12 Апр Правительство Новосибирской области продолжит поддерживать авиационную промышленность

Новосибирские предприятия, выпускающие продукцию для авиационно-космической отрасли, ежегодно наращивают объемы производства. Об этом сообщил заместитель Губернатора Новосибирской области Сергей Сёмка на пресс-конференции, которая состоялась 11 апреля, накануне Дня авиации и космонавтики.

Как отметил вице-губернатор, четыре новосибирских предприятия осуществляют научно-производственную деятельность в авиационно-космической сфере: ПАО филиал «Компания Сухой» НАЗ им. В.П.Чкалова, АО «Новосибирский авиаремонтный завод», АО «Бердский электромеханический завод», ФГУП «Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А.Чаплыгина». По итогам 2016 года численность работающих на этих предприятиях составила 8500 человек.

Доля объема производства НАЗ им. В.П.Чкалова по группе данных предприятий составляет более 85%.  Благодаря  внедрению новых технологий, в том числе в организации труда, внедрению  нового оборудования за 2008-2015 годы предприятие увеличило объемы производства в шесть  раз. Завод  выполняет гособоронзаказ по выпуску боевых самолетов Су-34, осуществляет производство комплектов отсеков фюзеляжа для регионального пассажирского самолета «Сухой Суперджет-100». В 2016 году на НАЗ им. В.П.Чкалова изготовлено 23 комплекта отсеков фюзеляжа, а  в 2017  году запланировано  выпустить  32 комплекта.

За последние три года объем производства АО «Новосибирский авиаремонтный завод», единственного в мире завода, который ремонтирует практически всю гамму вертолетов марки «Ми», возрос в 1,7 раза. В 2017 году темп роста объема планируется на уровне 140%. АО «НАРЗ» развивает создание зарубежных центров технического обслуживания и ремонта:  сервисные центры АО «НАРЗ» работают  в Колумбии,  Кыргызской Республике, ОАЭ, Республике Судан.

АО «Бердский электромеханический завод» является единственным изготовителем специальных приборов, применяемых в  системах управления  космических аппаратов, обеспечивающих безопасность страны. Более 40% объёма выпускаемой продукции завода составляет гражданская продукция и товары народного потребления. Продукция предприятия реализуется во всех регионах России, в шести  странах ближнего и десяти  странах дальнего зарубежья.

ФГУП «Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А.Чаплыгина» в последние годы  провел большую работу по развитию малой авиации.    СибНИА модернизировал самолет Ан-2, заменив поршневой двигатель  производство которого было  прекращено несколько десятилетий назад, на американский  газотурбинный двигатель. Самолёт получил обозначение ТВС-2МС. 22 таких  самолета уже начали перевозку пассажиров.

«Правительство Новосибирской области оказывает поддержку товаропроизводителям в различных отраслях промышленности. Все четыре предприятия, работающие в сфере авиации и космонавтики,  на протяжении последних 10 лет участвовали в региональных программах развития промышленности. В целях формирования кадрового потенциала для  НАЗ им. Чкалова была принята отдельная программа по созданию общеобразовательного консорциума. В 2016 году в форме субсидирования части затрат на приобретенное новое технологическое оборудование поддержку из областного бюджета  получило АО «Новосибирский авиаремонтный завод» в размере 2 млн рублей», – подчеркнул Сергей Сёмка.

Для справки

В целях создания условий для развития промышленного потенциала, повышения конкурентоспособности промышленных предприятий Новосибирской области, расширения производства наукоемкой продукции с 2015 года реализуется государственная программа Новосибирской области «Развитие промышленности и повышение её конкурентоспособности в Новосибирской области на 2015-2020 годы», утвержденная постановлением Правительства Новосибирской области от 28.07.2015 №291-п.

Источник: официальный сайт «Правительство Новосибирской области»

12 Апр На создание авиадвигателя на 35 тонн тяги у сибирских ученых уйдет 10 лет

Перспективный «тяжелый» авиадвигатель ПД-35 создают ученые институтов Сибирского отделения РАН

В России создается перспективный авиадвигатель ПД-35 для больших широкофюзеляжных самолетов. Над проектом работают ученые институтов Сибирского отделения РАН.

Они уже составили программу разработки научных основ будущего тяжелого авиадвигателя, рассчитанного на 35 тонн тяги. План рассчитан на 10 лет и 180 миллиардов рублей финансирования.

«Сейчас идет две работы по этому двигателю», — объявил журналистам директор Института теоретической и прикладной механики им. С.А. Христиановича Александр Шиплюк.

Он уточнил, что создается, к примеру, аэроклиматическая установка, которая будет нужна для разработки антиобледенительных систем будущего двигателя. Экспериментальный аппарат получит Пермский политехнический университет.

Источник: Телеканал Царьград

12 Апр Россия в 2017 году начнет поставку Египту истребителей МиГ-29

Ранее СМИ сообщили, что Москва и Каир заключили контракт на поставку до 2020 года около 50 истребителей МиГ-29

Россия в текущем году начнет поставки Египту истребителей МиГ-29, сообщил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.

«Самолеты МиГ-29 в интересах Египта — в этом году начнется реализация этого контракта, обучение пилотов, поставки авиационного имущества», — сказал он в эфире телеканала «Россия 24».

Ранее СМИ сообщили, что Россия и Египет заключили контракт на поставку до 2020 года около 50 истребителей МиГ-29.

Многофункциональный фронтовой истребитель МиГ-29 стоит на вооружении ряда стран Юго-Восточной Азии, включая Малайзию. Самолет предназначен для уничтожения воздушных целей днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях.

МиГ-29 может эффективно решать задачи патрулирования и авиационной поддержки сухопутных войск и десантов, изоляции района боевых действий, вести воздушную разведку, перехватывать воздушные цели, сопровождать ударные и военно- транспортные самолеты, наносить удары по наземным и надводным объектам.

Источник: ТАСС

12 Апр Россия в 2016 году подписала 18 международных договоров в сфере ВТС

Россия в прошлом году подписала 18 международных договоров в сфере военно-технического сотрудничества. Об этом сообщил директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС России) Дмитрий Шугаев.

«В 2016 году подписаны 18 международных договоров в сфере ВТС, поставки российской продукции военного назначения осуществлялись в 52 страны мира, а количество наших партнеров в области военно-технического сотрудничества превышает сотню государств», — сказал Шугаев, выступая перед слушателями высших дипломатических курсов Дипломатической академии МИДа России с докладом на тему «Военно-техническое сотрудничество России с зарубежными странами».

Источник: ТАСС

12 Апр Россия в этом году поставит в КНР 10 истребителей Су-35

Ранее источник в системе ВТС сообщил, что первые четыре машины были поставлены еще в конце прошлого года

Россия в этом году поставит Минобороны Китая 10 истребителей Су-35. Об этом сообщил президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.

«В 2017 году мы еще 10 самолетов поставим Министерству обороны КНР», — сказал он в эфире телеканала «Россия 24».

Ранее источник в системе ВТС сообщил ТАСС, что первые четыре машины были поставлены еще в конце прошлого года, а вторая партия из 10 самолетов будет доставлена заказчику в 2017 году. По его словам, последние 10 самолетов будут переданы Китаю в 2018 году.

В ноябре прошлого года заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Владимир Дрожжов сообщил ТАСС, что Россия приступила к исполнению первого этапа обязательств по контракту с Китаем на поставку истребителей.

Источник: ТАСС

12 Апр Коллегия МО РФ рассмотрит подготовку проекта Госпрограммы вооружения на 2018-2025 годы

В работе Коллегии примут участие руководящий состав Вооруженных сил России, представители органов государственной власти и оборонно-промышленного комплекса

Коллегия Минобороны России рассмотрит вопрос подготовки проекта Государственной программы вооружения на 2018-2025 годы. Заседание пройдет под руководством министра обороны РФ генерала армии Сергея Шойгу. Об этом сообщил Департамент информации и массовых коммуникаций МО России.

«С докладами предложений в проект программы выступят заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов, а также главнокомандующие видами и командующие родами войск, руководители центральных органов военного управления», — говорится в сообщении.

В работе Коллегии примут участие руководящий состав Вооруженных сил России, представители органов государственной власти и оборонно-промышленного комплекса.

Госпрограмма вооружения на 2018-2025 годы предполагает техническое переоснащение армии и флота с учетом анализа и оценки возможных угроз национальной безопасности России.

Источник: ТАСС

12 Апр Ил-76 просит разрешения на подъем

Дмитрий Рогозин поставил задачи «Авиастару-СП»

Вопрос цены самолетов Ил-76 МД-90 А, производимых на ульяновском «Авиастаре-СП» был снова поднят на совещании с вице-премьером Дмитрием Рогозиным. На предприятии считают, что модернизация производства и оргмероприятия не дают должного снижения себестоимости, необходимого для обеспечения рентабельности завода и предлагают повысить цену контракта. Эксперты, признавая проблему, отмечают, что все это стало следствием 20-летия недофинансирования, и бороться за снижение себестоимости необходимо, но по всей цепочке, до последнего поставщика.

В пятницу вице-премьер Дмитрий Рогозин на ульяновском самолетостроительном заводе «Авиастар-СП» обсудил с руководством завода, региона, Объединенной авиастроительной и Объединенной двигателестроительной корпорации, а также с представителями ряда федеральных министерств и ведомств вопросы развития производства военно-транспортных самолетов и авиационных двигателей.

Открывая совещание, вице-премьер отметил, что в готовящейся программе вооружений на 2018-2025 годы один из приоритетов — развитие транспортной авиации, и необходимо обсудить, «что необходимо сделать, чтобы завод был максимально оптимизирован с производственной точки зрения, чтобы развернуть в ближайшие годы стабильную серию этих самолетов, в которых нуждаются наши Вооруженные Силы и гражданская авиация».

Совещание прошло в закрытом режиме, конкретные цифры поставленных задач не раскрываются.

Между тем, как стало известно «Ъ», одной из тем обсуждения была цена самолета Ил-76 МД-90 А по контракту с Минобороны РФ. О том, что установленная госконтрактом в 2012 году цена глубоко модернизированного самолета Ил-76 должна заметно отличаться от цены самолетов, выпускавшихся в Ташкентском авиационном производственном объединении им. Чкалова (ТАПОиЧ), — говорил еще гендиректор «Авиастара-СП» Сергей Дементьев (покинул пост в марте 2016 г. в связи с изменением формата управления предприятием), затем к аналогичному выводу пришел управляющий директор авиазавода Андрей Капустин, одной из главных задач которого было исправление финансового положения «Авиастара-СП» (сегодня господин Капустин — замгендиректора ОАО «Ил»). Новый управляющий директор, вице-президент ОАК Сергей Юрасов, назначенный в январе этого года, призванный внедрить на «Авиастаре-СП» новую индустриальную модель, обеспечивающую концентрацию предприятия на сборке и освобождение от непрофильных и вспомогательных производств, в конечном итоге также соглашается со своими предшественниками. Как пояснил «Ъ» господин Юрасов, меры оптимизации производства (в том числе к марту следующего года введение новой поточной линии сборки) все равно не оказывают решающего воздействия на себестоимость и сроки изготовления самолета в сегодняшних условиях, когда одновременно идут работы по серийной сборке при продолжающихся госиспытаниях самолета и ОКР. А любая затяжка ОКР и испытаний, а также реального перехода на «серию» ведет к росту себестоимости изделия. Он также заметил, что «так дальше продолжать работать нельзя», «завод должен наращивать обороты, но выпуск продукции с отрицательной рентабельностью может привести к банкротству». Известно, что на совещании было поручено подготовить обоснование, почему произошло повышение себестоимости выше планируемой, дать предложения, обсудив их предварительно с Минобороны, и подготовиться к докладу военно-промышленной комиссии в мае-июне.

Конкретные цифры существующей и предлагаемой цены изделия Сергей Юрасов называть не стал.

Впрочем, как сообщалось в 2012 году, после подписания контракта с Минобороны на строительство 39 самолетов Ил-76 МД-90 А, общая сумма гособоронзаказа — 140 млрд руб., то есть цена одного самолета составляет 3,59 млрд руб., или, по сегодняшнему курсу, $63 млн. Как пояснил «Ъ» источник, близкий к ОАК, при разработке контракта цена определялась, исходя из стоимости самолетов Ил-76 ТД-90 ВД, которые производил ТАПОиЧ для ГК «Волга-Днепр» ($50-55 млн). Но есть смысл учитывать инфляцию, а также достаточно высокую стоимость комплектующих, которая на момент формирования контракта не могла быть учтена в полном объеме, отмечает собеседник. Так, согласно данным сайта госзакупок (октябрь 2013 г.), только стоимость четырех двигателей самолета составляет $15 млн.

Для сравнения, C-17 Globemaster III (американский аналог российскому Ил-76 МД-90 А) по проекту должен был стоить $125 млн, однако, по данным открытых источников, в 2011 году его продажная цена составляла $191 млн, а минобороны Индии купило 10 таких самолетов по цене в $170 млн за каждый.

Согласится ли с предложениями правительство РФ, неизвестно. Эксперты не берутся делать прогнозы. Гендиректор компании «Инфомост консалтинг» Борис Рыбак отмечает, что если $63 млн — это только отпускная цена, то ее можно считать адекватной, но если в нее входят затраты производителя по формированию системы послепродажного обслуживания и поддержания летной годности, то тогда можно считать цену контракта и вправду сильно заниженной. Но, отмечает господин Рыбак, «в любом случае надо признать: при столь малой серийности, низкой производительности труда и явно завышенных ценах мелкосерийных комплектующих себестоимость самолета будет оставаться высокой». «К сожалению, 20 лет отставания и недофинансирования привели к потере ряда поставщиков, потере квалификации, устареванию оборудования, и все это — составляющие высокой себестоимости. И если уж добиваться ее снижения, надо бороться за качество управления всем проектом, начиная с последнего поставщика до руководства «Авиастара» и разработчиков», - считает эксперт. Проблема лишь в том, что при самом хорошем раскладе добиться результата можно будет в горизонте десятилетия, заводу же необходимо развитие сейчас, отмечают самолетостроители.

Автор: Сергей Титов

Источник: газета «Коммерсантъ — Самара»

12 Апр В Ульяновске Дмитрий Рогозин обсудил развитие авиастроения

В Ульяновске зампред правительства РФ Дмитрий Рогозин провел совещание по поводу производства военно-транспортных самолетов и авиационных двигателей.

В настоящее время ульяновский завод «Авиастар» участвует в выпуске Ил-76МД-90А и строительстве нового топливозаправщика Ил-78М-90А. В составе коопераций на предприятии производят агрегаты для Ил-112В, МС-21. Продолжается модернизация самолетов Ан-124 «Руслан» и строительство Ту-204.

— «Авиастар» является базовым предприятием для развертывания серийного производства самолета Ил-76МД-90А. Кроме того, оно также участвует в создании других перспективных наших машин не только в военной транспортной авиации, в частности, МС-21. Мы также ожидаем в ближайшее время подтверждения наших конструкторов и производственников по готовности к первому вылету этой машины. В этой связи необходимо обсудить все проблемные вопросы данного предприятия и что необходимо сделать, чтобы завод был максимально оптимизирован с производственной точки зрения и готов развернуть в ближайшие годы стабильную серию этих самолетов, в которых нуждаются наши Вооруженные Силы и гражданская авиация, — пояснил Дмитрий Рогозин.

Региональные власти оказывают поддержку стратегически важному предприятию.

— Еще в 2006 году мы приняли решение предоставить предприятию ряд преференций и льгот, чтобы высвободившиеся средства могли быть направлены на развитие завода. «Авиастар» получает серьезные налоговые льготы на имущество — 0,95 процента от налогооблагаемой базы. Высвобождаемые средства направляются на техническое перевооружение предприятия и реализацию социальных программ. В 2016 году сэкономленная сумма превысила 72 млн рублей. 25 процентов денежных средств завод направляет на реализацию жилищной программы «Авиастар — новое поколение!», которая является мощным стимулом по привлечению квалифицированных рабочих кадров, — сообщил губернатор Ульяновской области Сергей Морозов.

В соответствии с подписанным в марте этого года соглашением между региональным правительством и авиазаводом половина из высвобождаемых средств, полученных в результате налоговой льготы, направляется на модернизацию производства «Авиастар-СП».

Дмитрий Рогозин также осмотрел производственную площадку «АэроКомпозит-Ульяновск», специализирующуюся на создании композитного крыла для самолета МС-21. Уникальность производства заключается в изготовлении композитных элементов конструкции методом вакуумной инфузии. Кроме того, преимущества уникальной технологии заключаются в меньшей себестоимости производства, а также в высоком качестве изготавливаемых деталей и точности конструкций, благодаря использованию высокоточного роботизированного и автоматизированного оборудования.

Справка «РГ»

В 2012 году в Ульяновске в присутствии президента России состоялся первый полет нового самолета Ил-76МД-90А, произведенного на заводе «Авиастар-СП». Тогда же подписали контракт на закупку 39 воздушных машин для Министерства обороны РФ. На заводе ведутся работы по испытанию строящихся бортов.

Автор: Наталья Саванкова

Источник: Российская газета

11 Апр Глава ОАК: заказано 175 новых самолетов МС-21

Планируется продавать до 70 новых самолетов МС-21 в год, заявил президент «Объединенной авиастроительной корпорации» Юрий Слюсарь в программе «В рабочий полдень» на телеканале «Россия 24». Впервые в истории российской авиации самолет можно будет оснащать двигателями по желанию заказчика.

В новом самолете много новых технологий.

«Мы проинвестировали порядка 5 млрд рубей в аэрокомпозитное производство», — отметил Слюсарь.

Порядка 40% в МС-21 – иностранная составляющая, 60% — российская.

Первые самолеты будут продаваться клиентам со скидкой – ниже себестоимости производства, чтобы создать спрос.

Двигатели у МС-21 пока американские, от компании P&W.

«Но будут и наши ПД-14 – наши двигатели такой же тяги. Ожидаем, что они будут сертифицированы в марте 2018 г. и самолет МС-21 впервые в истории российской гражданской авиации будет иметь опциональную возможность установки как одного, так и другого двигателя – ПД-14 или P&W в зависимости от пожеланий заказчиков», — заявил Слюсарь.

«Твердый портфель заказов на эту машину 175 штук. В основном стартовые заказчики – это наши национальные компании, «Аэрофлот», а также лизинговые компании для других стран. Пока о конкретных контрактах говорим не можем, но интерес к машине большой», — отметил глава ОАК.

«Это гражданский проект, поэтому никакого влияния санкций не почувствовали, — уточнил он. — Все партнеры выполняют обязательства, в т.ч. компания P&W, которая уже поставила нам двигатели на первый летный» МС-21-300 впервые представлен на Иркутском авиазаводе 8 июня, он открывает семейство пассажирских самолетов нового поколения вместимостью от 150 до 211 пассажиров.

С 2020 г. компания «Иркут» намерена ежегодно производить по 20 самолетов МС-21, с 2023 г. — по 70 машин в год.

Каталожная цена МС-21 составит от $90 млн, тогда как европейского конкурента Airbus А320 — $97 млн, американского Boeing 737 новых версий — $95 млн. Начальный портфель заказов на МС-21 составляет 175 самолетов.

Источник: http://www.vesti.ru/videos/show/vid/712996/

11 Апр Серийные поставки самолетов Ил-112 начнутся с 2021 года

Серийные поставки легкого военно-транспортного самолета Ил-112 планируется начать с 2021 года, сообщил президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.

«Наша задача — выйти на 12-18 самолетов в год в Воронеже, что покрывает потребности и Воздушно-космических сил, и потенциальных покупателей по линии ВТС. Начало серийных поставок планируется на 2021 год», — сказал он в эфире телеканала «Россия 24».

По словам Слюсаря, первый полет Ил-112 планируется до конца 2017 года.

Самолет Ил-112В создается на замену турбовинтовым Ан-26 и Ан-24. Собирать самолеты будут на воронежском авиазаводе по восемь машин в год. Объединенная двигателестроительная корпорация в начале апреля поставила на завод две опытные силовые установки ТВ7-117СТ для оснащения Ил-112В.

Легкий транспортник Ил-112В с максимальной нагрузкой до пяти тонн предназначен для транспортировки личного состава, военной техники, различных видов вооружений и других грузов. Самолет придет на смену Ан-24 и Ан-26. Может эксплуатироваться на небольших малооборудованных аэродромах, имеющих как бетонированные, так и грунтовые покрытия взлетно-посадочных полос. К выпуску планируется в двух модификациях: для гражданской авиации (Ил-112Т) и военно-транспортной авиации (Ил-112В). Ранее сообщалось, что военные намерены заказать 62 машины.

Источник: ТАСС