19 Янв «Вертолеты России» поставят Росгвардии партию модернизированных Ми-8

Холдинг «Вертолеты России» госкорпорации Ростех поставит войскам Росгвардии партию из трех многоцелевых вертолетов Ми-8АМТШ, сообщает в четверг RNS со ссылкой на пресс-службу компании.

«Вертолеты Ми-8АМТШ планируется применять для авиационной поддержки подразделений Росгвардии, в том числе при выполнении задач по обеспечению общественного порядка и общественной безопасности, противодействию терроризму, охране важных государственных объектов и оказании содействия пограничным органам в охране государственной границы», — говорится в сообщении холдинга.

Передача машин запланирована на последний квартал 2017 года, вертолеты будут размещены в одной из частей Росгвардии в Северной Осетии. Отмечается, что производство вертолетов обеспечит Улан-Удэнский авиационный завод.

Ми-8АМТШ — российский многоцелевой вертолет, предназначен для перевозки до 36 человек и до 4 тонн грузов. Машина оснащена современным вооружением и системой повышения боевой живучести, что делает эффективным его применение в спецоперациях.

Источник: AEX.RU, 19.01.2017

19 Янв Площадку для серийного выпуска самолетов Ил-114-300 определят до конца января

Решение о выборе производственной площадки для серийного выпуска самолетов Ил-114-300 будет принято до конца января текущего года. Об этом сообщил в четверг вице-премьер Дмитрий Рогозин на своей странице в социальной сети Facebook, передает ТАСС. «Окончательное решение по сборочной площадке для ИЛ-114-300 будет принято до конца этого месяца. По Ил-96-400 ясность есть — это ВАСО (Воронежское акционерное самолетостроительное общество)», — написал Рогозин.

Вице-премьер также подчеркнул, что «все планы и графики запуска новых пассажирских самолетов в силе и пересмотру не подлежат».

Новый самолет Ил-114-300 будет представлять собой глубокую модернизацию предыдущей модели Ил-114-100 и заменит Ан-24/26. С ОАО «Ил» и Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК) уже заключены контракты на проведение разработки самолета и двигателя к нему. Всего планируется выпуск 100 машин до 2029 года.

Общий объем государственного финансирования проекта определен в размере 55,9 млрд руб.

Источник: AEX.RU, 19.01.2017

19 Янв Ростех строит автоматизированную систему комплексного управления финансами

Реализация проекта обеспечит сближение контуров бюджетирования и МСФО и перераспределение финансовых ресурсов между кластерами

В целях повышения качества и скорости принимаемых решений в рамках финансового управления Госкорпорацией Ростех (в составе которой более 1400 организаций согласно МСФО) инициировано развитие информационно-аналитических ресурсов финансового блока.

Это решение стало закономерным результатом многолетней работы, направленной на формирование и совершенствование методологии бюджетирования, управления финансами и казначейской деятельности, систематизации бюджетного планирования и контроля.

В 2016 году в Ростехе была инициирована трансформация бюджетного процесса, в результате чего при оптимизации сроков подготовки бюджета количество бюджетируемых организаций увеличилось более чем в два раза (консолидированный сводный бюджет корпорации на 2017 год сформирован в составе более 1300 организаций), обеспечена синхронизация бюджетного, инвестиционного процессов и планирования закупок. Бюджет 2017 года подготовлен с учетом инициатив, предусмотренных в стратегии развития корпорации, включая управление финансовыми вложениями, минимизацию непроизводственных затрат, повышение эффективности инвестиционных расходов и развитие корпоративных финансовых услуг.

«Реализация проекта по автоматизации финансового блока позволит существенно продвинуться в решении поставленных перед нами задач, – отметил директор по экономике и финансам Ростеха Кирилл Федоров, – выстроить единую систему управления финансами, обеспечив сближение контуров бюджетирования и МСФО и перераспределение финансовых ресурсов между кластерами».

С учетом задач корпорации и функциональных характеристик требуемой системы в результате конкурентных процедур в качестве исполнителя по этому проекту была выбрана компания «1С».

При этом в рамках проекта будут проведены необходимые мероприятия по автоматизации закупочной деятельности, результаты которых будут использованы при разработке Единой информационной системы закупок в масштабах государства. Оператор проекта – «РТ-Проектные технологии», дочерняя организация Госкорпорации. Система ориентирована на решение таких ключевых задач, как каталогизация и автоматическое нормирование закупок, анализ структуры цены закупаемых на электронных площадках товаров и услуг, мониторинг и контроль качества предложений поставщиков.

Выступая пилотной зоной для внедрения этой системы, Ростех планирует в дальнейшем тиражировать полученные результаты, ставя перед собой такие цели, как достижение прозрачного ценообразования, устранение коррупционной составляющей, оптимизация расходов корпорации и государства в рамках осуществления закупок. Работа в этом направлении планируется на горизонте 2017–2018 годов.

Источник: Ростех

19 Янв Абы кто не улетит

Управлять беспилотниками будут только квалифицированные специалисты

В России официально появится новая профессия — оператор беспилотника. Если сегодня управлять летательными аппаратами учат их продавцы, то уже в этом году будут разработаны образовательные программы по подготовке таких специалистов.

Об этом «Российской газете» рассказал Сергей Жуков, руководитель рабочей группы по разработке и реализации дорожной карты «АэроНет» Национальной технологической инициативы.

По его словам, в стране и сейчас есть учебные заведения, которые готовят по своим программам операторов беспилотников. Но делают они это по собственной инициативе, да свидетельства пилота, которое было одобрено Росавиацией, не выдают.

«Ассоциация эксплуатантов и разработчиков авиационных беспилотных систем разработала профессиональный стандарт операторов беспилотников. Этот стандарт направлен в минтруд. Когда он будет одобрен, то на основании этого стандарта будут уже разрабатываться нормальные образовательные программы по подготовке и переподготовке операторов беспилотников», — пояснил Жуков.

В Ассоциации рассчитывают, что это произойдет уже в начале 2017 года.

Есть планы по отработке практических навыков управления беспилотников на базе МАИ. Что касается теории, то здесь может пойти речь о системе дистанционного обучения (в частности, знания того, где можно летать, как готовить беспилотник к полетам). Система онлайн-обучения уже разработана и тестируется, сказал собеседник «РГ».

После прохождения курса теории и практики оператор сможет получить свидетельство так называемого «внешнего пилота», который имеет право управлять беспилотником более 30 килограммов, отметил Сергей Жуков.

Свидетельства будет выдавать Росавиация. Поэтому все центры, которые будут готовить операторов беспилотников, должны быть сертифицированы службой по аналогии с авиационными учебными центрами, которые готовят пилотов для авиации общего назначения.

Будут на связи

Сигнал для гражданских самолетов скоро будут передавать беспилотники. Сейчас сигнал поступает на самолет с земли, но над океаном и в районах Крайнего Севера практически невозможно установить передатчики сигнала. Получается, и самолеты, и морские суда находятся там вне зоны доступа. Изменить ситуацию поможет создание сети для передачи сигнала с помощью беспилотников, считают эксперты.

В России уже сконструированы летательные аппараты на солнечных батарейках, так называемые атмосферные спутники. Их можно использовать для ретрансляции и обеспечения полетов других воздушных судов, считает один из разработчиков такого аппарата Сергей Тыцык.

Внедрение новой системы поможет наладить связи и с самими беспилотниками, которые смогут летать на очень большие расстояния и перевозить не только грузы, но и людей, то есть станут беспилотным аэротакси. Испытания таких аппаратов уже проводятся, подтвердил президент Ассоциации эксплуатантов и разработчиков авиационных беспилотных систем Амир Валиев.

При этом в минтрансе уже обсуждают возможность перевозки небольших грузов беспилотниками в малые поселения, где нет транспортной инфраструктуры (дорожной сети, складских терминалов, локальных дистрибьюторских пунктов, курьеров). Это должно привести к снижению себестоимости перевозки и повышению географического охвата. Речь может идти об оперативной доставке скоропортящихся медикаментов и биоматериалов. Например, анализов.

Источник: газета «Российская газета»

Автор: Татьяна Шадрина

19 Янв «Промышленные технологии» разместят производства для нужд авиазаводов в ТОР «Комсомольск»

Холдинг «Промышленные технологии» планирует разместить производства для нужд авиастроения на территории опережающего развития «Комсомольск». Первая очередь нового предприятия может быть запущена через два года после получения статуса резидента ТОР, сообщили ТАСС в пресс-службе правительства Хабаровского края.

«Специалисты «Промышленных технологий» проработали план по созданию нового производства, ориентированного на потребности авиазавода имени Гагарина и Комсомольского филиала ЗАО «Гражданские самолеты Сухого». Проект предусматривает строительство новых производственных мощностей в две очереди. Запуск первой очереди возможен в течение двух лет с момента получения компанией статуса резидента ТОР «Комсомольск», — рассказал собеседник агентства по итогам рабочей встречи губернатора Хабаровского края с генеральным директором ЗАО «Промышленные технологии» Валерием Шадриным и генеральным директором АО «Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» Дмитрием Шевелевым.

По плану холдинга, на первом этапе планируется начать в ТОР выпуск бортовых кабельных сетей, распределительно-коммуникационных устройств, трубопроводов, на втором этапе — создать механообрабатывающее производство деталей для нужд авиазаводов. Сегодня представители компании выехали в Комсомольск-на-Амуре, где побывают на авиастроительных предприятиях.

Холдинг «Промышленные технологии» включает в себя более 10 компаний и почти 20 лет занимается разработкой, производством и сервисным обслуживанием бортовых систем самолетов, вертолетов, космических аппаратов, морской и наземной военной техники. В частности, компания производит бортовые системы электроснабжения для новейших российских гражданских самолетов Sukhoi SuperJet 100 и МС-21, активно работает по программе импортозамещения. Ряд предприятий холдинга являются резидентами особых экономических зон «Ульяновск» и «Дубна». В числе основных заказчиков компании — «Объединенная авиастроительная корпорация», «Объединенная ракетно-космическая корпорация», «Вертолеты России», «Объединенная судостроительная корпорация».

В Корпорацию развития Дальнего Востока подали заявки на получение статуса резидента ТОР «Комсомольск» 10 компаний. Зарегистрировано 6 резидентов, общий объем заявленных инвестиций — 7,8 млрд рублей, количество создаваемых рабочих мест к 2025 году — 1600. Среди зарегистрированных резидентов на площадке «Парус» — ООО «Эпсилон-2» (завод по изготовлению деталей для авиастроения методом механообработки, 7,1 млрд рублей инвестиций, 850 рабочих мест). На площадке «Амурлитмаш» — это торговый дом «Юкон» с проектом модернизации рыбоперерабатывающего завода (95,5 млн руб., 40 рабочих мест), ООО «Карбон» (завод по переработке твердых бытовых отходов методом быстрого пиролиза, то есть термического разложения, 161,67 млн руб., 60 рабочих мест), ООО «Инструментальный механический завод» (производство изделий для машиностроения и железнодорожной отрасли, 166,7 млн рублей, 120 рабочих мест). На стадии доработки находится заявка ИП Жойдик (выпуск светодиодных ламп).

Амурская лесопромышленная компания и Амурский промышленный центр реализуют деревоперерабатывающие проекты на площадке «Амурск» (326 млн руб., 650 рабочих мест). В декабре прошлого года принято решение о включении в ТОР площадки горнолыжного комплекса «Холдоми» (около 2 млрд рублей инвестиций в модернизацию комплекса и строительство 42 км горнолыжных трасс).

Переговоры также ведутся с инвесторами, которые заинтересованы в размещении производств на площадке «Парус». Это компании «Акор-директ» (производство твердосплавного металлорежущего инструмента), «Пегас» (жгуты и кабельные сети), ТСМ-групп (краски), а также инновационные компании технопарка Комсомольского-на- Амуре техуниверситета и проекты регионального авиасудостроительного кластера и по производству энергооборудования для авиазавода.

Источник: AEX.RU

18 Янв Неуязвимый «Белый лебедь»: Ту-160 получит защиту от всех ракет

Российские самолеты и вертолеты, успешно показавшие себя в Сирии, продолжают модернизироваться. При этом сама конструкция самолетов остается той же, а вот «начинка» улучшается. Редакция сайта телеканала «Звезда» рассказывает о последних новинках бортового оборудования российской авиации.

Одним из самолетов, который прошел модернизацию, стал стратегический бомбардировщик Ту-95. После успешного боевого применения стало очевидно, что самолет еще долго может выполнять задания после модернизации. Он был оснащен ракетной системой «Спрут» и теперь может запускать новейшие крылатые стелс-ракеты X-101. Однако модернизации подверглась не только ракетная система, но и авионика.

Производство линейки новых приборов бортовой электроники пришлось создавать и для еще одного стратегического бомбардировщика — Ту-160. Минобороны приняло решение о модернизации самолета. Руководство военного ведомства делает ставку на Ту-160 за его уникальные возможности. Самолет, преодолев 10 тысяч километров, может сбросить на головы террористов до 40 тонн бомб и стратегических крылатых ракет, дальность которых превышает 4500 км.

Эта платформа станет своего рода переходным вариантом перед созданием ПАК ДА, где авионика соединит возможности новейших разработок и радиоэлектронной борьбы. По словам разработчиков, Ту-160М2 будет более чем вдвое превосходить по эффективности предшественника именно за счет принципиально новых приборов.

Новое бортовое радиоэлектронное оборудование

Созданием новых систем навигации и управления вооружением, средства контроля и топливомерно-расходомерных систем для «Белого лебедя» занимаются предприятия концерна «Радиоэлектронные технологии».

 По словам советника первого замгендиректора КРЭТ Владимира Михеева, борт будет выполнен с открытой архитектурой на основе интегрированной модульной авионики и вычислительных систем без использования импортной элементной базы и комплектующих.

«КРЭТ уже сегодня существенно продвинулся в работе над системами для фактически нового самолета, которым станет Ту-160М2 после возобновления его производства», — рассказал сайту телеканала «Звезда» Михеев. Создать новый комплекс авионики планируется к 2020 году.

Стоит отметить, что современную авионику военной авиации уже невозможно представить без интегрированного в бортовую систему комплекса радиоэлектронной борьбы. По данным разработчиков, Ту-160М2 будет оснащен новым комплексом РЭБ, созданного на основе комплекса РЭБ «Гималаи». Такой сегодня ставится на истребителях пятого поколения ПАК ФА. По данным КРЭТ, сегодня эта разработка является одной из самых современных в мире. Она защитит Ту-160М2 от всех типов зенитных ракет. Кроме того, самолет будет оснащен новейшей бесплатформенной инерциальной навигационной системой БИНС-СП-1. Разработка «Московского института электромеханики и автоматики» позволит определять координаты, курс и скорость самолета за счет высокоточных приборов — лазерных гироскопов и кварцевых акселерометров.   При необходимости «Белый лебедь» сможет ориентироваться в буквальном смысле по звездам благодаря системе астрокоррекции. Следует подчеркнуть и важную особенность системы БИНС. Она позволяет уверенно определять координаты даже при работе средств РЭБ противника, которые могут глушить или даже имитировать ложные сигналы навигационных спутников. Техническое зрение

Для боевых вертолетов, которые находятся в отличие от стратегических самолетов в эпицентре боевых действий, а не над схваткой, КРЭТ разрабатывает многоспектральную систему технического зрения.

В полете пилот вертолета должен отслеживать не только данные приборов, но и готовность оружия, оперативную боевую обстановку и цели. Летчик получает информацию прямо на забрало своего шлема. Туда проецируется информация от телевизионных и тепловизионных сенсоров, приборов, работающих в разных диапазонах электромагнитного спектра (видимом, инфракрасном, ультрофиолетовом, лазерном, радио-), построенных по различным физическим принципам (видеосенсоры, ИК и УФ пеленгаторы, лазерные локаторы — лидары, радиолокаторы). Изображение обрабатывается в режиме реального времени бортовыми компьютерами и поступает в максимально информативном варианте. Все это существенно расширяет границы круглосуточного и всепогодного видения, повышает точность и оперативность реагирования экипажа на изменяющуюся обстановку.

«Сейчас мы находимся на стадии отработки макетных образцов основных функциональных компонентов системы и ее математического обеспечения, а также проведения их наземных испытаний», — рассказал Михеев. По его словам, в перспективе такие системы и ее элементы могут устанавливаться на гражданской технике.

Система «свой-чужой»

Еще одной новостью по теме авионики стало сообщение «Объединенной приборостроительной корпорации» о завершении разработки системы радиолокационного опознавания «свой-чужой». Такая система в первую очередь предназначена для перспективных и модернизируемых авиационных комплексов Су-35С, ПАК ФА и Ил-76, но может быть интегрирована и в бортовое оборудование старого парка самолетов.

Система «свой-чужой» необходима для определения государственной принадлежности самолетов, их распознавания и защиты «своих» от ошибочного поражения.

«Большинство систем опознавания «свой-чужой» на сегодняшний день уже технически устарели. Высокая энергетическая заметность такого оборудования является важным демаскирующим фактором, которым может воспользоваться противник при поражении цели», — прокомментировалапервый заместитель генерального директора Центрального научно-исследовательского института экономики, информатики и систем управления Инна Григоренко.

По ее словам, в новом программно-аппаратном комплексе существенно увеличена разрешающая способность по дальности, обеспечена защищенность от помех и снижена выходная мощность передатчика. Все это позволяет существенно повысить уровень радиоэлектронной и энергетической скрытности работы всей системы, считает Григоренко.

В 2016 году система успешна прошла предварительные испытания и показала высокий уровень работоспособности в условиях сложной радиоэлектронной обстановки, а также при экстремальных температурах и механических повреждениях.

В целом можно отметить, что российские предприятия ОПК разрабатывают не только новое вооружение, но и новые системы авионики, которые сделают полеты российской авиации более безопасной и выведут летательные аппараты на новый уровень.

Источник: АвиаПорт.Ru, 18.01.2017

18 Янв АО «У-УАЗ» инициирует создание регионального стандарта кадрового обеспечения в Бурятии

Для обеспечения производственных предприятий республики профессиональными кадрами Улан-Удэнский авиационный завод холдинга «Вертолеты России» (входит в Ростех) предложил правительству Бурятии создать в республике региональный стандарт кадрового обеспечения промышленного роста. Возможность разработки и внедрения такого стандарта обсуждалась на совещании под руководством Министра промышленности и торговли Республики Бурятия Алексея Мишенина, прошедшем в декабре прошлого года. Об этом сообщает пресс-служба завода.

«Региональный стандарт кадрового обеспечения промышленного роста предусматривает проработку механизма обеспечения высокотехнологичных отраслей промышленности специалистами рабочих профессий на основе международных стандартов подготовки кадров. Он основан на элементах практико-ориентированной, дуальной модели обучения. Большое внимание уделяется системе мониторинга качества подготовки кадров», -рассказали  в пресс-службе. 

«Пилотные проекты в области разработки регионального стандарта кадрового обеспечения уже реализуются в нескольких регионах России. Бурятия может стать одним из них, — отметил управляющий директор АО «У-УАЗ» Леонид Белых. – Для промышленного роста и развития республике необходимо иметь квалифицированные кадры, основные требования по подготовке и оценке которых должен сформировать такой стандарт».

В целях повышения эффективности и развития производства АО «У-УАЗ» ведет системную работу по подготовке и переподготовке персонала, определении квалификационных требований. В качестве реализации вступившего в силу с 1 января 2017 года №238-ФЗ «О независимой оценке квалификации» на предприятии уже внедрено 94 профессиональных стандарта, 16 из которых являются обязательными. В целях исполнения сформированного кадрового заказа У-УАЗ авиационный техникум переходит на подготовку по ТОП-50 специальностей, утвержденным Министерством труда РФ.

Источник: AEX.RU, 18.01.2017

18 Янв В интересах российского двигателестроения

17 января 2017 года в Перми прошло совещание по вопросам организации совместных работ в рамках создания перспективных двигателей ПД-35 и ПД-14. В мероприятии приняли участие представители Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов (ВИАМ) и АО «ОДК-Авиадвигатель».

В частности, участники совещания обсудили вопросы, связанные с обеспечением условий технических заданий в рамках проекта ПД-35, а также испытанием образцов для ПД-14. Кроме того, стороны рассмотрели перечень результатов интеллектуальной деятельности на предмет их использования в перспективных изделиях АО «ОДК-Авиадвигатель». Были также озвучены предложения ВИАМ по подготовке кадров пермского предприятия по направлениям дополнительного профессионального образования.

Отметим, ПД-35 – это перспективный гражданский двигатель большой тяги, который разрабатывается в широкой кооперации предприятий ОДК с использованием технологий, полученных в ходе реализации проекта ПД-14 для МС-21.

ПД-14 – проект семейства перспективных гражданских турбовентиляторных двигателей с тягой на взлёте от 9 до 18 тонн. Головной разработчик — АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь).

Источник: ВИАМ

18 Янв В Башкирии выпустили вертолет для береговой охраны

Винтокрылой техникой заинтересуются российские и зарубежные заказчики

В 2016 году на Кумертауском вертолетном заводе (КумАПП) выпустили первый лёгкий вертолёт Ка-226Т корабельного базирования со складывающейся колонкой винта и новым бортовым оборудованием. Предполагается, что винтокрылой техникой, предназначенной для береговой охраны и других силовых структур, заинтересуются российские и зарубежные заказчики.

— По нашей оценке, у этого вертолёта большой потенциал, — рассказал генеральный директор холдинга «Вертолёты России», куда входит и кумертауский завод, Александр Михеев на встрече с главой Башкирии Рустэмом Хамитовым в Москве. — Работа над производством базовой версии Ка-226Т продолжится.

Кроме того, по словам г-на Михеева, КумАПП выступило организатором восстановления производства нового типа противолодочного вертолёта Ка-27М. В 2016 году предприятие выполнило контракт по его глубокой модернизации, а также отремонтировало партию вертолётов Ка-29.

Как утверждает Александр Михеев, 2016 год КумАПП завершил с хорошими результатами: «выполнил все задания по гособоронзаказу и ряд контрактов в полном объёме, а также изготовил вертолёт новой модификации».

До конца 2016 года предприятие поставит первую партию многоцелевых Ка-32А11ВС Китаю по контракту, подписанному в 2015 году. В 2017 году КумАПП продолжит реализовывать экспортные контракты, а также планирует заключить ряд новых на поставку вертолетов Ка-32А11ВС, осуществление капитального ремонта и модернизацию партии Ка-28 для инозаказчика. Кроме того, предприятие будет работать над модернизацией вертолёта Ка-27, которая продолжится в следующем году.

– В 2017 году мы рассчитываем поставить продукции на 45 процентов больше в денежном выражении, чем было в 2016 году. Проблем с загрузкой производственных мощностей у нас нет, – сказал управляющий директор КумАПП Юрий Пустовгаров.

Глава РБ Рустэм Хамитов считает, что «завод удалось поднять», благодаря совместной работе холдинга и руководства республики.

— Это уже третье предприятие в Башкортостане после УМПО и УАПО, получившее новый импульс благодаря скоординированным действиям республики и холдингов, – отметил г-н Хамитов. – Всё зависит от людей, от воли руководителей. Если этим занимаются первые лица, если есть желание и понимание того, куда двигаться дальше, то все вопросы решаемы.

Автор: Радик Ишемгулов

Источник: МК

18 Янв «Супер-МиГ» представят в конце января

Российский истребитель МиГ-35 готовят к началу государственных испытаний

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» в конце января проведут официальную презентацию новейшего легкого истребителя МиГ-35. А уже в начале февраля многофункциональная боевая машина, одинаково эффективно справляющаяся с наземными и воздушными целями, будет передана на государственные испытания. Ранее планировалось начать эти работы в январе нынешнего года. Но из-за неготовности части бортовых систем, в том числе и радиолокационной станции «Жук», сроки были сдвинуты.

Информацию о предстоящей презентации и начале испытаний МиГ-35 «Известиям» подтвердили несколько источников в авиастроительной отрасли и Минобороны России.

— В настоящее время самолет уже готов к передаче на испытания, — рассказал один из собеседников «Известий». — Правда, пока есть определенные трудности с бортовым оборудованием. В частности, с радиолокатором «Жук». Но эти проблемы не критичны, и мы планируем решить их в ближайшее время.

В ОАК «Известиям» заявили, что МиГ-35 находится в высокой степени готовности, но сроки его официальной презентации и начала государственных испытаний комментировать не стали.

Строительство двух первых опытных МиГ-35 было завершено в прошлом году. 24 октября машина выполнила первый полет. При длине 17 м и взлетном весе более 23 т, «тридцать пятый» развивает скорость более 2,5 тыс. км/ч и способен пролететь около 3 тыс. км. На восьми узлах подвески машина поднимает в воздух до 7 т различного вооружения, включая ракеты «воздух-воздух», «воздух-поверхность» и управляемые авиабомбы.

Примечательно, что  со второй половины 1990-х годов существовало несколько проектов, получивших индекс МиГ-35. В частности, он должен был быть присвоен самолету 5-го поколения МиГ 1.44.  Индекс МиГ-35 получили  проекты модернизированных  МиГ-29, а также, предложенный Россией Индии в рамках конкурса MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft), легкий истребитель.

Нынешний «тридцать пятый» — это двухместная машина, созданная на базе палубного истребителя МиГ-29КУБ. На новом самолете отсутствует гак, цепляющий при посадке трос на палубе авианосца, а также складывавшееся крыло. Взамен МиГ-35 получил радиолокационную станцию Н010 «Жук-А» с активной фазированной антенной решеткой (антенна — не единая деталь, а конструкция из более чем тысячи небольших активных излучающих элементов). «Жук» обнаруживает вражеские самолеты, вертолеты и беспилотники на расстоянии более 300 км.

До 2020 года Минобороны России планирует закупить 30 истребителей МиГ-35.

— МиГ-35 станет для ВКС России сравнительно дешевым истребителем-бомбардировщиком, способным поражать различные цели высокоточным оружием, — отметил независимый военный эксперт Антон Лавров. — Он будет эффективно действовать даже в условиях сильного противодействия авиации противника. Более того, в определенных условиях он сможет сам выступать в качестве истребителя.

Но по мнению главного редактора журнала «Экспорт вооружения» Андрея Фролова, на международном рынке российскому самолету придется серьезно побороться за место под солнцем.

— МиГ-35 придется конкурировать с китайскими FC-1 и J-10, шведским Grippen-Next и американскими F-16 block52-60, — пояснил Андрей Фролов. — По сравнению с этими машинами, МиГ тяжелее и к тому же двухдвигательный. В то же время конкурировать c двухдвигательными европейским Eurofighter, французским Rafale и американским F-18 Super Hornet ему будет тяжело. Рынок истребителей семейства МиГ-29/35 достаточно статичен. Все страны, желающие их купить, уже это сделали. А найти новых покупателей будет сложно.

Источник: Известия

Автор: Алексей Рамм