Сумма контракта на поставку компании «Аэрофлот» 20 самолетов SSJ 100 составит около $600 млн. сообщил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь, передает ТАСС.

«Я точную сумму сейчас назвать не смогу, но ориентировочно это порядка $600 млн», — сказал он, отвечая на соответствующий вопрос.

Ранее гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев заявил, что компания планирует подписать твердый контракт на поставку дополнительных 20 самолетов Sukhoi SuperJet 100 на авиасалоне МАКС-2017, который пройдет в июле. По словам Савельева, «Аэрофлот» направил «Гражданским самолетам Сухого» (ГСС, производитель самолета) некие письма по поводу контракта, на которые ГСС пока не ответил.

Кроме этого, как напомнил Слюсарь, ОАК надеется подписать контракт с «Аэрофлотом» на поставку 50 самолетов МС-21. «Они у нас будут, так называемые, стартовые заказчики. Сразу после окончания сертификации первые самолеты мы будем поставлять авиакомпании «Аэрофлот», — добавил глава ОАК.

Источник: AEX.RU

Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) до 2020 года планирует инвестировать в техническое перевооружение и модернизацию около 100 миллиардов рублей, заявил глава ОАК Юрий Слюсарь, передает РИА Новости.

По его словам, корпорация за последние годы инвестировала порядка 25 миллиардов рублей в техническое перевооружение и модернизацию.

«Всего в горизонте до 2020 года предусмотрено порядка 100 миллиардов (рублей — ред.) наша инвестиционная программа, которую на эти цели направить», — сообщил Слюсарь в интервью телеканалу «Россия 24».

ОАК создана в 2006 году и включает в себя около 30 предприятий российского авиастроения. Основными направлениями деятельности ОАК являются разработка, производство, реализация, сопровождение эксплуатации, гарантийное и сервисное обслуживание, модернизация, ремонт и утилизация авиационной техники гражданского и военного назначения.

Источник: AEX.RU

Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) утвердила «Политику развития производственной системы», которая отводит ключевую роль в совершенствовании производственных процессов в российской двигателестроительной отрасли внедрению принципов бережливого производства (lean-технологии).

Концепция бережливого производства (БП) призвана содействовать организациям в повышении конкурентоспособности и эффективности бизнеса (ГОСТ Р 56020-2014). Она предлагает комплекс методов и инструментов по всем направлениям деятельности, позволяющий производить товары и оказывать услуги в минимальные сроки и при минимальных затратах с требуемым качеством. Применение БП предполагает определенный способ мышления, любая деятельность при этом рассматривается с точки зрения ценности для потребителя и сокращения всех видов потерь.

«Для решения приоритетных задач развития ОДК разработан ряд стратегических инициатив, включая выбор концепции бережливого производства  как основы для изменений, — говорит руководитель департамента по развитию производственной системы АО «ОДК» Владимир Челпанов. — Политика развития производственной системы холдинга разработана для однозначного понимания всеми его работниками основных направлений внедрения и применения технологий бережливого производства во всех бизнес-процессах».

Наиболее значимыми для ОДК направлениями развития производственной системы являются:

  • Лидерство руководителей всех уровней (руководители должны инициировать и поддерживать развертывание улучшений на каждом уровне управления для перехода к новой индустриальной модели);
  • Целеполагание (цели должны быть развернуты по уровням управления до исполнителя);
  • Непрерывное совершенствование процессов (улучшения осуществляются путем постоянного поиска, анализа и решения проблем во всех бизнес-процессах корпорации);
  • Открытость информации и сотрудничество (в любой момент времени информация по текущему состоянию процессов, описания проблем, их причин, ход улучшений и достигнутые результаты должны быть открыты и доступны всем участникам процесса внутри корпорации);
  • Обучение и развитие персонала (закрепление культуры непрерывного совершенствования осуществляется путем наращивания количества сотрудников, обладающих опытом и компетенциями в области бережливого производства. Получение необходимых компетенций должно происходить преимущественно через обучение на практике).

ОДК в настоящее время успешно осваивает применение технологий бережливого производства на своих предприятиях. В холдинге, в частности, учрежден ежеквартальный управляющий комитет по развитию производственной системы на уровне высшего руководства, поставлены цели преобразований, учрежден корпоративный конкурс проектов по улучшениям, а в рамках регулярно проводимых мероприятий по обучению на практике (корпоративных мастерских преобразования производственной системы), проходят внутреннюю сертификацию в области lean-технологий как будущие, так и действующие руководители проектов и функциональных направлений.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) – интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 – в гражданских отраслях промышленности, а около 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объём инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК)

 

Авиационный учебный центр (АУЦ) ПАО «Казанский вертолетный завод» первый из пяти центров обучения холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) успешно прошел процедуру сертификации по новым Федеральным авиационным правилам №289, которые вступили в силу с 1 июля 2016 года. Данный сертификат дает возможность осуществлять обучение пилотов, техников и инженеров летной и технической эксплуатации гражданских машин.

Стоит отметить, что до конца 2017 года холдинг «Вертолеты России» планирует сертифицировать учебные центры ПАО «Роствертол», АО «НАРЗ», АО «У-УАЗ» и АО «Камов».

Сертификат и приложения к нему, утвержденные Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиация), удостоверяют соответствие АУЦ КВЗ требованиям к образовательным организациям, осуществляющим обучение авиационного персонала гражданской авиации. Действие Сертификата бессрочно.

Сертификат на соответствие новым Федеральным авиационным правилам подтверждает высокий уровень компетенции специалистов АУЦ КВЗ и означает, что организация может оказывать образовательные услуги согласно перечню разрешенных программ подготовки авиационного персонала, в том числе обучение по специальностям «Вертолет и двигатель» и «Авиационное и радиоэлектронное оборудование», а также по программе технического обслуживания гражданских вертолетов «Ансат», Ми-8МТВ и их модификаций.

Первыми после получения сертификата в АУЦ КВЗ прошли обучение летчики, техники и инженеры Министерства внутренних дел республики Кения. Новая программа обучения включала теоретическую подготовку в объеме 244 часов, тренажерную подготовку в объеме 54 часов и летную подготовку в объеме 36 часов. Тренажерная подготовка проводилась на комплексном тренажере вертолета Ми-8МТВ с отработкой упражнений в части экстремальных случаев в полете и имитацией отказов двигателя. Особо важным упражнением для кенийских пилотов было выполнение задач в условиях пониженной видимости, а также попадание и выход из снежного вихря. Создание нетипичных метеоусловий для летного состава позволяет пилотам осознать и испытать все возможности техники пилотирования на данном типе воздушного судна.

Авиационный учебный центр Казанского вертолетного завода был создан в 1995 году. За более чем 20-летнюю историю его работы, здесь прошли обучение почти 9000 специалистов. В центре проводятся курсы переподготовки и повышения квалификации специалистов летного и инженерно-технического профиля, которые проводят преподаватели из числа специалистов предприятия. Преподаватели и инструкторы АУЦ проходят стажировку в ведущих учебных центрах России, а также за рубежом и постоянно совершенствуют свои навыки, имеют именные сертификаты авиационных компаний производителей. В настоящее время АУЦ проводит обучение на вертолеты типа Ми-8/17 и «Ансат». В перспективе планируется создать аналогичную программу обучения на вертолет Ми-38.

ПАО «Казанский вертолетный завод» (входит в АО «Вертолеты России») производит семейство вертолетов Ми-8/17 и АНСАТ. Выпускает широкий ряд модификаций этих вертолетов: транспортный, пассажирский, спасательный, десантно-транспортный и множество других. В 2015 году завод приступил к серийному производству вертолета Ми-38. С 1997 года ПАО «КВЗ» обладает сертификатом разработчика вертолетной техники. Сегодня в серийном производстве находится вертолеты собственной разработки:  «АНСАТ-У», предназначенный для обучения курсантов  летных училищ, и вертолет АНСАТ, сертифицированный по требованиям Авиационных правил для гражданской авиации.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 – в гражданских отраслях промышленности, а около 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объём инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: АО «Вертолеты России»

ОАК надеется в 2018 году выйти на рост прибыльности компании, заявил глава корпорации Юрий Слюсарь в программе «В рабочий полдень» на телеканале «Россия 24». Он также отметил, что в 2017 году ОАК планирует получить небольшую прибыль, сообщает Финам.

Выручка в текущем году может, по прогнозам Слюсаря, составить около 470 млрд рублей.

«Одна из основных тенденций — это уменьшение количества самолетов, поставляемых по линии гособоронзаказа, которое мы должны — и это то, что происходит в последние два года — должны компенсировать увеличением поставок гражданских самолетов, увеличением доли по сервису. Того пика [поставок], который был в 2014-2015 гг., связанного с поставками самолетов по линии ГОЗ, в ближайшие годы, конечно, уже не будет. Большие надежды мы связываем с дивизионом транспортной авиации», — рассказал глава ОАК.

Источник: AEX.RU

Успешные действия военной авиации РФ в Сирии повысили спрос со стороны зарубежных покупателей на российские боевые самолеты, в частности, Су-34, Су-35 и Су-30СМ. Об этом заявил президент «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК) Юрий Слюсарь в эфире телеканала «Россия 24», передает ТАСС.

«По всей нашей фронтовой авиации, которая себя в Сирии показала очень хорошо, мы отмечаем рост интереса со стороны потенциальных заказчиков», — сказал он.

Особенно Слюсарь отметил увеличившийся спрос в отношении истребителей-бомбардировщиков Су-34, «отлично себя показавших на театре военных действий» в Сирии, и истребителей Су-35.

«Также это некоторые наши новые самолеты, для которых это был первый опыт применения в реальных условиях. Самолет Су-30СМ, который уже поставляется, отмечается новым витком интереса после сирийских событий», — добавил глава ОАК.

Источник: AEX.RU

Вторая партия российских вертолетов Ми-8МТВ-5 была доставлена 7 апреля на авиабазу в Мачулищах, передает БЕЛТА. Прибывшая партия из 6 вертолетов завершила контракт по поставке Минобороны Беларуси 12 Ми-8МТВ-5.

Как напоминает БЕЛТА, первая партия была передана ВС Беларуси осенью 2016 года холдингом «Вертолеты России». Изначально поставка заключительной партии планировалась на май этого года, однако Казанский вертолетный завод смог предоставить машины уже в апреле, отмечает агентство.

Вертолеты поступили на вооружение 50-й смешанной авиационной базы в Мачулищах.

Как рассказал командир авиабазы Андрей Лукьянович, летный и технический состав экипажей заблаговременно прошли переподготовку для эксплуатации данного типа вертолетов. Обучение проводили специалисты Казанского вертолетного завода.

Заместитель командующего ВВС и войсками ПВО – начальник авиации Александр Карев встретил вертолеты на аэродроме Мачулищи. Он подчеркнул, что полученные в рамках укрепления военно-технического сотрудничества машины позволят белорусской армии, в частности армейской авиации, повысить боевой потенциал, надежность и безопасность полетов. «Уникальное оборудование позволяет вертолетам выполнять полеты в любое время суток, на малых высотах, в сложных метеорологических условиях, выполнять парашютное и беспарашютное десантирование. Установленный на машинах комплекс обороны в разы повышает их живучесть», – цитирует БЕЛТА А.Карева.

Перегонка вертолетов прошла штатно, отмечает агентство.

Источник: ЦАМТО

Правительство России скорректировало объем бюджетных расходов на программу развития оборонно-промышленного комплекса в 2017 году, увеличив его на 370,2 млн рублей, сообщает официальный интернет-портал правовой информации.

В понедельник опубликовано постановление правительства России о внесении изменений в программу развития ОПК на 2016-2020 годы. Согласно документу, общий объем финансирования увеличен с 34 млрд 893,2 млн рублей до 35 млрд 263,4 млн руб. — на 370,2 млн руб.

При этом в графике ежегодного финансирования на эту сумму увеличены расходы, предусмотренные в 2017 году. Таким образом, в нынешнем году на развитие ОПК будет потрачено 6 млрд 967,2 млн рублей.

Источник: ИНТЕРФАКС-АВН

 

Губернатор Подмосковья Андрей Воробьев встретился с главой Луховиц Владимиром Барсуковым. Во время встречи они обсудили работу по подготовке к производству гражданского самолета Ил-114. Об этом сообщил телеканал «360» со ссылкой на пресс-службу главы и правительства Московской области.

«Еще один важный проект, который был принят на федеральном уровне, — это производство Ил-114 на Луховицком заводе. Этот проект находится в начальной стадии, там была конкуренция регионов, и поддержали наш завод — Луховицкий», — подчеркнул Владимир Барсуков.

Производить самолеты будут на заводе Российской самолетостроительной корпорации «МиГ». Первый серийный выпуск планируют выпустить в 2020 году.

«Для производства Ил-114 уже определен цех, идет подготовка документации, в 5-м микрорайоне выделены два гектара земли под строительство жилья для сотрудников завода. Благодаря вашей поддержке, в прошлом году мы построили там детский садик на 210 мест, также там действует хорошая школа и автогородок», — добавил Владимир Барсуков.

Источник: информационное агентство РИА «Новости»

6 марта 2017 года в здании Росавиации прошла летно-техническая конференция, на которой обсуждались вопросы создания нового широкофюзеляжного пассажирского самолета Ил-96-400М.

В конференции приняли участие представители Росавиации, Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина, ПАО «ОАК», ГОСНИИ ГА, ОАО «Авиадвигатель», российских авиакомпаний.

Как сообщил Генеральный конструктор ОАО «Ил» Николай Таликов, широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет Ил-96-400М создается на базе серийного сертифицированного самолета Ил-96-300, в целях дальнейшего совершенствования самолетов этого типа и расширения их транспортных возможностей за счет удлинения фюзеляжа и установки более мощных двигателей ПС-90А1 взамен ПС-90А. В зависимости от компоновки самолет сможет взять на борт до 400 пассажиров.

«Особенностями проектируемого самолета станут установка современного отечественного пилотажно-навигационного оборудования, обеспечивающего полеты по всем навигационным сертификатам, а также современного пассажирского салона, который создаст комфортные условия пассажирам по всей географии маршрута. Мы ожидаем, что в 2020 году самолет Ил-96-400М пойдет в серийное производство на Воронежском авиастроительном предприятии» — рассказал Николай Таликов.

В ходе дальнейшего обсуждения, были затронуты вопросы дальнейшего совершенствования силовой установки и лизинга самолетов Ил-96-400М.

Источник: ОАО «Ил»