18 Авг «Технодинамика» получила поддержку ФРП на производство ВСУ в Башкирии

Наблюдательный совет Фонда развития промышленности (ФРП) утвердил предоставление трёх займов общим объемом 900 млн рублей на реализацию крупных импортозамещающих проектов в трех регионах России. Об этом сообщает пресс-служба фонда.

Согласно правилам Фонда при сумме займа свыше 250 млн рублей проекты выносятся на обсуждение и утверждение Наблюдательным советом ФРП – высшим руководящим органом Фонда.

«Общая стоимость этих трех проектов превышает 5,5 млрд рублей. Объем прямых инвестиций, которые уже вложены и будут привлечены в реальный сектор экономики за счет их реализации, более 4,6 млрд рублей. В ходе реализации проектов будет создано 374 рабочих места», – сообщил министр промышленности и торговли РФ, председатель Наблюдательного совета ФРП Денис Мантуров.

Один из трех займов получит компания «Технодинамика», которая создает вспомогательную силовую установку (газотурбинный двигатель) для пассажирских самолетов, которая не имеет аналогов среди отечественных разработок и превосходит зарубежные аналоги, присутствующие на российском рынке, по стоимости и эксплуатационным характеристикам. Производство разместится в Башкортостане. Стоимость проекта 1,1 млрд рублей, сумма займа ФРП может составить 300 млн рублей, говорится в сообщении фонда.

Ранее проект был одобрен Экспертным советом ФРП. Прежде, чем Фонд выделит средства под 5% годовых, с компанией должен быть подписан договор займа, фиксирующий обязательства сторон.

Источник: AEX.RU, 18.08.2016

18 Авг В Росавиацию поступила заявка на получение сертификата типа самолета МС-21

Президент ПАО «Корпорация «Иркут» О.Ф. Демченко направил в Федеральное агентство воздушного транспорта Заявку на получение Сертификата типа самолета МС-21. Об этом сообщает Росавиация.

«В Заявке содержится просьба признать действующим Сертификационный базис СБ-21 (Вторая редакция) с Изменением №1, на основании которого было выполнено проектирование самолета МС-21, и полученные ранее результаты выполненных сертификационных работ. Данная просьба будет обязательно учтена при проведении работ по сертификации самолета МС-21. Для оперативного взаимодействия по сертификации самолета МС-21 в Росавиации назначен ответственный представитель», — отметили в ведомстве.

Для проведения сертификационных работ документация, приложенная к Заявке, передана в ФАУ «Авиационный регистр Российской Федерации», созданное в целях реализации постановления Правительства Российской Федерации от 28.11. 2015 №1283 «Об изменении и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации». В соответствии с данным постановлением функции по сертификации авиационной техники переданы от МАК федеральным органам исполнительной власти Российской Федерации.

Источник: AEX.RU,18.08.2016

18 Авг «Салют» готовится к производству компонентов для двигателя истребителя 5-го поколения

 Российская компания «Салют» (входит в «Объединенную двигателестроительную корпорацию», ОДК) начала подготовку к запуску в производство компонентов и деталей для двигателя второго этапа для истребителя 5-го поколения Т-50 (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, ПАК ФА), сообщил RNS в Омске в четверг, 18 августа, заместитель генерального директора — управляющий директор «Салют» Виталий Клочков.

«Салют» участвует в кооперации предприятий ОДК по созданию перспективного двигателя для самолета ПАК ФА, ведется подготовка к запуску в производство ряда узлов и деталей этого двигателя», — заявил Клочков.

Ранее заместитель гендиректора ОПК «Оборонпром» Василий Лапотько сообщил, что работы по созданию двигателя второго этапа полностью профинансированы. По его словам, новая силовая установка позволит самолету совершать крейсерский полет на сверхзвуковых скоростях. Сегодня Т-50 оснащается двигателями 1-го этапа — АЛ-41Ф1.

Т-50 — перспективный российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разрабатывается авиастроительной компанией «Сухой» на замену Су-27. Минобороны планирует получить первую партию истребителей в 2018 году.

Источник: AEX.RU

18 Авг «Салют» начал производство компонентов двигателя для нового лайнера МС-21

Центр газотурбостроения «Салют» (Москва, входит в «Объединенную двигателестроительную корпорацию», ОДК) начала изготовление деталей для перспективного авиадвигателя ПД-14, предназначенного, в частности, для нового российского пассажирского самолета МС-21, сообщил журналистам в Омске в четверг, 18 августа, заместитель генерального директора — управляющий директор «Салют» Виталий Клочков.  Об этом пишет RNS.

Клочков отметил, что начало изготовления компонентов перспективного двигателя потребовало перестройки производства на заводе.

По его словам, компания начала «изготовление зубчатых колес для коробки приводных агрегатов, деталей для валопровода, а также ведущего и ведомого зубчатых колес для центрального привода ПД-14».

ПД-14 — проект семейства российских перспективных гражданских турбовентиляторных двигателей, предназначенных для установки на самолёты МС-21. Серийный выпуск двигателей планируется в 2016 году.

В июне корпорация «Иркут» впервые представила новый среднемагистральный пассажирский самолет «Магистральный самолет XXI века» (МС-21). Самолет рассчитан на перевозку от 163 до 211 пассажиров. Темпы производства машины, по данным «Иркута», составят до 70 машин в год к 2023 году. Серийное производство самолетов начнется в следующем году, а в 2018 году первый самолет должен поступить в парк «Аэрофлота».

Источник: АЕХ.ru

18 Авг Сборка узлов нового двигателя для учебной авиации начнется в 2016 году

 Производство узлов перспективного двигателя СМ-100, предназначенного для использования в учебных самолетах, начнется до конца этого года, сообщил в четверг ТАСС заместитель гендиректора — управляющий директор НПЦ газотурбостроения «Салют» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию) Виталий Клочков.

«Мы в инициативном порядке разрабатываем перспективный двигатель нового поколения СМ-100. На сегодня уже завершена разработка эскизного проекта, а приступить к изготовлению первых опытных узлов СМ-100 планируется до конца 2016 года», — сказал Клочков.

По его словам, реализация проекта позволит получить газогенератор, на основе которого можно будет создать целый ряд двигателей гражданского и военного назначения.

«Мы рассчитываем, что новый двигатель со значительно улучшенными летно-техническими характеристиками будет соответствовать не только современным, но и перспективным требованиям», — добавил представитель предприятия.

Источник: AEX.RU

18 Авг В «Авиастар-СП» будет организована непрерывная техническая учеба персонала

В АО «Авиастар-СП» в условиях проведения активной модернизации производства и наращивания темпов производственной деятельности принято решение о внесении важных изменений в систему кадровой политики. Их основу составляет проведение непрерывного обучения персонала.

Задача — повышение квалификации сотрудников, соответствующей современным требованиям производства, внедрение новых знаний, создание условий для их передачи работникам разных поколений. С этой целью, начиная с 1 сентября, будет организована техническая учеба персонала всех структурных подразделений завода. Приказ управляющего директора АО «Авиастар-СП» Андрея Капустина на этот счет уже подписан.

Занятия в АО «Авиастар-СП» в рамках технической учебы будут проводиться без отрыва от производства на рабочих местах еженедельно в течение часа. В качестве преподавателей здесь выступят руководители структурных подразделений, имеющие богатый опыт и знания, а также представители сторонних организаций. Время, отводимое на техническую учебу, включается в рабочий график. Тематика занятий будет напрямую связана с должностными обязанностями сотрудников и изучением вновь вводимых на предприятии нормативных документов. Контроль за процессом обучения поручено проводить дирекции по персоналу.

— Таким образом, на предприятии выстраивается комплексная система подготовки кадров, которая должна затронуть абсолютно все уровни наших сотрудников: от директоров до основных производственных рабочих, — отметил директор по персоналу АО «Авиастар-СП» Вадим Овейчук.

АО «Авиастар-СП» — крупнейшее предприятие России по выпуску авиационной техники. Завод специализируется на производстве транспортных самолетов Ил-76МД-90А, пассажирских самолетов семейства Ту-204, сервисном обслуживании транспортных самолетов Ан-124 «Руслан». Предприятие осуществляет гарантийное и послегарантийное обслуживание авиационной техники. Кроме того, на предприятии ведется монтаж интерьеров и отработка систем самолетов семейства Sukhoi Superjet 100. «Авиастар-СП» также участвует в кооперации по производству нового среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 и Ил-112.

Управляющий директор АО «Авиастар-СП» — Андрей Анатольевич Капустин.

 «Объединенная авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК») создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России, в настоящее время государству принадлежит более 85% акций холдинга.

В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, среди которых Компания «Сухой»; Корпорация «Иркут»; «ОАК — Транспортные самолеты»; Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина; Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»; «Туполев»; «Ильюшин Финанс Ко.»; «Авиастар-СП»; «ВАСО»; РСК «МиГ»; ЭМЗ им. В. М. Мясищева; ЛИИ им. М. М. Громова; «Аэрокомпозит»; ТАНТК им. Бериева. Предприятия ОАК выполняют полный цикл работ – от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники. На предприятиях корпорации работают более 98 000 сотрудников. Президент ОАК – Юрий Борисович Слюсарь.

Источник: АО «Авиастар-СП»

18 Авг «Салют» готовится к производству компонентов для двигателя истребителя 5-го поколения

Российская компания «Салют» (входит в «Объединенную двигателестроительную корпорацию», ОДК) начала подготовку к запуску в производство компонентов и деталей для двигателя второго этапа для истребителя 5-го поколения Т-50 (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, ПАК ФА), сообщил RNS в Омске в четверг, 18 августа, заместитель генерального директора — управляющий директор «Салют» Виталий Клочков.

«Салют» участвует в кооперации предприятий ОДК по созданию перспективного двигателя для самолета ПАК ФА, ведется подготовка к запуску в производство ряда узлов и деталей этого двигателя», — заявил Клочков.

Ранее заместитель гендиректора ОПК «Оборонпром» Василий Лапотько сообщил, что работы по созданию двигателя второго этапа полностью профинансированы. По его словам, новая силовая установка позволит самолету совершать крейсерский полет на сверхзвуковых скоростях. Сегодня Т-50 оснащается двигателями 1-го этапа — АЛ-41Ф1.

Т-50 — перспективный российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разрабатывается авиастроительной компанией «Сухой» на замену Су-27. Минобороны планирует получить первую партию истребителей в 2018 году.

Источник: AEX.RU, 18.08.2016

18 Авг «Салют» начнет сборку двигателей новейшего аналога самолета Ан-26 в 2018 году

Центр газотурбостроения «Салют» (Москва, входит в «Объединенную двигателестроительную корпорацию», ОДК) начнет финальную сборку двигателей ТВ7-117СТ для легких военно-транспортных самолетов Ил-112В в 2018 году, сообщил RNS в Омске представитель пресс-службы ОДК.

«В целях расширения производственной кооперации предприятий ОДК Омское моторостроительное объединение имени Баранова (ОМО) определено с 2018 года предприятием финальной сборки серийных двигателей ТВ7-117СТ в рамках реализации программы создания этого двигателя», — сообщил представитель ОДК.

Ил-112В — новейший российский легкий военно-транспортный самолет, предназначен для замены самолетов Ан-26. Минобороны России планирует начать эксплуатировать Ил-112В в 2019 году. Самолет также имеет модификацию для гражданской авиации.

Источник: AEX.RU, 18.08.2016

18 Авг ОДК отказалась от украинских комплектующих в двигателях для учебно-боевого самолета Як-130

Специалисты «Объединенной двигателестроительной корпорации» (ОДК) полностью обеспечили двигатели для учебно-боевого самолета Як-130 российскими комплектующими, сообщил заместитель генерального директора — управляющий директор «Салют» Виталий Клочков. Об этом пишет RNS.

«Теперь этот двигатель (АИ-222-25) полностью изготавливается «НПЦ газотурбостроения «Салют» (входит в ОДК) из российских комплектующих, производимых головным предприятием и омским филиалом», — сказал Клочков.

АИ-222-25 — двухконтурный турбореактивный двигатель, разработан Запорожским МКБ «Прогресс» имени Ивченко в 1999 году. Впоследствии на Украине производилось около половины необходимых компонентов двигателя.

Источник: AEX.RU, 18.08.2016

18 Авг «Ночной суперохотник» сдал первые экзамены

Начаты испытания модернизированного боевого вертолета Ми-28НМ

Опытный образец модернизированного боевого вертолета Ми-28НМ, известного также как «Изделие 296», или «Ночной суперохотник», успешно выполнил первые испытательные полеты, в ходе которых была проверена работа органов управления и двигателей, а также изучено поведение машины в воздухе. Несмотря на то что презентация новейшего ударного вертолета еще не состоялась, новинкой уже заинтересовался Алжир.

В настоящее время «Ночной суперохотник» выполняет полеты на базе испытательной станции Московского вертолетного завода имени М.Л. Миля в Люберцах. По словам источника «Известий», после завершения предварительных и заводских испытаний Ми-28НМ будет передан военным. Холдинг «Вертолеты России» все работы планирует завершить до конца нынешнего года, а уже в следующем году начать серийный выпуск «Ночного суперохотника».

— Машина выполнила первые испытательные полеты. Особых нареканий к изделию нет. Поэтому в ближайшее время испытатели перейдут к следующему этапу работ, — рассказал «Известиям» представитель российского военно-промышленного комплекса, знакомый с ходом работ.

Авторы: Дмитрий Литовкин, Алексей Рамм

Источник: Известия