимостью 9 и 19 пассажиров займется госкорпорация «Ростех» и австрийский концерн Diamond Aircraft Industries, сообщили в пресс-службе Правительства Ульяновской области.

Новое предприятие разместится в портовой особой экономической зоне в Ульяновске. Согласно условиям договора между «Ростехом» и DAI, сборку самолетов и двигателей изначально наладят в Австрии, затем начнется выпуск компонентов для самолета на территории России. К 2016 году будет организовано производство мощностью до 60 дизельных композитных самолетов в год. Потребность российского авиапарка в легких самолетах составит 1310 воздушных судов. «Ростех» планирует создать совместно с DAI к 2025 году около 800 новых лайнеров, добавили в пресс-службе.

«Для нас особенно приятно, что принято решение по производству региональных самолетов, один из них будет производиться в Ульяновской особой экономической зоне, и средства соответствующим проектом постановления Правительства РФ в объеме 7 млрд рублей заложены», — подчеркнул полномочный представитель Президента РФ в ПФО Михаил Бабич.

Губернатор Ульяновской области Сергей Морозов заявил, что возможности региона и сформированного здесь авиационного кластера позволяют рассчитывать, что данный проект будет успешным, добавили в пресс-службе.

«Страна столкнулась с проблемой нехватки воздушных судов для межрегиональных пассажирских перевозок, которых становится все больше. Я убежден, что мы должны производить этот транспорт внутри страны. А в нашей области есть все необходимое для организации такого производства. Второй крупный авиастроительный завод в Ульяновской области – это то, к чему мы планомерно шли долгое время, проводя переговоры с инвесторами и заручившись поддержкой госкорпорации «Ростех». Озвученные перспективы создания самолетов сулят нам значительное улучшение ситуации в промышленном секторе, увеличение количества высокооплачиваемых и высокотехнологичных рабочих мест, а также позволят продолжить развитие региона как авиационного центра страны», — сказал Сергей Морозов.

Источник: AEX.RU, 07.11.2013г.