26 Янв ОАК планирует производить 12 самолетов Ил-114 в год

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует производить 12 самолетов Ил-114 в год, заявил президент корпорации Юрий Слюсарь. Об этом пишет ТАСС.

«Здесь, на площадке корпорации «МиГ» в Луховицах, параллельно мы разворачиваем подготовку к производству регионального турбовинтового самолета Ил-114. Ресурсы выделены, доведены до корпорации, параллельно по линии КБ осуществляется подготовка к передаче документации на завод. Здесь, в этом же цехе, где идет производство самолетов МиГ-35, параллельно мы выходим на темп 12 самолетов в год Ил-114″, — сказал он на заседании военно-промышленной комиссии.

Источник: AEX.RU, 26.01.2017

26 Янв ЦИАМ расширяет партнерство с китайскими коллегами

С 17 по 18 января 2017 года делегация Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) имени П.И. Баранова во главе с генеральным директором Михаилом Гординым в рамках делового визита в Пекин встретилась с представителями Китайской академии авиационных двигателей (AEAC), в сферу деятельности которой входит проведение фундаментальных и прикладных исследований в области авиадвигателестроения КНР. Об этом сообщает пресс-служба ЦИАМ.

На состоявшейся встрече стороны обсудили возможные направления совместных работ и подписали меморандум о сотрудничестве.

Кроме того, в составе делегации, в которую вошли представители НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», ЦАГИ и ГосНИИАС, специалисты ЦИАМ приняли участие в семинаре, организованном в рамках соглашения между НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» и Китайской авиационной академией (САЕ) о научно-техническом сотрудничестве в авиационной сфере. На нем обсуждались возможные направления совместной работы САЕ и институтов, входящих в состав Национального исследовательского центра, а также был подписан протокол, определяющий список проектов для подготовки детального технического задания с целью их реализации.

Оценивая итоги встречи с китайскими коллегами, Михаил Гордин отметил, что в такой наукоемкой сфере, как авиационное двигателестроение, международное партнерство способствует скорейшему внедрению инноваций. «В современных реалиях международная кооперация предполагает более детальную и глубокую проработку насущных отраслевых вопросов, а также увеличивает темпы решения задач, касающихся инновационного развития. В настоящее время и в ЦИАМ, и в AEAC сконцентрированы богатые ресурсы для научно-технического сотрудничества по ряду проектов. Думаю, что в обозримом будущем наше партнерство в рамках подписанного меморандума продемонстрирует ожидаемые позитивные результаты», — подчеркнул он.

Источник: AEX.RU, 26.01.2017

26 Янв Минпромторг выделит 4,3 млрд руб на вертолетный комплекс в Батайске

Холдинг «Вертолеты России» достиг договоренности с Минпромторгом РФ о выделении 4,3 миллиарда рублей под строительство вертолетного комплекса на аэродроме в Батайске, сообщил журналистам губернатор Ростовской области Василий Голубев. Об этом пишет Прайм.

Ранее мэр Батайска Валерий Путилин заявил, что идут переговоры с Минпромторгом о выделении бюджетных средств в сумме 4,3 миллиарда рублей на три года на строительство вертолетного комплекса. По его словам, в рамках реализации проекта по созданию вертолетного комплекса в Батайске уже освоено 400 миллионов рублей, отремонтировано 950 метров взлетно-посадочной полосы, длина которой составляет 2 тысячи метров, построен диспетчерский пункт.

Как говорил Голубев, общая территория нового комплекса в Батайске составит 800 гектаров, стоимость проекта – 20 миллиардов рублей. По состоянию на конец сентября 2016 года, из них было освоено около 600 миллионов рублей.

«Определенно, достигнуты договоренности по этому вопросу, при общем объеме инвестиций в 20 миллиардов рублей сейчас речь идет, прежде всего, о создании летно-испытательного (комплекса – ред.), часть денег на создание комплекса выделяют из бюджета РФ, остальная часть — финансовые средства «Роствертола» (входит в холдинг «Вертолеты России» – ред.)», — пояснил Голубев на пресс-конференции.

В 2014 году правительство Ростовской области, Минпромторг РФ и «Ростех» подписали меморандум о создании в регионе вертолетостроительного кластера. Кластер будет включать летно-испытательный комплекс, сборочное производство вертолетов Ми-28, Ми-35, Ми-26 и перспективного среднего вертолета, центр компетенции по производству деталей из композитных материалов, центр поддержки эксплуатации техники, филиал вертолетной академии.

Холдинг «Вертолеты России» (входит в «Ростех») — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. В его состав входят пять вертолетных заводов, два КБ, а также предприятия по производству комплектующих, авиаремонтные заводы и сервисная компания.

Источник: AEX.RU, 26.01.2017

26 Янв НИЦ имени Жуковского обсудил работу с Китайской авиационной академией

Специалисты Национального исследовательского центра имени Жуковского провели встречу с партнерами из Китайской авиационной академии (CAE), в ходе которой утвердили ряд совместных научных проектов, сообщили журналистам в четверг в пресс-службе компании.

Мероприятие прошло в рамках ранее подписанного организациями договора о стратегическом сотрудничестве. В состав российской делегации вошли представители НИЦ, Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ), Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) и государственного НИИ авиасистем. С китайской стороны в семинаре приняли участи специалисты Китайской авиационной академии, авиастроительных корпораций AVIC и COMAC, а также Китайской двигателестроительной корпорации (AECC).

«В период с 17 по 18 января 2017 года в Пекине состоялся семинар НИЦ — CAE по обсуждению перспективных совместных проектов для создания новых технологий в авиастроении. Участники обсудили возможные направления совместный исследований, в том числе, в области авиационной акустики, создания композитных конструктивных элементов, авионики и авиационных двигателей», — говорится в сообщении.

По итогам встречи определен список проектов для подготовки детального технического задания с целью их реализации.

НИЦ имени Жуковского был основан 5 ноября 2014 года. Помимо исследовательской деятельности в компетенции центра входит подготовка кадров для российской авиастроительной отрасли.

Источник: АвиаПорт.Ru, 26.01.2017

26 Янв Международная презентация МиГ-35 состоится 27 января

27 января 2017 г. на производственном комплексе Российской самолетостроительной Корпорации «МиГ» (входит в ПАО «ОАК») в подмосковных Луховицах состоится международная презентация новейшего многофункционального авиационного комплекса МиГ-35. Свое участие в церемонии подтвердили представители более двадцати стран мира. Об этом сообщает пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

Кроме того, по информации ОАК, сегодня, 26 января, президент Российской Федерации Владимир Путин посетит производственный комплекс Российской авиастроительной Корпорации «МиГ» (входит в ПАО «ОАК») в подмосковных Луховицах, где ему будет впервые презентован новейший авиационный комплекс МиГ-35, разработанный в рамках государственного оборонного заказа Министерства обороны Российской Федерации. 

В рамках визита Президент посетит первый демонстрационный полет многофункционального боевого самолета, а также ознакомится с современным авиационным производством, заслушает доклад руководства корпорации о перспективах МиГ-35 в российской армии и за рубежом. По окончании презентации Президент проведет первое в 2017 году заседание Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

«МиГ-35 – новейший легкий многофункциональный авиационный комплекс, разработанный в рамках государственного оборонного заказа Министерства обороны Российской Федерации. МиГ-35 создан для работы в зонах вооруженных конфликтов высокой интенсивности в условиях насыщенной ПВО противника, способный поражать воздушные, наземные и надводные цели. Корпорация «МиГ» ведет переговоры с потенциальными заказчиками, ряд стран уже подтвердили заинтересованность в поставках. Экспортный потенциал боевого самолета на сегодняшний день составляет несколько десятков стран», — отметили в ОАК.

Источник: AEX.RU, 26.01.2017

26 Янв «Суперистребитель» МиГ-35: как нарушить все законы физики

Сверхманевренный, способный одинаково эффективно поражать воздушные, наземные и морские цели – таким станет новейший российский истребитель МиГ-35, официальная презентация которого намечена на конец января.

Выкатка первой предсерийной машины пройдет на поле летно-испытательного комплекса Третьяково в подмосковных Луховицах, который выбран основной площадкой для проведения проверки собранных на производстве истребителей, а также для испытаний как серийных, так и перспективных образцов авиационной техники.

Ранее директор программ военной авиации Объединенной авиастроительной корпорации Владимир Михайлов сообщал, что опытно-конструкторские работы по МиГ-35 будут завершены в 2017 году, а в 2018-м начнутся поставки машин Воздушно-космическим силам России. Строительство двух первых опытных МиГ-35 было завершено в прошлом году. А 24 октября машина выполнила первый полет. При длине 17 метров и взлетном весе более 23 тонн «тридцать пятый» развивает скорость более 2,5 тысячи километров в час и способен пролететь около трех тысяч километров. Как подчеркнул Михайлов, ОКР по МиГ-35 идут с незначительным отставанием от графика по вине предприятий кооперации, задерживающих поставки комплектующих, но в целом эта проблема решается. До 2020 года Минобороны планирует закупить 30 истребителей МиГ-35.

«Прототипы МиГ-35 уже прошли большой объем испытаний, – говорит эксперт в области авиации главный редактор журнала «Взлет» Андрей Фомин. – Машину изначально создавали под требования индийского тендера на поставку средних многоцелевых истребителей MMRCA стоимостью десять миллиардов долларов. Наш истребитель прошел несколько отборочных туров, считался одним из главных фаворитов, но в финале уступил французскому Rafale, причем скорее по политическим, чем по техническим причинам. В рамках индийского законодательства Дели не может покупать вооружения и военную технику только у одного поставщика. Ведь РСК «МиГ» заключила контракт и уже поставила ВМС Индии 45 корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ».

Сегодня 24 новеньких истребителя МиГ-29К/КУБ поставлены на вооружение недавно созданного 2-го корабельного истребительного авиаполка, входящего в авиационное крыло авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов». Сейчас корабль возвращается в Североморск после завершения боевой службы в Средиземном море.

«МиГ-35 – дальнейшее развитие семейства линейки истребителей корпорации «МиГ». Один из самых перспективных российских истребителей, к которому вполне можно применить определение «боевой самолет нового поколения»», – говорит Фомин.

Внешне новый МиГ-35 от обычного войскового МиГ-29 простой обыватель вряд ли отличит. Те же обводы корпуса, но вот колпак кабины совсем другой – цельностеклянный, как на самом современном американском истребителе пятого поколения F-22 «Raptor». Вместо одного – два пилота. Кабина машины больше на содержит аналоговых стрелочных приборов. Везде жидкокристаллические панели. Это прообраз кабины истребителя пятого поколения. Здесь отображается вся полетная и боевая информация.

Второе ноу-хау – новый двигатель Санкт-Петербургской компании «Климов» РД-33МК. По сравнению с «классическим» РД-33 у него не только повышенная тяга на 8%, но и современная цифровая система управления FADEC. В будущем эти двигатели смогут оснащаться системой всеракурсного управления вектором тяги, благодаря чему самолет сможет быть маневреннее своих конкурентов и лучше управляемым во всех режимах – что на скорости, что при ее полном отсутствии. Причем не только в режиме «нормального» полета, но и на форсаже. Это свойство радикально отличает МиГ-35 от того же Су-30МКИ или американского F-22.

Но самое главное, на истребители установлена новейшая радиолокационная станция с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) «Жук-А». Угол зрения у нового радара – плюс-минус 60 градусов. Дальность обнаружения целей – 140 километров. Он может одновременно сопровождать 30, а обстреливать шесть целей. Причем как в воздухе, так и на земле. При этом новая антенна позволяет решать еще ряд дополнительных задач. Передавать данные о тактической обстановке на другие самолеты, вести радиолокационную борьбу, картографирование местности. Наличие нового радара вплотную приближает МиГ-35 к самолетам пятого поколения. Благодаря новой антенне, как отмечают разработчики, МиГ-35 будет способен одинаково успешно вести борьбу как с воздушными, так и с наземными и морскими целями. Для этого на самолете существенно расширена номенклатура применяемого управляемого и неуправляемого авиационного вооружения. В отличие от своих ранних модификаций истребитель берет не четыре, а шесть тонн боевой нагрузки, что приближает его по возможностям к тяжелым истребителям (до восьми тонн боевой нагрузки).

 Начало испытаний МиГ-35 в рамках опытно-конструкторской работы в интересах ВКС говорит о том, что у нас будут не только тяжелые истребители пятого поколения Т-50, но и более легкие машины с очень высокими боевыми возможностями. Стоимость их может оказаться заметно ниже, а эффективность сопоставимой, что позволяет рассчитывать на то, что МиГ-35 может стать массовым самолетом в российских Воздушно-космических силах, а также весьма конкурентоспособным на мировом рынке.

Автор: Дмитрий Литовкин

Источник: ТРК «Звезда»

26 Янв Первые российские вертолеты Ми-35М поступили в ВВС Казахстана

Отмечается, что поставка осуществлена в соответствии с договором между казахстанским военным ведомством и компанией «Рособоронэкспорт»

Четыре новых многоцелевых ударных вертолета Ми-35М, впервые поступившие на вооружение ВВС Казахстана, прибыли к постоянному месту базирования на юге страны. Об этом  сообщила пресс-служба министерства обороны республики.

Отмечается, что поставка осуществлена в соответствии с договором между казахстанским военным ведомством и компанией «Рособоронэкспорт».

«Ввод партии вертолетов в эксплуатацию позволит повысить боеспособность военно-воздушных сил страны. Летный состав прошел переучивание и готов приступить к полетам на новой авиационной технике», — проинформировала пресс-служба.

Как напомнили в Минобороны, Ми-35М имеет высокие летно- технические характеристики, может эффективно применяться в условиях высоких температур и высокогорья. Вертолет способен круглосуточно обеспечивать боевое применение управляемого и неуправляемого вооружения в простых и ограниченно сложных метеоусловиях, а также выполнение полета на высотах 10-25 метров днем и не менее 50 метров ночью над поверхностью земли с выходом на цель. Выполнять такие задачи позволяет оснащение Ми-35М современным комплексом навигации и электронной индикации. Кроме того, боевая машина имеет комплекс защиты от поражения и дополнительные опции.

Еще одним достоинством Ми-35М является его усовершенствованная конструкция, которая обеспечивает низкую акустическую заметность, боевую живучесть и снижает трудоемкость технического обслуживания. Помимо основных ударных функций, вертолет может использоваться для перевозки личного состава и грузов, транспортировки больных и раненых в сопровождении медработника.

Корр. ТАСС Светлана Тумакова

Источник: ТАСС

26 Янв Эксперт: МиГ-35 обновит линейку легких фронтовых истребителей ВКС

Многоцелевой истребитель МиГ-35 отвечает всем требованиям современного воздушного боя, он значительно обновит линейку легких фронтовых истребителей Воздушно-космических сил РФ, полагает бывший заместитель главкома ВВС России Герой Советского Союза генерал-полковник Николай Антошкин.

Ранее пресс-служба Кремля сообщила, что президент России Владимир Путин в четверг проведет заседание комиссии ВПК на производственном комплексе Российской самолетостроительной корпорации «МиГ», где главе государства будет продемонстрирован новейший многофункциональный истребитель «МиГ-35».

«МиГ-35 это многоцелевой самолет для фронтовой авиации. Это новое слово в самолетостроении, у этих истребителей совершенно другое оборудование, которое отвечает требованиям современности и ведения современного воздушного боя. Я думаю, что раз глава государства едет на презентацию этого самолета, то он, как верховный главнокомандующий прекрасно понимает его значение», — сказал Антошкин.

Он добавил, что востребованность МиГ-35 обусловлена его уникальными тактико-техническими характеристиками, которые отличны от показателей машин уже принятых на вооружение.

«Самолет этот нужен, поскольку Су-27, Су-30, Су-34 и Су-35 довольно тяжелые, а у «МиГа» машины несколько легче, и МиГ-35 займет нишу легких фронтовых истребителей, парк которых постепенно устаревает. Боевой потенциал МиГ-35 высок, характеристики очень хорошие. Мне жаль только, что уже не удастся самому полетать на таком замечательном самолете», — подчеркнул генерал.

МиГ-35 — это многоцелевой истребитель поколения 4++, представляющий собой дальнейшее развитие боевых самолетов МиГ-29К/КУБ и МиГ-29М/М2 в направлении повышения боевой эффективности и универсальности, а также улучшения эксплуатационных характеристик.

По данным из открытых источников, МиГ-35 способен нести на 10 узлах подвески до 7 тонн боевой нагрузки и развивать скорость 2,25 Маха (более 2700 километров в час). Боевой радиус самолета составляет 1000 километров, практический потолок — 17500 метров.

Источник: РИА Новости

25 Янв Вертолеты Ми-8МВ-5-1 модернизируют для минобороны

Военно-транспортные вертолеты Ми-8МТВ-5-1 будут модернизированы в интересах Минобороны РФ, они получат новую вспомогательную силовую установку и современное бортовое оборудование, сообщил в среду заместитель гендиректора холдинга «Вертолеты России» Владислав Савельев.

«Холдинг «Вертолеты России» постоянно ведет работу над усовершенствованием своей техники. На сегодняшний день проводится модернизация вертолетов Ми-8МТВ-5-1 в интересах Минобороны РФ», — заявил Савельев.

Он уточнил, что машину планируется оснастить современным пилотажно-навигационным и радиоэлектронным оборудованием, а также новой вспомогательной силовой установкой.

«По завершении этих работ у нас будет возможность предложить военному ведомству вертолет с улучшенными эксплуатационными характеристиками», — подчеркнул заместитель гендиректора.

Военно-транспортный вертолет Ми-8МТВ-5-1, поставляющийся различным силовым структурам РФ, относится к семейству Ми-8/17 и предназначен для транспортировки грузов и техники массой до четырех тонн. Также машина используется для проведения поисково-спасательных операций и выполнения различных специальных задач.

Кабина пилотов оснащена светотехническим оборудованием, адаптированным для использования очков ночного видения, что позволяет выполнять полеты в темное время суток на малых и предельно-малых высотах, а также совершать взлеты и посадки на необозначенные площадки.

Источник: ИА «РИА «Новости»», 25.01.2017

25 Янв Гендиректор КТРВ Борис Обносов: «Первые гиперзвукровые летательные аппараты появятся в начале следующего десятилетия»

Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» (КТРВ), объединяющая более трех десятков оборонных предприятий, в числе которых ГосМКБ «Вымпел» им. И.И.Торопова», ГосМКБ «Радуга» им. А.Я.Березняка, ГНПП «Регион», ВПК «НПО машиностроения», концерн «Морское подводное оружие – Гидроприбор» и другие 24 января отмечает пятнадцатилетие со дня образования.

О том, чего удалось добиться за прошедшее время, над какими проектами в области создания высокоточного морского и авиационного оружия работает сегодня корпорация, рассказал «Интерфаксу-АВН» генеральный директор КТРВ Борис Обносов.

— Борис Викторович, с какими результатами встречает корпорация свой пятнадцатилетний юбилей, каковы основные итоги работы в минувшем году?

— По предварительным данным, объем реализации продукции в 2016 году составит около 175 млрд рублей.

Для российской армии предприятия корпорации поставляют почти 100% авиационного и более 70% морского вооружения.

В области авиационного вооружения доля корпорации составляет около 10% мирового производства, в области морского вооружения – более 15%.

Корпорация занимает 37-ю позицию в мире среди ведущих мировых оборонных предприятий по версии авторитетнейшего американского журнала Defence News, а в рейтинге SIPRI (Стокгольмский институт изучения проблем мира) у нас 35-я позиция.

Ежегодно увеличиваются инвестиции в развитие производства. Если в 2013 году этот показатель составлял около 6,5 млрд рублей, то в 2016 году на модернизацию направлено около 36,5 млрд рублей.

— Какова доля экспортных контрактов в общем объеме производства? В какие страны поставляется сегодня продукция корпорации? Какое ракетное и бомбовое вооружение пользуется особым спросом?

— Доля экспортных контрактов составляет около 30% от общего объёма производства. В денежном выражении это более $600 млн. В ближайшие годы ожидается рост экспорта до уровня $900 млн и более.

Со многими партнерами у нас сложились хорошие деловые отношения. В последнее время активизируется взаимодействие со странами СНГ, которые имеют вооружение советского и российского производства. Всего по различным проектам корпорация сотрудничает более чем с 30 странами.

Практически весь спектр продукции, выпускаемой предприятиями, входящими в состав корпорации, пользуется стабильным спросом.

— Ни для кого не секрет, что разрабатываемое и производимое корпорацией ракетно-бомбовое вооружение активно применяется в Сирии для нанесения ударов по террористическим группировкам. Как оно себя там зарекомендовало с точки зрения боевой эффективности и точностных характеристик?

— Аналитики корпорации получают от Минобороны России информацию об эффективности применения корректируемых авиационных бомб и ракет класса «воздух-поверхность» в ходе специальной операции в Сирийской Арабской Республике.

В целом можно сказать, что все применяемые высокоточные авиационные средства поражения (АСП) поставленные задачи выполнили и подтвердили свои боевые возможности и характеристики. Об этом свидетельствует количество уничтоженных точными ударами разнотипных стационарных и подвижных объектов.

В процессе проведения спецоперации был выявлен ряд особенностей применения АСП и работы их систем наведения, обусловленных спецификой физико-географических условий в районах боевых действий. По результатам анализа этих особенностей разработаны мероприятия, ориентированные на повышение эффективности оружия, которые не только будут учтены при создании новых образцов АСП, но и уже реализуются в серийных изделиях.

— КТРВ разрабатывает комплекс вооружения для истребителя пятого поколения. Какие этапы здесь пройдены? Состоялись ли первые испытательные полеты ПАК ФА (перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации) на боевое применение в рамках совместных испытаний? Когда комплекс вооружения ПАК ФА будет готов полностью и начнется его серийное производство?

— В основном для ПАК ФА создаются новые авиационные средства поражения. Для снижения заметности предусмотрено их внутрифюзеляжное размещение. Это требует поиска дополнительных технических решений.

Первый этап создания авиационных средств поражения планируется завершить в 2017 году. Этапы этой программы определяются совместными с компанией «Сухой» план-графиками и действующим контрактами.

Отставаний в сроках разработки авиационных средств поражения и проведении работ по их адаптации на носитель в целом нет.

— Началась ли проработка авиационных средств поражения для перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА)? Что делается для модернизации существующих комплексов авиационного вооружения для стратегических бомбардировщиков Ту-160, Ту-95МС и дальних бомбардировщиков Ту-22М3?

— Корпорация участвует в проводимых компанией «Туполев» ОКР (опытно-конструкторская работа) по модернизации и разработке самолетов дальней авиации, в том числе Ту-160 и перспективному ПАК ДА, по всему комплексу технических вопросов, связанных с оснащением их новыми образцами оружия, предусмотренными тактико-техническим заданием. Целью работ является интеграция АСП на носители, обеспечивающая боевое применение оружия по всей номенклатуре заданных объектов поражения.

Основные направления работ, проводимых корпорацией совместно с компанией «Туполев» и разработчиками БРЭО (бортового радиоэлектронного оборудования) носителей, связаны с решением целого ряда задач. В их числе, в частности, размещение АСП на узлах подвески и безопасность старта, обеспечение надежной работы и сохранение исправности АСП в процессе полета под носителем в условиях внешних температурных воздействий и механических нагрузок.

Важным фактором является также реализация полного информационного сопряжения АСП с БРЭО носителей, обеспечивающего проверку исправности оружия в полете и подготовку его к пуску, включая передачу полетных заданий каждому изделию.

Комплекс этих задач – сложнейшая научно-техническая проблема, однако корпорация, со своей стороны, обладает опытом и всеми ресурсами, необходимыми для ее решения.

— Над какими образцами морского вооружения работает сегодня корпорация, правда, что вы являетесь монопольным поставщиком торпед для ВМФ России?

— После вхождения в состав КТРВ концерна «Морское подводное оружие -Гидроприбор» с его дочерними предприятиями, корпорация стала главным разработчиком и поставщиком торпедного оружия для ВМФ России. Морское вооружение, в частности торпедное, стало занимать значительное место в линейке нашей продукции.

Идут работы по модернизации уникальной подводной ракеты «Шквал-Э», которая развивает скорость под водой до 100 метров в секунду. Создана управляемая глубоководная самонаводящаяся торпеда (УГСТ), которая может быть включена в состав боекомплекта носителей с торпедными аппаратами как российского стандарта, так и стандарта НАТО.

Еще одно изделие для вооружения кораблей ВМФ – малогабаритный противолодочный комплекс с антиторпедой «Пакет-Э/НК», не имеющий аналогов в мире. Может решать задачи как по уничтожению торпедами судов и подводных лодок противника, так и по защите от торпед, атакующих корабль.

Помимо торпед, хорошо зарекомендовали себя ракетные комплексы, созданные на базе противокорабельной ракеты Х-35Э. Это корабельный комплекс «Уран-Э» и подвижный береговой ракетный комплекс (БРК) «Бал-Э». Сейчас идет адаптация указанных комплексов к более совершенной ракете Х-35УЭ.

Стоит отметить, что БРК «Бал-Э» отлично выполняет задачу защиты береговых рубежей совместно с береговым комплексом оперативно-тактического класса «Бастион», который оснащен сверхзвуковой крылатой ракетой «Яхонт» (3М-55Э).

— Два года назад была разработана и утверждена Минобороны и Минпромторгом России целевая государственная программа по освоению гиперзвуковых ракетных технологий. Какие задачи она призвана решить? Об освоении каких скоростей идет речь?

— Прежде всего, хотел бы напомнить, что под реализацию программы сформирована мощная научно-производственная кооперация, способная добиться действительно прорывных решений.

Основные проблемы, которые решают конструкторы, инженеры и технологи, лежат в области материаловедения, аэродинамики, двигателестроения, передачи и получения информации в условиях движения летательного аппарата со скоростями пять-шесть и более Махов. Необходимо разработать новые виды топлива, усовершенствовать бортовое радиоэлектронное оборудование.

И все это нужно сделать приемлемо по стоимостным и габаритным параметрам. Но наработки у нас уже есть.

— Когда первые гиперзвуковые летательные аппараты могут поступить на вооружение? Ведутся ли уже реальные летные испытания таких аппаратов?

— Если научно-технологические направления будут развиваться эффективно и комплексно, то в начале следующего десятилетия мы сможем увидеть реальное изделие, которое будет летать с гиперзвуковой скоростью в атмосфере.

— Каким образом вам удалось решить проблему импортозамещения, в частности, по ракетам «воздух-воздух», двигателям для противокорабельных ракет Х-35Э, которые ранее производились на Украине?

— Проблемой импортозамещения мы начали заниматься ещё в начале десятилетия. На сегодняшний день мы используем в производстве отечественные комплектующие. В частности, двигатели для противокорабельной ракеты Х-35УЭ, которая является дальнейшим развитием Х-35Э, производит рыбинское Научно-производственное объединение «Сатурн».

— Над какими новыми проектами будет работать КТРВ в рамках новой программы вооружения до 2025 года?

— Основными задачами для предприятий корпорации остаются повышение точности, помехозащищенности, увеличение дальности и мощности боевой части, снижение затрат на производство тактического ракетного вооружения.

Источник: Интерфакс-АВН