25 Июл Виктор Бондарев: Новый истребитель ПАК ФА будет делать максимум за пилота

Истребитель пятого поколения (ПАК ФА, Т-50) дает пилотам практически неограниченные возможности по пилотажу и применению этого самолета в бою. Такое мнение в беседе с журналистами высказал в субботу главнокомандующий Воздушно- космическими силами РФ, генерал-полковник Виктор Бондарев.  Об этом сообщает Интерфакс-АВН.

«Пока я бы сказал, что физиологической границы для пилота ПАК ФА не существует. И по освоению, и по эксплуатации этого летательного аппарата», — сказал он.

В.Бондарев пояснил, что у Т-50 не только повышена мощность двигателя, бомбовая нагрузка, дальность полета и улучшены десятки остальных параметров. «Конструкторы работают над тем, чтобы машина делала максимум за пилота», — подчеркнул главком.

ПАК ФА — истребитель пятого поколения. Впервые поднялся в воздух в 2010 году. Ранее глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь сообщил, что установочная партия этих самолетов будет состоять из 12 машин и начнет поставляться в 2019 году.

Источник: AEX.RU

25 Июл EASA выпустила экстренный бюллетень о проверке SSJ 100

Европейское агентство по безопасности полетов EASA опубликовало бюллетень с предписанием срочно проверить задний лонжерон стабилизатора всех самолетов Sukhoi SuperJet 100. Об этом пишет Фонтанка.

Документ выложен на сайте организации. Он предписывает провести проверку до завершения 1300 полетных циклов или в течение 7 дней после публикации этого документа, в зависимости от того, что наступит раньше.

Причиной выпуска бюллетеня стали обнаруженные во время техобслуживания трещины в заднем ланжероне горизонтального стабилизатора между нервюрами 0, 1 и 2. Эти трещины, не будучи ликвидированными, могут повлиять на структурную целостность стабилизатора.

В случае обнаружения любой трещины или коррозии EASA просит перед следующим рейсом связаться с «Гражданскими самолетами Сухого» для получения утвержденных инструкций по ремонту для поврежденных частей.

Напомним, в декабре 2016 года Росавиация приостановила эксплуатацию нескольких самолетов Sukhoi SuperJet 100. Причиной был дефект «проушин поясов установочных узлов стабилизатора». Некоторые эксперты тогда поясняли, что опасности для ежедневных полетов нет, однако в ведомстве решили оставить на земле даже те самолеты, где было лишь подозрение на наличие таких дефектов.

Источник: AEX.RU

25 Июл Итоги работы МАКС-2017

XIII Международный авиационно-космический салон МАКС-2017 завершил работу. По масштабу выставочной и деловой программы, объёму сделок и количеству посетителей салон превзошёл показатели 2015 года. Росту активности переговоров способствовало проведение деловых брифингов и встреч, осуществляемых по системе MatchMaking.

Объём контрактов и соглашений о намерениях достиг 394 млрд рублей, а деловой потенциал МАКС-2017 превысил 600 млрд рублей. За шесть дней работы, с 18 по 23 июля, мероприятие посетило 452 тыс. 300 участников и гостей, которые наблюдали за полётами восьми пилотажных групп и 90 воздушных судов.

Работу МАКС-2017 открыл Президент Российской Федерации Владимир Путин. Он обратился с приветствием к организаторам, участникам и гостям Салона: «Развитие авиации и освоение космоса всегда интересовали российское общество. И сразу можно сказать — это значимая часть нашей общей культуры, а история отечественной космонавтики и авиастроения — предмет общенациональной гордости…», — заявил Владимир Путин. Он также высоко оценил статус Салона: «…в результате настойчивости, таланта его организаторов, всемерной поддержки государства МАКС действительно вышел на высокий уровень, стал ожидаемым событием для любителей аэрокосмической техники», — подчеркнул Президент России.

В 2017 году МАКС превысил показатели предыдущей выставки по количеству экспонентов и международному охвату. Всего в мероприятии приняли участие более 880 компании, в том числе около 180 – иностранных производителей из 35 стран мира. Сформированы национальные павильоны Германии, Италии, Франции, Швейцарии, Китая, Чехии, Канады, Белоруссии, Индии и Ирана. Площадь экспозиции в павильонах превысила 20 тыс. кв. м. Впервые на МАКС был представлен коллективный стенд «Сделано в Москве», объединивший инновационные предприятия столичного региона. Мероприятие посетило более 50 официальных делегаций. Первые три дня, отведённые для работы специалистов, собрали свыше 70 тыс. посетителей.

Деловые итоги мероприятия оценил Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров. «МАКС-2017 дал авиапроизводителям большой задел для работы: подписаны контракты и соглашения на поставку российской авиатехники на сумму около 400 млрд рублей. Важно, что МАКС превращается в деловую площадку, участие в которой становится не только вопросом престижа, но и эффективным инструментом для установления партнёрских отношений. За три дня были проведены переговоры по системе MatchMaking с участием преимущественно малых и средних компаний», — заявил он.

Деловая программа включала ряд новаций. Впервые были проведены деловые брифинги, в ходе которых ведущие отечественные авиапроизводители – «Объединённая авиастроительная корпорация» и холдинг «Вертолёты России» – представили потенциальным партнёрам и поставщикам комплектующих свои ключевые гражданские программы. Мероприятия заложили фундамент для дальнейшего сотрудничества. В новом формате были реализованы встречи по системе MatchMaking, программу которых в проактивном режиме формировали специалисты контактного центра. С 19 по 23 июля в Конгресс-центре и на стенде «Сделано в Москве» состоялось 1 521 встреча, в которых приняли участие 1 027 компаний. Проведённое анкетирование участников переговоров позволило оценить масштаб сделок, которые заключались, либо обсуждались на полях МАКС-2017. Деловой потенциал салона оценивается более чем в 600 млрд рублей, включая подписанные твёрдые контракты и соглашения о намерениях на поставку отечественной авиатехники российским и зарубежным эксплуатантам и лизингодателям на сумму 394 млрд рублей, соглашения и меморандумы о сотрудничестве на 171 млрд рублей, а также переговоры о поставках продукции на сумму около 36 млрд рублей.

Крупнейшими сделками салона стали твёрдый контракт на поставку 20 самолётов Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот – российские авиалинии» и контракт на поставку в операционный лизинг 16 самолётов МС-21 авиакомпании Red Wings, включая четыре лайнера с отечественными двигателями ПД-14. Лизинговая компания «Ильюшин финанс Ко.», помимо контракта с Red Wings, заключила соглашения о намерениях с авиакомпаниями «ВИМ-АВИА», «Алроса» и «Саратовские авиалинии», перевозчики рассчитывают приобрести в операционный лизинг 27 самолётов МС-21. Кроме того, три МС-21 планирует эксплуатировать авиакомпания «Ангара». Соглашение, предполагающее приобретение до 50 самолётов Ил-114-300, заключила с «Объединённой двигателестроительной корпорацией» Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). Авиакомпания «Азимут» выразила намерение приобрести четыре Sukhoi Superjet 100.

Также ГТЛК подписала соглашения о приобретении 12 вертолётов Ми-8АМТ, шести Ми-171 и 12 «Ансат». Два «Ансата» в 2018 году получит компания «Русские вертолётные системы». Заказчики из Китайской Народной Республики договорились о приобретении 13 вертолётов российского производства, включая четыре Ми-171, два Ка-32А11ВС и семь «Ансат».

Полтора десятка контрактов и соглашений о намерениях подписано в ходе МАКС-2017 руководством компании «Рособоронэкспорт».

Количество конференций, круглых столов, брифингов, семинаров и презентаций превысило 150. Открыл деловую программу второй Евразийский аэрокосмический конгресс, собравший около 680 делегатов. На мероприятиях на площадке МАКС-2017 обсуждались магистральные направления развития аэрокосмического сектора, технические и технологические новации, вызовы, стоящие перед индустрией. Эксперты в области самолётостроения и беспилотных летательных аппаратов представили своё видение перспектив развития рынка. Центральными темами для дискуссий стали перспективы цифровизации промышленности и перехода к «Производству 4.0», вопросы развития кадрового потенциала.

21 июля на площадке МАКС прошёл «День студента», организованный ОАО «Авиасалон». Возможностью ознакомиться с экспозицией, понаблюдать за полётами и получить информацию о предприятиях отрасли воспользовались 8 300 молодых людей и девушек. В этот день в рамках экспозиции раздела «Вузовская наука и авиационно-техническое творчество молодёжи» состоялась ярмарка вакансий ведущих предприятий авиационно-промышленного и ракетно-космического комплексов. Информацию о вакансиях разместило 12 работодателей.

Работу МАКС-2017 активно освещали российские и зарубежные СМИ. Всего на салоне было аккредитовано 3 070 журналистов, представляющих 570 отечественных и 197 иностранных изданий, в том числе 32 российских и 23 зарубежных телеканала. За новостями в официальных аккаунтах МАКС-2017 в социальных сетях следили 151 тыс. подписчиков. Охват аудитории оценивается в 1,6 млн пользователей.

По традиции огромный интерес посетителей авиасалона вызвала лётная программа, в которой приняли участие 90 воздушных судов. На протяжении шести дней своё мастерство демонстрировали пилоты восьми пилотажных групп. Воздушно-космические силы Российской Федерации представили группы «Русские витязи», «Стрижи» и «Соколы России», в полётах приняли участие российские пилотажные группы «Русь», «Первый полет» и Chelavia Team, а также зарубежные гости Fursan Al Emarat (ОАЭ) и Baltic Bees Jet Team (Латвия).

Авиасалон в 2017 году стал площадкой для ряда премьер. Новинками, ранее не экспонировавшимися на международных выставках, стали представленные на статической площадке истребитель МиГ-35, относящийся к поколению 4++, а также вертолёт Ми-171Ш-ВН, предназначенный для специальных операций. Впервые в программе демонстрационных полётов салона приняли участие учебно-тренировочный самолёт Як-152 и ударный вертолёт Ми-28НЭ. Выполнявшие полёты в дни работы салона цельнокомпозитный многоцелевой самолёт ТВС-2-ДТС и сельскохозяйственный Т-500 также впервые представлены широкой общественности. Всего на статической площадке располагалось 116 воздушных судов.

МАКС-2017 – долгожданный праздник для всех любителей авиации. За шесть дней работы мероприятие посетило 452 300 человек, что подтверждает его лидирующие позиции среди крупнейших мировых авиационно-космических салонов.

Комфортную и оперативную доставку участников и гостей салона обеспечивал транспорт ГУП МО «Мострансавто». Всего на линии вышло 552 автобуса. В дни бизнес-посещения действовало три специальных маршрута, а в дни массового посещения их количество увеличилось до семи. Посетители имели возможность добраться от железнодорожных платформ «Отдых» и Пл. 42 км, перехватывающей парковкой в «Быково» и остановок в г. Жуковский до контрольно-пропускных пунктов на территории выставочного комплекса.

Железнодорожное сообщение, организованное Центральной пассажирской пригородной компанией, в публичные дни было усилено восьмью маршрутами, в выходные было назначено 82 пары дополнительных электропоездов.

Для гостей, прибывших автомобильным транспортом, организовано семь парковок на территории выставочного комплекса на 7,35 тыс. машино-мест, а также бесплатная перехватывающая парковка в «Быково», где могли разместиться до 12 тыс. автомобилей.

В проведении мероприятий МАКС-2017 существенную помощь оказали 300 волонтёров, отобранных из числа учащихся и студентов Московской области.

Было организовано посещение авиасалона 145 молодыми людьми с ограниченными возможностями.

Общественную и антитеррористическую безопасность в дни проведения МАКС-2017 на территории ЛИИ им. Громова и городского округа Жуковского обеспечивали 2 500 сотрудников полиции, Росгвардии, МЧС и работников частных охранных предприятий и ведомственной охраны. С воздуха мониторинг территории выставочного комплекса вели вертолёт и аэростат, на реке Москва дежурили два патрульных катера. В дни проведения Салона чрезвычайных происшествий и правонарушений не допущено.

Организаторами Международного авиационно-космического салона МАКС-2017 являются Министерство промышленности и торговли Российской Федерации и Государственная корпорация Ростех. Официальным устроителем салона выступает ОАО «Авиасалон».

Источник: ОАО «Авиасалон»

24 Июл Заканчивается подготовка контракта на поставку ВКС России учебно-тренировочных самолетов СР-10

Минобороны, Смоленский авиационный завод и частная авиастроительная компания «Современные авиационные технологии» заканчивают подготовку контракта на поставку Воздушно-космическим силам новейшего учебно-тренировочного самолета СР-10. Первая партия машин поступит в войска до конца следующего года. Об этом пишут Известия.

Эта новинка из-за своего нестандартного вида и компоновки уже получила у военных неофициальное название — «странный самолет». По мнению экспертов, машина крайне необходима ВКС России. Она открывает новую веху в истории российской авиации — военные впервые закупают самолет, разработанный частной компанией.

«Странный самолет» СР-10 — это небольшая реактивная машина, предназначенная для первичной летной подготовки курсантов летных училищ. При весе чуть более 3 т двухместный самолет развивает скорость до 800 км/ч. Машина способна подниматься на высоту 11 тыс. м. Свое прозвище СР-10 получил из-за крыльев с обратной стреловидностью. В отличие от обычных их угол направлен не к носу машины, а к хвосту. Самолет разработан частной компанией «Современные авиационные технологии», а производиться будет на Смоленском авиазаводе (входит в состав корпорации «Тактическое ракетное вооружение»).

Как рассказали «Известиям» в главном командовании ВКС России, в настоящее время контракт на закупку СР-10 уже подготовлен и находится в стадии согласования. Эту информацию подтвердили на Смоленском авиационном заводе, где «странный самолет» будет производиться серийно.   «Мы ожидаем, что контракт будет подписан в ближайшие две-три недели, — заявил «Известиям» руководитель предприятия Сергей Никольский. — Сложность переговоров в том, что впервые Минобороны ведет работу с частным авиапроизводителем. Это первый случай в истории. Поэтому заключение договора требует дополнительной проработки и времени. Новая машина заменит парк устаревших чешских учебно-тренировочных самолетов L-39».

По словам Сергея Никольского, время от момента подписания контракта до поставки установочной партии составит 14 месяцев. Поэтому ожидается, что первые СР-10 пополнят авиационный парк ВКС России к концу следующего года. На машине не предусмотрена установка вооружения. Она будет решать только учебные задачи.    По планам военных, «странный самолет» станет важным звеном в подготовке будущих пилотов реактивных самолетов. На нем будут проходить обучение будущие истребители, штурмовики, разведчики и даже командиры дальних стратегических ракетоносцев Ту-160. СР-10 станет промежуточным звеном между легкомоторным Як-152 и более сложным Як-130.

В настоящее время в российских Воздушно-космических силах и Морской авиации эксплуатируется более 150 L-39. Их поставка началась еще в начале 1980-х годов.

Источник: AEX.RU, 24.07.2017г.

24 Июл Машина-убийца: Россия делает рывок в разработке конвертопланов

На авиасалоне МАКС-2017, который проходит в подмосковном Жуковском, «Вертолеты России» представили опытный образец экспериментального беспилотного конвертоплана VRT30. Машина проходит летные испытания, второй этап которых начнется в конце 2017 года, а с конца 2018-го ее планируют отправить в серийное производство.

В настоящее время конвертопланы стоят на вооружении американских военных, которые используют различные вариации V-22 Osprey («Оспри»). Конвертоплан — это схема летательного аппарата с поворотными движителями, при которой во взлетно-посадочных режимах они работают как подъемные (как на вертолете), а при горизонтальном полете — как тянущие (по-самолетному).

Главнокомандующий Воздушно-космическими силами (ВКС) Виктор Бондарев сообщил о том, что в России в интересах военных создаются конвертопланы и тяжелые беспилотники. Создание такой сетецентрической системы, отметил главком, позволит значительно удешевить подготовку операторов летательных аппаратов. «Как бы там ни было, обучить летчика дороже, чем поставить на самолет хороший автопилот. Если уже сейчас оператор может управлять одним-двумя беспилотниками, то со временем, с развитием наземной составляющей он сможет управлять пятью, а то и десятью аппаратами», — пояснил он.

«Работы в России идут по всем направлениям — и малые, и средние, и большой беспилотник, и конвертопланы», — сказал Бондарев. Он добавил, что в будущем беспилотники смогут встраиваться в единую систему управления и работать «стаей».

Известно, что «Вертолеты России» добились значительных успехов в деле конструирования современного конвертоплана. Более того, уже собраны первые образцы и начался этап летных испытаний. Известно, что машина получит гибридную силовую установку, которая позволит обеспечить скорость в 500 км/ч.

По некоторым данным, конвертопланы планируется включать в состав сухопутных и военно-морских подразделений, где они будут более эффективны. Одновременно с этим будут созданы варианты машин для гражданских ведомств и служб, которые смогут использоваться для доставки грузов и осуществления мониторинга местности в труднодоступных районах нашей страны.

В настоящий момент лишь на вооружении американской армии находится конвертоплан. Речь о машине Bell V-22 Osprey, которая, однако, не отличается высокими характеристиками и надежностью. Так, за несколько лет эксплуатации было потеряно семь машин.

Нет никаких сомнений, что отечественная промышленность, имеющая большой опыт конструирования уникальных авиационных средств, способна создать конвертоплан нового поколения. По своим возможностям российский аппарат превзойдет Bell V-22 Osprey и аналогичные машины, разрабатываемые инженерами ряда стран мира.

Конвертопланы по-прежнему активно разрабатывают и в США. Для Корпуса морской пехоты США авиастроители сделают боевую версию конвертоплана, которая заодно поучаствует в тендере Министерства обороны США на замену многоцелевых вертолетов UH-60 Blackhawk и ударных AH-64 Apache.

Использование платформы V-280 для перспективных транспортных и боевых машин позволит военным существенно сэкономить бюджет за счет унификации двигателей, винтов и прочих деталей. Боевая версия Valor получит пусковые установки для ракет и ударных беспилотников.

Кандидат технических наук и независимый эксперт в авиационно-космической и оборонной отрасли Вадим Лукашевич в беседе рассказал, что создание конвертоплана является полезной инициативой из-за высоких боевых показателей такого летательного аппарата. Однако эксперт напомнил, что создание Bell V-22 Osprey в США было сопряжено с большими трудностями.

«Конвертопланы на сегодняшний день состоят на вооружении только американской армии, являясь симбиозом самолета и вертолета. В обычном полете это винтовой самолет, который может производить вертикальный взлет и посадку. По своим боевым возможностям этот аппарат находится где-то посередине между традиционным самолетом и вертолетом. Это очень хорошая машина. В Америке она создавалась очень долго, очень тяжело проходила испытания. Были серьезные катастрофы, в которых погибло очень много людей. Это серьезная инженерная задача, и если мы ее решим — это будет очень хорошо», — пояснил эксперт.

«Тяжелые беспилотники имеют большую массу, запас топлива, дальность полета и нагрузку, будь то боевые или системы разведки. Это более гибкие аппараты с широкими возможностями. С точки зрения повышения обороноспособности наших ВКС это тоже позитивная информация», — отметил эксперт.Создание тяжелых беспилотников для нужд ВКС России, по мнению Лукашевича, также является позитивной новостью.

Лукашевич подчеркнул, что о сроках поступления в войска сейчас могут знать только сами военные, и никакой информации на эту тему в экспертном сообществе пока нет.

«В создании тяжелого беспилотника для нашей авиации ничего сложного нет, а вот создание конвертоплана — это достаточно серьезная и принципиально новая задача. У американцев была достаточно большая программа стоимостью около $70 млрд, которая находилась на грани закрытия из-за опасений, что такой аппарат является концептуально невозможным. В этом плане нам проще: теперь мы знаем, что эта задача решаема, а остальное покажет время», — заключил эксперт.

Источник: информационное агентство «РИА Оренбуржье», 24.07.2017г.

24 Июл ОАК согласовала с Минобороны России облик ПАК ДА

«Объединенная авиастроительная корпорация» согласовала с Минобороны РФ облик перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА), рассказал президент ОАК Юрий Слюсарь, пишет Интерфакс.

«Мы защитили эскизно-технический проект и приступаем к опытно-конструкторским работам», — заявил Слюсарь, отметив важность синхронизации комплекса работ по планеру, системам и двигателю на эту машину. «Мы, конечно, говорим о серьезном снижении заметности, улучшении аэродинамики и расширении боевых возможностей», — сообщил он. По словам Слюсаря, уже идет техническое перевооружение площадок в Москве и Казани в интересах реализации программы ПАК ДА. «Со стороны Минобороны у нас полное взаимопонимание, что этот проект идет следом за проектом воспроизводства модернизированного Ту-160», — сказал президент ОАК.

Ранее замминистра обороны РФ Юрий Борисов сообщил, что разрабатываемый перспективный авиационный комплекс дальней авиации должен нести как можно больше оружия, быть незаметным и использовать любые аэродромы. ПАК ДА может совершить первый полет в 2025-2026 годах, сообщил Борисов в апреле. «Мы рассчитываем первый вылет в районе 2025-2026 года и начало серийного производства — 2028-2029 год», — сказал Борисов.

Параллельно с разработкой ПАК ДА идет создание модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160М2. По словам чиновника, военные рассчитывают получить от промышленности несколько десятков таки самолетов.

Источник: AEX.RU  от 21.07.2017г.

24 Июл Дистрибьютор «Вертолетов России» подписал соглашение на поставку трех вертолетов в Китай

Компания United Helicopters International Group, являющаяся авторизированным дистрибьютором холдинга «Вертолеты России» в КНР, заключила соглашение на поставку 3 медицинских вертолетов Центру экстренного реагирования и спасения  Китая «999», сообщает пресс-служба холдинга.

В рамках международного авиационно-космического салона МАКС-2017 «Вертолеты России» заключили с United Helicopters помимо данного, еще три контракта, по которым китайским эксплуатантам в 2017-2018 годах будут поставлены 10 вертолетов – пять Ансатов, три Ми-171 и два Ка-32А11BC. Согласно подписанному документу, Центр, который является дочерней компанией Фонда «Красный Крест Пекина», получит два легких вертолета Ансат и один Ми-171 в медицинской комплектации. Машины планируется использовать для проведения медицинских и спасательных операций в рамках Зимних Олимпийских игр в Китае в 2022 году.

«Медицинский Ансат имеет ряд серьезных конкурентных преимуществ перед аналогами в своем классе. Прежде всего, это меньшая стоимость обслуживания, обучения и ремонта. Кроме того, вертолет развивает высокую скорость, что позволяет использовать его при полетах на большие расстояния. В ближайшем будущем эти машины начнут выполнять свою основную задачу в Китае – спасать человеческие жизни, и наша компания, в свою очередь, будет прилагать все возможные усилия для развития и расширения парка медицинской авиации в стране», — сказал Ли Сюэфэн, управляющий директор United Helicopters на церемонии подписания.

Источник: AEX.RU от 21.07.2017г.

24 Июл РТС представили на МАКС-2017 радиоизмерительный комплекс на базе БПЛА

Мобильный радиоизмерительный комплекс на базе беспилотного летательного аппарата, предназначенный для проведения лётных проверок средств радиотехнического обеспечения полётов, разработан компанией «Курсир» – исследовательским подразделением Научно-производственного объединения «Радиотехнические системы» (НПО «РТС»). Комплекс впервые представлен широкой общественности на МАКС-2017. Об этом сообщает РТС.

«Рост интенсивности полётов в крупных аэропортах выдвигает повышенные требования к точности и надёжности работы средств радиотехнического обеспечения полётов, а, следовательно, требует регулярной проверки этих средств. Нет сомнений, что с использованием специализированных беспилотных авиационных систем станет возможным проводить такие проверки чаще, в сжатые сроки и с существенно меньшими затратами», — заявил генеральный директор НПО «РТС» Александр Долматов.

Проверки средств радиотехнического обеспечения полётов в настоящее время осуществляются с помощью специально оборудованных воздушных судов с максимальной взлётной массой свыше 5 тонн. Беспилотник, имеющий массу менее 30 килограмм, можно оперативно доставить на место проведения измерений, оперативно выполнить проверки и в автоматизированном режиме получить сведения об исправности оборудования и точности его настроек. Возможности мобильного радиоизмерительного комплекса весьма обширны: он позволяет проводить лётные проверки автоматических радиопеленгаторов, приводных радиостанций, маркерных, курсовых и глиссадных радиомаяков, а также азимутальных и дальномерных радиомаяков.

Как ожидается, применение беспилотных комплексов позволит в разы сократить затраты на проведение проверок, минимизировать негативное воздействие на окружающую среду и исключить влияние человеческого фактора при проведении работ.

Исследования компании «Курсир», резидента Инновационного центра «Сколково», в полной мере отвечают глобальным тенденциям. В настоящее время ведущие организации, регулирующие работу воздушного транспорта как во всём мире, так и в нашей стране, ведут обсуждение вопросов, связанных с совместным использованием воздушного пространства как пилотируемыми, так и беспилотными воздушными судами. Прогресс в создании необходимой нормативной базы откроет возможности для использования беспилотных комплексов и для проверок средств радиотехнического обеспечения полётов, в интересах повышения экономической эффективности деятельности воздушного транспорта и повышения безопасности полётов.

Источник: AEX.RU от 21.07.2017г.

24 Июл АВИ: На МАКС-2017 рассказали о будущем санитарной авиации в России

Развитие санитарной авиации является одним из главных приоритетов в современном российском здравоохранении. Для этих целей Правительство России выделило 34 российским регионам 3,3 млрд. руб. субсидий в одном лишь 2017 году. Задача по развитию санитарной авиации объединяет усилия производителей авиационной и медицинской техники, специалистов из области здравоохранения, представителей авиа- и лизинговых компаний. Безусловно, на всех этапах реализации программы она нуждается во внимании и поддержке со стороны федеральных и региональных властей, сообщает Асоциация вертолетной индустрии.

Представители всех вовлеченных в этот процесс участников, а также многие другие заинтересованные лица, приняли участие в конференции по программе развития санитарной авиации в России, которая прошла в рамках МАКС-2017 и собрала около 100 участников. Ее организаторами выступили Ассоциация Вертолетной Индустрии и холдинг «Вертолеты России», мероприятие прошло при поддержке Минздрава России и Минпромторга России.

На конференции выступили: директор департамента авиационной промышленности Минпромторга России Сергей Емельянов, руководитель рабочего органа и администратор проекта Минздрава России Михаил Ламзин, руководитель РЦМК и главный внештатный специалист Минздрава Республики Татарстан по медицине катастроф Ирина Исаева, советник генерального директора холдинга «Вертолеты России» Дмитрий Сергеев, первый заместитель генерального директора ГТЛК Антон Борисевич, а также генеральный директор ЗАО «РВС» Алексей Зайцев.

В ходе мероприятия обсуждался широкий круг вопросов по теме развития санитарной авиации в России, как то: опыт и потенциал использования оснащенных медицинскими модулями вертолетов «Ансат» и Ми-8/17, законодательная база, вопросы поставок техники, финансирования и многое другое. Доклады участников конференции вызвали значительный интерес, было задано много актуальных вопросов.

Итоговые материалы по конференции будут опубликованы на сайте Ассоциации Вертолетной Индустрии на следующей неделе. Широкое внимание профессионального сообщества к теме развития санитарной авиации и к вопросу применения вертолетов в этой области обуславливает проведение других тематических мероприятий и в дальнейшем.

Международный авиационно-космический салон является крупнейшей авиационной выставкой России. МАКС-2017 проходит с 18 по 23 мая в Жуковском.

Источник: AEX.RU, 24.07.2017г.