Контракт на поставку в войска многоцелевого истребителя поколения «4++» МиГ-35 будет подписан после завершения госиспытаний, сообщил вице-президент по инновациям «Объединенной авиастроительной корпорации» Сергей Коротков. Об этом пишет Интерфакс-АВН.

«Есть порядок создания авиационной техники. В рамках этого порядка, мы должны провести испытания, после их окончания и получения акта государственных испытаний будет принято решение о закупке этих самолетов», — заявил С.Коротков.

Он отметил, что принципиальное решение о закупке этих самолетов Минобороны РФ уже принято. Контракт будет включен в ближайшую Госпрограмму вооружения, сказал С.Коротков.

Ранее замминистра обороны РФ Юрий Борисов сообщил, что военные довольны истребителем МиГ-35.

«Испытания идут планово. Хорошая машина»,- сказал Ю.Борисов.

МиГ-35 — самый совершенный в семействе истребителей «МиГ». Этот самолет относится к поколению «4++» и рассматривается как переходное звено к истребителю пятого поколения. Самолёт оснащён радиоэлектронным оборудованием, которое позволяет применять все средства авиационного поражения.

Главком ВКС Виктор Бондарев ранее заявлял, что весь парк легких истребителей будет заменен на МиГ-35. По словам главкома, истребитель может быть оснащен лазерным оружием.

В настоящее время МиГ-35 проходит испытания. По данным руководства корпорации «МиГ», они продлятся два года.

Минобороны в мае направит проект государственной программы вооружения на 2018-2025 годы в коллегию Военно-промышленной комиссии, сообщил 12 апреля министр обороны РФ Сергей Шойгу.

Программа должна быть сформирована к 1 июля и окончательно утверждена в конце 2017 года, сказал в марте «Интерфаксу» Д.Рогозин.

Среди приоритетов новой госпрограммы — достижение к 2020 году оснащенности Вооруженных сил РФ современным вооружением и техникой до уровня 70%, развитие сил ядерного сдерживания и средств воздушно-космической обороны, сказал ранее замминистра обороны РФ Юрий Борисов.

Источник: AEX.RU

Белорусское предприятие «558-й авиаремонтный завод» подписало с холдингом «Вертолеты России» контракт на ремонт вертолетов Ми-8 и Ми-17 гражданского назначения, сообщили в воскресенье на предприятии. «В рамках выставки Milex подписан договор о конструкторско-технологическом сопровождении ремонта вертолетов типа Ми-8 и Ми-17 гражданского назначения», — сказал РИА Новости представитель предприятия. Он пояснил, что данный контракт укладывается в рамки имеющегося сотрудничества с российским холдингом. Представитель предприятия уточнил, что ремонт данного вида техники на заводе осуществляется постоянно. На ОАО «558 АРЗ», расположенном в Барановичах, освоена модернизация самолетов Су-22, Су-25, Су-27 (Су-30), МиГ-29, вертолетов Ми-8 (Ми-17), Ми-24 (Ми-35).

Источник: информационное агентство «РИА «Новости»»

Авиакомпания Red Wings, ранее эксплуатировавшая только самолеты российского производства, приняла в свой парк первую западную машину. Ею стало узкофюзеляжное воздушное судно Airbus A321 (серийный номер 802, год выпуска — 1998). Церемония передачи самолета нового типа состоялась в пятницу, 19 мая, в базовом аэропорту перевозчика Домодедово (Москва).

О том, что Red Wings получит машины производства Airbus, стало известно в феврале этого года. Всего до 1 июля перевозчик планирует получить еще пять самолетов семейства A320. Помимо одного A321, переданного лизнгодателем Aviation Capital Group, речь идет о четырех A320 (эти ВС изначально предполагалось поставить дружественному оператору «Нордавиа», который к 2019 г. планировал расширить парк на 12 самолетов этого типа).  ВС берутся сроком на 6 лет.

Самолеты семейства А320, которые станут промежуточным типом ВС, должны помочь Red Wings раскатать маршруты под перспективные российские узкофюзеляжные самолеты МС-21, имеющие схожую пассажировместимость (Red Wings уже оформила предзаказ на 10 ВС). В базовой комплектации A320 вмещает 150–180 пасс., A321 — 185–236 пасс., МС-21-300 — 163–211 пасс.

По словам гендиректора Red Wings Евгения Ключарева, до конца 2019 г. авиакомпания намерена освоить 10 самолетов A321. Это позволит «подготовиться к МС-21, долги раздать», пояснил он. Обслуживанием самолетов производства Airbus займется «Норд-Текник».

Впоследствии авиакомпания рассмотрит вариант получения как минимум 16 МС-21, которые сначала заменят Ту-204, а потом и машины семейства A320. Помимо одного А321 парк авиакомпании состоит из семи самолетов: шести Ту-204 и одного Ту-214. Ранее оператор собирался ввести в эксплуатацию Ту-204-300 с VIP-салоном и еще один Ту-214, однако теперь эти планы неактуальны.

Red Wings стала 10-м эксплуатантом самолетов Airbus в России. Всего у российских операторов летает около 290 ВС этого производителя.

Источник: ATO.ru

 

Вице-премьер России Дмитрий Рогозин сообщил, что новая госпрограмма вооружения на период до 2025 года включает в себя создание интеллектуального оружия, разработку перспективного авиационного комплекса дальней авиации и автоматической системы связи и разведки. При этом Россия планирует отойти от идеи модернизации старых образцов вооружения, сказал вице-премьер в эфире телеканала «Россия 1» в программе «Вести в субботу с Сергеем Брилевым».

«Новая программа вооружения — это, по сути дела, инновационная программа, которая включает в себя новые подходы. У нас появляются робототехнические системы. Мы завершаем разработку новых беспилотных машин, причем наземных и воздушных. Конечно, идет мощное обновление космической группировки. Для ведения современных боевых действий необходима космическая связь, космическая высококачественная навигация, разведка»,— сказал господин Рогозин. Он подчеркнул, что модернизация старых образцов вооружения — явление абсолютно нормальное, но их не должно быть слишком много, потому что это останавливает создание уже новой системы вооружения.

Также вице-премьер подчеркнул, что новая программа не предполагает какого-либо «дисбаланса в пользу флота или Воздушно-космических сил, или в пользу армии». Единственный акцент — в пользу новых интеллектуальных систем. «Флот у нас получит корабли, мы делаем ставку на «мускулистые» корабли — фрегаты, корветы… То, что не является большой яркой целью для противника, но юркое, маневренное и способное ответить так же, как большой корабль»,— отметил он, добавив, что российская промышленность начинает работу по созданию перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА). «По среднему военно-транспортному самолету решение было принято сейчас в Сочи. Мы будем его делать. Он у нас появится на рубеже 2023-2024 годов. В конце этого мы планируем поднять в воздух легкий транспортный самолет»,— сказал господин Рогозин. По его словам, также идут работы по созданию модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160М2.

Ранее министр обороны России Сергей Шойгу сообщал, что Министерство обороны в мае направит проект государственной программы вооружения на 2018-2025 годы в коллегию Военно-промышленной комиссии. Программа будет сформирована к 1 июля и окончательно утверждена в конце 2017 года.

В четверг президент Владимир Путин провел совещание, посвященное перспективам развития воздушно-космических сил, военно-морского флота и ракетных войск стратегического назначения. Эти направления являлись ключевыми в госпрограмме вооружения (ГПВ) на 2011-2020 годы и, по данным «Ъ», такими останутся и в программе, рассчитанной на 2018-2025 годы.

Источник: Коммерсантъ

 

Решение о создании Центра разработки, исследований и испытаний шин  поддержали Объединённая авиационная компания и департамент авиационной промышленности Минпромторга РФ.

На базе ФГУП «Прогресс» будет создан Центр разработки, исследований и испытаний шин специального назначения и авиационных шин. Об этом шла речь на сегодняшней встрече губернатора Омской области Виктора НАЗАРОВА, представителей Минпромторга РФ и ФНПЦ «Прогресс».

При поддержке регионального правительства на предприятии уже ведутся подготовительные работы, разработана программа поэтапной организации на территории предприятия площадки испытательного центра.

По словам зам. директора департамента химико-технологического комплекса Минпромторга РФ Павла ФИЛАТКИНА, решение о создании такого Центра поддержано на всех уровнях — и Объединённой авиационной компанией, и департаментом авиационной промышленности Минпромторга. В аппарат вице-премьера Дмитрия РОГОЗИНА направлено обращение о включении проекта в госпрограмму «Развитие оборонно-промышленного комплекса» и выделении средств на создание испытательного стенда.

ФГУП «ФНПЦ Прогресс» — научно-производственный центр с замкнутым технологическим циклом, включающий Научно-исследовательский конструкторско-технологический институт и опытное производство. Активное развитие предприятия в сфере судостроения, авиации, железнодорожного и автомобильного транспорта, магистральных нефте- и газопроводов.

Автор: Ляпистова Татьяна

Источник: http://kvnews.ru/news-feed/91605

 

Государство рассматривает «Объединённую двигателестроительную корпорацию» в качестве основного получателя государственных гарантий по облигационным займам.

Соответствующее постановление за подписью Председателя Правительства Дмитрия Медведева опубликовано на сайте кабмина.

В документе отмечено, что в плановом периоде на текущий и два следующих года, а также 2018-2019 годы займы будут использоваться для финансирования производства комплектующих для двигателей и мотогондол, которыми должен быть оснащён новый отечественный среднемагистральный самолёт МС-21.

Итоговая сумма госгарантий по названному проекту составит 899,2 миллиона рублей.

Исполнение обязательств по займам вступит в силу с 1 января 2020 года после завершения инвестирования основных этапов проекта.

Источник: Парламентская газета

Китай рассматривает Rolls-Royce в качестве главного поставщика авиадвигателей

Концерн Rolls-Royce и китайская авиастроительная корпорация СОМАС продолжают вести переговоры о построении долгосрочного сотрудничества. По мнению аналитиков, Rolls-Royce рассматривается в качестве основного поставщика авиационных двигателей для китайских самолетов, в том числе новейшего С919.

В настоящее время СОМАС совместно с российскими авиапредприятиями активно разрабатывает широкофюзеляжный лайнер, который, по расчётам китайской стороны, будет готов к 2023 году. Несмотря на серьезный прогресс в авиастроении, китайским инженерам до сих пор не удалось создать практичный и надежны авиационный двигатель, пишет «Чжунго жибао».

В сложившейся ситуации единственным выходом для СОМАС является приобретение авиадвигателей иностранного производства. В качестве главных поставщиков рассматриваются Rolls-Royce, Pratt & Whitney United Corp, CFM International и General Electric, при этом на британский концерн приходится до 45% от общего объема производимых авиадвигателей.

В ближайшие 20 лет гражданский авиапарк КНР пополнится на 1300 лайнеров, большинство из которых будут оборудованы двигателями Rolls-Royce. Концерн уже заявил о своей заинтересованности в участии в проекте «Нового шелкового пути». Вероятнее всего, китайские авиастроители сделают свой выбор именно в пользу Rolls-Royce, отказавшись от американских Pratt & Whitney United Corp и General Electric.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, Китай и Россия продолжают совместную разработку первого совместного пассажирского лайнера С929 — широкофюзеляжного лайнера, рассчитанного на 280 пассажиров. По планам сторон, первый тестовый полет состоится не позднее 2023 года.

Источник: ИА REGNUM

Холдинг «Вертолеты России» на оборонной выставке MILEX-2017 в Минске рассчитывает провести переговоры по поводу поставок и сервисного обслуживания вертолетной техники.

 «В ходе предстоящей выставки мы будем уделять большое внимание вопросам продвижения наших новейших вертолетов, а также вопросам сервиса и послепродажного обслуживания», — заявил в пятницу заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» Владислав Савельев.

MILEX-2017 пройдет в Национальном выставочном центре «БелЭкспо» в Минске с 20 по 22 мая.

 «Мы стремимся поддерживать постоянные контакты с силовыми и гражданскими ведомствами Белоруссии и стран ближнего зарубежья, поскольку в целом на постсоветском пространстве эксплуатируется значительное количество вертолетов российского производства, которые прекрасно себя зарекомендовали», — сказал он.

В пресс-службе холдинга сообщили, во время выставки состоится заседание делового совета при межгосударственной комиссии по военно-экономическому сотрудничеству ОДКБ. Одна из главных тем — обсуждение перспектив сотрудничества в области создания и развития сети сервисных центров по ремонту и техническому обслуживанию вертолетов российского производства на территории государств-членов ОДКБ.

 «Холдинг «Вертолеты России» поддерживает эту инициативу, поскольку она создает большой потенциал для взаимовыгодного сотрудничества между авиационными предприятиями соседних стран», — заявили в пресс-службе.

На стенде АО «Рособоронэкспорта» на MILEX-2017 посетители выставки смогут ознакомиться с ударным вертолетом Ми-28НЭ и легким многоцелевым Ка-226Т, сообщили в «Вертолетах России».

АО «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию «Ростех») — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. В его составе пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами.

Источник: информационное агентство «Интерфакс-АВН»

 

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) примет участие в 8-й Международной выставке вооружения и военной техники MILEX-2017, которая пройдет в Национальном выставочном центре «БелЭкспо» (Минск, Белоруссия) с 20 по 22 мая 2017 года. Члены делегации холдинга совместно с коллегами из АО «Рособоронэкспорт» примут участие в обширной деловой программе мероприятия.

Посетители выставки смогут ознакомиться с ударным вертолетом Ми-28НЭ, а также легким многоцелевым Ка-226Т, которые будут размещены на стенде АО «Рособоронэкспорт». В ходе встреч и переговоров члены делегации холдинга «Вертолеты России» обсудят перспективы сотрудничества с представителями компаний и ведомств Белоруссии и стран СНГ.

«Мы стремимся поддерживать постоянные контакты с силовыми и гражданскими ведомствами Белоруссии и стран ближнего зарубежья, поскольку в целом на постсоветском пространстве эксплуатируется значительное количество вертолетов российского производства, которые прекрасно себя зарекомендовали. В ходе предстоящей выставки мы будем уделять большое внимание вопросам продвижения наших новейших вертолетов, а также вопросам сервиса и послепродажного обслуживания», — заявил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» Владислав Савельев.

Одним из главных вопросов в рамках Делового Совета при Межгосударственной комиссии по военно-экономическому сотрудничеству ОДКБ, который пройдет во время выставки, станет обсуждение перспектив сотрудничества в области создания и развития сети сервисных центров по ремонту и техническому обслуживанию вертолетов российского производства на территории государств — членов ОДКБ. Холдинг «Вертолеты России» поддерживает эту инициативу, поскольку она создает большой потенциал для взаимовыгодного сотрудничества между авиационными предприятиями соседних стран.

Ми-28НЭ – высокоэффективный вертолет нового поколения, предназначенный для выполнения боевых задач в любое время суток в любых метеоусловиях. Он отличается повышенной «живучестью» и мощным комплексом вооружения. Вертолет может успешно бороться с танками, самоходными артиллерийскими установками, боевыми машинами пехоты, бронетранспортерами и средствами войсковой ПВО. В 2016 году экспортная версия вертолета – Ми-28НЭ получила систему двойного управления.

Вертолет Ка-226Т обладает уникальным набором качеств, делающих его незаменимым при эксплуатации на небольших площадках, в том числе в условиях плотной городской застройки. Благодаря маневренности, компактным габаритным размерам, отсутствию рулевого винта и высокой энерговооруженности он может выполнять транспортные и специальные задачи в самых сложных условиях. Кроме того, в марте 2017 года холдинг поставил заказчику первые вертолеты Ка-226Т корабельного базирования. Эти машины обладают рядом особенностей, которые позволяют значительно расширить потенциал их применения в прибрежных зонах для охраны границ, защиты экономических зон, обеспечения безопасности добычи полезных ископаемых на офшоре, а также для борьбы с пиратством.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2016 году выручка «Вертолетов России» по МСФО составила 214,3 млрд рублей, объем поставок составил 189 вертолетов.

​Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 – в гражданских отраслях промышленности, а около 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объём инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: АО «Вертолеты России»

 

ПАО «Туполев» продолжает работы по модернизации производственных мощностей Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова – филиала ПАО «Туполев» (входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации), которые продлятся до 2020 года.

Одним из важнейших этапов модернизации завода стало восстановление технологии электронно-лучевой сварки и вакуумного отжига для изготовления крупногабаритных титановых элементов. Основные принципы технологии сохранились, технологическое оборудование установок по большей части заменено на современное отечественного производства.

С проводимой модернизацией производственных мощностей КАЗ им. С.П. Горбунова – филиала ПАО «Туполев» 16 мая 2017 года ознакомили секретаря Совета безопасности России Николая Патрушева и полномочного представителя Президента РФ в ПФО Михаила Бабича во время рабочего визита в город Казань. Почетных гостей сопровождали премьер-министр Рес-публики Татарстан Алексей Песошин, вице-премьер РТ — министр промышленности и торговли РТ Альберт Каримов, генеральный директор ПАО «Туполев» Александр Конюхов, первый заместитель генерального директора ПАО «Туполев» – директор КАЗ им. С.П. Горбунова Николай Савицких и другие участники делегации.

«Благодаря современным технологиям и высокотехнологичному оборудованию сегодняшняя обновленная установка обладает большей эффективностью и надежностью по сравнению с созданной ранее», — рассказал гостям главный сварщик КАЗ им. С.П. Горбунова Ренат Хамматов.

Установка электронно-лучевой сварки на сегодняшний день является самой большой и мощной в мире. Активные работы по ее восстановлению начались в марте 2016 года, а в начале мая 2017 на авиазаводе запущен процесс сварки крупных элементов из титана для воспроизводства ракетоносца Ту-160.

В настоящее время на Казанском авиационном заводе проводится дальнейшее обновление технологического оборудования, реконструкция инженерных сетей, коммуникаций, производственных площадей, модернизация аэродромного комплекса.

ПАО «Туполев» — ведущее российское предприятие в области проектирования производства и послепродажного сопровождения тяжелых ударных самолетов ВКС России, самолетов специального назначения и магистральных пассажирских самолетов. В настоящее время в сегменте гражданской и специальной авиации выпускаются воздушные суда семейств Ту-204/214 различных модификаций. ПАО «Туполев» является продолжателем традиций предприятия, основанного в 1922 году величайшим российским авиаконструктором и организатором отечественного авиационного производства Андреем Николаевичем Туполевым. Компания входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации. Генеральный директор ПАО «Туполев»  — Александр Владимирович Конюхов.

«Объединенная авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК») создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России, в настоящее время государству принадлежит более 85% акций холдинга. В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, среди которых Компания «Сухой»; Корпорация «Иркут»; «ОАК — Транспортные самолеты»; «ОАК – Центр комплексирования»; Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина; Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»; «Туполев»; «Ильюшин Финанс Ко.»; «Авиастар-СП»; «ВАСО»; РСК «МиГ»; ЭМЗ им. В. М. Мясищева; ЛИИ им. М. М. Громова; «АэроКомпозит»; ТАНТК им. Бериева. Предприятия ОАК выполняют полный цикл работ – от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники.

На предприятиях корпорации работают более 98 000 сотрудников. Президент ОАК — Юрий Борисович Слюсарь.

Источник: ПАО «Туполев»