Российские власти готовы принять авиаконструкторов украинского государственного предприятия «Антонов», заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин. Об этом он сказал в ходе посещения Воронежского акционерного самолетостроительного общества в субботу, 28 января, передает ТАСС.

«Мы ждем переезда в Россию украинских авиаконструкторов, создававших «Ан». Готовы их принять и всем обеспечить, чтобы не умерла школа Антонова», — отметил заместитель председателя правительства.

Украинский авиаконцерн в 2016 году не выпустил ни одного нового самолета. Такая ситуация сложилась из-за разрыва кооперационных связей с Россией, в результате которого «Антонов» перестал получать российские комплектующие. Сейчас руководство предприятия занимается поиском альтернативных поставщиков.

В ноябре того же года предприятие лишилось своего генерального конструктора Дмитрия Кивы. Как писал портал fdlx.com, он уволился и переехал из Киева в Баку, где планирует заниматься созданием самолетов для Азербайджана. «Мою должность в «Антонове» просто упразднили… По моим сведениям, сделано это было по указанию «высокого начальства». Так что другого выхода у меня просто не было», — пояснял Кива.

Кроме того, в январе 2016-го появлялись сообщения о ликвидации авиаконцерна в связи с его передачей в состав «Укроборонпрома», однако предприятие опровергало эту информацию. Как заявляли в «Антонове», речь шла о реорганизации.

Источник: Lenta.ru

После создания данного самолета с этим двигателем, Россия сможет выйти с ним на зарубежные рынки

Самолет Ил-96 к 2025 году получит новый двигатель, с которым сможет конкурировать на внешних рынках, сообщил при посещении Воронежского акционерного самолетостроительного общества вице-премьер правительства Дмитрий Рогозин.

«Надо создать свой новый двигатель. У нас начата работа по созданию самого мощного двигателя в мире на 35 тонн тяги к 2025 году. Один двигатель по мощности — как два. И резко возрастет количество перевозимых пассажиров. Мы ждем двигатель, который превратит этот самолет из 4-моторного в 2-моторный», — сказал он.

После создания данного самолета с этим двигателем, Россия сможет выйти с ним на зарубежные рынки.

«Мы тогда начнем отнимать рынок у зарубежных производителей», — добавил Рогозин.

Источник: ТАСС

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) в 2017 г. примет от «Вертолетов России» шесть легких винтокрылых машин «Ансат». Об этом говорится на портале госзакупок. Машины закупаются в рамках контракта, подписанного на международном форуме «Транспорт России», который изначально предусматривал поставку четырех ВС, пояснили ATO.ru в ГТЛК.

Как говорится на портале госзакупок, сумма контракта составляет 1,332 млрд руб. с учетом скидки. Цена договора без ее учета — 1,632 млрд руб.

Как рассказали ATO.ru в ГТЛК, лизингополучатель машин пока не определен. Вертолеты «будут поставляться в достаточно простой комплектации» с медицинскими модулями.

«Ансат» должен сыграть существенную роль в развитии санавиации в России. Для их поставок Минздрав, Минтранс и Минпромторг разработали отдельную финансовую схему.

Поставки «Ансата» в медицинской комплектации уже начались. Стартовым эксплуатантом вертолета в такой версии стала Республиканская клиническая больница Татарстана.

Источник: ATO.ru

Авиакомпания «Якутия» подписала договор с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) об аренде еще одного российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Соответствующая информация размещена на портале госзакупок. Самолет станет третьим в парке дальневосточной авиакомпании, полученным по линии ГТЛК. Ранее еще два самолета ей поставил «ВЭБ-лизинг». Всего ГТЛК должна передать авиакомпании пять SSJ 100, в том числе заменить два самолета, принадлежащие «ВЭБ-лизинг».

Как рассказали ATO.ru в ГТЛК, сейчас самолет передают перевозчику в Жуковском. На воскресенье, 29 января, у оператора уже забронирован слот на покраску в Ульяновске.

«Якутия» получит в операционный лизинг самолет с увеличенной дальностью полета — SSJ 100LR. Срок аренды — 144 месяца (12 лет). Серийный номер машины — 95077, бортовой номер — RA-89037, дата производства — 26 ноября 2016 г. Воздушное судно рассчитано на перевозку 103 пасс. в экономическом классе.

Цена контракта составляет более 1,703 млрд руб. Оплата осуществляется в рублях.

В январе «Якутию» с рабочим визитом посетили представители производителя SSJ 100 — компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). На встрече стороны «обсудили вопросы рефинансирования сделок и оптимизации расходов послепродажного обслуживания с целью достижения оптимальных экономических параметров эксплуатации». Тогда же сообщалось, что оператор намерен довести парк SSJ 100 до пяти единиц уже в январе 2017 г.

Источник: ATO.ru

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) приступила к передаче авиакомпании «Ямал» шести российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Приемка проходит в Жуковском. Об этом ATO.ru рассказал представитель лизингодателя. Изначально предполагалось, что шесть SSJ 100 оператор получит до конца 2016 г.

Сейчас «Ямал» эксплуатирует три SSJ 100 в одноклассной компоновке на 103 кресла. К концу 2017 г. авиакомпания должна получить от ГТЛК еще 13 таких машин (с учетом упомянутых шести) в рамках твердого контракта, заключенного на форуме «Транспортная неделя-2016». В их числе — ВС с серийными номерами 95109 (RA-8906) и 95112 (RA-89069) в версии с увеличенной дальностью полета, которые оборудованы салоном на 100 кресел с возможностью конвертации в 93-кресельную компоновку.

По словам гендиректора перевозчика Василия Крюка, SSJ 100, которые сейчас эксплуатирует «Ямал», оформлены в лизинг не на 12 лет, как планировалось изначально, а только на год (причину такого положения вещей он раскрыл).

На авиасалоне МАКС в 2015 году «Ямал» и ГТЛК заключили соглашение о поставке до 25 самолетов SSJ 100.

Параллельно с «Ямалом» приемку одного SSJ 100 в Жуковском в настоящее время осуществляет «Якутия».

Источник: ATO.ru

Как стало известно «Ъ», в ближайшее время на ряде предприятий госкорпорации «Ростех» произойдут кадровые перестановки. Глава Объединенной приборостроительной корпорации (ОПК) Александр Якунин возглавит концерн «Созвездие», а его бывший гендиректор Азрет Беккиев сконцентрируется на работе генконструктора. Предполагается, что сама ОПК в будущем будет объединена с другой компанией «Ростеха» — «Росэлектроникой». Вместе с предприятиями АФК «Система» — РТИ и «Микрон» — ее активы должны стать основой совместного микроэлектронного холдинга.

О грядущих кадровых перестановках в радиоэлектронной промышленности «Ъ» рассказали несколько топ-менеджеров оборонных компаний, а также чиновник, близкий к Минобороны. Они утверждают, что в первую очередь кадровые решения коснутся руководства воронежского концерна «Созвездие». Эту информацию «Ъ» подтвердил гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов: по его словам, гендиректору ОПК Александру Якунину предложено возглавить «Созвездие», а Азрету Беккиеву — стать генконструктором предприятия.

Господин Чемезов уточнил, что у перестановок две причины: первая заключается «в разделении операционной деятельности и управленческих функций с научными компетенциями», вторая — в повышении статуса и возможностей этих структур как «головных разработчиков важнейших видов военной и специальной техники». Персональной задачей на новом посту господина Якунина, являющегося также председателем совета директоров «Созвездия», станет координация усилий оборонных предприятий, создающих образцы связи и автоматических систем управления для армии, а также «повышение инвестиционной привлекательности актива». «Это логическое продолжение процессов интеграции в промышленности, идущих в последние годы»,— считает Сергей Чемезов.

Напомним, что «Созвездие» ведет разработку единой системы управления тактического звена (ЕСУ ТЗ), предназначенной для комплексного управления войсками с использованием навигации, спутниковых и беспилотных средств наблюдения. Работы по этой программе ведутся с 2000 года на основании указа президента «О концепции создания единой системы управления войсками (силами) и оружием в тактическом звене на период до 2010 года». В 2007 году базовый комплект ЕСУ ТЗ был передан для испытаний, но в 2010 году по итогам проведенных командно-штабных учений военные эксперты сделали разработчикам системы 105 замечаний. Сейчас, по признанию военных источников «Ъ», ряд подсистем управления снова проходит опытную эксплуатацию в войсках. До 2020 года в войска должны поступить 40 бригадных комплектов ЕСУ ТЗ на общую сумму свыше 300 млрд руб.

Господин Беккиев на посту генконструктора займется научной работой с уклоном в модернизацию. «Азрет Беккиев многие годы руководил концерном (возглавил его в 2012 году.— «Ъ») и прекрасно знает всю проблематику данной сферы»,— пояснил Сергей Чемезов. По данным «Ъ», господин Беккиев будет совмещать эту должность с постом главного технолога по информационным и телекоммуникационным системам РФ. Это направление было создано указом Владимира Путина в июле 2016 года «в целях реализации единой промышленной и научно-технической политики» и «развития инновационных технологий в оборонно-промышленном комплексе».

Кадровые перестановки будут сопровождаться и структурными изменениями. Источники «Ъ» из числа отраслевых топ-менеджеров утверждают, что сейчас прорабатывается вопрос об объединении корпорации с «Росэлектроникой» (они обе входят в состав радиоэлектронного кластера «Ростеха»). Как будет управляться объединенная корпорация, пока не определено. Директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов отмечает, что «объединение этих холдингов выглядит как попытка выбрать лучших людей и избавиться от ненужного балласта».

Впоследствии часть объединенных активов ОПК и «Росэлектроники» наравне с РТИ и «Микроном», принадлежащим АФК «Система» Владимира Евтушенкова, войдет в состав совместного предприятия (см. «Ъ» от 21 ноября 2016 года). «Объединение активов позволяет сделать единую сквозную технологию — от разработки до реализации продукции, а это означает снижение себестоимости, снижение затрат, повышение эффективности»,— описывал смысл создания СП в последнем интервью «Интерфаксу» господин Евтушенков. Стороны по-прежнему заинтересованы в проекте, говорит источник «Ъ», близкий к одной из сторон, но переговоры только начались и, по всей видимости, будут достаточно продолжительными.

Авторы: Иван Сафронов, Александра Жаркова-Джорджевич

Источник: КоммерсантЪ

 

Обнинское ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина (входит в холдинговую компанию «РТ-Химкомпозит» госкорпорации «Ростех») будет производить остекление для холдинга «Вертолеты России» (входит в структуру «Ростеха»), пишет Интерфакс со ссылкой на пресс-службу «Технологии».

На встрече представителей предприятий были достигнуты договоренности о сотрудничестве. В частности, планируются поставки созданного специалистами ОНПП «Технология» уникального электрообогреваемого гетерогенного остекления, которое обеспечивает высокую безопасность эксплуатации техники в сложных метеоусловиях.

«В настоящее время холдинг выпускает 25 видов продукции различного назначения для предприятий вертолетной отрасли: панели интерьера вертолетов, остекление, в том числе уникальный электрообогреваемый триплекс, клеевые пленки. Партнерство с холдингом «Вертолеты России» является для нас дополнительным способом реализации гражданской продукции предприятий как на внутреннем, так и на внешнем рынках», — отметил генеральный директор «РТ-Химкомпозит» Кирилл Шубский.

Источник: AEX.RU

В России до 2029 года произведут около 100 турбовинтовых самолета Ил-114-300. Об этом рассказал президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь, передает РИА Новости.

Первый серийный самолет, по его словам, поднимется в воздух в 2020-2021 годах. «»Сокол» будет делать агрегаты, в Луховицах (на предприятии корпорации «МиГ» — прим. «Ленты.ру») будет происходить финализация самолета», — добавил глава ОАК.

Региональный самолет Ил-114-300 — модернизированная версия турбовинтового самолета Ил-114. Самолет планируется производить в четырех вариантах, в том числе в медицинском. По словам Слюсаря, эти машины также будут использоваться как самолеты специального назначения — для проведения разведки, мониторинга. «Мы хотим поставить арктический вариант на лыжи для проведения поисково-спасательных работ», — отметил он.

Гендиректор корпорации «Ил» Сергей Вельможкин в октябре 2016 года говорил, что первый обновленный турбовинтовой самолет Ил-114 поднимется в воздух в 2019 году.

Ранее Ил-114 выпускался на Ташкентском авиационном производственном объединении имени Чкалова. Самолет был разработан в 1980-е, в Узбекистане было выпущено около 20 машин. На данный момент предполагается наладить выпуск этих самолетов на нижегородском заводе «Сокол». На программу производства Ил-114 в России до 2025 года планируется выделить около 50 миллиардов рублей.

 

Источник: https://lenta.ru/, 27.01.2017

РСК «МиГ» в 2017 году откроет в Индии сервисный центр для обслуживания истребителей МиГ-29, сообщил в пятницу генеральный конструктор — вице-президент ОАК по инновациям Сергей Коротков, передает РИА Новости.

«Мы предлагаем инозаказчику абонементную систему обслуживания. Помимо поставки самих самолетов, мы готовы построить на территории страны-инозаказчика сервисный центр по их обслуживанию… Такой центр по обслуживанию истребителей МиГ-29 планируется открыть в 2017 году в Индии», — сказал он на презентации новейшего МиГ-35.

Источник: AEX.RU, 27.01.2017

В России ведутся работы по созданию истребителя шестого поколения, сообщил журналистам главнокомандующий Воздушно-космическими силами России генерал-полковник Виктор Бондарев.

«Ведутся работы. Уступать нельзя никому и нигде. Есть наметки не только по истребителям пятого поколения, но и шестого», — сказал Бондарев.

По его словам, «Россия никогда не отстанет в этом вопросе».

Ранее, в сентябре прошлого года, директор дирекции программ военной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Владимир Михайлов сообщил, что истребитель шестого поколения может получить лучевое оружие. «Очевидно, потребуется и создание нового двигателя, обеспечивающего существенное увеличение тяги, сокращение расхода топлива и в перспективе выход на достижение гиперзвуковых скоростей. Еще одной его важной чертой должна стать реализация концепции опционно-пилотируемого самолета или его изготовление как в пилотируемом, так и в беспилотном вариантах», — сказал Михайлов, которого цитирует корпоративный журнал ОАК «Горизонты».

Источник: АвиаПорт.ru. 27.01.2017