07 Сен «Вертолеты России» усовершенствовали порядок обслуживания «Ансата»

Для легкого многоцелевого вертолета «Ансат» разработан новый, упрощенный регламент техобслуживания, который призван снизить издержки эксплуатантов. Как сообщили в холдинге «Вертолеты России», соответствующие изменения инструкций по поддержанию летной годности и руководства по летной эксплуатации «Ансата» одобрили Минтранс РФ и Росавиация.

В новом регламенте объединены работы по техобслуживанию всех существующих версий вертолета с гидромеханической системой управления — грузовой, пассажирской (в том числе с VIP-салоном) и санитарной.

В холдинге подчеркнули, что в обновленные правила внесли новые модели обслуживания: помимо стандартной модели, в соответствии с которой вертолеты отправляют на сервисное обслуживание после достижения определенного налета, в регламенте теперь описаны календарная и прогрессивная модели.

В середине августа татарстанское издание «Бизнес Online» сообщало со ссылкой на гендиректора авиакомпании «ЮВТ-Аэро» Петра Трубаева, что перевозчик займется обслуживанием одного из первых вертолетов «Ансат», которые предстоит ввести в эксплуатацию. Речь шла о воздушном судне в санитарном исполнении, которое получит авиакомпания «Авиасервис».

Источник:ATO.ru

07 Сен «Вертолеты России» ведут переговоры с Минпромторгом о выделении 4,3 млрд руб. на вертолетный комплекс в Батайске

Холдинг «Вертолеты России» ведет переговоры с Минпромторгом о выделении бюджетных средств в размере 4,3 млрд руб. на три года, на вертолетный комплекс в Батайске. Об этом сообщил вчера на заседании совета по инвестициям мэр Батайска Владимир Путилин. Он уточнил, что уже произведен ремонт взлетно-посадочной полосы и освоено 400 млн руб., следующий этап- строительство производственной площадки и согласование концепции по переводу мощностей холдинга.

Напомним, к 2020 году в Батайске планируется создать вертолетный кластер на базе «Роствертола», инвестиции в который оцениваются в 20 млрд руб. В его состав войдут сборочное производство вертолетов типа Ми-28, Ми-35 и Ми-26, центр компетенций по производству композитных лопастей, центр поддержки эксплуатации вертолетной техники и филиал вертолетной академии.

Источник: газета «Коммерсантъ — Ростов-на-Дону

07 Сен ОАК назначила новых руководителей ГСС и корпорации МиГ

Президентом АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК) назначен Камиль Гайнутдинов, ранее занимавший пост директора по продажам и развитию бизнеса компании Boeing. Работая в Boeing с 2005 года, Камиль Гайнутдинов в Москве отвечал за управление командой по продажам и развитию бизнеса в странах бывшего СССР и на Ближнем Востоке, а также за взаимодействие с государственными и отраслевыми структурами. Позднее в штаб-квартире Boeing в Сиэтле руководил международной командой по продажам и поддержке заказчиков, отвечал за развитие бизнеса и кадрового потенциала, а также за формирование сервисной стратегии компании.

С 2002-го по 2005-й год Камиль Гайнутдинов работал в авиакомпании «ЮТэйр», где координировал международные продажи и маркетинг вертолетных сервисов, развитие вертолетного парка авиакомпании и корпоративное бизнес-планирование. До этого, с 1996-го года в авиакомпании «Тулпар» работал пилотом вертолета Ми-8, самолетов Як-42 и Як-40, а впоследствии вел ряд международных проектов, управлял проектами M&A, отвечал за бизнес-планирование и маркетинг.

Возглавлявший до настоящего времени «Гражданские самолеты Сухого» Илья Тарасенко переходит на должность генерального директора другого дочернего предприятия ОАК – АО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ». В течение двух лет под руководством Ильи Тарасенко компания «Гражданские самолеты Сухого» продолжала развитие проекта Sukhoi Superjet 100, работала над продвижением самолета на российский и международный рынки. Ранее Илья Тарасенко уже работал в руководстве «МиГа»: с 2009 года и до перехода в ГСС в 2014 году он отвечал за координацию программ, а затем занимал пост первого заместителя генерального директора корпорации. До этого, с 2002-го по 2009-й год работал в компании «Сухой» и в ОКБ Сухого.

Прежний генеральный директор корпорации «МиГ» Сергей Коротков займет пост председателя совета директоров «МиГа» и сосредоточится на приобретающей ключевое значение работе генерального конструктора – вице-президента по инновациям Объединенной авиастроительной корпорации, включая координацию стратегических разработок всей корпорации и создание единого инженерного центра.

Сергей Коротков с 2009 года был заместителем генерального директора, а с 2011 года – генеральным директором корпорации «МиГ», с 1983 по 2009 годы прошел последовательно конструкторский путь от должности инженера-конструктора до заместителя генерального директора опытно-конструкторского бюро имени П.О. Сухого и первого заместителя руководителя «Компании Сухой». Принимал участие в программах Су-25, Су-27, Су-33, Су-30МКК, Су-29, был главным конструктором экспериментального самолета Су-47 «Беркут», директором программы фронтового бомбардировщика Су-34, организовывал серийное производство самолетов МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2, МиГ-29СМТ, модернизацию МиГ-29UPG.

Источник: ПАО «ОАК»

07 Сен Россия поставит Таиланду и Индонезии запчасти для вертолетов

Холдинг «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию «Ростех») в рамках форума «Армия-2016» заключил контракты на поставку авиационно-технического имущества для вертолетов, стоящих на вооружении ВВС Индонезии и Королевской Армии Таиланда. Об этом в среду сообщил ТАСС заместитель гендиректора компании по послепродажному обслуживанию Игорь Чечиков.

«Контракт с индонезийской стороной предполагает поставку комплектов лопастей несущего винта в интересах обеспечения эксплуатации вертолетов Ми-35П, стоящих на вооружении ВВС этой страны. В соответствии с условиями контракта российский холдинг должен осуществить поставку авиационно-технического имущества во II квартале 2017 года», — сказал Чечиков.

По его словам, в рамках контрактов осенью этого года Таиланд получит авиационно-техническое имущество для вертолетов Ми-17В-5, в том числе комплекты несущих и рулевых винтов.

В пресс-службе «Вертолетов России» также рассказали, что в ходе форума прошла встреча руководства холдинга с представителями делегации Минобороны, а также силовых ведомств Мьянмы. Гости выставки получили технико- коммерческие предложения по ремонту и сервисному обслуживанию вертолетов Ми-24П.

В настоящее время холдинг производит ремонт четырех транспортно-боевых вертолетов Ми-24П ВВС Мьянмы в рамках соглашений, достигнутых в 2015 году. Как сообщалось ранее, после успешного завершения работ стороны могут заключить дополнительные контракты.

Второй международный военно-технический форум «Армия» проходит в подмосковной Кубинке с 6 по 11 сентября.

Источник: AEX.RU

07 Сен В РФ разработана планирующая авиабомба «Дрель»

В России разработана планирующая авиабомба «Дрель». Об этом на форуме «Армия-2016» рассказал гендиректор НПО «Базальт» Владимир Прохачев.

По его словам, бомба «Дрель»не имеет аналогов в мире. Она не имеет двигаталей и после сброса с борта самолета самостоятельно, в планирующем полете, наводится на цель.  Дальность планирования составляет 30 километров, поэтому при бомбометании самолет не входит в зону поражения ПВО противника. Навигация осуществляется с помощью спутниковой группировки ГЛОНАСС.

Государственные испытания новой бомбы могут быть завершены до конца текущего года.

Источник: ТАСС

07 Сен «Салют» поставит компрессоры для российских вертолетных двигателей взамен украинских

Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют» (Москва) участвует в реализации стратегического проекта производства в России вертолетных двигателей ВК-2500 взамен украинских, сообщил журналистам управляющий директор «Салюта» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию, ОДК) Виталий Клочков.

«В соответствии с определенной кооперацией внутри ОДК за «Салютом» закреплено производство полноразмерного осевого компрессора двигателя ВК-2500 и основных узлов для него», — сказал Клочков на военно-техническом форуме «Армия-2016».

Кроме того, по его словам, «Салют» освоил производство ротора компрессора, который серийно поставляется.

«Статор компрессора отправлен на технологические испытания», — сказал управляющий директор.

ОДК продолжает реализацию программы импортозамещения в сфере двигателей для вертолетов. В рамках этой программы корпорация обеспечила постановку на производство в РФ полностью российского турбовального двигателя ВК-2500 (разработан АО «Климов») для вертолетов типа Ми и Ка.

Ранее в РФ поставлялись вертолетные двигатели, серийно выпускавшиеся на Украине. Турбовальный двигатель ВК-2500 — это дальнейшее развитие ТВ3-117, в сравнении с ним — более современный, более технологичный двигатель.

Источник: сайт «Рамблер новости»

07 Сен В Геленджике представят первый произведенный в Ростове самолет-амфибию Бе-200

Первый самолет-амфибия Бе-200ЧС, произведенный на заводе «ТАНТК имени Бериева» в Таганроге Ростовской области, представят в конце сентября на международной выставке «Гидроавиасалон-2016» в Геленджике, сообщил журналистам губернатор Василий Голубев. Об этом пишет РИА Новости.

«В конце сентября в Геленджике состоится выставка «Гидроавиасалон», где завод «ТАНТК им. Бериева» покажет в действии самолет Бе-200ЧС, выкатку которого мы видели в мае», — сказал Голубев на региональном совете по инвестициям.

Как рассказал журналистам генеральный директор ТАНТК имени Бериева Юрий Грудинин на церемонии выкатки Бе-200ЧС, заказ на шесть самолетов для МЧС РФ и на пять самолетов для Минобороны РФ завод выполнит к 2018 году.

Многоцелевой самолет-амфибия Бе-200ЧС предназначен для решения задач пожаротушения, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, санитарных и грузовых перевозок. Самолет может развивать максимальную крейсерскую скорость до 700 километров в час. При этом скорость патрулирования самолета в ходе поисковых и спасательных операций — 300-560 километров в час. Самолет-амфибия может взять на борт до 12 тонн воды. Заправка водой осуществляется как на аэродроме, так и на открытом водоеме в режиме глиссирования за 15 секунд. Ранее сборка самолета осуществлялась на Иркутском авиационном заводе (входит в структуру ОАК).

Международная выставка и научная конференция по гидроавиации «ГИДРОАВИАСАЛОН-2016» пройдет на берегу Геленджикской бухты с 22 по 25 сентября 2016 года на территориях испытательно-экспериментальной базы ТАНТК им. Г.М. Бериева и аэропорта «Геленджик».

Организатором является министерство промышленности и торговли Российской Федерации, устроитель – Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), выставочный оператор – ТАНТК им. Г.М. Бериева.

Источник: AEX.RU

07 Сен «Ильюшин» готов поставить армии новый тяжелый транспортный самолет

«Авиационный комплекс имени Ильюшина» готов поставлять Минобороны России транспортные самолеты повышенной грузоподъемности на базе военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А заявил в среду РИА Новости в ходе научно-технического форума «Армия-2016» официальный представитель компании.

«Министерством обороны нам поручено проработать вопрос о возможности создания на базе Ил-76МД-90А модификации самолета с удлиненным фюзеляжем и, соответственно, увеличенной грузовой кабиной. Мы выполнили поручение военного ведомства и готовы предложить такую машину», — сказал собеседник агентства.

Он уточнил, что предложение «Авиакомплекса имени Ильюшина» в настоящее время рассматривается в Министерстве обороны. При разработке новой удлиненной модификации может быть применен опыт, полученный при создании самолета Ил-76МФ. Планируется, что новый самолет получит индекс Ил-76МФ-90А.

Ил-76МД-90А — тяжелый транспортный самолет. Является глубоко модернизированной версией Ил-76МД. Предназначен для перевозки войск, тяжелой крупногабаритной техники и грузов, а также десантирования личного состава, техники и грузов парашютным и посадочным способом. Также Ил-76МД-90А может использоваться для перевозки больных и раненых, тушения площадных пожаров.

ОАО «Ил» входит в состав ОАК. Компания выполняет полный комплекс работ, связанных с разработкой, модернизацией, испытаниями, подготовкой и сопровождением производства образцов авиационной техники, поддержанием летной годности ранее произведенных воздушных судов марки «Ильюшин».

Источник: AEX.RU

07 Сен Холдинг «Вертолеты России» поставит Кубе ремонтную документацию для ремонта вертолетов типа Ми-8Т

Холдинг «Вертолеты России» подписал контракт с кубинской компанией «Техноимпорт» на поставку ремонтно-конструкторской документации для освоения капитального ремонта Ми-8МТ и Ми-8МТВ-1. Ремонт будет производиться на кубинском авиаремонтном предприятии «ВПП им. Гагарина».

«Заключенный контракт холдинга «Вертолеты России» и «Техноимпорта» – это первый шаг кубинской стороны к началу авторизации ремонтного предприятия. Мы считаем, что ремонт вертолетной техники должен выполняться исключительно в соответствии с легитимной ремонтно-конструкторской документацией. Согласно условиям подписанного контракта ремонтная документация будет поставлена заказчику в кратчайшие сроки», — заявил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по послепродажному обслуживанию Игорь Чечиков.

Количество российских вертолетов в странах Латинской Америки превышает 400 машин. В регионе наиболее распространены вертолеты типа Ми-8/17, парк которых включает порядка 320 машин. На Кубе сегодня зарегистрировано около 60 вертолетов советского и российского производства, около 50 из них – это вертолеты типа Ми-8/17, часть которых требует ремонта.

Холдинг «Вертолеты России» развивает систему ППО гражданских и военных вертолетов российского производства в странах Латинской Америки, предлагая комплексное обслуживание вертолетной техники на протяжении всего ее жизненного цикла.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объём инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: АО «Вертолеты России»

07 Сен Россия и Белоруссия подписали контракт на ремонт агрегатов вертолетов Ми-24

Холдинг «Вертолеты России» и белорусское предприятие «558 Авиационно-ремонтный завод» (558 АРЗ Белоруссия) в ходе форума «Армия-2016» подписали контракт на ремонт агрегатов вертолетов Ми-24, находящихся на вооружении белорусских ВВС, сообщили журналистам во вторник в пресс-службе «Вертолетов России». Об этом пишет РИА Новости.

«Стороны заключили контракт на выполнение услуг по капитальному ремонту агрегатов вертолета типа Ми-24 в рамках реализации договора между Россией и Белоруссией о развитии военно-технического сотрудничества, заключенного 10 декабря 2009 года», — говорится в сообщении.

Кроме того, «Вертолеты России» договорились об авторизации белорусского предприятия, что позволит 558 АРЗ в дальнейшем получить право выполнять капитальный ремонт вертолетов типа Ми-8/17 гражданского назначения.

«Получив право на выполнение капитального ремонта вертолетов Ми-8/17, наши партнеры смогут расширить свою деятельность и зарекомендовать себя как легальное сервисное предприятие, а «Вертолеты России» получат надежного партнера в Белоруссии», — сказал заместитель гендиректора «Вертолетов России» по послепродажному обслуживанию Игорь Чечиков, слова которого приводятся в сообщении.

Источник: AEX.RU