11 мая В Улан-Удэ намерены производить лёгкие вертолёты

Холдинг «Вертолёты России» намерен собирать лёгкие гражданские вертолеты по итальянскому проекту. Производство планируют организовать на авиазаводе в Улан-Удэ.

Проектированием вертолёта занималась крупная фирма из Италии, сообщают «РИА Новости», ссылаясь на свои источники в отрасли. Сейчас стороны завершают работу над контрактом, почти готово соглашение с вертолётным заводом в Улан-Удэ. Вскоре начнётся оборудование производственной площадки, передаёт агентство. Участники соглашения намерены пригласить в проект зарубежную компанию, которой предстоит производить двигатель и авионику для новой машины.

Сообщается также, что вертолёт, который должен появиться в РФ, сможет брать на борт максимум пять человек, подобно аппарату Robinson, который производят в США. В России такие модели вертолётов пока не выпускали. Пронедра ранее информировали, что президент Владимир Путин заявлял о больших перспективах вертолётостроения в России.

Источник: Пронедра

11 мая Девятый экземпляр ПАК ФА поднялся в воздух

В Комсомольске-на-Амуре поднялся в воздух девятый по счету опытный экземпляр истребителя пятого поколения Т-50, создающегося в рамках программы перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). Об этом Lenta.ru сообщил источник в силовых структурах. Наземные испытания оборудования самолета начались осенью 2016 года.

«Новый истребитель поднялся в воздух в конце апреля, в недалеком будущем он будет передан в испытательный центр ВВС. Он оснащен полным комплектом оборудования и может нести все штатное вооружение», — отметил источник.

Осенью 2016 года о начале испытаний оборудования девятого по счету самолета Т-50 сообщил заместитель министра обороны России Юрий Борисов.

Первый полет тяжелого истребителя пятого поколения Т-50 состоялся 29 января 2009 года. В рамках программы испытаний машина должна совершить около двух тысяч полетов. Поставка первых серийных самолетов в ВВС неоднократно сдвигалась. В настоящее время она ожидается в 2018 году, а готовность первого подразделения на новых машинах — до конца 2020 года.

Сейчас имеющиеся опытные экземпляры машины проходят испытания в летно-исследовательском институте (ЛИИ) имени Громова в подмосковном Жуковском. Часть опытных машин передана вооруженным силам и проходит испытания в 929-м государственном летно-испытательном центре имени Чкалова в Астраханской области.

Источник: AEX.RU

11 мая Пятый самолет Sukhoi Superjet 100 передан авиакомпании CityJet

08 мая 2017 года пятый самолет SSJ100 пополнил парк ирландской региональной авиакомпании CityJet, который был передан в рамках контракта на поставку пятнадцати Sukhoi Superjet 100, подписанного в октябре 2015 года.

Помимо самостоятельной эксплуатации самолетов авиакомпания CityJet также предоставляет в «мокрый лизинг» свои воздушные суда, передавая в аренду самолеты с экипажем, техническим обслуживанием и страхованием другим авиаперевозчикам. Полученный SSJ100 с бортовым номеромEI-FWE будет передан CityJet в мокрый лизинг авиакомпании Brussels Airlines и станет третьим самолетом данного типа в парке бельгийского авиаперевозчика.

Воздушные суда для CityJet поставляются в конфигурации на 98 мест с эксклюзивным интерьером, разработанным итальянским дизайн-бюро Pininfarina. В салоне SSJ100 в одном ряду расположено пять широких сидений с большим межкресельным расстоянием 32 дюйма. Высота салона составляет более двух метров, что позволяет пассажирам путешествовать с комфортом.

 «Выполнив первый коммерческий рейс на SSJ100 в июне 2016 года, авиакомпания CityJet стала первым европейским эксплуатантом самолетов данного типа. Приятно видеть, что еще один Sukhoi Superjet 100 пополнил парк авиакомпании и мы ориентируемся на поставку еще трех самолетов до конца 2017 года, чтобы поддержать планы CityJet по развитию», — отметил Владислав Масалов, президент ГСС.

В настоящее время регулярная маршрутная сеть SSJ100 в рамках партнерства авиакомпании CityJet c Brussels Airlines включает несколько европейских направлений.

Источник: АО «Гражданские самолеты «Сухого» (ГСС)

10 мая Вертолеты Минобороны России будут обслуживаться специалистами завода изготовителя

Минобороны России подписала контракт на сопровождение жизненного цикла разведывательно-ударных вертолетов Ка-52 «Аллигатор» с головным предприятием.

Согласно документу авиакомпания обязуется выполнять работы по сервисному обслуживанию вертолетов, включая ремонт и поставку комплектующих изделий, для оперативного ремонта вертолетной техники на аэродромах базирования.

Эта работа будет вестись на всем протяжении жизненного цикла — от момента передачи «Аллигаторов» Минобороны России до их списания. Действие контракта распространяется на весь штатный парк вертолетов Ка-52 «Аллигатор», в том числе на вертолеты, поставленные до момента подписания договора.

Источник: организация «Министерство обороны РФ»

10 мая Уникальные мероприятия в области гражданской авиации пройдут 22-23 июня 2017 года в Москве

V международный Стратегический форум гражданской авиации — 2017, включающий несколько уникальных мероприятий, пройдет 22-23 июня 2017 года в Москве.

Стратегический форум гражданской авиации — крупнейшая профессиональная отраслевая площадка для обсуждения ключевых трендов развития отрасли, вопросов стратегического планирования, маркетинга и коммерческой деятельности предприятий гражданской авиации.

В рамках Форума запланированы несколько ключевых мероприятий, среди которых:

• Пленарная сессия «Стратегия развития гражданской авиации».
• Круглый стол «Новые пути развития рынка авиаперевозок».
• Международная конференция «Маркетинг и коммерция авиакомпаний — 2017».
• Международная конференция «Маркетинг и коммерция аэропортов — 2017».
• Мастер-классы и практические семинары.
• Церемония награждения национальной премии в области авиационного маркетинга.
• Networking session.

22 июня 2017 года состоится новая профессиональная международная конференция для обсуждения всех вопросов стратегического развития, маркетинговой и коммерческой деятельности авиакомпаний «Маркетинг и коммерция авиакомпаний — 2017».

Ключевые темы конференции:

• Основные тренды в реализации программ лояльности в авиакомпаниях.
• Развитие и продвижение бренда авиакомпании.
• Основные тренды в е-commerce.
• Развлечения и услуги на борту.

В рамках конференции также пройдет практический семинар от ведущих российских отраслевых экспертов «Стратегия развития авиакомпании».

23 июня 2017 года во второй день Форума пройдет ключевое и крупнейшее в России и СНГ профессиональное мероприятие в области маркетинга аэропортов V международная конференция «Маркетинг и коммерция аэропортов — 2017», на которой с участием ведущих экспертов отрасли пройдет обсуждение новых трендов и инновационных подходов в организации коммерческой авиационной и неавиационной деятельности аэропортов.

На протяжении всех дней Форума будет организована выставка новых технологий и решений для использования и применения в маркетинговой и коммерческой деятельности авиакомпаний и аэропортов.

Организатор: Центр стратегических разработок в гражданской авиации (ЦСР ГА).

Генеральный информационный партнер Форума: Официальный печатный орган Министерства транспорта Российской Федерации — газета «Транспорт России».

Заказать брошюру мероприятия, оформить заявку на участие и задать все интересующие вопросы можно обратившись в организационный комитет или по электронной почте events@aviacenter.org.

До 1 июня действуют специальные условия регистрации.

Источник: компания «Центр стратегических разработок в гражданской авиации»

10 мая Индия и Россия подпишут контракт по истребителю FGFA во второй половине года

Индия и Россия подпишут контракт на разработку детального проекта истребителя пятого поколения FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) во второй половине 2017 года. Об этом сообщил индийскому агентству PTI источник в министерстве обороны Индии, передает ТАСС.

«Контракт на разработку детального проекта FGFA будет подписан в ближайшее время, и это станет важной вехой. Он должен быть подписан во второй половине года», — заявил агентству чиновник, участвующий в переговорах с Россией по проекту.

Правительственный источник сообщил, что «завершены почти все подготовительные работы, чтобы заключить сделку по дизайну реактивного самолета, а также по некоторым другим важным вопросам».

На вопрос о том, связывает ли Индия подписание проекта с полномасштабной передачей технологии, собеседник агентства ответил, что обе страны являются соразработчиками, и Индия будет иметь равные с Россией права в отношении этой технологии. «Мы являемся содевелоперами, и в этом проекте нет ничего, что называется передачей технологий. Индия имеет равные права, у нас есть все возможности для продолжения производства, мы являемся равноправными партнерами в этом проекте», — сказал он.

В ходе продолжающихся уже несколько лет переговоров по этому проекту Индия настаивала на получении всех необходимых технологий, чтобы она могла модернизировать воздушное судно согласно своим требованиям.

В 2007 году Индия и Россия подписали межправительственный договор о проекте FGFA. В декабре 2010 года Индия согласилась заплатить $295 миллионов за предварительный проект самолета, который в Индии назван перспективным многофункциональным истребителем (Perspective Multi-Role Fighter, PMF). Однако в последующие годы переговоры затянулись из-за необходимости согласования технических деталей.

Источник сообщил, что «работа над различными проектами совместного развития была ускорена после того, как правительство Индии вновь сосредоточилось на модернизации вооруженных сил». Так, в марте Индия и Россия подписали два ключевых соглашения о долгосрочном техобслуживании и техподдержке российских истребителей Су-30МКИ индийских ВВС.

В настоящее время индийские ВВС эксплуатируют около 230 истребителей Су-30МКИ, и в соответствии с соглашениями российские оборонные подразделения — Объединенная авиастроительная корпорация и Объединенная двигателестроительная корпорация — в течение пяти последующих лет будут оказывать им техподдержку и техобслуживание, а также поставлять запасные части.

Истребитель FGFA разрабатывается на базе российского ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации или Т-50) в соответствии с предъявляемыми индийской стороной техническими требованиями. В развитии программы по запросу индийской стороны предусмотрены разработка двухместного варианта самолета, 360-градусного радиолокационного обзора, интеграция передового двигателя с увеличенной тягой, применение технологий «стелс», разработка для достижения сверхвысокой дальности полета. Предполагается, что стартовым заказчиком этого самолета станут ВВС Индии, а в дальнейшем он будет поставляться третьим странам.

Источник: AEX.RU

10 мая Авиалайнер МС-21 готовят к летным испытаниям

По заявлению министра Дениса Мантурова, вопрос о первом полете самолета МС-21 будет решен в течение ближайших недель. По неофициальной информации, новый отечественный авиалайнер поднимет в воздух экипаж, возглавляемый старший летчик-испытатель АО «ОКБ им. А.С.Яковлева», Героем России Олегом Кононенко. Первый опытный образец машины МС-21-300 оснащен американскими двигателями PW1400G американской компании «Пратт-Уитни».

В дальнейшем в сертификационных испытаниях МС-21 примут участие два экземпляра самолета, оснащенные новыми отечественными двигателями ПД-14. На одной машине двигатели ПД-14 планируется установить в 2018 г., на второй — в 2019 г. Сейчас один из опытных образцов двигателя ПД-14 проходит летные испытания на самолете-летающей лаборатории Ил-76ЛЛ в ЛИИ.

По данным СПАРК-Интерфакс, на проведение наземных и летных испытаний опытных образцов самолетов семейства МС-21 корпорацией выделяется корпорацией 1,38 млрд руб., однако, если летные и сертификационные испытания самолета затянутся, то придется увеличивать эту сумму.

ЛИИ им. М.М.Громова подготовит для корпорации «Иркут» заключение о готовности самолета МС-21 к первому полету. По неофициальной информации, стоимость подготовки заключения для МС-21 составляет 8,4 млн руб. Без заключения Методсовета ЛИИ подъем МС-21 не состоится.

Почти параллельно с началом подготовки МС-21 на ЛИС Иркутского авиазавода в ЦАГИ начался новый этап статических испытаний планера самолета МС-21. В конце апреля наконец-то состыковали фюзеляж авиалайнера с крылом, и в начале мая начались статиспытания полностью собранного планера самолета. До этого момента фюзеляж самолета, изготовленный из металлических сплавов, и крыло самолета, изготовленное из композиционных материалов, проходили испытания на статическую прочность по отдельности. Консоль крыла самолета была пристыкована к «стенке».

Стоит сказать, что 5 мая в Китае совершил первый испытательный полет аналог российского авиалайнера МС-21 — машина С919. Полет прошел успешно.

Источник: газета «Жуковские Вести»

10 мая В России в 2017 году начнут готовить зарубежных операторов вертолетов Ка-52

Центр подготовки первых зарубежных операторов российских ударных вертолетов Ка-52 «Аллигатор» будет запущен в 2017 году на базе авиастроительного предприятия «Прогресс» (Арсеньев), заявил журналистам в пятницу управляющий директор завода Юрий Денисенко.

«С целью выполнения обязательств по экспортному контракту на предприятии проводится реконструкция авиационного учебного центра, который в этом году примет первых военных специалистов из-за рубежа. Кроме того, для их подготовки к управлению новыми вертолетами ведется реконструкция аэродромной базы летно-испытательной станции», — заявил он в ходе встречи с гендиректором холдинга «Вертолеты России» Андреем Богинским.

В декабре 2015 года занимавший на тот момент пост гендиректора компании Александр Михеев в интервью корпоративному журналу холдинга «Вертолеты России» заявлял о заключении контракта на поставку вертолетов Ка-52 «Аллигатор» Египту.

Источник: РИА Новости

10 мая В Минобороны отчитались о ходе испытаний новейшего истребителя МиГ-35

Военные довольны новейшим истребителем МиГ-35, сообщил замминистра обороны РФ Юрий Борисов.

«Испытания идут планово. Хорошая машина»,- сказал Борисов «Интерфаксу» во вторник.

Замминистра обороны РФ не стал отвечать на вопросы о том, когда истребитель будет принят на вооружение и когда будет заключен контракт на его серийное производство.

МиГ-35 — самый совершенный в семействе истребителей «МиГ». Этот самолет относится к поколению 4++ и рассматривается как переходное звено к истребителю пятого поколения. Самолёт оснащён радиоэлектронным оборудованием, которое позволяет применять все средства авиационного поражения.

В состав вооружения МиГ-35 вводятся перспективные авиационные вооружения, которые ранее не предлагались на экспорт. В их числе — средства поражения большой дальности, позволяющие атаковать цели без входа в зоны ПВО (противоракетной обороны). Самолет способен решать боевые задачи в спектрах «воздух-воздух», «воздух-земля», «воздух-корабль».

Источник: Интерфакс

10 мая ОДК представит в Тегеране современные российские газотурбинные установки для нефтегазового сектора

Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) примет участие в 22-й международной выставке Iran Oil Show в столице Исламской Республики Иран Тегеране (пройдет с 6 по 9 мая) и представит газоперекачивающие агрегаты (ГПА) и газотурбинные энергетические агрегаты (ГТА), имеющие наибольшие перспективы на иранском рынке нефтегазового оборудования.

Разработанные и производимые ОДК газотурбинные установки промышленного назначения технически отвечают всем современным требованиям, при этом они выгодно отличаются от продукции других производителей в ценовом отношении.

«В Тегеране мы нацелены на поиск новых партнеров, а также на расширение устоявшегося сотрудничества, — говорит директор по продажам — руководитель департамента продаж дивизиона «Энергетические и промышленные программы» АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» Александр Караогланов. — Корпорация уже ведет переговоры с рядом иранских компаний. Мы готовы рассмотреть возможность локализации производства нашей продукции в Иране. По нашим оценкам, особо важно для Ирана наличие надежных газоперекачивающих агрегатов в мощностном ряду 16 — 25 МВт. Поэтому мы рассчитываем на интерес к таким газоперекачивающим агрегатам, как ГПА-16 и ГПА-25″.

На выставке Iran Oil Show 2017 ОДК представляет агрегат ГПА-16 и макет энергетического комплекса, оснащенного оборудованием производства корпорации.

«Помимо газоперекачивающих агрегатов ОДК предлагает на иранском рынке газотурбинные энергетические агрегаты мощностью до 25 МВт — такие как ГТА-25, а также электростанции комбинированного цикла мощностью до 30 МВт, — отмечает Александр Караогланов. — Для всей нашей продукции мы готовы обеспечить конструкторско-технологическое сопровождение в эксплуатации».

ГПА-16 — автоматизированный газоперекачивающий агрегат блочно-контейнерного исполнения номинальной мощностью 16 МВт. Агрегат изготовлен в максимальной заводской готовности и с минимальным количеством отгрузочных мест. Такое исполнение снижает расходы на транспортировку и монтаж агрегата на объекте реконструкции. Агрегат выгодно отличается от аналогов в эксплуатации и обслуживании в суровых климатических условиях.

ГТА-25 — автоматизированный газотурбинный энергетический агрегат блочно-контейнерного либо ангарного исполнения номинальной мощностью 25 МВт. Он может эксплуатироваться при одиночной работе или в комплексе (в том числе, по требованию заказчика — с турбогенераторами разных серий, обеспечивая параллельную работу с сетью).

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 — в гражданских отраслях промышленности, а около 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объём инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: компания «АО «ОДК»