15 мая Испытания Т-50 начнутся в июле 2013 года

Испытания истребителя пятого поколения Т-50 в Государственном летно-испытательном центре имени Чкалова в Ахтубинске могут начаться в июле этого года («через два месяца»), заявил командующий ВВС России генерал-лейтенант Виктор Бондарев, сообщает англоязычный сегмент РИА Новости.

Также генерал сообщил, что первый серийный истребитель может быть изготовлен в 2014-2015 годах. Президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян сообщил в апреле, что Россия начнет государственные испытания Т-50 в 2014 году.

Поступление на вооружение новых истребителей намечено на 2016 год, а не в 2015 году, уточнил президент России Владимир Путин в ходе прямого эфира с российской общественностью в апреле. Минобороны ранее заявляло, что самолет будет принят на вооружение в 2015 году.

 Т-50, также известный как ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) совершил первый полет в январе 2010 года и был представлен широкой публике на Московском авиакосмическом салоне в 2011 году.

Т-50 станет основой парка истребительной авиации России, является многоцелевым боевым самолетом пятого поколения, созданным с применением стелс-технологий, способен летать на режимах сверхманевренности и со сверхзвуковой крейсерской скоростью (без использования форсажа двигателей), оснащен передовой авионикой, включая бортовой радар Х-диапазона с активной фазированной решеткой.

В. Бондарев также заявил, что к 2020 году для ВВС России будет построено и реконструировано 60-70 аэродромов.

Источник: Оружие России

15 мая Российский скоростной вертолет сможет развивать скорость свыше 800 километров в час

Холдинг «Вертолеты России» совместно с Минобороны и Минпромторгом начал научно-исследовательские работы по созданию перспективного скоростного вертолета.

Как сообщает РИА Новости со ссылкой на генерального директора холдинга Романа Чернышева, сертификационные испытания новой машины могут начаться уже в 2018-2020 году.

 По словам В. Чернышева, разработку вертолета разделили на два этапа.

В ходе первого планируется создать опытные образцы, скорость которых будет всего на 25 процентов выше современных вертолетов. Опытные изделия будут изготавливаться по уже имеющимся технологиям и из опробованных материалов.

В ходе второго этапа «Вертолеты России» приступят к созданию летательного аппарата, чьи технические характеристики существенно превосходят сегодняшние вертолеты.

Ранее стало известно, что Минпромторг на разработку нового скоростного вертолета выделил 2,5 млрд руб. При этом первый этап научно-исследовательских работ планировалось завершить уже в ноябре 2013 года.

Проекты нового поколения скоростных вертолетов

Возможные технические характеристики перспективного скоростного вертолета неизвестны. Последние годы в России ведется работа над несколькими перспективными летательными аппаратами.

В частности, КБ имени Миля работает над проектом вертолета Ми-Х1, а «Камов» — над вертолетами Ка-90 и Ка-92.

Предполагается, что Ка-90 получит двухконтурный реактивный двигатель и сможет развивать скорость свыше 800 километров в час.

В 2010 году также сообщалось о планах «Вертолетов России» создать боевой вертолет пятого поколения.

Источник: Оружие России

15 мая Индия планирует приобрести самолеты МС-21

ОАО «Корпорация «Иркут» подписало соглашение о намерениях с индийской компанией AirExcellance на поставку 21 самолета МС-21, говорится в отчете корпорации за I квартал.

В пресс-службе российской компании сообщили «Интерфаксу», что соглашение подписано еще в 2012 г., но оно не анонсировалось, так как AirExcellance находится на этапе «стартап». «Решение о подписании твердого контракта будет зависеть от успешности развития индийской компании», — пояснили в российской компании.

В отчете также отмечается, что заказчиками самолета МС-21 являются восемь компаний, которые заказали 256 самолетов. В частности, заказчиками являются: малайзийская компания CRECOM — 50 единиц, дочернее предприятие госкорпорации «Ростех» — «Авиакапитал-сервис» — 85, «Ильюшин ФинансКо» — 50, «Северный ветер» — 5, «ВЭБ-Лизинг» — 30, «ИрАэро» — 10, AirExcellance — 21. Еще пять самолетов заказал заказчик из СНГ, название которого не раскрывается.

Программа МС-21 предполагает создание семейства ближне- и среднемагистральных пассажирских самолетов. Она будет включать три модели: MC-21-200, MC-21-300 и MC-21-400 вместимостью, соответственно, 150, 181 и 212 пассажиров при одноклассной компоновке салона.

Первый полет самолета намечен на 2015 год, а первые поставки самолетов эксплуатантам начнутся в 2017 году.

Источник: Военно-промышленный курьер

15 мая «Климов» работает над двигателем для Ил-112В

По его словам, в настоящее время формируется дополнение к техническому заданию на разработку двигателя для Ил-112, поэтому пока сложно сказать будет ли создаваться иной двигатель, но, скорее всего, он будет строится на базе ранее разрабатывавшегося двигателя ТВ7-117СТ.

В частности, планируется, что двигатель должен будет иметь несколько большую взлетную мощность, чем ТВ7-117СТ. На разработку двигателя, его летные и государственные испытания потребуется приблизительно 4 года

Собеседник агентства напомнил, что несколько лет назад прекратилось финансирование разработки двигателя ТВ7-117В, а также была приостановлена разработка и самолета Ил-112В.

На роль ЛВТС претендуют рамповые самолеты Ил-112В (новый проект) и Ан-140Т (на базе пассажирского Ан-140-100). Несмотря на то, что самолет на базе Ан-140-100 может быть создан немного раньше Ил-112В, грузовая кабина Ил-112В полностью по габаритам соответствует заданиям заказчика — грузовая кабина ЛВТС на базе Ан-140-100 имеет меньшие габариты, чем на Ил-112В и ЛВТС на базе Ан-140-100 не может перевозить всю номенклатуру техники, заданную заказчиком, отметил специалист.

ОАО «Климов» входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации — дочерней компании ОАО «ОПК «Оборонпром» по управлению двигателестроительными активами. Предприятие занимается разработкой, сопровождением серийного производства и сервисным обслуживанием двигателей для вертолетов, а также реактивных двигателей для истребительной авиации.

Источник: АвиаПорт.ру

15 мая Совет директоров Объединенной двигательной корпорации возглавил Владимир Артяков

Владимир Артяков утвержден в качестве председателя совета директоров Объединенной двигательной корпорации, на этом посту ему предстоит обеспечить реализацию стратегии ОДК по укреплению позиций на российском рынке, попадание корпорации в пятерку мировых лидеров авиационного двигателестроения и подготовку IPO ОДК, сообщила пресс-служба ГК «Ростех».

Его кандидатура была одобрена еще 6 мая, однако результаты голосования и итоговые протоколы были подписаны только 13 мая. Ранее главой совета директоров ОДК был гендиректор «Оборонпрома» Дмитрий Леликов. 18 апреля по результатам собрания акционеров Владимир Артяков вошел в состав совета директоров ОДК.

Заместителем Владимира Артякова избран Дмитрий Леликов, ранее занимавший пост главы СД ОДК. В совет директоров ОДК также вошли генеральный директор корпорации Владислав Масалов, начальник департамента стратегического и инновационного развития Ростеха Александр Каширин, начальник департамента промышленных активов Ростеха Игорь Рой, первый заместитель генерального директора «Оборонпрома» Павел Осин, заместитель генерального директора «Рособоронэкспорта» Александр Михеев, заместитель генерального директора «Оборонпрома» Василий Лапотько, директор Института мировой экономики и международных отношений Российской академии наук Александр Дынкин.

В 2012 году предприятиями ОДК были выполнены обязательства по государственному оборонному заказу (ГОЗ) на общую сумму 26,4 млрд. рублей. Согласно ожиданиям корпорации, объем ГОЗ на 2013 год для компаний ОДК возрастет более чем на 15%. Объем выручки всех предприятий компании в 2012 году составил 128,6 млрд. рублей. В 2016 году корпорация планирует выйти на безубыточность. К 2020 году ожидается рост выручки ОДК до 200 млрд. рублей, рост выработки на 1 человека – до 4 млн. рублей, сообщили в госкорпорации.

Источник: AEX.ru

14 мая «Вертолеты России» представят на выставке HeliRussia 2013 актуальный модельный ряд гражданских и военных вертолетов

Транспортные вертолеты Ми-26Т2 и Ми-17. 100 лет ВВС России: Праздничное шоу в подмосковном Жуковском. Фото Александра Качкаева для «Ленты.ру»

Холдинг «Вертолеты России» принимает участие в международной отраслевой выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2013, которая пройдет в Москве с 16 по 18 мая 2013 года. Площадкой проведения выставки традиционно станет МВЦ «Крокус Экспо». Экспозиция холдинга разместится в павильоне 1, зал 4, стенд 1E.

На HeliRussia «Вертолеты России» покажут актуальный модельный ряд гражданских и военных вертолетов, расскажут о перспективных программах и новейших разработках, а также представят проекты в рамках международной кооперации. Ежегодная HeliRussia открывает выставочный сезон в России: следом в Санкт-Петербурге пройдет Международный военно-морской салон (3-7 июня), где планируется представить экспозицию военно-морских вертолетов, а в августе в подмосковном Жуковском откроется авиасалон МАКС (27 августа — 1 сентября), на котором можно будет увидеть всю линейку вертолетов российского производства.

На весенней HeliRussia планируется представить актуальные проекты для коммерческого рынка: новые вертолеты Ка-226Т, «Ансат», Ми-171А2, Ка-62, Ми-38. На стенде будут представлены боевые вертолеты Ка-52 «Аллигатор» и Ми-28Н «Ночной охотник», на статической стоянке ожидается транспортно-боевой Ми-35М. На выставке российскому рынку впервые может быть представлен первый собранный на российско-итальянском совместном предприятии HeliVert средний гражданский вертолет AW139.

Прошлогодняя HeliRussia стала дебютом для новейшего многоцелевого вертолета Ка-62 — сегодня, год спустя на стенде «Вертолетов России» можно будет узнать, как развивается эта программа. На вертолет устанавливаются два турбовальных двигателя Ardiden 3G французской компании Turbomeca. Планируется, что редуктор несущего винта и трансмиссию для Ка-62 будет поставлять австрийская фирма Zoerkler, которая специализируется на производстве приводной техники любой сложности. Ка-62 — это современный вертолет, обладающий высокими показателями экономичности, безопасности и топливной эффективности. Первым заказчиком нового Ка-62 уже стала бразильская компания Atlas Tаxi Aereo, которая планирует применять этот вертолет в интересах бразильской национальной нефтяной компании Petrobras.

Эволюция линейки Ми-8/17, новейший многоцелевой вертолет среднего класса Ми-171А2 обещает стать одним из наиболее интересных продуктов в нише вертолетов среднего класса. Вертолет создается на основе лучших качеств знаменитых предшественников. За счет внедрения передовых технологий и оборудования предполагается повысить эффективность эксплуатации вертолетов типа Ми-8/17 и открыть им новые рыночные возможности.

Российские боевые вертолеты будут представлены на выставке многоцелевым военно-транспортным вертолетом Ми-35М — глубокой модернизацией прославленного вертолета Ми-24, который недавно отметил 40-летие с момента запуска в серийное производство. Сегодня Ми-35М — современный боевой вертолет, стоящий на вооружении ВВС России и эксплуатирующийся военными Венесуэлы, Бразилии и Азербайджана. Модернизированный Ми-35М разработан на основе опыта применения вертолетов Ми-24 в различных климатических условиях. Он оснащается современным вооружением и бортовым оборудованием. Транспортно-боевой Ми-35М способен выполнять задачи круглосуточно и в сложных метеоусловиях, предназначен для уничтожения бронетанковой техники, огневой поддержки подразделений сухопутных войск, высадки десанта и эвакуации раненых, а также перевозки грузов в кабине и на внешней подвеске.

Планируется, что одной из важных тем предстоящей выставки станет использование вертолетов для нужд санитарной авиации. Об особенностях применения гражданской медицинской авиационной техники представители холдинга «Вертолеты России» расскажут на 2-й Межведомственной научно-практической конференции «Санитарная авиация России и медицинская эвакуация», которая пройдет на выставке HeliRussia 16 и 17 мая под патронатом Министерства здравоохранения и Министерства промышленности и торговли России.

В модельном ряду холдинга «Вертолеты России» представлены многоцелевые вертолеты легкого класса, которые можно использовать как медицинские — «Ансат» и Ка-226Т. Оба подходят для работы в роли медико-эвакуационных машин, которые могут экстренно прибыть на место происшествия и доставить пострадавшего в лечебное учреждение. «Ансат» имеет самую просторную грузопассажирскую кабину в своем классе, а Ка-226Т благодаря соосной схеме несущих винтов способен выполнять точные маневры в условиях плотной городской застройки и производить посадки на небольшие и необорудованные площадки.

Международная ежегодная выставка HeliRussia организуется Министерством промышленности и торговли России, на ней демонстрируются вертолеты как гражданского, так и военного назначения. Выставка служит эффективной площадкой для диалога участников мирового вертолетного рынка.

ОАО «Вертолеты России» — дочерняя компания ОПК «Оборонпром» (входит в Госкорпорацию Ростех), один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2012 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 21% и составила 125,7 млрд рублей, при этом объем поставок достиг 290 машин.

ОАО «ОПК «Оборонпром» — многопрофильная машиностроительная группа, создана в 2002 году. Входит в Госкорпорацию Ростех. Основные направления деятельности: вертолетостроение (ОАО «Вертолеты России») и двигателестроение (УК «Объединенная двигателестроительная корпорация»).

Государственная корпорация «Ростехнологии» (Ростех) — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе, 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран мира. Чистая прибыль в 2011 году составила 45,6 млрд рублей, налоговые отчисления в бюджеты всех уровней достигли 100 млрд рублей.

Источник: ОАО «Вертолеты России»

14 мая В Ульяновске могут создать центр транспортного авиастроения

Ульяновские власти предложили создать в регионе центр российского транспортного авиастроения, идею поддержала Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), сообщает РИА Новости. Об этом губернатор Ульяновской области Сергей Морозов заявил на аппаратном совещании в правительстве региона.

«В праздники пришел официальный ответ Объединенной авиастроительной корпорации, которая поддержала создание в городе Ульяновске центра российского транспортного авиастроения в целях объединения профильных активов в единый комплекс, ключевым элементом которого является основная площадка ОАК — «Авиастар-СП», — заявил Сергей Морозов.

Глава региона добавил, что на этой неделе он планирует встретиться с руководством ОАК для дальнейшей работы над этим вопросом.

Источник: AEX.ru

14 мая ОАК может увеличить стоимость самолета Sukhoi SuperJet 100 на 10%

Средняя стоимость Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) может после 2018 года увеличиться на 10%, до 884 млн руб. Об этом пишет Коммерсантъ.

В опубликованной на прошлой неделе отчетности по МСФО ОАК сообщила, что может в 2018 году увеличить стоимость SSJ 100 на 10%. В документе отмечается, что подорожание может произойти после введения расширенной базовой версии и углубленной модификации самолета. В результате средняя цена на SSJ 100 в базовой версии составит $28,4 млн (863 млн руб.), а на SSJ 100 LR (самолет с увеличенной дальностью полетов) — $29,1 млн (884 млн руб.).

Причины роста цен ОАК объясняет потенциальными убытками от проекта — $668,5 млн (20,3 млрд руб.) — из-за инфляции и увеличения издержек.

Представитель ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС; входит в ОАК и выпускает SSJ) пояснил, что указанные в отчетности цены являются средней продажной стоимостью. Начиная с февраля 2012 года каталожная цена на самолет в базовой версии (рассчитан на 70-100 пассажиров) составляет $35,4 млн, вариант с увеличенной дальностью полета LR оценивается в $36,2 млн. В 2010 году самолеты стоили на 12% дешевле — $31,7 млн и $32,3 млн соответственно.

По словам источника в ГСС, эскалация цены прописана в бизнес-плане производителя и зависит от множества факторов. В ОАК прогнозируют, что рыночный спрос на SSJ останется прежним.

Источник: AEX.ru

14 мая Холдинг «Вертолеты России» соберет в текущем году три сертификационных вертолета Ка-62

Холдинг «Вертолеты России» соберет в этом году три вертолета Ка-62 с новыми двигателями и трансмиссией, а также замененным бортовым комплексом, сообщает РИА Новости со ссылкой на заместителя гендиректора холдинга Романа Чернышева.

 «Мы планируем сборку трех сертификационных машин в текущем году»,- сказал роман Чернышев, отметив, что в этом году Ка-62 начнет летать в рамках программы сертификационных полетов.

 По его словам, все желающие смогут увидеть новинку на авиасалоне «МАКС».

Источник: AEX.ru