Крупнейший в России производитель радиоэлектронного оборудования — «Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) ведет разработки для боевого самолета шестого поколения. Об этом рассказал сегодня замгендиректора КРЭТ  Владимир Михеев.

«Мы работаем не только по самому ПАК ФА, но и уже по самолету шестого поколения, который будет разработан в пилотируемой и беспилотной версиях», — заявил г-н Михеев.

«От человека пока не отказываются.  Минобороны сейчас  пишет  техническое задание», — добавил он.

АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) – крупнейший российский холдинг в радиоэлектронной отрасли. Образован в 2009 году. Входит в состав Госкорпорации Ростех. Основные направления деятельности: разработка и производство систем и комплексов бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для гражданской и военной авиации, радиолокационных станций (РЛС) воздушного базирования, средств государственного опознавания (ГО), комплексов радиоэлектронной борьбы (РЭБ), измерительной аппаратуры различного назначения (ИА), электрических разъемов, соединителей и кабельных сборок. Кроме того, предприятия концерна выпускают современную бытовую и медицинскую технику, оборудование и системы управления для ТЭК, транспорта и машиностроения. В концерн входит более 100 научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро и серийных заводов, расположенных на территории 29 субъектов РФ. Количество сотрудников – около 54 тыс. человек.

Источник: AEX.ru

Министерство Финансов РФ выдало госгарантию свыше 1 млрд рублей в целях обеспечения обязательств по кредитному договору, заключенному между АО АКБ «Новикомбанк» и ОАО «ОАК-Транспортные самолеты». Об этом сообщает пресс-служба Новикомбанка.

«Кредит выдан для исполнения государственного контракта на поставку модернизированных транспортных самолетов Ил-76МД-90А по заказу Министерства обороны РФ. В настоящее время Банк участвует в поддержке проекта строительства самолетов Ил-79МД-90А на общую сумму свыше 4,5 млрд рублей», — отметили в банке.

Транспортный самолет Ил-76МД-90А, оснащенный новым пилотажно-навигационным комплексом, системой автоматического управления и комплексом связи, является глубоко модернизированной версией самолета Ил-76МД. По словам Президента Новикомбанка Ильи Губина: «В сложившейся экономической ситуации мы последовательно реализуем стратегию, направленную на поддержку предприятий реального сектора экономики, и содействуем развитию российской промышленности. Доверие со стороны Государства свидетельствует о высоком уровне надежности Банка и значимости реализуемых контрактов».

Разработка Ил-76МД-90А осуществлялась ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» совместно с ОАО «ОАК — Транспортные самолеты». В 2014 году завершена программа испытаний самолета и начато серийное производство.

Источник: AEX.ru

 

В конце января в Центральном институте авиационного моторостроения состоялись рабочая встреча по обсуждению участия ЦИАМ в проекте создания семейства поршневых авиационных двигателей мощностью от 500 до 800 л.с. для малоразмерных пассажирских самолетов местных авиалиний на 9 и 19 мест. Об этом сообщает пресс-служба ЦИАМ.

«В переговорах принимали участие: делегация австрийской компании AVL – одной из крупнейших в мире частных инжиниринговых фирм, занимающихся разработками двигателей внутреннего сгорания, представители госкорпорации «Ростех», (заказчик проекта) и ЗАО «Опытно конструкторское бюро моторостроения» (г. Воронеж) – предприятия, на котором намечено производство двигателей. Проект примечателен тем, что на сегодняшний день в мире не существует серийного производства авиационных поршневых двигателей в данном диапазоне мощностей», — рассказали в пресс-службе компании.

В ходе переговоров были рассмотрены перспективы развития проекта, сроки выполнения работ и условия сотрудничества.

ФГУП «ЦИАМ имени П.И. Баранова» – единственная в стране научно-исследовательская организация, осуществляющая комплексные научные исследования и разработки в области авиадвигателестроения от фундаментальных исследований физических процессов до совместной работы с ОКБ по созданию, доводке и сертификации новых двигателей, в том числе наземных газотурбинных установок. Все отечественные авиационные двигатели создавались при непосредственном участии института и проходили доводку на его стендах.

Источник: AEX.ru

 

Нижегородский авиазавод «Сокол» загружают заказами

Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» в 2015 году получил два крупных контракта по истребителям МиГ. Заводу досталась часть заказа Минобороны на модернизацию МиГ-31, а также полная сборка двухместного МиГ-29М2 в рамках кооперации с корпорацией МиГ. По мнению экспертов, эти заказы отданы нижегородскому авиапредприятию, чтобы решить проблему с загрузкой «Сокола», но они не обеспечат ее на 100%, так как и внутренний, и внешний спрос на легкие истребители невелик.

О новых контрактах ОАО НАЗ «Сокол» (входит в ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», ОАК) сообщила пресс-служба предприятия. Главной новостью стала передача «Соколу» полного объема сборочных работ на самолете МиГ-29М2 в рамках расширения кооперации с корпорацией МиГ (входит в ОАК): стороны уже подписали соответствующий контракт. По условиям соглашения, в 2015 году в Нижнем будет осуществляться полная сборка двухместного варианта истребителя МиГ-29М2, первая машина из этой партии запланирована к отправке в начале 2016 года. Заказчика и объемы контракта на «Соколе» не раскрывают.

Кроме того, в 2015 году завод в два раза увеличит объем работ по капитальному ремонту и модернизации самолетов МиГ-31 до версии МиГ-31БМ. Министерство обороны РФ еще в декабре прошлого года заключило контракт с ОАК на модернизацию 50 самолетов МиГ-31 на сумму более 30 млрд руб., и часть заказа получил «Сокол», а часть — 514-й авиаремонтный завод в Тверской области (входит в структуру ОАО «Оборонсервис»). «Согласно условиям контракта, на машинах данной партии предполагается провести работы по продлению ресурса и установке нового бортового оборудования, что позволит существенно расширить боевые возможности этих самолетов. В связи с большим объемом работ и жесткими временными рамками, предусмотренными контрактом, соисполнителем нижегородского завода по этой теме назначен авиаремонтный завод №514», — поясняют на «Соколе». Распределение заказа по двум площадкам на заводе не называют, однако, по данным источников «Ъ», «Соколу» достанется более половины общего объема заказа.

Капитальный ремонт и модернизация самолетов МиГ-31, которые были сняты с производства еще в начале 90-х, в последнее время является основным направлением деятельности «Сокола»: крупный контракт с Минобороны по этому направлению был заключен НАЗ еще в 2011 году и предусматривал поставку в ВВС России порядка 50 модернизированных МиГ-31БМ до 2019 года. Кроме того, «Сокол» уже несколько лет производит агрегаты для самолетов семейства МиГ-29 К/КУБ и МиГ-29 М/М2, а сейчас увеличивает объем сборочных работ. «В дополнение к уже освоенному производству головных частей фюзеляжа, воздухозаборников, бак-кессонов и других агрегатов в 2013 году на предприятии началось освоение процесса стыковки фюзеляжа для этих машин. Уже в 2014 году в РСК МиГ была отправлена первая партия фюзеляжей, изготовленных на «Соколе»», — рассказывают на заводе.

Оба новых контракта позволят загрузить мощности завода, рассчитывают на «Соколе». В частности, за счет контракта на модернизацию МиГ-31 предприятие в 2015 году сможет вдвое увеличить объем работ по этому направлению и загрузить порядка 50% мощностей, а остальные мощности будут использованы для производства в рамках кооперации с РСК МиГ. При этом расширение объема работ на «Соколе» не только увеличит загрузку в ближайшее время, но и потребует оперативного решения новых технических задач. Действительно, последним самолетом, который полностью собирался на «Соколе», был учебно-боевой «Як-130»: в Нижнем успели выпустить всего 12 машин, а в 2011 году их сборка была передана в корпорацию «Иркут».

Между тем, по мнению экспертов, существующий объем контрактов обеспечит завод долгосрочными контрактами, но не сможет загрузить его на 100%. «МиГ-31 — очень удачная модель, она будет летать в составе российских ВВС еще два-три десятка лет, а модернизация может продлить срок службы МиГ-31 минимум на 15-20 лет. Однако даже для всего заказа Минобороны мощности завода избыточны, а тем более для части этого заказа», — полагает главный редактор журнала «Национальная оборона» Игорь Коротченко. Сборка двухместных Миг-29М2 также не обеспечит загрузку мощностей, полагает эксперт: закупка этого истребителя для ВВС сейчас не является приоритетной, поэтому объем заказа будет невелик. Тем более что двухместные, то есть учебно-боевые истребители, как правило, менее востребованы, чем одноместные, которые по-прежнему собираются на заводе РСК в Луховицах, добавляет директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. «Передача сборки МиГ-29 на нижегородскую площадку целесообразна экономически и с точки зрения здравого смысла, но по ряду причин раньше ее не осуществили. А сейчас грядет секвестр военного бюджета, и не исключено, что в него попадут и двухместные МиГ-29, если это внутренний заказ», — предупреждает аналитик. Однако эксперты не исключают, что МиГ-29 могут производиться для иностранных заказчиков: ранее некоторые из них проявляли интерес к российским истребителям, в том числе МиГ-29. «Есть контракт с Сирией, по которому уже изготовлено несколько истребителей. Ведутся переговоры с Египтом, заинтересованность в российских истребителях МиГ проявляли Ирак и Казахстан. Кроме того, не исключено, что МиГ-29 могли заинтересоваться африканские страны, например, Камерун, для которого тяжелые истребители Су-27 и Су-30 избыточны и дороги», — отмечает Руслан Пухов. Но в основном зарубежные заказчики проявляют интерес к тяжелым истребителям дальнего действия АКБ «Сухой», а ниша легких фронтовых истребителей остается не очень востребованной, и о крупных заказах со стороны иностранных государств пока неизвестно, добавляет Игорь Коротченко.

Источник: газета «Коммерсантъ — Нижний Новгород», 03.02.2015 г.

Автор: Анна Павлова

 НПО «Сатурн» планирует в 2015 году увеличить объем производства и продаж до 24 млрд рублей, сообщает пресс-служба предприятия.

       «Сформированный портфель заказов позволяет прогнозировать на 2015 год объемы производства и продаж в размере 24 млрд. рублей», — говорится в сообщении, поступившем в «Интерфакс-АВН» во вторник.

       В нем отмечается, что объем выпуска продукции в 2014 году составил 18 млрд. рублей.

       В пресс-службе добавили, что рост объемов производства потребовал от компании дополнительного набора высококвалифицированных кадров. «За период с января по декабрь списочная численность работающих на НПО «Сатурн» увеличилась на 596 человек», — говорится в сообщении.

       «Исходя из достигнутых объемных показателей и на фоне роста численности работающих показатель выработки составил 1,5 млн. руб. на одного работника, прирост к уровню прошлого года составил 11%. Повышение эффективности деятельности обеспечило рост заработной платы в 2014 году на 11% к факту 2013 года», — говорится в сообщении.

       ОАО «Научно-производственное объединение «Сатурн» — двигателестроительная компания, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей Военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок.

Источник: Интерфакс-АВН

Авиационно-сервисный центр «Авиационного оборудования» Госкорпорации Ростех получил регистрацию Военно-воздушных сил Индии. Это дает холдингу возможность участвовать в тендерах на поставки комплектующих. Сейчас стороны прорабатывают вопрос сотрудничества по долгосрочным контрактам. Документы по ним могут быть подписаны уже в первом полугодии 2015 года. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

Авиационно-сервисный центр «Авиационного оборудования» Госкорпорации Ростех получил регистрационные документы Военно-воздушных сил Индии. Теперь предприятие холдинга допущено к тендерам на поставку компонентов и агрегатов, техобслуживание и ремонт флота. Документ действителен в течение трех лет, но предполагает возможность пролонгации. В числе продукции, компоненты которой АСЦ сможет ремонтировать и обеспечивать компонентной базой – транспортные самолеты Ан-32 и Илы, а также вертолеты Миля (Ми-8, Ми-17, Ми-171В, Ми-25/Ми-35), отметили в холдинге.

На встрече, прошедшей в ВВС Индии с участием генерального директора АСЦ Олега Васильева, представители ведомства подтвердили, что готовы сотрудничать с «Авиационным оборудованием», кроме того по части номенклатуры холдинг является единственным возможным поставщиком. Сейчас индийские военно-воздушные силы обсуждают возможность заключения с холдингом долгосрочного контракта на поставки и ТОиР компонентов на следующие 3-5 лет.

«В ближайшее время индийские ВВС должны сформировать потребность и выслать ее нам, — отметил генеральный директор «Авиационного оборудования» Максим Кузюк. – Они признают, что никто кроме нас сегодня не может поставлять им эту номенклатуру, заключая же контракт с холдингом они получают гарантированные сроки и качество по ценам от производителя». По его словам, расширение географии работы АСЦ позволит активнее развиваться не только на рынке Индии, но и в целом в Восточно-Азиатском Тихоокеанском Регионе.

Как ожидается, документы со стороны индийского ведомства будут подготовлены уже в первом квартале 2015 года, и в течение первого полугодия холдинг выйдет на контрактацию.

Источник: AEX.ru

 

Декабрьский контракт с Минобороны обеспечит предприятию загрузку до конца 2018 года

Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» (ОАО НАЗ «Сокол», входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) в 2015 году планирует удвоить объемы модернизации и капитального ремонта самолетов МиГ-31, сообщила пресс-служба предприятия.

«Очередной контракт с Министерством обороны РФ, подписанный в декабре 2014 года, обеспечит предприятию существенную загрузку по этой тематике до конца 2018 года», — говорится в сообщении.

Условия контракта предполагают продление ресурса сверхзвуковых истребителей-перехватчиков и установку нового бортового оборудования. Это позволит существенно расширить боевые возможности боевых самолетов.

Соисполнителем «Сокола» по контракту назначен авиаремонтный завод №514. Головным исполнителем данного контракта определена Объединенная авиастроительная корпорация.

Капитальный ремонт и модернизация самолетов МиГ-31 для российских ВВС и гарантийное обслуживание машин марки «МиГ» является одним из основных направлений деятельности предприятия.

С 2013 года, в соответствии с требованием ОАО «ОАК» завод принял на себя обязательства по послегарантийному обслуживанию всей ранее выпущенной авиационной техники.

Ранее также сообщалось, что «Сокол» в 2015 году перейдет на полную сборку двухместных самолетов МиГ-29М2. Соответствующий контракт между корпорацией «МиГ» и «Соколом» был подписан в конце 2014 года. Первый МиГ-29М2, полностью собранный в Нижнем Новгороде, запланирован к отправке в начале 2016 года.

В августе прошлого года зампред Правительства РФ Дмитрий Рогозин в ходе визита на нижегородское предприятие сообщил о планах по производству на «Соколе» истребителей нового поколения МиГ-35.

Источник: АвиаПорт.Ru, 03.02.2015 г.

 

Многофункциональный истребитель Су-35С должен быть принят на вооружение в текущем году, сообщил министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу на селекторном совещании в Минобороны во вторник.

По его словам, в текущем году необходимо обеспечить качественное проведение испытаний самолёта и доведение его характеристик до требований тактико-технического задания.

Су-35С — глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения 4++. Использование технологии пятого поколения обеспечивают его превосходство над истребителями аналогичного класса. Истребитель способен воздействовать на несколько классов целей одновременно. Самолёт оснащён современной системой управления и жизнеобеспечения экипажа.

Глава Минобороны также сообщил, что истребитель-перехватчик МиГ-31 будет модернизирован в 2015 году. По его словам, это позволит нарастить группировку истребителей дальнего перехвата на всех ракетоопасных направлениях.

Кроме того Шойгу заявил, что военно-воздушные силы и морская авиация получат более 200 самолётов и вертолётов в 2015 году. «В рамках гособоронзаказа в 2015 году ВВС и морская авиация получат 126 новых самолётов и 88 вертолётов. При этом исправность самолётного парка дальней авиации должна составить 80%», — сказал Шойгу на селекторном совещании в Минобороны.

По его словам, одним из приоритетов 2015 года является перевооружение Военно-воздушных сил. «Их оснащённость современным вооружением планируется довести до 33%, а долю исправности — до 67%», — добавил министр.

Источник: Интерфакс

Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) госкорпорации «Ростех», завершив выполнение заданий государственного оборонного заказа (ГОЗ), подвел итоги 2014 года по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ), сообщается в материалах, распространенных во вторник на брифинге руководства КРЭТ.

«Совокупная выручка концерна по итогам 12 месяцев 2014 года составила 105 млрд рублей, что на 27,7 млрд рублей превышает аналогичный показатель 2013 года. Совокупная чистая прибыль КРЭТ составила 8,5 млрд рублей, что на 1,9 млрд рублей превышает аналогичный показатель прошлого года», — отмечается в сообщении.

       «За пять лет существования КРЭТ мы сумели достичь значительного роста по всем финансово-экономическим показателям. В 2009 году, когда концерн был образован, совокупная выручка составляла всего 18 млрд рублей, а чистая прибыль — 300 млн рублей. По итогам 2014 года ожидаемая выручка составила 105 млрд рублей, а чистая прибыль — около 8,5 млрд рублей. В 2015 году, в том числе, за счет расширения доли продукции гражданского назначения и увеличения экспорта, рассчитываем повысить оборот компании до 114,4 млрд рублей», — заявил генеральный директор КРЭТ Николай Колесов.

       По его словам, «сейчас мы завершаем консолидацию отрасли, модернизацию производства и переходим к реализации новой стратегии развития с прицелом, в том числе, на рынки гражданской продукции». «Все это позволит КРЭТ не только справиться с пиковыми периодами загрузки в рамках ГОЗ, но и остаться конкурентоспособной технологичной компанией после 2020 года», — уверен гендир.

       По данным КРЭТ, больше трети выручки в 2014 году концерн получил от продаж инновационной продукции. При этом на долю военной продукции в структуре консолидированной выручки КРЭТ пришлось 82%. По итогам 2014 года показатель рентабельности концерна по чистой прибыли составил 8,1%, что значительно выше показателей российских компаний-аналогов, работающих в сфере оборонно-промышленного комплекса.

       По итогам 2014 года выручка концерна от реализации обязательств в рамках контрактов ГОЗ выросла более чем на 40% по сравнению с аналогичным показателем 2013 года, а объем продукции составил 60,4 млрд рублей. В рамках ГОЗ КРЭТ завершил более 180 НИОКР. Только за последние два года Минобороны передано 9 принципиально новых типов комплексов радиолокационной разведки, управления и подавления. Бортовые комплексы обороны КРЭТ позволяют повысить живучесть воздушных судов различного типа в 25 — 30 раз.

       В 2014 году концерн в рамках заключенных контрактов продолжил поставки заказчикам новейших комплексов радиоэлектронной борьбы (РЭБ) семейств «Красуха» и «Хибины», авиационных и вертолетных комплексов индивидуальной защиты «Витебск», новейших вертолетных комплексов «Рычаг-АВ», а также мобильных малогабаритных радиолокационных станций «Гармонь», средств госопознавания (ГО).

       Всего в 2014 году предприятиями КРЭТ в адрес заказчиков было передано около 500 единиц вооружения, военной и специальной техники (ВВСТ). Продукция концерна была по достоинству оценена на III Международном форуме «Технологии в машиностроении — 2014», где КРЭТ был удостоен дипломов организатора форума — министерства промышленности и торговли Российской Федерации «За креативный дизайн павильона» и «Высокое качество презентации продукции».

       В 2014 году КРЭТ представил новую концепцию стратегии своего развития до 2025 года, согласно которой на перевооружение производственной базы будет направлено порядка 140 млрд рублей. Основной акцент будет сделан на увеличении доли гражданской продукции, а также переходе от поставок отдельных компонентов к комплексным решениям. КРЭТ сможет достичь высоких показателей капитализации, конкурентоспособности, а также финансовой, технической и технологической независимости от конкурентов, отмеается в сообщении. Ожидается, что к 2025 году совокупная выручка концерна по сравнению с 2014 годом вырастет более чем в три раза и составит около 326 млрд рублей, а совокупная чистая прибыль увеличится более чем в пять раз и достигнет 31 млрд рублей.

       С целью ускорения на 2-3 года запуска серийного производства перспективных образцов гражданской и военной продукции в 2014 году концерн начал реализацию 14 ключевых проектов общей стоимостью 22,9 млрд рублей, включая создание крупных научно-производственных кластеров.

       В 2014 году была продолжена работа и по оптимизации контура управления активов КРЭТ, к которому сейчас относится более 100 организаций радиоэлектронной отрасли. В период 2011-2014гг. приобретен ряд новых профильных активов с ключевыми компетенциями, а также прекращены конфликты на ряде дочерних предприятий через установление корпоративного контроля и назначение новых генеральных директоров.

       В частности, КРЭТ консолидировал в прямом управлении 93,26% ценных бумаг ведущего в России и одного из крупнейших в мире поставщиков радиолокационных систем (РЛС) для фронтовой авиации — корпорации «Фазотрон-НИИР». Благодаря проведенным мероприятиям стоимость пяти новых активов концерна — радиозавода «Сигнал», «Радиоприбора», «Техприбора», Ульяновского конструкторского бюро приборостроения и «Фазотрон-НИИР» — выросла в среднем на 30%.

       В 2014 году КРЭТ приступил к переформатированию портфеля своих активов: к 2020 году в структуре концерна должно остаться 71 профильное эффективное предприятие. КРЭТ также планирует получить контроль над 13 предприятиями, а еще в двух компаниях довести свою долю владения до контрольной. Такая масштабная перегруппировка активов необходима для избавления от непрофильных имущественных активов, средства от продажи которых будут перенаправлены на ускоренное развитие ключевых предприятий КРЭТ и их инновационных разработок в интересах страны. В восьми дочерних стратегически важных компаниях КРЭТ уже запущены программы финансового оздоровления, направленные на предупреждение банкротства. Для этих целей в соответствии с распоряжением правительства РФ выделены субсидии в размере 2,8 млрд рублей.

       Сама стоимость концерна за ближайшие 10 лет должна увеличиться в 3-5 раз и достичь порядка 300 млрд рублей. К этой цели компания уже движется и планирует ощутимо нарастить свои финансовые показатели.

Источник: Интерфакс-АВН

ОАО «Казанский вертолетный завод» объявил тендер на разработку документации для реконструкции испытательной базы, где будут проводиться испытания узлов и агрегатов вертолетов, ремонт и выпуск машин. На выполнение работ выделяется 21 млн. рублей. База находится на территории завода. Об этом сообщает Бизнес Online.

Исходя из конкурсной документации, в частности, планируется реконструкция 9-го корпуса, а также оснащение лаборатории испытаний материалов. Корпус №9 будет отреставрирован с целью размещения в нем испытательного оборудования, измерительных и поверочных лабораторий. Документация должна быть предоставлена в течение десяти месяцев со дня подписания договора. Подать заявки на участие компании смогут до 9 февраля, а подведение итогов состоится до 9 марта.

Источник: AEX.ru