12 мая На юбилейной HeliRussia 2017 состоится премьера перспективного российского беспилотника

Ежегодно в мае Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia становится местом премьерных показов новых технологических разработок и продуктов не только из мира вертолетостроения, но и из смежных индустрий. Посетители юбилейной 10-й выставки смогут познакомиться с разработкой нового российского беспилотного летательного аппарата (БЛА), который может стать новым словом в аэрокосмической индустрии.

Новый аппарат получил проектное название БАС ЮРИК, что расшифровывается как беспилотная автоматическая система юстировки работ исследуемой конструкции. Это система мультикоптерного типа, которая отличается необычной аэродинамической компоновкой и алгоритмом полета. Помимо привычных для БЛА авиационных работ, ЮРИК способен проводить экстренную воздушную эвакуацию пострадавших на несколько километров от места происшествия.

Вес пустого аппарата составляет около 110 кг, при этом грузоподъемность достигает 120 кг., а дальность полета может составить до 200 км. Немаловажно, что в систему заложен потенциал выполнения автономных миссий даже в отсутствие сигнала GPS и ГЛОНАСС, с использованием собственных систем геопозиционирования. Характеристики аппарата планируется подтвердить в ходе комплексных летных испытаний, при этом часть испытаний демонстратор БАС ЮРИК уже прошел.

БАС ЮРИК – результат работы консорциума, созданного в рамках Национальной технологической инициативы группы «АэроНет», это совместный проект компании «Электроавтоматика» и НПО «Авиационно-космические технологии», генеральный конструктор – Александр Бегак.

HeliRussia 2017 станет премьерной для новой разработки выставкой, а действующий прототип аппарата может быть показан уже летом этого года. Серийное производство аппарата запланировано на 2018 год.

Помимо БАС ЮРИК, разработчик проекта представит на HeliRussia 2017 свой проект «Бегалет», который представляет собой гибрид электромобиля и легкого самолета с мягким крылом. Проект «Бегалета» уже был представлен на одной из выставок HeliRussia, его программа с тех пор непрерывно развивалась. Так, «Бегалет» стал первым в своем классе аппаратом, который совершил полет на Северном полюсе.

Юбилейная HeliRussia 2017 состоится с 25 по 27 мая в Москве в МВЦ «Крокус Экспо». Выставка этого года поддерживает наметившийся ранее тренд по увеличению экспозиции беспилотных летательных аппаратов, как родственной вертолетостроению индустрии. В ходе деловой программы выставки запланирована 2-я международная конференция «Индустрия беспилотных авиационных систем», кроме того на выставке будет организован «Кубок HeliRussia по дрон-рейсингу» – зрелищное соревнование гоночных БЛА.

Регистрация посетителей, участников деловой программы и представителей СМИ на HeliRussia 2017 уже открыта.

Контакты для связи:

Телефоны для связи с организаторами: + 7 (495) 926-60-66 и + 7 (495) 228-14-41

Электронная почта info@helirussia.ru

Сайт выставки

Источник: Русские выставочные системы

12 мая Компания «Русские Вертолетные Системы» представила вертолет «Ансат» на Алжирской промышленной выставке FIA-2017

В рамках 50-й международной алжирской промышленной выставки FIA-2017 компания ЗАО «Русские Вертолетные Системы» (РВС) продемонстрировала потенциальным клиентам современный легкий двухдвигательный многофункциональный вертолет «Ансат» разработки и производства АО «Казанский вертолетный завод» (входит в холдинг «Вертолеты России»), имеющий несколько модификаций: транспортную, поисково-спасательную, пассажирскую, VIP, медицинскую и учебную.

Специалисты компании РВС провели переговоры с представителями нефтегазовой отрасли, энергетического сектора, народного хозяйства и операторами вертолетной техники, определив вектор дальнейшего сотрудничества. Представитель РВС так же отметил, что на алжирском рынке не представлены отечественные легкие двухдвигательные вертолеты, но имеется многолетний успешный опыт эксплуатации российской вертолетной техники. Характеристики «Ансата» позволяют ему на равных конкурировать с самыми современными вертолетами американских и европейских брендов, при этом к его достоинствам относится более выгодная цена приобретения и эксплуатации.

По мнению экспертов, африканский рынок является одним из наиболее перспективных для вертолетов данного класса. Накопленный РВС опыт в эксплуатации вертолетов «Ансат» позволит занять этому типу вертолетов достойную нишу на рынке.

Компания «Русские Вертолетные Системы» является единственным коммерческим оператором вертолетов «Ансат» в России с 2016 года и осуществляет подготовку пилотов на данный тип вертолета. В парке компании представлены модификации этого вертолета в санитарно-эвакуационном и VIP вариантах. Вертолеты «Ансат» активно эксплуатируются как в черте города, так и за его пределами, в санитарно-эвакуационных миссиях и для перевозки пассажиров.

«Ансат» это легкий двухдвигательный газотурбинный многоцелевой вертолет, способный взять на борт 7—9 пассажиров. Этот вертолет разработан по одновинтовой схеме с рулевым винтом и призван укрепить позиции российской вертолетной техники в своем классе. «Ансат» способен перевозить 1,3 тонн полезной нагрузки в кабине и имеет возможность быстрой трансформации салона. В 2013 году вертолет был сертифицирован в конфигурации с гидромеханической системой управления для выполнения грузовых перевозок. В декабре 2014 года — для пассажирских. В 2015 году сертификацию прошла модификация с медицинским модулем.

ЗАО «Русские Вертолетные Системы» — один из лидеров российской вертолетной отрасли. Компания является многолетним партнером холдинга «Вертолеты России» и единственным негосударственным оператором вертолетных площадок, расположенных в черте г. Москвы (посадочная площадка «Москва-Сити» и вертопалуба «Дом Музыки»).

Источник: Русские Вертолетные Системы

11 мая Учебно-боевой вариант вертолета Ми-28Н впервые поступит в войска в текущем году

Учебно-боевой вариант вертолета Ми-28Н – вертолет Ми-28УБ впервые поступит в Воздушно-космические силы Российской Федерации в текущем году. Данный вертолет успешно прошел государственные совместные испытания, по результатам которых запущен в серийное производство, сообщает пресс-служба Минобороны РФ.

Вертолет Ми-28УБ имеет второй (резервный) комплект управления из передней кабины (летчика оператора или инструктора), а также новые амортизирующие кресла членов экипажа. На вертолете Ми-28УБ  установлена надвтулочная радиолокационная станция, которая позволяет существенно повысить возможности вертолета по обнаружению объектов в условиях плохой видимости днем и ночью. Кроме того, увеличена площадь остекления и улучшен обзор летчика-оператора из передней кабины.

В рамках ГОЗ-2017 планируется поставка 8-ми серийных вертолетов Ми-28УБ. Поступление в строевые части учебно-боевого варианта вертолета позволит значительно сократить сроки подготовки летного состава для эксплуатации вертолетов Ми-28Н.

Источник: AEX.RU

11 мая В Улан-Удэ намерены производить лёгкие вертолёты

Холдинг «Вертолёты России» намерен собирать лёгкие гражданские вертолеты по итальянскому проекту. Производство планируют организовать на авиазаводе в Улан-Удэ.

Проектированием вертолёта занималась крупная фирма из Италии, сообщают «РИА Новости», ссылаясь на свои источники в отрасли. Сейчас стороны завершают работу над контрактом, почти готово соглашение с вертолётным заводом в Улан-Удэ. Вскоре начнётся оборудование производственной площадки, передаёт агентство. Участники соглашения намерены пригласить в проект зарубежную компанию, которой предстоит производить двигатель и авионику для новой машины.

Сообщается также, что вертолёт, который должен появиться в РФ, сможет брать на борт максимум пять человек, подобно аппарату Robinson, который производят в США. В России такие модели вертолётов пока не выпускали. Пронедра ранее информировали, что президент Владимир Путин заявлял о больших перспективах вертолётостроения в России.

Источник: Пронедра

11 мая Девятый экземпляр ПАК ФА поднялся в воздух

В Комсомольске-на-Амуре поднялся в воздух девятый по счету опытный экземпляр истребителя пятого поколения Т-50, создающегося в рамках программы перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). Об этом Lenta.ru сообщил источник в силовых структурах. Наземные испытания оборудования самолета начались осенью 2016 года.

«Новый истребитель поднялся в воздух в конце апреля, в недалеком будущем он будет передан в испытательный центр ВВС. Он оснащен полным комплектом оборудования и может нести все штатное вооружение», — отметил источник.

Осенью 2016 года о начале испытаний оборудования девятого по счету самолета Т-50 сообщил заместитель министра обороны России Юрий Борисов.

Первый полет тяжелого истребителя пятого поколения Т-50 состоялся 29 января 2009 года. В рамках программы испытаний машина должна совершить около двух тысяч полетов. Поставка первых серийных самолетов в ВВС неоднократно сдвигалась. В настоящее время она ожидается в 2018 году, а готовность первого подразделения на новых машинах — до конца 2020 года.

Сейчас имеющиеся опытные экземпляры машины проходят испытания в летно-исследовательском институте (ЛИИ) имени Громова в подмосковном Жуковском. Часть опытных машин передана вооруженным силам и проходит испытания в 929-м государственном летно-испытательном центре имени Чкалова в Астраханской области.

Источник: AEX.RU

11 мая Пятый самолет Sukhoi Superjet 100 передан авиакомпании CityJet

08 мая 2017 года пятый самолет SSJ100 пополнил парк ирландской региональной авиакомпании CityJet, который был передан в рамках контракта на поставку пятнадцати Sukhoi Superjet 100, подписанного в октябре 2015 года.

Помимо самостоятельной эксплуатации самолетов авиакомпания CityJet также предоставляет в «мокрый лизинг» свои воздушные суда, передавая в аренду самолеты с экипажем, техническим обслуживанием и страхованием другим авиаперевозчикам. Полученный SSJ100 с бортовым номеромEI-FWE будет передан CityJet в мокрый лизинг авиакомпании Brussels Airlines и станет третьим самолетом данного типа в парке бельгийского авиаперевозчика.

Воздушные суда для CityJet поставляются в конфигурации на 98 мест с эксклюзивным интерьером, разработанным итальянским дизайн-бюро Pininfarina. В салоне SSJ100 в одном ряду расположено пять широких сидений с большим межкресельным расстоянием 32 дюйма. Высота салона составляет более двух метров, что позволяет пассажирам путешествовать с комфортом.

 «Выполнив первый коммерческий рейс на SSJ100 в июне 2016 года, авиакомпания CityJet стала первым европейским эксплуатантом самолетов данного типа. Приятно видеть, что еще один Sukhoi Superjet 100 пополнил парк авиакомпании и мы ориентируемся на поставку еще трех самолетов до конца 2017 года, чтобы поддержать планы CityJet по развитию», — отметил Владислав Масалов, президент ГСС.

В настоящее время регулярная маршрутная сеть SSJ100 в рамках партнерства авиакомпании CityJet c Brussels Airlines включает несколько европейских направлений.

Источник: АО «Гражданские самолеты «Сухого» (ГСС)

10 мая Вертолеты Минобороны России будут обслуживаться специалистами завода изготовителя

Минобороны России подписала контракт на сопровождение жизненного цикла разведывательно-ударных вертолетов Ка-52 «Аллигатор» с головным предприятием.

Согласно документу авиакомпания обязуется выполнять работы по сервисному обслуживанию вертолетов, включая ремонт и поставку комплектующих изделий, для оперативного ремонта вертолетной техники на аэродромах базирования.

Эта работа будет вестись на всем протяжении жизненного цикла — от момента передачи «Аллигаторов» Минобороны России до их списания. Действие контракта распространяется на весь штатный парк вертолетов Ка-52 «Аллигатор», в том числе на вертолеты, поставленные до момента подписания договора.

Источник: организация «Министерство обороны РФ»

10 мая Уникальные мероприятия в области гражданской авиации пройдут 22-23 июня 2017 года в Москве

V международный Стратегический форум гражданской авиации — 2017, включающий несколько уникальных мероприятий, пройдет 22-23 июня 2017 года в Москве.

Стратегический форум гражданской авиации — крупнейшая профессиональная отраслевая площадка для обсуждения ключевых трендов развития отрасли, вопросов стратегического планирования, маркетинга и коммерческой деятельности предприятий гражданской авиации.

В рамках Форума запланированы несколько ключевых мероприятий, среди которых:

• Пленарная сессия «Стратегия развития гражданской авиации».
• Круглый стол «Новые пути развития рынка авиаперевозок».
• Международная конференция «Маркетинг и коммерция авиакомпаний — 2017».
• Международная конференция «Маркетинг и коммерция аэропортов — 2017».
• Мастер-классы и практические семинары.
• Церемония награждения национальной премии в области авиационного маркетинга.
• Networking session.

22 июня 2017 года состоится новая профессиональная международная конференция для обсуждения всех вопросов стратегического развития, маркетинговой и коммерческой деятельности авиакомпаний «Маркетинг и коммерция авиакомпаний — 2017».

Ключевые темы конференции:

• Основные тренды в реализации программ лояльности в авиакомпаниях.
• Развитие и продвижение бренда авиакомпании.
• Основные тренды в е-commerce.
• Развлечения и услуги на борту.

В рамках конференции также пройдет практический семинар от ведущих российских отраслевых экспертов «Стратегия развития авиакомпании».

23 июня 2017 года во второй день Форума пройдет ключевое и крупнейшее в России и СНГ профессиональное мероприятие в области маркетинга аэропортов V международная конференция «Маркетинг и коммерция аэропортов — 2017», на которой с участием ведущих экспертов отрасли пройдет обсуждение новых трендов и инновационных подходов в организации коммерческой авиационной и неавиационной деятельности аэропортов.

На протяжении всех дней Форума будет организована выставка новых технологий и решений для использования и применения в маркетинговой и коммерческой деятельности авиакомпаний и аэропортов.

Организатор: Центр стратегических разработок в гражданской авиации (ЦСР ГА).

Генеральный информационный партнер Форума: Официальный печатный орган Министерства транспорта Российской Федерации — газета «Транспорт России».

Заказать брошюру мероприятия, оформить заявку на участие и задать все интересующие вопросы можно обратившись в организационный комитет или по электронной почте events@aviacenter.org.

До 1 июня действуют специальные условия регистрации.

Источник: компания «Центр стратегических разработок в гражданской авиации»

10 мая Индия и Россия подпишут контракт по истребителю FGFA во второй половине года

Индия и Россия подпишут контракт на разработку детального проекта истребителя пятого поколения FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) во второй половине 2017 года. Об этом сообщил индийскому агентству PTI источник в министерстве обороны Индии, передает ТАСС.

«Контракт на разработку детального проекта FGFA будет подписан в ближайшее время, и это станет важной вехой. Он должен быть подписан во второй половине года», — заявил агентству чиновник, участвующий в переговорах с Россией по проекту.

Правительственный источник сообщил, что «завершены почти все подготовительные работы, чтобы заключить сделку по дизайну реактивного самолета, а также по некоторым другим важным вопросам».

На вопрос о том, связывает ли Индия подписание проекта с полномасштабной передачей технологии, собеседник агентства ответил, что обе страны являются соразработчиками, и Индия будет иметь равные с Россией права в отношении этой технологии. «Мы являемся содевелоперами, и в этом проекте нет ничего, что называется передачей технологий. Индия имеет равные права, у нас есть все возможности для продолжения производства, мы являемся равноправными партнерами в этом проекте», — сказал он.

В ходе продолжающихся уже несколько лет переговоров по этому проекту Индия настаивала на получении всех необходимых технологий, чтобы она могла модернизировать воздушное судно согласно своим требованиям.

В 2007 году Индия и Россия подписали межправительственный договор о проекте FGFA. В декабре 2010 года Индия согласилась заплатить $295 миллионов за предварительный проект самолета, который в Индии назван перспективным многофункциональным истребителем (Perspective Multi-Role Fighter, PMF). Однако в последующие годы переговоры затянулись из-за необходимости согласования технических деталей.

Источник сообщил, что «работа над различными проектами совместного развития была ускорена после того, как правительство Индии вновь сосредоточилось на модернизации вооруженных сил». Так, в марте Индия и Россия подписали два ключевых соглашения о долгосрочном техобслуживании и техподдержке российских истребителей Су-30МКИ индийских ВВС.

В настоящее время индийские ВВС эксплуатируют около 230 истребителей Су-30МКИ, и в соответствии с соглашениями российские оборонные подразделения — Объединенная авиастроительная корпорация и Объединенная двигателестроительная корпорация — в течение пяти последующих лет будут оказывать им техподдержку и техобслуживание, а также поставлять запасные части.

Истребитель FGFA разрабатывается на базе российского ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации или Т-50) в соответствии с предъявляемыми индийской стороной техническими требованиями. В развитии программы по запросу индийской стороны предусмотрены разработка двухместного варианта самолета, 360-градусного радиолокационного обзора, интеграция передового двигателя с увеличенной тягой, применение технологий «стелс», разработка для достижения сверхвысокой дальности полета. Предполагается, что стартовым заказчиком этого самолета станут ВВС Индии, а в дальнейшем он будет поставляться третьим странам.

Источник: AEX.RU

10 мая Авиалайнер МС-21 готовят к летным испытаниям

По заявлению министра Дениса Мантурова, вопрос о первом полете самолета МС-21 будет решен в течение ближайших недель. По неофициальной информации, новый отечественный авиалайнер поднимет в воздух экипаж, возглавляемый старший летчик-испытатель АО «ОКБ им. А.С.Яковлева», Героем России Олегом Кононенко. Первый опытный образец машины МС-21-300 оснащен американскими двигателями PW1400G американской компании «Пратт-Уитни».

В дальнейшем в сертификационных испытаниях МС-21 примут участие два экземпляра самолета, оснащенные новыми отечественными двигателями ПД-14. На одной машине двигатели ПД-14 планируется установить в 2018 г., на второй — в 2019 г. Сейчас один из опытных образцов двигателя ПД-14 проходит летные испытания на самолете-летающей лаборатории Ил-76ЛЛ в ЛИИ.

По данным СПАРК-Интерфакс, на проведение наземных и летных испытаний опытных образцов самолетов семейства МС-21 корпорацией выделяется корпорацией 1,38 млрд руб., однако, если летные и сертификационные испытания самолета затянутся, то придется увеличивать эту сумму.

ЛИИ им. М.М.Громова подготовит для корпорации «Иркут» заключение о готовности самолета МС-21 к первому полету. По неофициальной информации, стоимость подготовки заключения для МС-21 составляет 8,4 млн руб. Без заключения Методсовета ЛИИ подъем МС-21 не состоится.

Почти параллельно с началом подготовки МС-21 на ЛИС Иркутского авиазавода в ЦАГИ начался новый этап статических испытаний планера самолета МС-21. В конце апреля наконец-то состыковали фюзеляж авиалайнера с крылом, и в начале мая начались статиспытания полностью собранного планера самолета. До этого момента фюзеляж самолета, изготовленный из металлических сплавов, и крыло самолета, изготовленное из композиционных материалов, проходили испытания на статическую прочность по отдельности. Консоль крыла самолета была пристыкована к «стенке».

Стоит сказать, что 5 мая в Китае совершил первый испытательный полет аналог российского авиалайнера МС-21 — машина С919. Полет прошел успешно.

Источник: газета «Жуковские Вести»