08 Авг ЦАГИ посетила делегация ОАК
Posted at 15:13h
in Новости отрасли
В начале августа состоялся визит в Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского сотрудников ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация». Цель мероприятия — укрепление сотрудничества двух предприятий и повышение осведомленности сотрудников ОАК о работах, проводимых в ЦАГИ как одном из ключевых партнеров в разработке и создании авиационного транспорта. (далее…)
Представители Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского посетили корпорацию AIRBUS в г. Тулуза (Франция). 
Одним из наиболее опасных воздействий окружающей среды на самолет является обледенение. Уменьшаются подъемная сила самолета и критический угол атаки, увеличиваются масса и лобовое сопротивление. Кроме того, ледяные наросты мешают работе органов управления, ухудшают видимость, отрицательно влияют на работу двигателей.
В середине июля в г.о. Жуковский состоялась торжественная церемония подписания Соглашения о получении субсидии для создания Технопарка ЦАГИ. Мероприятие прошло в рамках роуд-шоу «Жуковский. Возможности для инвестиций и инноваций», организованного Министерством инвестиций и инноваций Московской области и администрацией г.о. Жуковский.
На базе Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского проходят статические испытания конструктивно подобных образцов (панелей) крыла и фюзеляжа самолета Ил-112.
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского продолжает работы по исследованию перспективного самолета МС-21. Среди вопросов, которыми сегодня занимаются ученые института, — изучение особенностей движения воздушного судна по скользкой и покрытой осадками взлетно-посадочной полосе (ВПП). 
В Сингапуре состоялось заседание Руководящей группы КАЕП ИКАО (CAEP ICAO). В состав делегации Российской Федерации вошел новый представитель России в КАЕП — младший научный сотрудник отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского Юрий Медведев.
В современных летательных аппаратах в качестве топлива используется авиационный керосин, выбросы от которого загрязняют окружающую среду. Наиболее реальной альтернативой ему в условиях России может стать криогенное топливо — сжиженный природный газ. Но из-за его низкой температуры (—162°C) для хранения и транспортировки такого вида топлива необходимо использовать теплоизолированные цилиндрические или сферические баки.