12 Авг В правительственном авиаотряде появится новый флагман

Ил-96-400 пополнит состав Специального летного отряда «Россия» после 2020 года

Новый широкофюзеляжный самолет Ил-96-400 появится в распоряжении Специального летного отряда «Россия». По информации «Известий», речь идет пока об одном борте. Поставка может состояться не ранее 2020 года. После осуществления контракта самым большим самолетом в авиаотряде станет именно Ил-96-400. Сейчас самый большой самолет в отряде — президентский борт Ил-96-300ПУ. В экспертной среде отмечают, что новый борт явно готовят для главы государства.

Ил-96-400 — это глубокая модернизация Ил-96-300. В пассажирском варианте новый борт может вместить 435 человек, а его предшественник — только 300. У нового самолета мощнее двигатели, на 20 т выше максимальная взлетная масса, которая составляет 270 т.

— Это, скорее всего, будет новый борт президента. При его поставке произойдет корректировка и флагманом авиаотряда станет именно Ил-96-400, — отметил заместитель главного редактора журнала «Авиапанорама», заслуженный военный летчик Владимир Попов. — Новый самолет вместительнее, в нем можно сделать больше зону для отдыха и более вместительный кабинет для совещаний, можно также увеличить число мест для сопровождающих лиц, а современные средства связи и защита от внешних угроз сейчас не занимают много места.

Есть несколько вариантов компоновки нового самолета. Дальнемагистральный Ил-96-400 можно переделать в пункт управления (ПУ) с кабинетом и оборудованием для связи в полете. В таком случае в перспективе он может заменить Ил-96-300ПУ, который сейчас является бортом номер один. Другой вариант — оборудование Ил-96-400 для выполнения функций ретранслятора. Кроме того, новый самолет может стать стандартным бортом Специального летного отряда, на котором перевозятся правительственные делегации, протокол и пресс-служба президента и премьер-министра, журналисты, сотрудники Федеральной службы охраны.

В Управлении делами президента России на вопрос «Известий» о решении по комплектации нового борта заявили, что комментарии о поставке в авиапарк ФГБУ «Специальный летный отряд «Россия» данного типа воздушного судна будут актуальны не ранее 2020 года. В Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ВАСО) воздержались от комментариев, сославшись на закрытость информации о государственных заказах. В июле этого года ВАСО уже передало СЛО «Россия» очередной Ил-96-300, которым может пользоваться президент и глава правительства. На этом борту усовершенствованная система защиты от внешних угроз и пилотажно-навигационный комплекс.

Новинкой российского авиапрома заинтересовались и другие ведомства. Так, Ил-96-400 станет основным бортом министра обороны Сергея Шойгу. Федеральная служба безопасности также получила подобный самолет, в прошлом году в Объединенный авиационный отряд специального назначения ФСБ был передан Ил-96-400 в комплектации воздушного пункта управления.

В авиапарке СЛО разнообразные типы воздушных судов. Президент чаще всего пользуется Ил-96 и Ту-214. В составе отряда есть также Ту-204, Ан-148, иногда для посадки в аэропортах с короткими взлетно-посадочными полосами расконсервируются Як-40 и Ту-134. Проходят облет RRJ-95B (Sukhoi Superjet). Используются и борты иностранного производства — Airbus A319 в бизнес-комплектации.

Специальный летный отряд «Россия» обслуживает президента, председателя правительства, председателей Государственной думы и Совета Федерации, глав Конституционного суда, Верховного суда, генерального прокурора, председателя Следственного комитета РФ, руководителя администрации президента и министра иностранных дел. Дважды Ил-96 стандартной комплектации предоставлялся предстоятелю Русской православной церкви патриарху Кириллу для его поездок в Китай и на Кубу.

Автор: Егор Созаев-Гурьев

Источник: газета «Известия»

12 Авг Глава госкорпорации «Ростех» посетил Казанский вертолетный завод

На базе Казанского вертолетного завода (КВЗ) холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) прошло выездное совещание руководства ГК «Ростех» и АО «Вертолеты России» с участием Президента Республики Татарстан Рустама Минниханова.

В мероприятии приняли участие генеральный директор ГК «Ростех» Сергей Чемезов, генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев, а также генеральный директор КВЗ Вадим Лигай. Сергей Чемезов посетил Казанский вертолетный завод в качестве главы «Ростеха» и высоко оценил продукцию завода.

На совещании обсуждались такие вопросы, как загрузка, финансовое состояние КВЗ и других заводов холдинга «Вертолеты России», а также инвестиционные проекты, направленные на повышение эффективности производства путем модернизации и технического перевооружения Казанского вертолетного завода, которая началась в 2008 году.

«Сегодня комплексная инвестиционная программа КВЗ, распланированная до 2018 года, состоит из ряда инвестиционных проектов, направленных на реконструкцию производства и развитие модельного ряда. Предполагается, что после завершения модернизации и окончания программы инвестиционного развития завод сможет сконцентрировать все производственные мощности на одной площадке, а также завершить разработку и приступить к серийному производству новой техники в планируемых объемах», — заявил генеральный директор Казанского вертолетного завода Вадим Лигай.

Кроме того, делегация в сопровождении гендиректора КВЗ осмотрела корпус гальванического производства завода, который предназначен для нанесения покрытий на гальванохимические и лакокрасочные детали, а также клеесварки панелей. После завершения строительства данного корпуса будут внедрены автоматизированные процессы нанесения покрытий, сокращающий влияние человеческого фактора, что обеспечит его качество и долговечность в выпускаемых изделиях.

Вадим Лигай также ознакомил гостей с корпусами композитного производства. После завершения реконструкции, композитное производство будет представлять единый производственный комплекс, позволяющий обеспечить серийный выпуск комплектов лопастей и деталей из композитных материалов для вертолетов Ансат, Ми-38 и Ми-171-А2.

В ходе посещения агрегатно-сборочного производства делегации были показаны участки стапельной и верстачной сборки агрегатов и фюзеляжей для вертолетов Ми-8/17, Ансат и Ми-38. Также участники делегации посетили  участок большой серии в цехе окончательной сборки, где представлены вертолеты Ми-8МТВ-1, Ми-17В-5, и участок малой серии, где собираются вертолеты Ансат.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2015 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 29,5% и составила 220,0 млрд рублей, объем поставок составил 212 вертолетов.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей. Общая сумма налоговых отчислений составила 147,8 млрд руб.

Источник: АО «Вертолеты России»

12 Авг В ресурсном зале ЦАГИ готовят к испытаниям кессон стабилизатора МС-21-300

1 августа в Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») для проведения ресурсных испытаний доставлен кессон стабилизатора самолета МС-21-300.

Детали кессона из полимерных композиционных материалов изготовлены на АО «ОНПП «Технология». Изделие собрано на АО «Авиастар-СП». Ресурсные испытания кессона стабилизатора начнутся в конце августа.

Перед началом испытаний конструкция кессона стабилизатора пройдет ультразвуковой контроль. После чего на изделие нанесут необнаруживаемые визуально ударные повреждения и подвергнут циклическим нагрузкам в объеме, значительно превышающем проектный ресурс.

На следующем этапе на кессон стабилизатора нанесут трудно обнаруживаемые и обнаруживаемые типовые повреждения, на части которых произведут предполагаемые типовые ремонты. Далее конструкцию подвергнут циклическим нагрузкам, эквивалентным 60 000 полетов, после чего проверят необходимый уровень остаточной прочности конструкции. На заключительном этапе испытаний к кессону с повреждениями и типовыми ремонтами приложат максимальные нагрузки вплоть до полного разрушения.

Цель исследований – подтверждение проектного ресурса кессона стабилизатора в 60000 полетов.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») в основан в 1918 году. Сегодня ЦАГИ — крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.

Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е.Жуковского» нацелен на обеспечение реализации полномочий Российской Федерации по управлению отраслевой наукой и технологиями в области авиапромышленного комплекса, в том числе участие в формировании государственной научно-технической политики. Центр занимается организацией и выполнением научно-исследовательских работ, разработкой новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренным внедрением в производство научных разработок и использованием научных достижений в области авиастроения в интересах развития экономики России. Помимо ЦАГИ в состав НИЦ включены Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова, Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем, Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем.

Источник: ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт» (ЦАГИ)

11 Авг «Вертолеты России» заключили с Перу контракт на поставку оборудования для Ми-35

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) заключил контракты на поставку авиационно-технического имущества для вертолетов типа Ми-35, стоящих на вооружении ВВС Республики Перу. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

Контракты были заключены в начале июля этого года по итогам тендеров, выигранных холдингом «Вертолеты России». В соответствии с условиями договора российский холдинг должен завершить поставки авиационно-технического имущества для вертолетов до конца 2016 года. 

«Это первые твердые контракты на проведение послепродажного обслуживания, подписанные между российским холдингом и министерством обороны Перу. «Вертолеты России» рассчитывают на поэтапное увеличение объемов поставок», — заявил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по послепродажному обслуживанию (ППО) Игорь Чечиков. 

Вооруженные силы Перу активно применяют российские вертолеты типа Ми-8/17 и Ми-24/35 в самых сложных и труднодоступных районах страны. Техника производства холдинга «Вертолеты России» принимает участие в специальных операциях перуанских вооруженных сил по борьбе с наркотрафиком и незаконными вооруженными формированиями. 

Источник: AEX.RU, 11.08.2016

11 Авг Судебные приставы арестовали 10 млн акций НПО «Сатурн», принадлежавшие бывшему мэру Рыбинска

Судебные приставы в Ярославской области наложили арест на более чем 10 млн акций ПАО «Научно-производственного объединения Сатурн», принадлежавшие бывшему директору предприятия и осужденному за взятку экс-мэру Рыбинска Юрию Ласточкину. Об этом в четверг ТАСС сообщили в УФССП России по Ярославской области.

«Стоимость 10 млн 12 тысяч 500 штук акций НПО «Сатурн» будет оценена специалистами, и они будут переданы на реализацию в региональное управление Росимущества. Деньги, вырученные от реализации акций, пойдут на погашение штрафа назначенного судом», — сказала помощник руководителя регионального УФССП Екатерина Пиунова.

22 сентября 2015 года Рыбинский городской суд приговорил Ласточкина к 8,5 года колонии строгого режима, сложив наказание за получение взятки (ч. 6 ст. 290 УК РФ) и присвоение и растрату (ч. 4 ст. 160 УК РФ). На бывшего мэра и руководителя НПО «Сатурн» также был наложен штраф в размере 140 млн рублей, его имущество арестовано.

Своей вины Ласточкин на суде не признал.

Двигателестроительная компания «Научно-производственное объединение «Сатурн» входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации. Специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей Военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок. Двигатели «Сатурна» работают на самолетах практически всех отечественных авиаконструкторских бюро, по итогам 2015 года НПО выпустило более 180 двигателей SaM146 (совместно с французской Snecma) для самолета Sukhoi SuperJet 100.

Источник: AEX.RU, 11.08.2016

11 Авг «Казанский Гипронииавиапром» создал СП с китайской Suprass

заключает контракты на поставку климатических камер с крупнейшими мировыми производителями оборудования. Среди возможных претендентов на создание СП были японская Espec и французская Climats. Однако китайцы выбрали «Гипронииавиапром», с которым сотрудничают около 6 лет.

Один из ведущих проектных институтов в области авиастроения АО «Казанский Гипронииавиапром» на выставке АКТО—2016 подписал соглашение о сотрудничестве с государственной компанией при правительстве Китая Suprass. Об этом сообщает портал Реальное время.

В рамках договора стороны создадут совместное предприятие по локализации производства климатических камер, вибростендов и гальванических линий для испытаний и имитации в работе авиационных технологических изделий в работе. Стоимость инвестиций в проект не разглашается, однако эксперты оценивают их в $5—10 млн.

«СП открыты на производственной территории ОАО «КНИАТ», который является основным акционером АО «Казанский Гипронииавиапром», — уточнил генеральный директор проектного института Борис Тихомиров.

Пока СП приобрело первые камеры китайского производства. В дальнейшем запустится их промышленная сборка сначала из китайских, а затем из российских комплектующих. «Мы идем по пути не продавцов, а как технари, знаем какое оборудование, накладываем свою спецификацию и поэтому организовали производство у себя. Пока мы оборудование покупаем, а дальше договариваемся, что будем локализовывать», — сказал Тихомиров.

Suprass — один из лидеров по выпуску технологического оборудования. Компания

Источник: AEX.RU

11 Авг ГТЛК планирует поставить в регионы России более 20 самолетов SSJ 100

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) и компания «Гражданские самолеты Сухого» планируют подготовить более 20 самолетов Sukhoi SuperJet 100 для передачи по операционному лизингу региональным авиакомпаниям. Об этом сообщил журналистам директор департамента авиационной промышленности Минпромторга РФ Сергей Емельянов на выставке «АКТО-2016» в Казани, передает ТАСС.

«В рамках антикризисного плана планируется докапитализация лизинговой программы в пределах тех же 30 млрд руб., как и в прошлом году. Если в этом году будет такая докапитализация, то планируется еще порядка 22 бортов законтрактовать», — сказал Емельянов.

По его словам, лизинговая программа оказалась «наиболее эффективной мерой помощи». «Она позволила в 2015 году законтрактовать 32 борта самолетов Sukhoi SuperJet 100», — отметил он.

«Основная идея данной работы сделать лизинг-платеж Sukhoi SuperJet 100 сопоставимым по лизинговому платежу с б/у 8-летними Airbus и Boeing», — сказал Емельянов.

Источник: AEX.RU

11 Авг ОАК обезопасит самолеты с помощью лазера

Российские ученые разработали образец интеллектуальной конструкции крыла из композитных материалов с внедренными в структуру материала лазерными датчиками

Фонд перспективных исследований (ФПИ), Научно-инновационный центр «Институт развития исследований, разработок и трансферта технологий» (НИЦ «ИРТ») и химики МГУ завершают разработку образца интеллектуальной конструкции крыла из композитных материалов с внедренными в его структуру лазерными датчиками. Лазерное волокно для мониторинга композитных конструкций используется впервые, и его применение призвано существенно увеличить надежность и уменьшить вес изделия.

Современные гражданские лайнеры А-380 и Boeing 787 Dreamliner состоят из композитов более чем наполовину, новый отечественный самолет МС-21 — на треть. Но в сравнении с привычным для авиастроения алюминием композиты менее изучены. По словам генерального директора ФПИ Андрея Григорьева, существует насущная необходимость разработки системы непрерывного мониторинга состояния конструкции современного самолета, которая позволит безопасно эксплуатировать технику в течение длительного времени в жестких условиях неблагоприятного климата и экстремальных нагрузок, при нанесении ударов и прочих внешних воздействиях. ФПИ завершает работу над проектом интеллектуальной конструкции крыла, в структуру материала которого лазерные датчики, находящиеся в микроскопической оптоволоконной «паутине», вживляются непосредственно на этапе изготовления.

Как сообщил директор НИЦ ИРТ Николай Львов, на сегодняшний день специалисты компании разработали программное обеспечение и сам агрегат из композитных материалов с встроенным оптоволокном, передающим лазерный сигнал. В случае повреждения конструкции (столкновение с птицей в воздухе, удар при обслуживании самолета в аэропорту) лазер точно устанавливает место и степень повреждения, а также представляет пилоту необходимые данные о надежности конструкции. Ряд технологических решений данной системы применяется в летных испытаниях перспективного вертолета, разработанного в конструкторском бюро «МВЗ им. М.Л. Миля».

При повреждении композиты обычно издают характерное потрескивание. Группе ученых, специалистов в области материаловедения, оптики, электроники и химии удалось создать технологию, при которой автоматика контролирует «правильность» шума композита, выделяя его из множества других звуков самолета — работающего двигателя, воздушных потоков и пр. Несколько месяцев назад успешные испытания конструкции для самолетов ОАК прошли в ЦАГИ (входит в Национальный исследовательский центр им. Н.Е. Жуковского) — агрегат с вмонтированными датчиками продували в аэродинамической трубе в потоке, скорость которого была эквивалентна скорости полета современного лайнера.

— Мы наделяем материал новой сенсорной функцией, рождаются конструкции новых поколений авиационной техники, — рассказал директор Института новых углеродных материалов и технологий (ИНУМИТ МГУ) Виктор Авдеев. — Наша организация в данном проекте решает технологические вопросы изготовления композита и интеграции в него датчиков.

При бесспорных преимуществах композитов возникшие при эксплуатации дефекты конструкции — разрыв волокон, микротрещины, в том числе внутренней структуры — на начальном этапе не видны человеческому глазу.

— Необходимо обеспечить контроль за поведением композитов в процессе эксплуатации, чтобы избежать появления угрожающих ситуаций, — отметил директор научно-технического центра Объединенной авиастроительной корпорации Владимир Каргопольцев. — Проверять крыло гражданского лайнера площадью в 300 м рентгеновским снимком или ультразвуковым сканированием после каждого полета, конечно, не удастся. Поэтому часто при проектировании агрегатов из композитов конструкторы для обеспечения надежности конструкции вынуждены увеличивать запас прочности, что приводит к увеличению веса самолета, повышению стоимости и снижению эффективности эксплуатации. Новая технология поможет кардинально улучшить безопасность агрегатов из углепластика, а также в дальнейшем сократить вес композитных конструкций.

Автор: Марк Полов

Источник: газета «Известия»

11 Авг Завод по производству бортовых систем для авиаотрасли откроют в Казани к 2018 году

Завод «ОПБ «Аэрокосмические системы» откроется в Казани к 2018 году. Планируется, что потребителями его продукции станут вертолетный и авиационный заводы города, а также лидер по производству беспилотных авиакомплексов — опытно-конструкторское бюро им. Симонова. Об этом сообщил в среду ТАСС генеральный конструктор «Аэрокосмических систем» Дмитрий Шевелев в ходе выставки «АКТО-2016» в Казани.

«Запуск производства возможен через год. При этом есть решение ОАК, согласно которому мы не будем ждать открытие корпусов, а начнем производство на имеющихся мощностях, также начнем обучение персонала на базах других подразделений холдингах, чтобы к открытию были обученные люди», — сказал Шевелев.

Планируется, что в производстве бортовых систем и их элементов через год-полтора будет задействовано около 700 человек. Завод, по словам Шевелева, будет располагаться в непосредственной близости к конечному потребителю. «Нецелесообразно открывать его в ОЭЗ, которая находится на удалении от Казанского вертолетного и авиационного заводов. Потому он будет располагаться в столице Татарстана», — пояснил он.

Опытно-конструкторское бюро «Аэрокосмические системы» (входит в холдинг «Промышленные технологии») — компания, специализирующаяся на разработке, интеграции и модернизации бортовых систем общесамолетного и радиоэлектронного оборудования летательных аппаратов. Имеет производства в Дубне и Ульяновске.

Международная выставка «АКТО-2016» открылась 10 августа и продлится до 12 августа. В ее работе участвуют более 120 компаний, связанных с авиационной и космической отраслями, из 15 стран мира.

Источник: ТАСС