24 Июн КРЭТ начал разработку системы радиоэлектронной борьбы для боевого самолета 6-го поколения

«Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в «Ростех») ведет научно-исследовательские работы по созданию авионики для боевого самолета 6-го поколения, сообщает RNS со ссылкой на КРЭТ.

«Системы и средства радиоэлектронной борьбы самолета 6-го поколения будут предназначены для решения задач индивидуальной защиты и ориентированы на противодействие источникам угроз», — говорится в сообщении.

По информации концерна, российский боевой самолет 6-го поколения будет гиперзвуковым. Самолет будет одноместным, невидимым для противника, сверхманевренным, многофункциональным, выполненным из композитных материалов. Самолет можно будет использовать как в пилотируемом, так и беспилотном вариантах. Опытный образец самолета совершит свой первый полет в период до 2025 года.

КРЭТ создаст специальную систему радиоэлектронной борьбы (РЭБ). В новой системе будет достигнута практически полная автоматизация всего процесса работы бортового комплекса обороны, при интеграции антенных систем и приборных блоков с основным бортовым радиоэлектронным оборудованием летательного аппарата.

Это касается как бортовых РЛС различных радиочастотных диапазонов, так и систем связи, передачи данных, государственного опознавания, навигации, центральных и периферийных компьютеров и специальных вычислителей. Этот интеграционный принцип является одним из основополагающих подходов к разработке и построению перспективных авиационных средств РЭБ.

«Современные и перспективные авиационные, полностью интегрированные с основным бортовым радиоэлектронным оборудованием, системы РЭБ оснащаются широкополосными приемниками, охватывающими весь используемый радиочастотный спектр, применяют цифровую обработку сигналов, которая обеспечивает автоматическое программное формирование баз данных для классифицирования и идентификации источников излучения и в конечном итоге для принятия решения на радиоэлектронную защиту и радиоэлектронное подавление», — заявил советник первого замгендиректора КРЭТ Владимир Михеев.

Кроме того, по его словам, «наиболее совершенные системы при пеленгации источников излучения обеспечивают и их высокоточную геолокацию, достаточную для применения управляемого оружия».

Источник: AEX.RU от 23.06.2016г.

23 Июн Вертолетную систему минирования для Ми-8 и Ми-17 модернизируют

Предприятия концерна «Техмаш» ведут модернизацию вертолетной системы минирования для Ми-8 и Ми-17, сообщил РИА Новости в четверг генеральный директор концерна Сергей Русаков.

В четверг в Научно-исследовательском инженерном институте состоялось торжественное открытие новых производственных мощностей, введенных в эксплуатацию в рамках реализации федеральной целевой программы по развитию ОПК на период до 2020 года.

«В настоящее время ведется модернизация штатной вертолетной системы минирования для вертолетов Ми-8 и Ми-17», — сказал Русаков.

Он добавил, что в проектах разрабатываемых программ предусматривается также создание новых вертолетных систем минирования с кассетными минами для других типов вертолетов.

Источник: AEX.RU

23 Июн Ми-14 получит противолодочную бомбу «Загон-2»

Научно-исследовательский инженерный институт (НИИИ) ведет работу по приспособлению авиационной противолодочной бомбы «Загон-2» для использования на вертолетах Ми-14, сообщил РИА Новости в четверг гендиректор концерна «Техмаш» Сергей Русаков.

Как сообщалось, Минобороны РФ рассматривает возможность возобновления производства противолодочных вертолетов Ми-14, получивших прозвище «убийца подлодок».

«Институтом разработана корректируемая противолодочная авиационная бомба «Загон-2». Бомба предназначена для применения с вертолетов типа Ка-27 и освоена в серийном производстве. В настоящее время ведутся работы в части использования этих бомб на других вертолетах. В их числе и Ми-14″, — сказал Русаков.

Разработанный в 1960-е годы вертолет-амфибия типа Ми-14 мог нести ядерную бомбу, способную уничтожить подводные лодки практически в радиусе километра. В последние годы холодной войны Ми-14 «прославился» после того, как успешно поразил западную подлодку (вероятно, американскую) в советских территориальных водах.

В 1980-х производство вертолета было остановлено, а в 1996 году Россия сняла с вооружения все противолодочные Ми-14 – предположительно, под давлением США.

Если производство вертолета возобновится, новый Ми-14 будет выпускаться на Казанском вертолетном заводе. Модернизированная версия будет оснащена новыми двигателями, современным электронным оборудованием и улучшенной системой наведения. Вертолет сможет дольше оставаться в воздухе и лучше держаться на воде.

Источник: AEX.RU

23 Июн «Технодинамика» довела пакет акций ПАО «Электропривод» до 100%

Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех завершил процедуру принудительного выкупа в отношении акций ПАО «Электропривод» (г.Киров). В результате холдинг консолидировал 100% акций завода. Финансирование процедуры было совершено за счет собственных и кредитных средств.

Сделка по покупке крупного пакета акций предприятия (59,33%) была совершена в ноябре прошлого года, в результате сделки холдинг приобрел контроль над предприятием, консолидировав 84,34% акций, после чего наращивал свою долю. Обязательство по принудительному выкупу акций наступило у холдинга по достижении пакета в 95% акций.

«Электропривод» — стратегически важный для нас актив, — отмечает глава «Технодинамики» Максим Кузюк. — Уникальные компетенции предприятия и перспективы роста направления электроприводов — ключевого для системы управления полетом и создания более электрического самолета-  необходимы для реализации наших целей». По его словам, сегодня основные задачи холдинга — интеграция предприятия в «Технодинамику», развитие продуктового портфеля и продаж.

Завод планируется загрузить проектами для ОАК по новым воздушным судам с выручкой свыше 1 млрд руб. к 2020 г. Для увеличения мощностей предприятия необходимо завершение программы техперевооружения в размере 80 млн руб., что даст ожидаемый рост выручки в 30%. Кроме того, для освоения производства комплектующих двигателя ПД-14 подготовлен инвестпроект на 250 млн. руб.

В холдинге рассчитывают, что до 2020 года стоимость актива вырастет более чем на 80%. Повысить стоимость актива планируется, в том числе, благодаря повышению эффективности управления и производства. В холдинге уже разработан комплекс мероприятий по увеличению производительности труда и сокращению накладных расходов на предприятии.

ПАО «Электропривод» является единственным в России разработчиком и производителем системы управления механизацией крыла и исполнительных механизмов с электрическими приводами для большинства отечественных самолетов и вертолетов военной, гражданской и транспортной авиации (включая Ту-214, Ту-204СМ, Ил-76МД-90А, МиГ-29К, Су-27, вертолеты семейства «Камов» и другие), а также разработчиком электростартеров газотурбинных двигателей для газовой отрасли и сервоприводов для электродвигателей, регулирующих положение графитовых стержней в атомных реакторах типа РБМК. Кроме того, завод является разработчиком электромеханических агрегатов для перспективных двигателей семейства ПД-14 для МС-21 и двигателей Перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА). Выручка предприятия в 2014 году составила 505 млн рублей, чистая прибыль — 22 млн рублей.

Холдинг «Технодинамика» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Кроме того, холдинг производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности как нефтяная и газовая, автомобилестроение, транспорт, энергетика. «Технодинамика» включает в себя 35 предприятий, расположенных по всей стране – в Москве, Московской области, Уфе, Самаре, Екатеринбурге, Архангельской области и других регионах России. Холдинг входит в состав Госкорпорации «Ростех».

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей. Общая сумма налоговых отчислений составила 147,8 млрд руб.

Источник: Холдинг «Технодинамика»

22 Июн Госдума приняла закон об отмене обязательной регистрации беспилотников массой до 30 кг

Госдума приняла во вторник во втором и третьем, окончательном, чтении правительственный законопроект, отменяющий обязательную сертификацию беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой менее 30 кг. Об этом пишет ТАСС.

В соответствии с принятыми изменениями в Воздушный кодекс РФ «не подлежат обязательной сертификации беспилотные авиационные системы и их элементы, включающие беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой 30 кг и менее». Такие суда освобождаются от госрегистрации, для их допуска к эксплуатации не требуются наличие сертификата летной годности и свидетельства авиационного персонала гражданской авиации.

Что касается беспилотников массой более 30 кг, то, в соответствии с новым законом, они должны проходить сертификацию согласно федеральным авиационным правилам.

Минтранс по новому закону будет устанавливать форму и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и операторов требованиям федеральных авиационных правил.

Источник: AEX.RU

21 Июн Денис Мантуров: Участие России в авиасалоне «Фарнборо» будет «дежурным»

Участие российской делегации в международном авиасалоне, который пройдет в июле в Фарнборо (Великобритания), будет «дежурным». Об этом ТАСС заявил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

«По «Фарнборо» (планируется — прим. ред.) достаточно дежурное участие. Надо сказать, что за последние годы потеряли наши производители к этому мероприятию большой интерес. В каком-то объеме (российские компании — прим. ред.) будут принимать участие, чтобы помнили и знали, что мы есть», — сказал министр.

Мантуров также добавил, что лично посещать авиасалон не собирается. По его словам, подписание значимых для российской стороны контрактов стоит привязывать к внутрироссийским крупным мероприятиям.

Ранее стало известно, что участие в авиасалоне планирует принять Ростех, если не будет препятствий для российской делегации.

В 2014 году более половины участников делегации РФ из- за геополитической ситуации на Украине не смогли получить британские визы.

После того, как Великобритания в 2015 году не допустила делегацию Роскосмоса на местную оборонную выставку, Роскосмос отказался от участия в «Фарнборо — 2016».

«Фарнборо»- один из крупнейших авиасалонов мира. Проходит в Великобритании раз в два года, на аэродроме, расположенном рядом с одноименным городом в графстве Хэмпшир. В этом году авиасалон будет проводиться уже в 50-й раз.

Источник: AEX.RU

21 Июн Авиадвигатель пермского производства наработал рекордное количество часов

Авиационный двигатель ПС-90А-76 производства АО «ОДК-Пермские моторы» в составе самолета Ил-76ТД-90 азербайджанской авиакомпании Silk Way Airlines наработал 14 тысяч часов без отправки в капитальный ремонт.

За девять лет эксплуатации специалистами «Пермских моторов» были выполнены всего два локальных ремонта этого двигателя: заменены модули турбины высокого давления (ТВД). Пока это единственный мотор, который достиг такой наработки без возврата на завод. В среднем двигатель семейства ПС-90А нарабатывает без ремонта от 6 до 7,5 тыс. часов.

По словам начальника Управления поддержки заказчика «АО «ОДК-Пермские моторы» Михаила Кедало, такой результат достигнут, прежде всего, за счет качественного изготовления и сборки двигателя на «Пермских моторах», проведения своевременных локальных ремонтов в эксплуатации, а также высоким уровнем обслуживания специалистами авиакомпании и завода-изготовителя.

Достигнутая наработка для двигателей данного класса сопоставима с ведущими зарубежными аналогами.

Еще один авиационный двигатель пермского производства, эксплуатировавшийся в авиакомпании «Владивосток-Авиа», наработал без локальных ремонтов 11 000 часов.

Справочно:

В авиакомпании Silk Way (Азербайджан) эксплуатируются два самолёта Ил-76, на которых установлены 8 двигателей ПС-90 (плюс один в резерве). «Пермские моторы» работают с этой авиакомпанией с 2007 года.

АО «ОДК-Пермские моторы» – серийный производитель авиадвигателей, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа. АО «ОДК-Пермские моторы» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» — 100-% специализированной дочерней компании ОАО «Объединенная промышленная корпорация «ОБОРОНПРОМ» по управлению двигателестроительными активами.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) – интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам. Выручка холдинга в 2014 году составила 199,9 млрд. рублей.

Государственная корпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 – в гражданских отраслях промышленности, а также 22 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Вертолеты России, ВСМПО-АВИСМА и т.д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн. рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд. рублей.

Источник: АО «ОДК-Пермские моторы»

21 Июн Дмитрий Рогозин: Россия сообщила КНР о начале разработки двигателя для совместного широкофюзеляжного самолета

Россия проинформировала Китай о начале разработки авиационного двигателя с тягой до 35 тонн для российско-китайского дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета. Как пояснил журналистам по итогам встречи Российско-Китайской межправительственной комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин, это ключевой пункт проекта по разработке совместного лайнера.  Об этом пишет ТАСС.

Кроме того, мы проинформировали китайскую сторону о начале работ над тяжелым российским авиационным двигателем в сегменте до 35 тонн, решение по созданию которого совсем недавно в мае было принято президентом России, были выделены соответствующие средства», — рассказал он. «Это практически решает вопрос, связанный с созданием дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета, потому что самолет невозможен без двигателя», — продолжил Рогозин.

«Двигателя должно быть два, а не четыре, как сейчас. До сих пор, пока ни в Советском Союзе, в ни в РФ не было такого рода производства, такого мощного двигателя. Их выпускают лишь только General Electric и Rolls-Royce», — отметил вице-премьер. «Сейчас такого рода двигатель появится и для этого совместно российско-китайского совместно проекта», — указал замглавы правительства РФ.

По его словам, стороны договорились о том, что авиационные компании России и Китая определят ресурс  тех самолетов, которые уже сейчас эксплуатируются на ведущих линиях, прежде всего. «Почему необходимо определить ресурс? С тем, что мы должны понять этапность появления ниши, когда выходят уже из эксплуатации западные самолеты, и когда появляется потребность в появлении собственного нового борта. И такая работа будет проведена в ближайшие несколько месяцев», — резюмировал вице-премьер РФ.

Меморандум о создании нового воздушного судна был подписан российской и китайской сторонами в апреле 2014 года. На тот момент сообщалось, что новая программа станет одним из самых крупномасштабных проектов международного сотрудничества в области авиастроения и в сфере высоких технологий обеих стран.

Источник: AEX.RU

21 Июн Субсидии на производство L-410 в Екатеринбурге могут достичь 530 млн рублей

Субсидии министерства промышленности и торговли РФ на создание производства самолетов L-410 в Екатеринбурге в 2016 году могут составить до 530 миллионов рублей, сообщило министерство в понедельник.

Ранее министерством промышленности и торговли РФ наиболее эффективным инструментом локализации на территории России производства 19-местного самолета L-410 был признан проект на базе Уральского завода гражданской авиации. Сообщалось также, что первые самолеты должны быть собраны уже в этом году.

 «Понимаю, что сроки очень сжатые. Надо посмотреть структуру мер поддержки, чтобы проект был эффективным не только на этапе производства самолетов, но и в дальнейшей эксплуатации, а главное — чтобы перелеты на L-410 были доступны для потребителей. Чтобы поддержать спрос на L-410, министерством транспорта совместно с министерством промышленности и торговли была проведена большая работа. Мы получили запрос от субъектов РФ, мы понимаем, что есть потенциальный заказ на порядка 80 самолетов», — приводятся в сообщении слова заместителя министра промышленности и торговли РФ Андрея Богинского.

Он поручил сформировать концепцию стыковки проекта локализации самолетов L-410 и производства самолета Ил-114 в течение двух недель.

Было отмечено, что решение земельных и имущественных вопросов по аэропорту Уктус и прилегающим участкам, необходимое для создания второй очереди особой экономической зоны «Титановая долина», идет в утвержденном графике.

В текущем году в реконструированных производственных корпусах аэропорта Уральским заводом гражданской авиации должны быть собраны первые четыре самолета L-410, а также созданы мощности для локализации производства: к 2017 году — на уровне частичного замещения на собственные комплексы бортового оборудования, к 2019 году — полное замещение на собственный комплекс бортового оборудования и доработка шасси, к 2020 году — ремоторизация, производство двигателя самолета в кооперации заводов Свердловской области, уточняется в релизе.

Источник: РИА Новости