10 Фев «Вертолеты России» и United Helicopters International Group подписали дистрибьюторское соглашение

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) подписал соглашение с United Helicopters International Group Limited. Компания станет официальным дистрибьютором вертолетов российского производства на рынках Китая, Малайзии и Австралии.

Появление у «Вертолетов России» первого дистрибьютора гражданских вертолетов является важным шагом на пути к реализации стратегии развития компании. В рамках этого соглашения рынок сбыта будет включать Китай, Малайзию и Австралию. Кроме продаж и продвижения гражданских вертолетов российского производства на рынках данных регионов, стороны будут сотрудничать в части взаимодействия с лизинговыми компаниями.

«Российские вертолеты известны на мировом рынке своей надежностью и высоким качеством. Для увеличения доли на рынке гражданских машин мы заинтересованы в развитии сети дилеров и компаний, способствующих продвижению вертолетов Ка-32, Ми-171 и «Ансата» на стратегических для холдинга «Вертолеты России» рынках. Я уверен, что наш новый дистрибьютор United Helicopters International Group поможет в достижении этой цели и обеспечит увеличение парка российских вертолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе», — сказал заместитель генерального директора «Вертолетов России» по маркетингу и развитию бизнеса Александр Щербинин.

«Вертолеты России» — это великий бренд, сочетающий богатые традиции и глобальное технологическое лидерство. Большой Китай и АТР — одни из наиболее динамично развивающихся регионов мира, и их авиационные рынки очень перспективны. Мы рады выступить в качестве первого дистрибьютора холдинга «Вертолеты России» в этих регионах», — сообщил генеральный директор United Helicopters International Group Ли Ли.

Вертолеты типа Ка-32 уже несколько лет активно эксплуатируются в Китае в качестве противопожарных и спасательных. Выполненный по соосной схеме, этот вертолет считается одним из лучших для борьбы со сложными пожарами в условиях города. Поэтому он хорошо зарекомендовал себя в Китае с его высокогорными районами и современными мегаполисами.

Вертолеты Ми-171 также длительное время используются на всей территории КНР для транспортировки и эвакуации людей из зон стихийных бедствий, а также для перевозки различных грузов, в том числе медикаментов, гуманитарной помощи и строительных материалов.

Легкий многоцелевой вертолет «Ансат» обладает самой просторной кабиной в своем классе и может взять на борт от 7 до 9 пассажиров в зависимости от комплектации. Вертолет развивает скорость до 275 км/ч, его дальность полета — свыше 500 км. За счет устанавливаемого на вертолет оборудования Ансат может использоваться для пассажирских перевозок, транспортировки грузов, санитарных, аварийно-спасательных задач, а также в качестве учебно-тренировочного и патрульного вертолета. В Китае вертолет будет использоваться для медико-эвакуационных целей.

Источник: АО «Вертолеты России»

10 Фев Технодинамика запустит новые мощности по производству транспортных машин для отечественных ЗРК

Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех до конца 2017 года введет в эксплуатацию новые цеха по сборке транспортных и транспортно-заряжающих машин для зенитно-ракетных комплексов «Тор», «Бук», С-300 и С-400 в рамках программы развития ОПК РФ до 2020 года.

Производственные площадки возводятся на базе АО «НПП «Старт» им. А. И. Яскина», входящего в Холдинг. Проект реализуется в рамках исполнения федеральной целевой программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на 2011 — 2020 годы». Завершение строительства новых производственных корпусов и ввод их в эксплуатацию планируется реализовать до конца 2017 года.

 «Введение в эксплуатацию новых мощностей по сборке машин для ЗРК разошьет «узкие» места в производстве, что позволит обеспечить своевременное выполнение гособоронзаказа, — отметил Игорь Насенков, генеральный директор «Технодинамики». — Кроме того, в рамках целевой программы мы планируем модернизировать текущие и создать новые производственные мощности предприятия, позволяющие внедрить новейшие технологические наработки и опытно-конструкторские решения».

Уже в феврале этого года на базе НПП «Старт» приступят к строительству сборочно-окрасочного цеха и реконструкции слесарно-сварочного корпуса предприятия. Кроме того, на предприятии будет построен новый складской комплекс.

На реализацию инвестиционного проекта в рамках ФЦП, включающего возведение объектов капитального строительства, реконструкцию и модернизацию существующих производственных мощностей, с 2012 по 2017 годы предприятию выделено порядка 1,13 млрд. рублей. Из них 918,7 млн. рублей — средства федерального бюджета, остальное -средства организации.

В рамках собственных инвестиционных проектов предприятие с 2014 года начало усовершенствование испытательной базы, обновление станочного парка и запустило проекты по модернизации инфраструктурных объектов.

Напомним, НПП «Старт» им. А.И. Яскина, является ведущим российским предприятиям по разработке стартовых машин и механизмов для ЗРК противовоздушной и противоракетной обороны, корабельных пусковых установок, авиационных пусковых и катапультных установок, комплексов наземного обслуживания ракетных систем морского и воздушного базирования. В период с 1949 года предприятием разработано и передано в серийное производство более 320 образцов вооружений.

Холдинг «Технодинамика» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Кроме того, холдинг производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности как нефтяная и газовая, автомобилестроение, транспорт, энергетика. «Технодинамика» включает в себя 33 предприятия, расположенных по всей стране — в Москве, Московской области, Уфе, Самаре, Екатеринбурге, Архангельской области и других регионах России. Холдинг входит в состав Госкорпорации «Ростех».

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности, а также 22 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Вертолеты России, ВСМПО-АВИСМА и т.д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

Источник: Источник: компания «Технодинамика»

10 Фев «Технодинамика» завершает работу над опытным образцом транспортно- заряжающей машины для арктической версии ТОР-МТД

НПП «Старт» холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех завершил разработку конструкторской документации на изготовление опытного образца транспортно-заряжающей машины (ТЗМ) для арктического варианта зенитно-ракетного комплекса «ТОР-МТД».

При разработке данного варианта ТЗМ использовались конструкторские наработки, применяемые в ходе создания сухопутной версии ЗРК «ТОР». Особенностью новой транспортно-заряжающей машины станет возможность ее передвижения как по твердой поверхности, так и в условиях водных преград и плавучих льдов за счет использования плавающих гусеничных шасси.

 «В данный момент на производственной базе предприятия заканчивается изготовление опытного образца. После того как состоится цикл необходимых испытаний, будет принято решение о запуске транспортно-заряжающих машин в арктическом исполнении в серийное производство», — отметил Игорь Насенков, генеральный директор холдинга «Технодинамика».

Арктический вариант транспортно-заряжающих машин для зенитно-ракетного комплекса «Тор-МТД» может быть использован для обороны заполярных военных баз, развертываемых в настоящее время в различных районах российской Арктики от островов архипелага Земли Франца-Иосифа до Чукотки.

Напомним, что НПП «Старт» является ведущим российским предприятием по разработке стартовых машин и механизмов для зенитно-ракетных комплексов противовоздушной и противоракетной обороны, корабельных пусковых установок, авиационных пусковых и катапультных установок, комплексов наземного обслуживания ракетных систем морского и воздушного базирования. За время своего существования предприятием разработано и передано в серийное производство 320 новых образцов вооружений. Практически по всей номенклатуре выпускаемой техники оно является единственным производителем.

Холдинг «Технодинамика» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Кроме того, холдинг производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности как нефтяная и газовая, автомобилестроение, транспорт, энергетика. «Технодинамика» включает в себя 33 предприятия, расположенных по всей стране — в Москве, Московской области, Уфе, Самаре, Екатеринбурге, Архангельской области и других регионах России. Холдинг входит в состав Госкорпорации «Ростех».

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности, а также 22 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Вертолеты России, ВСМПО-АВИСМА и т.д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

Источник: компания «Технодинамика»

10 Фев Соглашение о сотрудничестве САП и АЭВТ

Союз авиапроизводителей России (САП) и Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) приняли участие в 4-й Специализированной международной выставке, посвященной развитию инфраструктуры гражданской авиации Российской Федерации и государств-участников СНГ (NAIS 2017), которая была проведена 8 и 9-го февраля в г. Москве (МВЦ «Крокус Экспо»).

На площадках этого международного выставочного мероприятия состоялись встречи делегатов и участников, в ходе которых представители отрасли смогли выразить свои взгляды, обменяться мнениями по ряду актуальных вопросов и проблем деятельности гражданской авиации и обсудить наиболее перспективные направления ее развития в ближайшей перспективе.

В содержание обсуждения, в частности, были включены вопросы транспортной (авиационной) безопасности; перспективы развития Глобальной аэронавигации и др.

9-го февраля на рабочей встрече АЭВТ и САП, в рамках международного форума, было подписано Соглашение между Союзом авиапроизводителей России и некоммерческой организацией «Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта» о сотрудничестве. Соглашение было подписано со стороны российских авиапроизводителей Генеральным директором САП Евгением Горбуновым, со стороны российских эксплуатантов воздушного транспорта — президентом АЭВТ Владимиром Тасуном.

Документ предусматривает организацию и развитие более тесного сотрудничества между отечественными производителями авиационной техники гражданского назначения и её российскими эксплуатантами, оговаривает и закрепляет конкретные взаимовыгодные направления этого сотрудничества и формы его совместной практической реализации.

Источник: Союз авиапроизводителей России (САП)

10 Фев Заключен контракт на проведение ОКР по созданию модернизированного пассажирского самолета Ил-96-400М

Между Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина и Объединенной авиастроительной корпорацией заключен контракт на проведение опытно-конструкторских работ по созданию модернизированного пассажирского самолета Ил-96-400М. Об этом сообщает пресс-служба ОАО «Ил».

«Помимо опытно-конструкторских работ, программа его создания предусматривают организацию серийного производства, разработку и внедрение системы государственной поддержки продаж самолетов лизинговыми компаниями, разработку и внедрение системы послепродажного обслуживания. Создание самолета Ил-96-400М будет способствовать решению задач обеспечения транспортной доступности российских регионов, удовлетворению потребности в дальнемагистральной авиатехнике отечественного производства, а также технологической независимости Российской Федерации», — отметили в компании.

Широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет Ил-96-400М создается как дальнейшее развитие самолета Ил-96-300. Фюзеляж авиалайнера будет удлинен на 9,65 метров, в качестве силовой установки будут использоваться более мощные двигатели ПС-90А1 взамен ПС-90А, что позволит повысить топливную эффективность. Ил-96-400М сможет взять на борт до 390 пассажиров. Фюзеляж большого диаметра обеспечивает пассажирам современный уровень комфорта в длительных перелетах. Пассажирский салон будет оснащен современной информационно-развлекательной системой, обеспечивающей доступ к интернету, телевидению и спутниковой связи, удобными багажными полками, современным буфетно-кухонным оборудованием. На самолете планируется установить современный пилотажно-навигационный комплекс, с которым Ил-96-400М будет отвечать всем требованиям ICAO к самолетам подобной размерности.

«Серийное производство Ил-96-400М будет развернуто на ПАО «ВАСО» в г. Воронеже. По показателям надежности, безопасности и экономичности Ил-96-400М стоит на одном уровне с мировыми аналогами. В аэродинамической компоновке, конструкции и системах самолета применены современные конструкторские решения, обеспечивающие высокий уровень безопасности и экономичность самолета в эксплуатации. Условия контракта предусматривают изготовление опытного экземпляра самолета Ил-96-400М для проведения летных испытаний. Планируются, что он впервые поднимется в небо 2019 году», — отметили в ОАО «Ил».

Источник: AEX.RU, 09.02.2017

10 Фев «Акула» показала зубы

ВМФ получит ударный морской вертолет

Новейший разведывательно-ударный вертолет Ка52К «Катран» совершил успешные испытательные полеты в рамках похода в Средиземное море тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов».

Об этом заявил командир крейсера, капитан первого ранга Сергей Артамонов после возвращения из похода в Средиземное море. По его словам, «потенциал самого вертолета как составляющей морской авиации очень большой». Действительно, на сегодняшний день корабельных вертолетов с такими боевыми характеристиками нет ни в одном флоте мира.

При создании ударного морского вертолета за основу взяли сухопутный Ка52 «Аллигатор», который очень удачно преобразился в винтокрылую машину, получившую имя черноморской акулы, — «Катран». По традиции вертолеты корабельного базирования имеют буквенную приставку «К» к цифровому индексу. И как-то само собой Ка52К стали называть «Катраном», что логично продолжило линию имен «Черная акула» и «Аллигатор».

Переделать вертолет, работающий над сушей, в машину, летающую над морями-океанами, — дело очень непростое. Требовалось не только сделать лопасти складными, но и добиться того, чтобы все системы машины могли работать в условиях повышенной влажности и солености окружающей среды. К тому же управление вертолетом, летающим над бескрайними водными просторами часто в тумане или ночью, имеет свои особенности. Специалисты фирмы «Камов» в кратчайший срок создали фактически новую винтокрылую машину.

Ка-52К несет торпеды, глубинные бомбы и даже тяжелые ракеты, способные утопить вражеский корабль

Ударная мощь Ка52К стала заметно выше, чем у сухопутного Ка52. Ведь он должен нести торпеды, глубинные бомбы и даже тяжелые ракеты, способные утопить вражеский корабль. На Ка52К установлены лазерно-лучевая система наведения управляемого оружия и система обработки видеоизображений семейства «Охотник». Радиолокационный комплекс «Арбалет» позволяет вертолету эффективно решать боевые задачи даже при воздействии радиоэлектронных помех. От поражения ракетами с инфракрасными головками самонаведения вертолет защищает оптико-электронный комплекс «Витебск».

По словам создателей «Катрана» Ка52К, предполагается оснастить еще более современной радиолокационной станцией с сантиметровым диапазоном частот. Это позволит повысить дальность обнаружения морских и воздушных целей в два раза, то есть до почти 200 км. В таком случае Ка52К сможет использовать противокорабельные ракеты типа Х31АД и Х35. Сейчас они могут применяться только с самолетов Су30, Су35 и МиГ29К. Ракеты Х31АД и Х35 способны нанести серьезные повреждения даже авианосцам.

Интересно, что конструкторы провели специальные исследования, которые показали, что на Ка52К могут устанавливаться практически все типы авиационных противокорабельных ракет западного производства. А это значительно повышает его шансы по продвижению на мировом рынке вооружений. Еще в 2015 году сообщалось, что Египет собирается приобрести более полусотни Ка52К. После успешных испытаний во время сирийского похода «Адмирала Кузнецова» интерес к «Катрану» заметно вырос. Тем более что летчики, проводившие тестовые полеты, отзываются о вертолете очень положительно.

Автор: Сергей Птичкин

Источник: газета «Российская газета»

10 Фев Возвращение «Белого лебедя»

Казанский авиазавод приступает к производству обновленного бомбардировщика Ту-160

Казанский авиазавод, кажется, миновал продолжительный «период недофинансирования и отсутствия загрузки». Глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь заявил, что в апреле завод приступит к производству модернизированного бомбардировщика Ту-160. Ранее сообщалось, что ежегодно в Казани будут выпускать по три таких машины. Однако господин Слюсарь сказал, что теперь планы по объемам производства пересмотрены в сторону увеличения.

Глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь, побывавший в четверг в Казани, выступая на заседании коллегии региональных Минэкономики и Минпромторга, заявил, что Казанский авиационный завод имени С.П. Горбунова (КАЗ) в апреле возобновит производство бомбардировщиков Ту-160. «Начиная с апреля 2017 года мы приступаем на участке электронно-лучевой сварки, на участке печей обжига к изготовлению самолета Ту-160 в новом облике по модернизированным технологиям», — сказал он.

Казанский авиационный завод был создан в мае 1927 года, выпускал самолеты Пе-2, Пе-8, Ту-16, Ту-104Б, Ту-22МЗ, Ту-160, Ил-62М. По распоряжению Росимущества от 24 марта 2008 года на базе завода было создано ОАО «КАПО им. С.П. Горбунова». В октябре 2009 года единственным акционером предприятия стала ОАК, предприятие было включено в бизнес-единицу «Стратегическая и специальная авиация». К июню 2014 года казанский завод в статусе филиала был присоединен к ПАО «Туполев».

Ту-160 — сверхзвуковые стратегические бомбардировщики-ракетоносцы, были разработаны в ОКБ Туполева в 1970 — 1980-х годах. Являются самыми тяжелыми боевыми самолетами в мире. У пилотов получили прозвище «Белый лебедь». Американский новостной портал Business Insider в январе текущего года отнес Ту-160 к самым грозным российским вооружениям (в список вошли разные виды военной техники и оружия, начиная с зенитно-ракетных комплексов и заканчивая вертолетами). Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160 способен нести 40 тыс. кг вооружения, причем самолет может быть оснащен разными видами вооружений, в том числе и с ядерной боевой частью. По данным портала, на вооружении состоят всего 16 самолетов Ту-160.

Юрий Слюсарь считает, что возобновление производства Ту-160 позволит «вернуть завод в активное состояние» после «достаточно тяжелого периода недофинансирования и отсутствия загрузки». Он сказал, что «КАЗ утвержден как предприятие, которое есть и будет центром стратегической авиации» и выразил надежду, что «на ближайшие 10-летия завод будет загружен работой».

В последние 10-летия Ту-160 не выпускались, казанский завод лишь обслуживал и ремонтировал имеющиеся в авиапарке армии машины. Так, в 2011 году авиазавод передал Минобороны два таких самолета — один после капитального ремонта, другой — после контрольно-восстановительного обслуживания. По сути с 1990-х завод балансировал на грани банкротства, имея лишь единичные производственные заказы, которыми его обеспечивал, в основном, специальный летный отряд «Россия» Управления делами президента РФ. Для «России» КАЗ выпускал Ту-214 специального назначения — типов СР (самолет-ретранслятор), ПУ (пункт управления), СУС (самолет-узел связи). В 2016 году, согласно отчетам ОАК, завод сдал спецотряду президентский самолет-ретранслятор Ту-214СР. Также КАЗ изготавливал для ФСБ «изделие 411» — самолет на базе Ту-214, предназначенный для ведения воздушной разведки. Кроме того, у КАЗа есть заказ Минобороны на Ту-214ОН (авиационная система наблюдения по проекту «Открытое небо»).

Республиканские власти активно предпринимали попытки загрузить казанский завод и лоббировали освоение на его площадях выпуска Ту-334. В 2005 году правительство РФ приняло постановление об организации в Казани серийного производства этого самолета, но он не был включен в ФЦП по развитию гражданской авиационной техники, и постановление оказалось нереализованным. Также обстоятельства не позволили казанскому заводу начать выпуск среднего транспортного самолета Ан-70, решение по которому в 2012 году руководство предприятия называло «бесповоротным», поскольку уже имело договор о передаче документации от разработчика — киевского ГП «Антонов».

О намерении возобновить выпуск Ту-160 на казанском авиазаводе два года назад объявил министр обороны РФ Сергей Шойгу. Решение об этом, по словам его заместителя Юрия Борисова, принимал лично верховный главнокомандующий Владимир Путин. По замыслу, Ту-160 будут выпускаться в версии Ту-160М2 — с новой «начинкой», но со старым обликом планера. Предполагается, что по эффективности Ту-160М2 превзойдет предшественника в 2,5 раза. Господин Борисов говорил, что опытно-конструкторские работы по модернизированному бомбардировщику должны завершиться в 2021 году, а с 2023 года авиазавод должен серийно производить про три таких самолета ежегодно.

Однако господин Слюсарь, избегая цифр, отметил, что прежние планы по объему производства Ту-160 будут пересмотрены: «Первоначальные планы масштабируются, сейчас уже речь идет об увеличении производства самолетов в Казани, что требует увеличения производственных мощностей». Для этого на КАЗ проводится техническое перевооружение — по словам господина Слюсаря, в ближайшие годы будет обновлено 40% оборудования завода. Сумму инвестиций глава ОАК не назвал. Из открытых источников «Ъ-Казань» стало известно, что на строительство и техническое оснащение новых цехов на КАЗе ПАО «Туполев» готово затратить более 893 млн руб. Еще 36 млн руб. оно планирует вложить в модернизацию летно-испытательной базы в Казани. В настоящее время ведется поиск подрядчиков на эти работы. «После модернизации мы получим новый завод с большими перспективами», — заключил вчера участвовавший в заседании президент Татарстана Рустам Минниханов.

Автор: Ольга Кудрина

Источник: газета «Коммерсантъ — Казань» 10.02.2017

09 Фев Исследования ЦАГИ совершенствуют самолеты SSJ 100

В феврале специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н. Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») приступили к исследованиям прочности модифицированной створки основной опоры шасси авиалайнера SSJ 100. Об этом сообщает ЦАГИ.

Главная задача работ – совершенствование парка Sukhoi SuperJet 100. Сейчас на самолете используется традиционная конструкция створки, состоящая из двух частей. С целью повышения аэродинамических характеристик самолета SSJ100 разработчик, ОА «Гражданские самолеты Сухого», изменил конфигурацию створки шасси: новая модификация состоит из одной части, при производстве которой применяются композитные материалы.

Сначала в ЦАГИ пройдут эксперименты по подтверждению ресурса створки. Затем к ней приложат максимальные эксплуатационные нагрузки, которые могут возникнуть во время настоящего полета, т.е. исследуют на остаточную прочность. Всего специалисты института планируют провести порядка 80 000 полетных циклов. «Совершенствование существующих самолетов является нормальной мировой практикой. За счет небольших изменений разработчики стремятся сделать воздушное судно более экономичным, комфортным и безопасным. Так, модифицированная створка основной опоры шасси позволит повысить аэродинамическое качество авиалайнера SSJ 100 и сократить его разбег по полосе. Сегодня перед ЦАГИ стоит задача подтвердить ресурс новой конструкции и выдать заключение на ее эксплуатацию», – пояснил начальник отдела отделения статической и тепловой прочности ФГУП «ЦАГИ» Виктор Цыганков.

Источник: AEX.RU, 02.09.2017

09 Фев КАЗ в апреле 2017 года приступит к производству бомбардировщиков Ту-160М2

Казанский авиационный завод (КАЗ, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) в апреле 2017 года приступит к производству стратегических бомбардировщиков Ту-160 в новом облике по модернизированным технологиям (Ту-160М2), заявил в четверг президент ОАК Юрий Слюсарь, передает РИА Новости.

«Сейчас, в принципе, начиная уже с апреля, пусть у нас в марте будет тестовая обработка, начиная с апреля 2017 года мы приступаем непосредственно уже на участке электролучевой сварки, участке печи и обжига к изготовлению самолета Ту-160 уже в новом облике по модернизированным технологиям», — сказал Слюсарь на заседании совместной коллегии Минэкономики и Минпромторга Татарстана. Выпуск старых Ту-160 был прекращен в 2008 году.

Глава ОАК отметил, что ключевой задачей в этой работе было не просто восстановить технологии производства тех или иных агрегатов, но и подвергнуть их модернизации. В новом Ту-160 будет применено много инноваций. По его словам, в конце 2016 года ОАК закончила оцифровку проекта нового самолета – самого сложного авиакомплекса корпорации.

По словам Слюсаря, в рамках работы над новым Ту-160 проводится техперевооружение КАЗ — порядка 40% оборудования будет обновлено в течение ближайших лет. «Поставлена задача рассмотреть возможность увеличения производства самолетов в Казани, что требует соответствующих усилий с точки зрения увеличения наших … мощностей», — добавил Слюсарь.

КАЗ был создан в 1927 году. За годы существования завод выпустил 22 типа и модификаций авиатехники, к числу которых относятся самолеты Пе-2, Пе-8, Ту-16, Ту-22МЗ, Ту-160, Ил-62М. В настоящее время на заводе осуществляется производство лайнера Ту-214 спецназначения (узел связи), производится ремонт Ту-160 и бомбардировщиков Ту-22М3.

Ту-160 — сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности, разработанный в ОКБ Туполева в 1970–1980-х годах. Состоит на вооружении с 1987 года.

Источник: AEX.RU, 02.2017

09 Фев Холдинг «Сухой» одобрил конвертацию долга ГСС на 107,4 млрд руб. в акции

Акционеры ПАО «Сухой» на общем собрании одобрили конвертацию долга дочерней компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) объемом 107,4 млрд руб. в обыкновенные акции. Об этом говорится в материалах холдинга, сообщает ТАСС.

Одновременно акционеры «Сухого» одобрили соглашение о прекращении обязательств путем зачета денежных требований между холдингом и ГСС на аналогичную сумму.

В результате сделки ГСС разместит в пользу «Сухого» 49,56 млн акций. Согласно информации, размещенной на сайте компании, уставный капитал ГСС состоит из 14 млн 012 тыс. 381 акций номинальной стоимостью 1 тыс. руб.

На 31 марта 2016 г. долг ГСС составил 119,7 млрд руб., из них 111,3 млрд руб. — внутригрупповые займы, также ГСС должна Сбербанку и ВЭБ. Долг перед ними на тот момент составлял примерно $75 млн.

Компания ГСС образована в 2000 г. для создания новых образцов авиационной техники гражданского назначения. В настоящее время основной проект компании — создание самолетов Sukhoi SuperJet 100.

ПАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой» принадлежит 94,4692% ГСС, World’s Wing SA (дочерняя компания Alenia Aeronautica, группа Finmeccanica) — 5,5308%.

Источник: AEX.RU, 09.02.017