23 мая «Вертолеты России» и «Газпром» подписали соглашение о намерениях по разработке офшорной версии Ми-171А2

Холдинг «Вертолеты России» и энергетическая компания «Газпром» подписали соглашение о намерениях по созданию вертолетов морского предназначения типа Ми-171А2. Данные машины будут использоваться для освоения месторождений на континентальном шельфе в интересах ПАО «Газпром». Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

Свои подписи под документом поставили председатель правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер и первый заместитель генерального директора АО «Вертолеты России» Сергей Фомин.

Подписанное соглашение, в частности, предполагает, что предприятия холдинга «Вертолеты России» обеспечат разработку проектной документации по вертолету Ми-171А2 в модификации «офшор», а также создание производства по сборке, испытаниям и сервисному обслуживанию данных машин. В свою очередь ПАО «Газпром» в рамках заключенного соглашения подтвердило намерение приобрести вертолеты Ми-171А2 в офшорном исполнении, а также разместить на предприятиях холдинга «Вертолеты России» заказы на все виды работ по ремонту и обслуживанию данной техники.

«Освоение месторождений континентального шельфа  – динамично развивающийся сегмент рынка энергоресурсов, которому требуется соответствующее техническое сопровождение, в том числе офшорная вертолетная техника. Холдинг «Вертолеты России» готов предложить своим заказчикам новейшие машины, оборудованные всем необходимым для работы в сложнейших морских условиях. Надеюсь, что данное соглашение станет основой для заключения твердых контрактов и дальнейшего развития сотрудничества с нашими партнерами из нефтегазового сектора», — заявил первый заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» Сергей Фомин по итогам подписания.

Ми-171А2 – новейший представитель семейства вертолетов Ми-8/17, воплотивший в себя лучшие характеристики этих всемирно известных машин. Вертолет оснащен интегрированным цифровым пилотажно-навигационным комплексом бортового оборудования КБО-17 («стеклянная кабина»), который позволяет эксплуатировать машину без присутствия инженера в составе экипажа, снизив тем самым его число до двух человек.

«Глубокой модернизации относительно серийно выпускаемых вертолетов типа Ми-8/17 подверглась несущая система. Ми-171А2 получил несущий и X-образный рулевой винты из композиционных материалов, а также усовершенствованные автомат перекоса и втулку несущего винта. Нововведения позволили улучшить управляемость вертолета, снизить общую массу несущей системы и повысить тягу несущего винта на 700 килограмм. Кроме того, возросли показатели крейсерской и максимальной скорости на 20%, а  также увеличилась дальность полета», — отметили в компании.

Модернизированный комплекс авионики также расширил сферу применения вертолета. Ми-171А2 может эффективно применяться в условиях высокогорья, высоких температур и повышенной влажности. Бортовое пилотажно-навигационное оборудование позволяет успешно эксплуатировать вертолет днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, а также над водной поверхностью.

Источник: AEX.RU

23 мая На HeliRussia 2017 пройдут два мастер-класса по работе медицинских бригад на санитарных вертолетах

В рамках 10-й юбилейной Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2017 25 и 26 мая пройдет 5-я Межведомственная научно-практическая конференция «Санитарная авиация и медицинская эвакуация», в ходе которой для специалистов медицинских учреждений состоятся два практических мастер-класса по работе с медицинскими вертолетами.

Применение вертолетов для экстренной медицинской эвакуации не раз доказало свою эффективность – использование воздушной техники позволяет начать оказание помощи пациенту в течение первого «золотого часа» после происшествия. ​Это увеличивает шансы на выживание людей более чем в два раза, на 70% снижается тяжесть последствий для пострадавших в ДТП, а также для пациентов с инсультами и острыми сердечными приступами.

В первый день выставки, 25-го мая, сотрудники Научно-практического центра экстренной медицинской помощи Департамента здравоохранения Москвы и Московского авиационного центра проведут мастер-класс на медицинском вертолете Airbus Helicopters H145. Такой вертолет может использоваться для оказания экстренной медицинской помощи и для транспортировки пациентов с проведением интенсивной терапии.

Доступ в кабину H145 осуществляется через широкие боковые сдвижные двери, либо через задние створки. Объем внутреннего пространства H145 соответствует требованиям к медицинским вертолетам, а кабина вмещает одни или двое носилок на колесах, медицинское оборудование и до трех человек медицинского персонала. Комфорт пациентов и экипажа обеспечивается плавным ходом вертолета. Компания Airbus Helicopters разработала несколько вариантов оснащения медицинской версии вертолета H145.

Во второй день выставки, 26-го мая, сотрудники компаний «Мобильная медицина» и «Русские Вертолетные Системы» (РВС) проведут мастер-класс на медицинском вертолете «Ансат». Оснащенный новым медицинским модулем, вертолет «Ансат» является первым российским серийным сертифицированным вертолетом нового поколения, предназначенным для оказания экстренной медицинской помощи.

Просторная кабина вертолета «Ансат» позволяет разместить двух пострадавших и необходимое медицинское оборудование, а также обеспечить пространство для работы медицинского персонала. Набор медицинского оборудования вертолета соответствует современными мировым стандартам. Благодаря современному бортовому оборудованию и высоким летным характеристикам, «Ансат» может использоваться для оказания помощи пострадавшим как в городских условиях, так и в местности со сложным рельефом, в отдаленных районах затрудненной доступностью. О сертификации медицинского варианта вертолета «Ансат «было объявлено на выставке HeliRussia в 2015 году.

В настоящее время компания HeliMed, дочернее подразделение РВС, реализует программу развития санитарной авиации в России. Вертолет «Ансат» имеет хорошие шансы стать основой парка российской санитарной авиации нового поколения.

Источник: AEX.RU

23 мая ОДК провела обучение кадрового резерва основам управления персоналом

Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) провела в Москве третий образовательный модуль для специалистов, зачисленных в кадровый резерв на ключевые должности АО «ОДК». Темой обучения стало «Управление персоналом и проектами».

Главной целью программы развития кадрового резерва ОДК является приобретение ее участниками дополнительных управленческих и коммуникативных навыков, а также развитие лидерских качеств, необходимых для более эффективного функционирования производственной системы предприятий, входящих в интегрированную структуру.

Обучение кадрового резерва ОДК началось в октябре 2016 г. Темами первых образовательных курсов были стратегический менеджмент и трансформация индустриальной модели на принципах программно-проектного управления.

Майский модуль был посвящен следующим темам: кадровая политика АО «ОДК» и ее направления; развитие компетенций в области управления персоналом и проектами; формирование представления об особенностях эффективной работы в матричных структурах при выполнении программ и проектов; развитие презентационных навыков. Программа образовательного мероприятия включала в себя три блока: «Работа с людьми», «Работа с проектами» (разработаны совместно со специалистами Межотраслевого инжинирингового центра МГТУ им. Н.Э. Баумана, проводились в данном вузе) и тренинг «Навыки публичных выступлений», состоявшийся на базе московского предприятия ОДК АО «НПЦ газотурбостроения «Салют».

Кроме того, в рамках мероприятия заместителем генерального директора по персоналу АО «ОДК» Ольгой Кирилец были представлены основные направления работы кадровой политики холдинга. Руководитель Корпоративного университета АО «ОДК» Юлия Карпенко, со своей стороны рассказала о том, как в компании ведется работа по подготовке и развитию персонала.

Кадровый резерв ОДК сформирован в целях совершенствования деятельности по подбору и расстановке кадров для замещения вакантных ключевых должностей на предприятиях холдинга. Он включает в себя такие должности, как главный инженер/технический директор, директор по производству, руководитель программы, руководитель проекта, главный технолог, главный механик, директор по экономике и финансам. При этом зачисление в кадровый резерв на должности, не относящиеся к ключевым, осуществляется предприятиями самостоятельно в соответствии с единым подходом корпорации.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) – интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 – в гражданских отраслях промышленности, а также более 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА, Уралвагонзавод и т. д.

Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2016 году достигла 1 трлн. 266 млрд. рублей, консолидированная чистая – 88 млрд. рублей, а EBITDA – 268 млрд. рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2016 году составила 44 000 рублей.

Согласно стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Одной из ключевых задач Ростеха является внедрение нового технологического уклада и цифровизация российской экономики.

Источник: АО «ОДК»

23 мая Дмитрий Рогозин: «Газпром» загрузит заказами ОДК, «Вертолеты России» и «Роскосмос»

«Газпром» подпишет соглашения о загрузке мощностей Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), «Вертолетов России» и Роскосмоса заказами на оборудование для перекачки газа. Об этом вице-премьер Дмитрий Рогозин сообщил на совещании по программе диверсификации предприятий ОПК в интересах ПАО «Газпром», пишет ТАСС.

«Сейчас подготовлены четыре соглашения о намерениях. По итогам нашего совещания «Газпром» подпишет соглашения с ОДК, «Вертолетами России» и Роскосмосом», — сказал зампред правительства.

По его оценке, «работа отечественных оборонщиков с газовиками организована в целом неплохо», целый ряд организаций ОПК успешно работает в интересах «Газпрома». В качестве положительного примера он отметил работу ОДК, «Вертолетов России» и «Титан-Баррикады» города Волгограда.

Рогозин напомнил, что о возможности выполнения гражданских заказов для ТЭК разговаривал с президентом Владимиром Путиным в рамках заседания Военно-промышленной комиссии, которая состоялась в Рыбинске. «Мы об этом говорили с Владимиром Владимировичем в Рыбинске месяц тому назад, потом с Алексеем Борисовичем (Миллером) созвонились, договорились провести сегодняшнее мероприятие, сейчас осмотрели производственные мощности и уже появилось некое первое и, как я понимаю, такое позитивное впечатление, в том числе от возможностей ОДК и других наших корпораций военно-промышленного комплекса с точки зрения освоения аддитивных технологий», — отметил вице-премьер.

Глава «Газпрома» Алексей Миллер пояснил, что одно из соглашений касается газотурбинных двигателей. Соглашение о намерениях будет подписано между «Газпромом» и «ОДК-Газовые турбины» по освоению производства ГТУ-25У. Кроме того, будет подписано соглашение о намерениях с АО » Вертолеты России» по созданию вертолетов морского предназначения для арктических проектов компании Ми-171А2. Помимо этого » Вертолеты России», Роскосмос и «Газпром космические системы» подпишут соглашение о стратегическом партнерстве по организации связи в Арктике и развитию программы «СМОТР» для сопровождения судов по Северному морскому пути и мониторингу ледовой обстановки.

Также планируется подписать соглашение о намерениях между «Газпромом», ООО «Газпром инвестмент» и «Ростехом» по созданию производства по сборке, испытаниям, ремонту и сервисному обслуживанию газотурбинных двигателей АЛ-31СТ на базе АО «Уфа-Авиагаз».

Рогозин считает, что российским предприятиям ОПК по силам удовлетворить потребности «Газпрома» в оборудовании.

«Думаю, что и объемы вашей инвестиционной программы, и та номенклатура, которая была сейчас вами перечислена по плечу нашему военно-промышленному комплексу, — сказал он на совещании по программе диверсификации предприятий ОПК в интересах ПАО «Газпром». — Мы сделаем все необходимое для того, чтобы это освоить на нашей территории. Ничего, никаких заказов не отдадим супостату».

В свою очередь Миллер обратил внимание участников совещания на то, что газовый гигант является очень крупным заказчиком. «Инвестиционная программа «Газпрома» на 2017 год составит 911 млрд руб., — напомнил он. — Могу сказать, что мы работаем достаточно точно по трехлетней инвестиционной программе».

Говоря о потребностях корпорации, Миллер отметил несколько направлений для импортозамещения оборудования. Первую очередь, по его словам, это трубы и газотурбинные двигатели. Он подчеркнул, что если в первом направлении вопрос решен, то ситуация с двигателями гораздо сложнее. «Здесь, в конечном итоге, нам надо стремиться к унификации», — считает он. Кроме того, глава «Газпрома» упомянул и интересы корпорации в Арктике. Речь о добычном оборудовании, которое можно использовать в условиях крайнего севера, и об оборудовании для работы на шельфе, в частности для придонной добычи.

«У «Газпрома» уже есть опыт придонной добычи на шельфе Охотского моря. Речь идет о Киренском месторождении. В текущий момент мы занимаемся благоустройством на Южно-Киренском месторождении, это очень важные с точки зрения обеспечения нас ресурсной базой месторождения и для Дальнего Востока и вообще для нашей восточной газовой программы», — подчеркнул Миллер, отметив, что сейчас используемое оборудование в основном импортное и именно в этот сектор был направлен основной санкционный удар.

Глава «Газпрома» упомянул и необходимость в отечественном оборудовании для сжижения газа, подчеркнув, что в этом направлении у российских предприятий «потенциал большой».

Источник: AEX.RU

23 мая ГТЛК планирует разместить в среду 7-летние евробонды в долларах

ГТЛК планирует разместить в среду, 24 мая, новый выпуск еврооблигаций, номинированных в долларах, сообщил агентству «Прайм» источник в банковских кругах.

По его словам, компания ориентируется на размещение ценных бумаг со сроком обращения семь лет. Ранее другой источник сообщал, что ГТЛК в зависимости от рыночных условий может разместить бумаги на срок пять-семь лет.

Компания во вторник завершает road show евробондов, которое стартовало 19 мая. Встречи с инвесторами прошли в Москве, Лондоне, а также в Швейцарии. Организаторами выступают J.P. Morgan, «Ренессанс капитал», Alfa Capital Markets, Газпромбанк, SG CIB, «ВТБ Капитал».

Источник: AEX.RU

23 мая «Вертолеты России» готовы произвести для Белоруссии ударные вертолеты, если будет запрос

В холдинге заявили, что готовы в случае необходимости сделать это в максимально сжатые сроки

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Ростех) готов произвести для Белоруссии ударные вертолеты в максимально сжатые сроки, если будет соответствующий запрос. Об этом ТАСС рассказали в пресс-службе холдинга.

«В настоящее время контрактные документы на поставку минобороны Белоруссии ударных вертолетов не подписаны. В случае, если наши белорусские партнеры будут заинтересованы в закупке таких вертолетов, холдинг «Вертолеты России» готов обеспечить их производство в максимально сжатые сроки», — сказали в холдинге.

Там также сообщили, что на проходящей в Минске оборонной выставке «Милекс-2017» участники и гости ознакомились с ударным вертолетом Ми-28НЭ и легким многоцелевым Ка-226Т, которые были размещены на объединенном стенде АО «Рособоронэкспорт» и АО «Вертолеты России». Также на статической экспозиции был представлен один из новых вертолетов Ми-8МТВ-5, переданных минобороны Белоруссии в рамках контракта, исполненного в 2016-2017 годах.

Источник: ТАСС

23 мая В Москве в 2018 году откроется российско-китайский инженерный центр

Инженерный центр для разработки китайско-российского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФ ДМС) будет создан в Москве в 2018 г., рассказал 22 мая в Шанхае вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Владислав Масалов. В этом городе состоялось торжественное открытие совместного предприятия российской ОАК и китайской COMAC — Китайско-российской международной коммерческой авиастроительной компании (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation, CRAIC), которая будет координировать работу российской и китайской сторон по созданию самолета.

Как рассказал Масалов, российская сторона выбрана интегратором самолета. Планируется, что в инженерном центре в Москве будет работать около 100 чел. как из ОАК, так и из COMAC. Инженеры обеих компании ведут совестную работу по этому проекту с 2013 г. в рамках совместных рабочих групп. Тем не менее китайская сторона настаивает на создании филиала инженерного центра в Шанхае.

Эскизное проектирование самолета, которым будет заниматься совместный инженерный центр, планируется завершить к концу 2018 г.

Как объяснил ATO.ru генеральный директор CRAIC Го Бочжи, в 2019 г. планируется подать заявку на сертификацию самолета. Китайская сторона предлагает провести параллельную сертификацию машины в России и в Китае. Держателем сертификата типа на новую машину будет CRAIC, объяснил Масалов.

Автор: Максим Пядушкин

Источник: АТО.ру

23 мая МиГ-35 встает на крыло

Форма самолета старая, содержание — новейшее

Вице-президент по инновациям Объединенной авиастроительной корпорации Сергей Коротков, в свою очередь, отметил, что есть порядок создания авиационной техники, в рамках которого «мы должны провести испытания, после их окончания и получения акта госиспытаний будет принято решение о закупке этих самолетов». Принципиальное решение о закупке МиГ-35 Минобороны России уже принято. Контракт будет включен в ближайшую Госпрограмму вооружения, которая начнет реализовываться с 2018 года. Об этом также сообщил Сергей Коротков.

Официальная презентация МиГ-35 состоялась 27 января 2017 года в подмосковных Луховицах на базе производственного комплекса РСК «МиГ». Было представлено три самолета в разных стадиях сборки.

МиГ-29, на базе которого создавался тридцать пятый, известен во всем мире. Он признан одним из лучших фронтовых истребителей конца ХХ века. Новая машина — его достойное продолжение. Несмотря на то что МиГ-35 внешне почти ничем не отличается от МиГ-29, фактически это совершенно новая машина. Его, как и предшественника, отличает высокая надежность, великолепная маневренность и очень сильное вооружение. Планируется использовать ракеты нового поколения.

Истребитель может успешно поражать воздушные цели, наносить удары по земле и морским целям.

МиГ-35 оснащен бортовой РЛС «Жук» с активной фазированной антенной решеткой. Новейший радар и цифровая система обработки информации позволяют истребителю сопровождать в автоматическом режиме тридцать целей и одновременно атаковать шесть.

Дальность работы радара сегодня достигает 160 километров, а в перспективе, по словам разработчиков, будет увеличена до 280 км.

Специальное покрытие, являющееся российским ноу-хау, заметно снизит радиолокационную заметность самолета. Имея классические формы, МиГ-35 в небе будет почти невидим для радаров противника.

Автор: Сергей Птичкин

Источник: газета «Российская газета»

23 мая «Вертолеты России» провели презентацию высотного вертолета Ми-171 для пожарных Перу

Департамент по пожаротушению Перу заинтересован в покупке многофункциональных вертолетов Ми-171 для противопожарных и поисково-спасательных работ, сообщили «Интерфаксу-АВН» в пресс-службе холдинга «Вертолеты России».

 «В ходе переговоров, которые прошли в рамках 6-го международного салона оборонных технологий SITDEF-2017 (Лима, Перу) перуанские пожарные дали высокую оценку вертолетам Ми-171, отметив положительный опыт использования аналогичных машин в ВВС и авиации Сухопутных войск страны, и выразили заинтересованность в высотном варианте данного вертолета», — заявил сотрудник пресс-службы.

Он отметил, что российская сторона сделала презентацию вертолета и провела необходимые консультации.

 «Специалисты холдинга отметили, что особенностями высотного Ми-171 являются высотные двигатели ВК-2500 со вспомогательной силовой установкой Safir, а также усиленная трансмиссия. Кроме того, на вертолет можно установить водосливное устройство на 4000 литров и оборудование для эвакуации пострадавших из зон чрезвычайных ситуаций», — сказал представитель холдинга.

Холдинг «Вертолеты России» входит в госкорпорацию «Ростех».

Источник: AEX.RU