28 Дек В ОАК подвели итоги работ по развитию технологий управления жизненным циклом изделия за текущий год

В Объединенной авиастроительной Корпорации состоялось заседание Координационного совета, в рамках которого специалисты по управлению жизненным циклом ОАК и компаний, входящих в корпорацию (ДЗО), проанализировали и подвели итоги развития технологий управления жизненным циклом изделия за прошедший год.

В частности, внедрение комплекса управления конструкторскими данными в проекте модернизации стратегического бомбардировщика Ту-160 позволило обеспечить в этом году своевременный выпуск комплекта электронной конструкторской документации. При этом работы велись в рамках крупнейшей в истории ОАК кооперации предприятий: фактически было построено распределенное конструкторское бюро, в котором по единым правилам и в единой электронной базе работают шесть конструкторских бюро. Предметом обсуждения на Координационном совете стал анализ опыта применения комплекса, положительные моменты и допущенные ошибки.

 «В этом году мы завершаем большую работу по сдаче первого этапа электронной конструкторской документации по проекту модернизации Ту-160. Это не разовая «акция». Сегодня, на базе этого проекта мы выстраиваем систему работы по всем этапам жизненного цикла, которая будет транслироваться на все новые проекты ОАК. В частности, это Ил-114, а также перспективные авиационные комплексы различного назначения, работа над которыми уже ведется или планируется», — констатировал председатель заседания Генеральный конструктор — Вице-президент по инновациям ОАК Сергей Коротков.

Для обеспечения взаимодействия участников авиационных программ, а также сокращения сроков вывода проектов в серийное производство, предприятиям, входящим в ОАК, необходимо пройти ряд этапов для выхода на единый уровень развития технологий управления жизненным циклом изделия. Для этого под руководством Генерального конструктора ОАК сегодня организована работа по унификации организационной структуры управления жизненным циклом изделия в авиационных программах. Специалисты ОАК и ДЗО работают над формированием единой системы требований и норм управления жизненным циклом изделия, обеспечением авиационных программ унифицированными методиками и инструментами, а также над практическим внедрением типовых и специальных решений на всех предприятиях ОАК.

По итогам заседания определены дальнейшие направления работ по формированию единой организационно-технической системы создания авиационных комплексов и управления их жизненным циклом. Координационный совет дает возможность дочерним компаниям представлять свои интересы при формировании корпоративной политики ОАК по управлению жизненным циклом изделия.

Источник: ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК)

28 Дек ОДК получит 2,3 млрд рублей из дивидендов «Роснефтегаза» на разработку двигателей для Ил-114

 ОДК получит более 2,28 млрд рублей на проекты двигателя большой тяги ПД-35 и двигателей для самолета Ил-114, следует из распоряжения правительства, текст которого обнародован на Официальном интернет-портале правовой информации. Об этом пишет RNS.

Правительство РФ поручило Минпромторгу РФ осуществить взнос в уставный капитал Объединенной двигателестроительной корпорации более 1,5 млрд руб. за счет дивидендов от «Роснефтегаза» на реализацию проекта по созданию перспективного двигателя большой тяги ПД-35. Также Минпромторгу поручено внести в уставный капитал ОДК 783 млн рублей для проекта по разработке и организации серийного производства двигателя ТВ7-117 для самолета Ил-114.

Источник: AEX.RU

27 Дек Холдинг «Вертолеты России» завершил передачу вертолетов Ми-8АМТШ и Ми-8АМТШ-ВА в рамках ГОЗ-2016

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) завершил передачу заказчикам военно-транспортных вертолетов Ми-8АМТШ и Ми-8АМТШ-ВА производства Улан-Удэнского авиационного завода, запланированных к поставке в 2016 году в соответствии с условиями Государственных контрактов. Об этом сообщает пресс-служба  холдинга.

Улан-Удэнский авиационный завод холдинга «Вертолеты России» своевременно и в полном объеме завершил исполнение Государственного оборонного заказа 2016 года по поставке вертолетов и авиационного имущества. После завершения испытаний и оформления документации по приему-передаче техники вертолеты поступили в подразделения Министерства обороны России. Техника производства Улан-Удэнского авиационного завода составляет основу обновленного парка вертолетов среднего класса, стоящих на вооружении Министерства обороны РФ.

«По традиции в этом году мы выполнили Гособоронзаказ в соответствии с намеченным графиком. Одним из приоритетных направлений деятельности нашего предприятия является совершенствование и модернизация вертолетов, находящихся на вооружении российских ВКС. Для этого мы внедряем в производство новые технологии, оборудование и современные достижения отечественного приборостроения», — заявил управляющий директор АО «У-УАЗ» Леонид Белых.

Военно-транспортный вертолет Ми-8АМТШ – один из самых современных и оснащенных вертолетов семейства Ми-8/17. Широкий набор средств вооружения и системы повышения боевой живучести позволяют вертолетам эффективно выполнять любые поставленные задачи. Вертолеты оборудованы современным пилотажно-навигационным оборудованием и комплексом связи. Оборудование машин адаптировано для использования очков ночного видения, что позволяет выполнять полеты в ночных условиях на малых и предельно-малых высотах, а также совершать взлеты и посадки с необозначенных площадок.

В 2016 году У-УАЗ продолжил поставку успешно прошедших испытания «арктических» военно-транспортных вертолета Ми-8АМТШ-ВА для ВКС РФ, а также начал их поставлять для нужд авиации Военно-морского флота Российской Федерации. Вертолет Ми-8АМТШ-ВА создавался специально для обеспечения интересов Российской Федерации в Арктике. На основе военно-транспортного вертолета Ми-8АМТШ-В была создана машина для эксплуатации в сложных метеорологических условиях, условиях полярной ночи, ограниченной видимости и малоориентирной местности. Все доработки призваны улучшить использование вертолета и для нужд военно-морского флота МО РФ в северных широтах страны, отметили в «Вертолетах России».

Источник: AEX.RU, 27.12.2016

27 Дек В России создадут уникальный двухфюзеляжный транспортный самолет

В лабораториях Центральный аэрогидродинамический институт имени Жуковского (ЦАГИ) идут аэродинамические испытания модели уникального двухфюзеляжного транспортного самолета, сообщает пресс-служба института.

В сообщении говорится, что проект нового транспортника, который пока получил условное название ДФТС, разработан специалистами ЦАГИ в рамках государственной программы «Развитие авиационной промышленности на период 2013-2025 гг.».

Воздушное судно предназначено для перевозки грузов общей массой до 40 тонн. Предварительные расчеты показали, что при одинаковой нагрузке масса конструкции и продольные габариты двухфюзеляжного самолета будут меньше по сравнению с однофюзеляжным. Кроме того, транспортный самолет с двумя фюзеляжами обеспечит более удобную погрузку-выгрузку при меньших затратах времени.

«Основное его преимущество — это меньше изгибающие моменты крыла. Поэтому экономится вес конструкции, меньше взлетный вес. Нужна меньшая тяга двигателя — поэтому вместо четырех у него три двигателя. У самолета расширенные транспортные возможности: в одном фюзеляже он может перевозить личный состав, в другом — технику. Это единственный случай, когда одним рейсом можно доставить, например, 60 человек и БМП. Обычный борт перевозит людей и технику отдельно, а две посадки во время внештатной ситуации — это сложно…» — рассказал один из участников проекта ДФСТ младший научный сотрудник ЦАГИ Евгений Пигусов. Меньшее время на погрузку и выгрузку также делает уникальную модель перспективной именно для военных целей, так как выгрузка может осуществляться в боевых условиях.

Стоит добавить, что сейчас в ЦАГИ ведутся испытания и другой перспективной модели — конвертируемого самолета для региональной авиации.

Он отличается тем, что может превращаться из пассажирского самолета в транспортник и обратно. Этот летательный аппарат будет иметь два турбовинтовых двигателя и сможет перевозить 50 пассажиров на дальность 1500 километров или 6 тонн груза на дальность 1000 километров. «Предложенная сотрудниками ЦАГИ концепция призвана в минимальные сроки обеспечить российскую авиацию новым турбовинтовым самолетом для грузопассажирских перевозок на местных и региональных линиях. Тем самым в разы повысится авиатранспортная доступность регионов страны. А наш опыт в проектировании воздушных судов такого класса позволит минимизировать технические и финансовые риски», — уточнил главный конструктор проекта по созданию легкого конвертируемого самолета, ведущий инженер комплекса аэродинамики и динамики полета летательных аппаратов ФГУП «ЦАГИ» Владимир Черноусов.

Источник: газета «Российская газета», 27.12.2016

27 Дек ОДК переименовала АО «Авиадвигатель»

Пермский разработчик авиадвигателей – АО «Авиадвигатель» сменил название. Как сообщили на предприятии, с 20 декабря общество называется «ОДК-Авиадвигатель», пишет КоммерсантЪ – Пермь.

Переименование произошло по инициативе мажоритарного акционера завода – «Объединенной двигателестроительной корпорации» (ОДК). ОДК уже несколько лет занимается унификацией названий дочерних активов. Ранее в «ОДК-Пермские моторы» был переименован серийный завод корпорации в Перми – «Пермский моторный завод», а также в «ОДК-Стар» — производитель и разработчик регулирующей аппаратуры «Стар».

По данным СПАРК-Интерфакс, 24 ноября 2016 года «ОДК-Авиадвигатель» сменил статус – вместо публичного акционерного общества стал непубличным, что дает ему возможность не раскрывать о себе ряд корпоративной информации.

АО «ОДК-Авиадвигатель» разрабатывает двигатели для гражданской и военной авиации, а также промышленные газотурбинные установки и электростанции на их базе. «Авиадвигатель» входит в состав «Объединенной двигателестроительной корпорации» — 100%-ной специализированной дочерней компании ОАО «ОПК «Оборонпром» по управлению двигателестроительными активами. Выручка общества в 2015 году составила 10,4 млрд руб., чистая прибыль — 149,8 млн руб.

Источник: AEX.RU, 27.12.2016

27 Дек Гендиректор «Вертолетов России» Михеев возглавил «Рособоронэкспорт»

Гендиректор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев возглавил «Рособоронэкспорт», сообщил первый вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев.

«Новым гендиректором «Рособоронэкспорта» утвержден теперь уже бывший генеральный директор холдинга «Вертолеты России», — сказал В.Гутенев, первый заместитель председателя думского комитета по экономической политике.

 Заявление В. Гутенева распространила его пресс-служба.

По словам В. Гутенева, холдинг «Вертолеты России» возглавил заместитель министра промышленности и торговли Андрей Богинский.

 «Эти назначения были ожидаемы», — сказал В. Гутенев.

 «Александр Михеев многие годы отдал работе в «Рособоронэкспорте», знает специфику работы главного военного экспортера страны. Да и возглавив холдинг, объединяющий отечественную вертолетную индустрию, он многое сделал для активизации продаж российских вертолетов за рубеж — и в этом деле очень преуспел», — сказал В. Гутенев.

«Андрей Богинский возглавлял авиационный департамент в Минпромторге и, будучи заместителем министра, курировал это направление, сделал серьезный вклад в его развитие. Поэтому решения о назначениях этих руководителей на новые посты считаю вполне логичными и обоснованными», — сообщил В. Гутенев.

 А.Михеев родился в 1961 году. В 1985 году окончил Московский институт инженеров гражданской авиации по специальности «Эксплуатация воздушных судов», в 2005 году — аспирантуру Военной академии Генерального штаба ВС РФ, в 2006 году — Финансовую академию при правительстве РФ. А.Михеев работал в АО «Рособоронэкспорт» в должности заместителя генерального директора, является членом совета директоров «Вертолетов России» с 2008 года.

 Анатолию Исайкину, который долгое время возглавлял «Рособоронэкспорт», 17 декабря исполнилось 70 лет.

«Рособоронэкспорт» (входит в госкорпорацию «Ростех») — единственный в России государственный посредник по экспорту/импорту всего спектра конечной продукции, технологий и услуг военного и двойного назначения.

Портфель заказов «Рособоронэкспорта» превышает $46 млрд, сообщил глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов осенью на форуме «Армия-2016».

АО «Вертолеты России» — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Минобороны, МВД, МЧС России, другие госзаказчики, крупные российские и иностранные компании.

Источник: «Интерфакс-АВН«, 26.12.2016

27 Дек Корпорация «Иркут» выполнила план поставок самолетов по государственному оборонному заказу

ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) 23 декабря 2016 г. завершило выполнение обязательств 2016 года по государственному оборонному заказу. Работы выполнены в срок и в полном объеме, сообщает пресс-служба корпорации. 

Корпорация поставляет по гособоронзаказу многоцелевые истребители Су-30СМ и учебно-боевые самолеты Як-130.

Источник: AEX.RU, 27.12.2016

27 Дек «Ростех» ожидает увеличение годовой выручки до 1,3 трлн рублей

Госкорпорация «Ростех» ожидает увеличение годовой выручки до 1,3 трлн рублей по итогам 2016 года, сообщил журналистам генеральный директор госкорпорации Сергей Чемезов. Об этом пишет RNS.

«Ориентировочно я думаю, что выручка будет где-то порядка 1,3 трлн рублей», — сказал Чемезов.

Консолидированная выручка «Ростеха» в 2015 году выросла на 18%, составив 1,140 трлн руб. Консолидированная чистая прибыль госкорпорации составила 99 млрд руб., а EBITDA — 253 млрд руб. Рентабельность по чистой прибыли составила 8,68%, увеличившись на шесть базисных пунктов. Рентабельность по EBITDA выросла на 5,6 пункта (до 22,2%). Заработная плата в среднем по корпорации в 2015 году выросла до 41 тыс. руб. (в 2014 году средняя по «Ростеху» — 37 тыс. руб., а средняя по России, по данным ФСГС — 32,6 тыс. руб.). Налоговые выплаты госкорпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд руб.

«Ростех» — российская государственная корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано девять холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и шесть — в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления.

В портфель «Ростеха» входят такие известные бренды, как «АвтоВАЗ», КамАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации «Ростеха» расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка «Ростеха» в 2014 году составила 964,5 млрд руб.

Источник: AEX.RU

27 Дек «Ростех» рассчитывает завершить сделку по продаже пакета «Вертолетов России» до конца года

Продажу пакета акций холдинга «Вертолеты России» (входит в «Ростех») планируется завершить до конца года, сообщил журналистам генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов. Об этом пишет RNS.

«У нас завершается сделка — надеюсь, до конца года будет завершена — по продаже примерно 22–23% акций «Вертолетов России»», — сообщил Чемезов.

Он отметил, что покупателем выступает Российский фонд прямых инвестиций совместно с различными финансовыми арабскими фондами. «Это фонды из Объединенных Арабских Эмиратов, Катара, Бахрейна», — уточнил Чемезов. По его словам, РФПИ и арабские фонды создадут СП, которое будет зарегистрировано.

«Вертолеты России» — единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году, в его состав входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220 млрд руб., объем поставок составил 212 вертолетов.

Источник: AEX.RU

27 Дек Глава Минпромторга: вертолет Ми-8 потеряет значительную долю рынка через 15 лет

Спрос на вертолеты Ми-8 будет ограничен по времени, индустрии вертолетостроения требуются инвестиции в научно-исследовательские разработки для создания новой линейки перспективных российских вертолетов, рассказал в интервью RNS министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

«Существующая линейка техники имеет свой ограниченный срок по времени и возможностям для модернизации, — уверен он. — Сейчас Ми-8 — это уже не тот Ми-8, который летал в 1972 году. Но это и не вертолет, который будет занимать значительную нишу на рынке через 15 лет. У нас есть еще около 10 лет, в течение которых этот вертолет будет востребован в силу своей крайней неприхотливости, утилитарных возможностей и конкурентной цены по сравнению со своими зарубежными «коллегами». Но, естественно, мы должны создавать принципиально новую линейку, больше тратиться на НИОКР, не просто идти в ногу, а работать на опережение».

По словам министра, холдинг «Вертолеты России» может получить часть средств от продажи 25% его акций на финансирование НИОКР.

«Не исключаю, что в общем, в течение трех лет это около 40%. Финальное решение будет зависеть от конкретных бюджетов следующих лет. В существующих операционных моделях за один день средства не расходуются, часть неиспользуемых денег через систему казначейств «Ростеха» и «Вертолетов России» могут быть взаимообразно направлены на замещение кредитных ресурсов между предприятиями. Это здоровая практика оптимизации расходов на выплату банковских процентов», — пояснил Мантуров.

Источник: RNS