20 Июн

Posted at 13:49h in Новости отрасли

Як-130 модернизируют в легкий боевой самолет, если будет принято соответствующее решение. Об этом сообщил сегодня журналистам на пресс- брифинге в рамках «Ле-Бурже 2013» директор инженерного центра корпорации «Иркут» Константин Попович, передает АРМС-ТАСС.

«Рассматривается возможность установки системы оптико- локационной станции с опцией увеличения возможностей самолета по применению управляемого оружия. Система позволяет достаточно просто доработать самолет», — сказал Попович.

«Установка радиолокатора в носовую часть — это наиболее тяжелая и большая доработка. которая находится в стадии проработки. В случае принятия решения о доработки самолета в легкий боевой самолет, эта идея будет реализована», — отметил представитель корпорации. По данным открытых источников, на Як-130 может быть установлена радиолокационная станция (РЛС) «Барс-130».

«Естественно идут работы по наращиванию того вооружения, которое сейчас принимается на вооружение ВС РФ», — добавил он.

Кроме того, в легком боевом варианте самолета Як-130 будет установлена система радиоэлектронной борьбы и прицельный комплекс. Также самолет будет изменен с целью обеспечения легкого бронирования.

В самолет может быть привнесена система дозаправки в воздухе. «В основном это требование внешних заказчиков, но определенный интерес проявляет и наше министерство обороны, для использования этой системы в обучении пилотов», — пояснил он.

Як-130 — двухместный реактивный учебно-боевой самолет нового поколения, предназначенный как для обучения летного состава, так и для боевого применения. По своим летно- техническим и маневренным характеристикам Як-130 близок к показателям современных истребителей на дозвуковой скорости полета. Кроме того, он неприхотлив к условиям базирования и способен, в частности, садиться на неподготовленные площадки.

По материалам AEX.Ru от 20.06.2013 г.

20 Июн

Posted at 11:06h in Новости отрасли, Новости предприятия

Запланированное на 2018 год повышение цены на самолет Sukhoi SuperJet 100 обусловлено планами «Гражданских самолетов Сухого» по разработке усовершенствованной версии лайнера, сообщает Бизнес-ТАСС.  Об этом сказал президент ГСС Андрей Калиновский.

«Мы разработали и согласовываем программу дальнейшего совершенствования самолета, которая в обозримом будущем — примерно через 5 лет — даст дополнительные преимущества тем, кто купит наш самолет, — пояснил он. — Преимущества с точки зрения расхода топлива, комфорта, уровня шума в салоне, функции развлечения, возможно, и некую новую, более современную модификацию двигателя. Вот под это уже можно будет говорить о дальнейшем повышении цен. Просто так прийти и сказать, что с 2018 года берем и повышаем цены, — это будет неправильно».

Каталожная цена лайнера с января 2012 года составляет 35,4 млн долларов в базовой версии и 36,2 млн долларов в версии LR — с увеличенной дальностью полета. Судя по отчетности ГСС по РСБУ за 2012 год, средняя цена проданных в 2012 году самолетов составила около 21,2 млн долларов. Годом ранее, когда началась поставка первых машин, их средняя цена составляла 18,3 млн долларов.

С 2018 года ГСС должна повысить цену SSJ-100 на 10 проц, говорилось в отчетности Объединенной авиастроительной корпорации по МСФО за 2012 год. Средняя цена на SSJ-100 в базовой конфигурации должна вырасти до 863 млн рублей /около 29 млн долларов/, на SSJ-100 LR /увеличенная дальность полета/ — до 884 млн рублей /чуть больше 29 млн долларов/. «В случае, если компания не будет увеличивать цену в 2018 году и в последующие годы, это может привести к возникновению убытка от обесценения в размере 20,303 млрд рублей», — сообщалось в отчете.

«Каталожная стоимость самолета — это стоимость контракта в целом, — пояснил Калиновский разницу между каталожной ценой и выручкой от продажи непосредственно самолетов. — Это цена, по которой производитель обеспечит заказчика полным идеальным набором всех услуг по контракту. Самолеты — это только часть большого контракта и большого бизнеса».

По материалам AEX.Ru от 19.06.2013 г.

20 Июн

Posted at 10:43h in Новости отрасли, Новости предприятия

В ходе авиасалона в Ле Бурже ОАО «ВЭБ-лизинг» и ОАО «Корпорация «Иркут» заключили соглашение о намерениях по приобретению самолетов МС-21, сообщила пресс-служба компании «Иркут».

Со стороны «ВЭБ-лизинга» документ подписал генеральный директор Вячеслав Соловьев, со стороны ОАО «Корпорация «Иркут» — президент Олег Демченко.

В соответствии с соглашением, «ВЭБ-лизинг» планирует  разместить твердый заказ на 30 самолетов семейства МС-21 общей каталожной стоимостью $2,5 млрд.

Договор поставки  воздушных судов планируется заключить до конца текущего года. Передача воздушных судов заказчику будет осуществляться в период  с 2018 по 2022 годы. В рамках договора ОАО «Корпорация «Иркут» предоставит ОАО «ВЭБ-лизинг» гарантии качества в отношении каждого воздушного судна на срок 36 месяцев с даты поставки и услуги по обеспечению успешного ввода самолетов в эксплуатацию, говорится в сообщении.

Ранее компаниями был  заключен договор лизинга на приобретение и передачу в лизинг ОАО «Корпорация «Иркут» технологического оборудования для реализации проекта по разработке и организации серийного производства среднемагистрального самолета семейства МС-21.

«Проект по созданию самолета МС-21 является значимым как для авиационной отрасли в частности, так и для отечественной экономики в целом. Заключенное нами соглашение ориентировано на обновление и модернизацию парка воздушных судов российских авиакомпаний, а также развитие отечественной авиастроительной индустрии», — заявил в ходе церемонии подписания генеральный директор ОАО «ВЭБ-лизинг» Вячеслав Соловьев.

«Наше многоплановое взаимодействие с «Внешэкономбанком» и компанией «ВЭБ-лизинг» вносит существенный вклад в успешное развитие МС-21 — основного перспективного проекта авиационной промышленности России в сегменте гражданской авиации», — отметил президент ОАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко.

Источник: AEX.RU, 19.06.2013 г.

20 Июн

Posted at 10:12h in Новости отрасли, Новости предприятия

Партия российских учебно-боевых самолетов Як-130 готова к отправке в Сирию и ждет принятия соответствующего политического решения, сообщил РИА «Новости» на выставке в Ле-Бурже источник в российской делегации.

«Учебно-боевые самолеты Як-130 по контракту с Сирией уже произведены предприятием «Иркут». Они стоят на площадке завода и ждут политического решения», — сказал источник.
По его словам, это пока только планеры, то есть самолеты без двигателей и авиационной начинки (авионики).

«В случае принятия положительного решения специалисты завода поставят на планеры двигатели и авионику, и самолет будет доставлен заказчику», — сказал он.

Ранее сообщалось, что у «Рособоронэкспорта» есть контракт на поставку Дамаску учебных самолетов Як-130, но пока ни одного самолета поставлено не было.
В начале июня в СМИ появилась информация о том, что Сирия перечислила России аванс в размере порядка 100 миллионов долларов за первые шесть учебно-боевых самолетов Як-130 по контракту от декабря 2011 года (всего к поставке запланировано 36 единиц).

Источник: 20.06.2013| «Газета.Ru»

19 Июн

Posted at 13:35h in Новости отрасли

Контракт на покупку 50 самолетов МС-21 в ближайшее время вступит в силу, сообщил гендиректор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов на авиасалоне в Ле Бурже, сообщили в пресс-службе корпорации.

«Что касается самолетов российского производства, у нас подписано соглашение с ОАК на приобретение 50 самолетов МС-21, в ближайшее время мы проплатим авансовый платеж и контракт вступит в силу», – сказал Сергей Чемезов. Он также не исключил, что будут закупаться и самолеты Sukhoi SuperJet 100.

«С компанией Boeing на сегодняшний день подписано соглашение на 50 самолетов плюс опцион на 35. Дальнейшего увеличения не планируется», – отметил глава «Ростеха».

Он добавил: «Те самолеты, которые мы планируем сами производить, они 100% будут продаваться через нашу лизинговую компанию, включая Q400 и самолеты Diamond», – отметил Сергей Чемезов.

Источник : AEX.RU,19.06.2013 г.

19 Июн

Posted at 11:40h in Новости отрасли, Новости предприятия

Точный срок принятия решения о приватизации Объединенной авиастроительной корпорации /ОАК/ не определен, правительство ориентируется на развитие рынка и компании, сообщил на авиасалоне в Ле-Бурже президент ОАК Михаил Погосян. Об этом передает Бизнесс-ТАСС.

«Конкретной даты, которая была бы определена, нет, — сказал он, отвечая на вопрос, приняло ли правительство решение о переносе сроков приватизации корпорации. — Это рынок, и, думаю, правительство вместе с нами следит за развитием рынка, за развитием компании. Думаю, как только правительство решит, что время пришло, никто не будет затягивать с принятием решения».

«ОАК представила правительству бизнес-модель, где показала, что выходит на операционную прибыль начиная с 2015 года, а в 2016-2018 годах выходит в устойчивую положительную динамику развития, — сообщил Погосян. — По нашим оценкам, наиболее эффективный момент повышения капитализации компании будет находиться в периоде 2018-2020 годы».

По оценкам ОАК, к 2015 году объем выручки корпорации вырастет почти до 10 млрд долларов, к 2020-му году — превысит 20 млрд долларов.

Погосян добавил, что над планом приватизации компании менеджмент ОАК работает совместно с Минэкономразвития, Росимуществом, Минпромторгом.

В конце февраля глава Росимущества Ольга Дергунова заявляла, что сроки приватизации ОАК могут быть передвинуты на 2020 год.

ОАК значится в разделе госпакетов, приватизация которых находится в процессе обсуждения и может состояться в период с 2014 по 2016 годы. План приватизации крупных активов на 2012-2013 годы и на период до 2016 года, утвержденный в июне 2012 года, предусматривал сокращение доли России в ОАК до 50 проц плюс 1 акция.

ОАО «ОАК» создано указом президента России в 2006 году. Государству принадлежит 84,33 проц, ВЭБу — 9,1 проц, частным акционерам — 6,56 проц. Корпорации принадлежат доли более чем в 20 компаниях авиастроительной отрасли, в том числе ОАК контролирует компанию «Сухой» /86,91 проц/, корпорацию «Иркут» /94,02 проц/, ОАО «Туполев» /95,52 проц/, ОАО «Ил» /87,06 проц/, ЛИИ Громова /100 проц/ и другие.

Чистый убыток ОАК по МСФО по итогам 2012 года сократился по сравнению с 2011 годом на 58 проц до 5,65 млрд рублей. Выручка группы увеличилась на 6 проц до 171,019 млрд рублей /доля выручки от заказов в интересах Минобороны России — 23 проц/, показатель EBIT /прибыль до вычета процентов и налогов/ вырос на 0,2 проц и достиг положительного значения в 217 млн рублей. На 31 декабря 2012 года портфель твердых заказов превысил 450 самолетов.

В 2012 году ОАК привлекала кредитные средства для финансирования программ, находящихся в стадии запуска в серийное производство. В связи с этим долг увеличился на 9 проц и составил 162,746 млрд рублей. Величина кредитного портфеля составила 215,199 млрд рублей. По итогам 2013 года корпорация ожидает получение консолидированной выручки по МСФО в размере более 220 млрд рублей.

По материалам AEX.Ru, 18.06.2013

19 Июн

Posted at 10:34h in Новости отрасли, Новости предприятия

Президент ОАО «ОАК» Михаил Погосян анонсировал дебют ключевых программ Корпорации на авиашоу Ле Бурже

Сегодня в ходе пресс конференции Президент ОАО «ОАК» объявил о росте портфеля заказов Корпорации — его стоимость превысила триллион рублей. Всего Корпорация имеет заказы на более чем 740 самолетов всех типов, при этом около трети приходится на гражданскую авиационную технику.

Он также объявил о том, что 200 миллионов евро было инвестировано в композитное производство (заводы в Ульяновске и Казани) для программ Sukhoi Superjet 100 и МС-21.

Он также сообщил, что для Sukhoi Superjet 100 с новым интерьером и Су-35 в окраске российских ВВС выставка Ле Бурже стала премьерой..

SSJ100 демонстрируется в окраске Interjet, мексиканского перевозчика, а также с интерьером, разработанным итальянскими компаниями Alenia Aermacchi и Pininfarina. Interjet заказал 20 самолетов, и это первый западный заказчик Superjet 100.

Программа SSJ100 укрепляет свои позиции — вчера было подписано соглашение об основных условиях на покупку 20 самолетов между лизинговой компанией ИФК и ГСС. «Первая поставка мексиканскому перевозчику Interjet — это важная веха для программы SSJ100. Это означает, что самолет будет летать в США, и это станет хорошей рекламой для самолета в этой стране».

Также на стенде ОАК (Зал 2А, стенд B197-198) на Ле Бурже представлены другие новые программы российского авиастроения, такие как ПАК ФА, Ил-76МД-90А, MTA и другие перспективные разработки.

«Сегодня мы выходим на новый уровень — корпорация показывает динамичный рост — 20% в год и темпы производства наших гражданских самолетов выросли в 3 раза за прошедший год» — сказал Михаил Погосян на пресс-конференции.

«Объем выручки ОАК в прошлом году составил около 180 млрд. рублей более чем удвоившись по сравнению с 2007 годом. Выручка 2013 года должна превысить 220 млрд. рублей.»

«В этом году только Министерству обороны РФ будет поставлено около 70 самолетов, кроме этого ОАК планирует произвести 40 гражданских самолетов. К 2015 мы планируем производить более 200 самолетов в год.»

ОАО «ОАК» продолжит процесс консолидации компаний в рамках создания бизнес-единиц по направлениям деятельности, в частности в ближайшее время запланировано слияние ОАО «Туполев» и ОАО «КАПО». В военном секторе наряду с реструктуризацией ОАО «Компания «Сухой», произойдет слияние НАЗ «Сокол» и ОАО «РСК «МиГ».

«Укрепление наших позиций на гражданском рынке — это серьезное достижение для нас — мы показали, что Россия способна быть мировым лидером не только в секторе военной техники.» — сказал Михаил Погосян.

                                                                            Источник: компания «ОАК»

19 Июн

Posted at 10:16h in Новости отрасли

Госкорпорация поставит австрийские самолеты в российские летные школы

«Ростех» нашел для себя новый интересный рынок — поставки учебных самолетов в российские летные школы. Двухлетний контракт стоимостью более 2,5 млрд руб. рассчитан на 114 машин. Корпорация будет закупать самолеты у австрийской Diamond, но обещает их локализацию на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА). Вместе с Diamond «Ростех» хочет также разработать модель 19-местного самолета, который будет собираться в России. Но попытка УЗГА консолидировать поставки в летные школы не удалась, контракт на 79 самолетов Cessna достался группе «Сигма».

Вчера на авиасалоне в Ле-Бурже принадлежащий «Ростеху» Уральский завод гражданской авиации и австрийская Diamond Aircraft Industries (DAI) подписали соглашение о производстве и совместной разработке в России семейства легких многоцелевых самолетов (ЛМС). Управляющий директор по авиационным проектам «Ростеха» Алексей Федоров пояснил «Ъ», что сотрудничество с DAI будет идти по двум направлениям: поставки в РФ существующих моделей, а также разработка и сборка новых. Сначала через УЗГА в российские летные школы начнутся поставки четырехместных DA40 Tundra. В этом году завод будет производить лишь отладку самолетов, но в течение двух лет выйдет на уровень финальной сборки. УЗГА займется также послепродажным обслуживанием самолетов.

Параллельно «Ростех» вместе с DAI начнут разработку нового 19-местного пассажирского самолета для коммерческих рейсов. «Новые самолеты будут полностью производиться в России. Бизнес-план проекта еще в проработке, но создавать СП не планируется. Права на интеллектуальную собственность будут совместные»,- уточнил «Ъ» господин Федоров. Сертифицировать самолет и начать его серийную сборку планируется к концу 2017 года. Емкость российского рынка — не менее 200 машин такого типа до 2025 года. Объем вложений в проект — $150-200 млн. Кроме того, «Ростех» вместе с DAI планирует разрабатывать двигатели для ЛМС и, возможно, новую модель беспилотника.

Гендиректор УЗГА Вадим Бадеха уточнил, что на 2013-2014 годы законтрактована поставка 114 DA40 Tundra — для Ульяновского высшего авиационного училища и Санкт-петербургского госуниверситета гражданской авиации. Поставки начнутся с июля. «Уже до конца года начнем ставить на самолеты отдельные компоненты производства УЗГА, в дальнейшем локализация будет расти»,- пояснил господин Бадеха. По его словам, 114 машин — минимальный объем поставок, завод рассчитывает, что самолетами заинтересуются частные заказчики.

DAI основана в 1981 году, имеет производственные мощности в Австрии, Великобритании, Канаде. Годовой оборот — около $300 млн. Самолет DA40 — третий в мире по числу самых продаваемых в этом сегменте.

Стоимость одного DA40 в России — 23-25 млн руб., уточнил источник «Ъ», знакомый с проектом. Соответственно, стоимость контракта УЗГА с летными школами — 2,6-2,8 млрд руб. УЗГА будет получать более 10% от цены самолета, зафиксированной в контракте, уточнил источник «Ъ». Напрямую иностранные компании не могут поставлять самолеты в летные школы, пояснил собеседник «Ъ», им нужны российские посредники. В Ульяновск, в частности, уже поставлено девять DA40. Связаться с представителями Ульяновского училища вчера не удалось.

Источник «Ъ» говорит, что УЗГА хотел полностью консолидировать поставки иностранных самолетов в российские летные школы, но в конце мае контракт на 79 самолетов Cessna достался группе «Сигма» (Липецк). УЗГА оспаривает итоги конкурса в ФАС. Руководитель «Сигмы» Вера Ивакина подтвердила, что за контракт на 79 Cessna шла серьезная борьба с УЗГА, но не стала ее детально комментировать. «Мы с производителем Cessna сотрудничаем давно, скоро открываем сервисный центр»,- уточнила она. Топ-менеджера не удивляет, что «Ростех» проявил интерес к заказам на летные машины. По ее мнению, логично, что крупные игроки заинтересовались большими объемами поставок самолетов.

Источник: газета «Коммерсантъ», 16.06.2013 г.

19 Июн

Posted at 09:56h in Новости отрасли, Новости предприятия

Объединенная двигателестроительная корпорация /ОДК/ подписала на проходящем в Ле-Бурже авиасалоне контракт на поставку двигателей ПС-90А1 для Ил-96-400 лизинговой компании «Ильюшин Финанс», сообщает Бизнес-ТАСС со ссылкой на главу ОДК Владислава Масалова.

Стоимость контракта — 415 млн рублей, сказал он.

Срок поставки двигателей — март 2014 года. Двигатели семейства ПС-90 устанавливаются на самолеты семейства Ил-96 и Ту-204. Самолеты эксплуатируются в Специальном летном отряде «Россия», компаниями «Аэрофлот», «Владивосток авиа», «Трансаэро», Red Wings, кубинской Cubana и др.

Двигатели ПС-90А-76 производятся и для транспортных самолетов Ил-76МД-90А, поставляемых в рамках государственной программы вооружения Минобороны РФ.

                                                                       Источник: AEX.RU, 18.06.2013 г.

18 Июн

Posted at 13:42h in Новости отрасли

На Международном аэрокосмическом салоне «Ле Бурже-2013» холдинг «Вертолеты России» впервые представил боевой вертолет Ка-52 «Аллигатор», оборудованный новейшей авионикой. Все ключевые системы комплекса бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) разработаны и произведены предприятиями Концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Госкорпорации Ростех. Благодаря новому интегрированному комплексу БРЭО вертолет способен эффективно выполнять боевые задачи при любых погодных условиях, в любое время суток.

Ка-52 «Аллигатор» предназначен для уничтожения бронированных и небронированных наземных целей, малоскоростных воздушных целей и живой силы противника, а также для разведки и управления группой боевых ударных вертолетов. Для Ка-52 предприятиями КРЭТ были разработаны и произведены все ключевые элементы передовых систем навигационного, пилотажного и боевого БРЭО.

Созданный корпорацией «Фазотрон-НИИР», входящей в КРЭТ, радиолокационный комплекс (РЛК) «Арбалет» позволяет вертолету Ка-52 эффективно решать боевые задачи в любое время суток, при любых погодных условиях, даже при наличии организованных или естественных радиоэлектронных помех. РЛК обеспечивает пилотов Ка-52 радиолокационной картой местности, позволяющей обнаруживать и избегать опасных метеообразований и зон турбулентности, а также оперативно находить цели для поражения.

Другое предприятие КРЭТ — Государственный рязанский приборный завод (ГРПЗ) — поставляет для Ка-52 лазерно-лучевую систему наведения управляемого оружия (ЛСН) и систему обработки видеоизображений (СОВИ) семейства «Охотник», используемую для наведения ракет. Благодаря этим системам вертолет способен оперативно обнаруживать и сопровождать одновременно две цели, осуществляя наведение с высокой точностью ракет классов «Атака» и «Вихрь». К настоящему времени для оснащения Ка-52 ГРПЗ поставлено уже более 60 комплектов изделий.

Система автоматического управления САУ-800, созданная саратовским предприятием КРЭТ — Конструкторским бюро промышленной автоматики (КБПА), обеспечивает пилотирование «Аллигатора» в ручном, автоматизированном и автоматическом режимах управления. САУ-800 интегрирована с комплексом регистрации и обработки аэрометрических данных СИВПВ-52, разработанным московским предприятием КРЭТ «Аэроприбор-Восход».

Комплекс управления оружием СУО-806П для Ка-52 разработало и производит также входящее в КРЭТ курское предприятие «Авиаавтоматика» (Курское ОАО «Прибор»).

Кроме того, все ключевые датчики для вертолета Ка-52, включая датчики давления, сигнализаторы, термометр наружного воздуха, сигнализатор перепада давления и прочие, разработало и производит Энгельсское опытно-конструкторское бюро «Сигнал» имени А.И. Глухарева, также входящее в состав концерна.

Интегрированный комплекс бортового оборудования, произведенный предприятиями КРЭТ, делает Ка-52 мощным, надежным и современным оружием, имеющим сильные конкурентные позиции и значительный экспортный потенциал.

Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) — крупнейший российский центр приборостроения ОПК и гражданских отраслей промышленности. Образован в 2009 году. Входит в состав Государственной корпорации Ростех. Занимается разработкой и производством средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ), авионики (электронных систем для авиационной техники), систем госопознавания (ГО), измерительной аппаратуры различного назначения (ИА), электрических соединителей и кабельных систем, различной бытовой техники, медицинских приборов. В концерн входят 97 организаций, расположенных на территории 28 субъектов РФ. Количество сотрудников — более 60 тыс. человек. Продукция холдинга поставляется в 60 стран.

Государственная корпорация «Ростехнологии» (Ростех) — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе, 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран мира. Чистая прибыль в 2011 году составила 45,6 млрд рублей, налоговые отчисления в бюджеты всех уровней достигли 100 млрд рублей.

Источник: компания «Концерн «Радиоэлектронные технологии», 18.06.2013