04 Авг Российский стратегический разведчик сдал экзамен в Сирии

Новый Ту-214Р успешно выполнил в сирийском небе все поставленные задачи

Российское военное ведомство признало эффективным боевое применение новейшего стратегического самолета-разведчика Ту-214Р во время операции Воздушно-космических сил в Сирии. Способный обнаруживать вражеские позиции, боевую технику, штабы и узлы связи с помощью оптико-электронных систем и станций радиотехнической разведки, «летающий шпион» до недавнего времени был одним из самых проблемных проектов в российской авиационной отрасли. В частности, сроки передачи Ту-214Р Воздушно-космическим силам России несколько раз откладывались, а в 2012 году Минобороны России даже обратилось в арбитражный суд с иском на 1,2 млрд рублей к Казанскому авиационному заводу за срыв поставки «самолета специального назначения».

— В настоящее время Министерство обороны подготовило доклад по результатам работы Ту-214Р. Самолет показал себя только с лучшей стороны. Все поставленные командованием задачи были выполнены в полном объеме, а оборудование работало без серьезных отказов. По итогам операции машина признана полностью боеготовой, — рассказал «Известиям» представитель военного ведомства, знакомый с ситуацией.

Также собеседник отметил, что впервые новейший разведчик действовал не с аэродрома Казанского авиационного завода, где самолет постоянно базируется и обслуживается специалистами, а совершил перелет на авиабазу Хмеймим.

— Бортовое оборудование и системы разведки Ту-214Р требуют тщательного обслуживания специалистами и специальной инфраструктуры. Но если в Казани всё необходимое есть, то в Хмеймим самолет обслуживался самостоятельно экипажем и специалистами предприятий. Но никаких происшествий не было, — пояснил «Известиям» специалист по радиоэлектронным системам, участвовавший в работах.

По данным ресурса Flightradar24, самолет-разведчик с бортовым номером RF-64514 (второй самолет в серии из трех машин, заказанных Минобороны) прибыл на авиабазу Хмеймим 15 февраля нынешнего года и до начала марта выполнял различные задачи в сирийском небе.

По итогам операции в Сирии руководство ПАО «Туполев» в конце июля направило обращение руководству Казанского авиационного завода, концерна «Вега» и ряда других предприятий с просьбой поощрить сотрудников, обеспечивающих работу Ту-214Р в Сирии. Факт получения документа «Известиям» подтвердили в нескольких организациях. В то же время пресс-служба ПАО «Туполев» от комментариев отказалась.

Ту-214Р является совместной разработкой ПАО «Туполев» и концерна радиостроения «Вега», также в работе принимают участие ряд других предприятий, входящих в Объединенную приборостроительную корпорацию, «Роскосмос» и концерн воздушно-космической обороны «Алмаз-Антей». Переоборудование самолетов-разведчиков из обычных пассажирских Ту-214, в ходе которого устанавливаются комплекс радиотехнической разведки «Фракция», оптико-электронные системы и другое бортовое оборудование, осуществляется на Казанском авиазаводе.

Как следует из постановления Арбитражного суда Республики Татарстан от 24 июля 2012 года по делу А65-20621/2011, первый серийный Ту-214Р должен был быть передан Минобороны не позднее 30 декабря 2008 года, но из-за трудностей с организацией летных испытаний и проблем с бортовым оборудованием установленные сроки были сорваны. В своем иске к казанскому заводу и ПАО «Туполев» войсковая часть 45807, выступившая заказчиком изделия, потребовала взыскать 1,2 млрд рублей.

В конце этого же года российское оборонное ведомство решило отказаться от закупки второго и третьего серийного Ту-214Р, так как в ходе испытаний было выявлено, что машины не отвечают требованиям военных по продолжительности полета и времени барражирования.

Правда, по словам представителя авиастроительной отрасли, знакомого с ситуацией, в настоящее время благодаря проведенной работе в основном все проблемы решены. В частности, проведены дополнительные летные исследования, позволившие устранить проблемы с летными характеристиками Ту-214Р, а также доработаны комплексы разведки и другое бортовое оборудование.

— Полеты проводились совместно летчиками-испытателями казанского авиазавода, ЛИИ имени Громова, а также Государственного летно-исследовательского центра (ГЛИЦ). Работа была достаточно сложной. Также потребовалось внести изменение в конструкцию бортовых радио-технических средств и ряда других систем, — пояснил собеседник «Известий».

29 июля нынешнего года Ту-214Р во второй раз совершил перелет на авиабазу Хмеймим для выполнения специальных задач в рамках продолжающейся операции Воздушно-космических сил России в Сирии.

Автор: Алексей Рамм

Источник: газета «Известия»

04 Авг Индия хочет купить российский самолет-заправщик «Ил» вместо Airbus

После отказа от закупки Airbus-330 MRTT Нью-Дели присматривается к российским Ил-78МД-90А

Индия ведет переговоры с РФ о закупке партии самолетов-топливозаправщиков для своих ВВС. Помимо ранее уже поставленных Ил-78МКИ, российская сторона впервые предложила Нью-Дели Ил-78МД-90А, являющийся модификацией новейшего военно-транспортного Ил-76МД-90А, также известного под обозначением Ил-476, сообщил «Известиям» источник в оборонно-промышленном комплексе. Общая стоимость контракта может достигнуть $2 млрд.

Ранее Индия уже отказалась от закупки европейских Airbus-330 MRTT, сославшись на их слишком высокую стоимость (Airbus выиграла право поставки на тендере в 2015 году). Если российско-индийские переговоры увенчаются успехом, то это будет первый экспортный контракт на поставку Ил-78МД-90А.

Как сообщил «Известиям» осведомленный источник в авиастроительной отрасли, контракт на поставку Индии шести самолетов-топливозаправщиков действительно обсуждается. Примечательно, что консультации о возможной покупке Нью-Дели российских «воздушных танкеров» шли даже тогда, когда формальным победителем в тендере была объявлена Airbus. Но пока о конкретных сроках  окончания переговоров говорить рано. Более того, в Нью-Дели еще размышляют, приобрести ли старый, но проверенный Ил-78МКИ или вложить деньги в перспективный Ил-78МД-90А, который, правда, еще не поднялся в воздух.

Ил-78МД-90 является глубокой модернизацией ставшего легендарным транспортника Ил-76, самолет отличается модифицированным крылом, новыми двигателями и системой управления, имеет большую грузоподъемность и объем перевозимого на борту топлива. А благодаря тому, что система топливозаправки в воздухе сделана модульной, в случае необходимости новейший «воздушный танкер» легко превращается в обычный транспортный самолет.

— Летного образца топливозаправщика на базе транспортного Ил-76МД-90А еще нет. Он должен подняться в воздух только в следующем году. И его еще надо облетать, зарубежным заказчикам сырой самолет не отдадут, — пояснил «Известиям» представитель авиастроительной отрасли.

Однако с Ил-78МКИ тоже не всё гладко. После распада СССР завод, на котором они производились, остался в Ташкенте, так что новых бортов нет. Единственный вариант —взять машины из парка российских ВКС и переоборудовать их под нужды индийских ВВС. Поэтому, как отметил собеседник «Известий», Ил-78МД-90А в российских-индийских переговорах выглядит более перспективным.

В Объединенной авиастроительной корпорации не смогли прокомментировать ход переговоров с Индией, сославшись на коммерческую тайну.

— Индия всегда требует от поставщиков наиболее современную военную технику. Поэтому Россия традиционно, как это было с Су-30МКИ и Миг-29К/КУБ, готова поставлять новейшие машины, даже если они еще не стоят на вооружении российских Вооруженных сил. В свою очередь, если в Нью-Дели видят перспективность предложенных изделий, то готовы частично финансировать научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, — пояснил «Известиям» главный редактор журнала «Экспорт Вооружения» Андрей Фролов.

В настоящее время Индия эксплуатирует шесть топливозаправщиков Ил-78МКИ, поставленных в 2000-х годах. Они базируются в Агре и предназначены для обеспечения возможных операций против Пакистана. Новые машины будут базироваться в Панагаре (Западный Бенгал) и предназначаться на случай операций на восточном театре. Дозаправка в воздухе позволяет увеличить боевую нагрузку или дальность действия истребителей и ударных самолетов. Это особенно важно после принятия на вооружение истребителей TEJAS индийской разработки, которые имеют относительно малый радиус действия.

Примечательно, что тендеры на поставку топливозаправщиков объявлялись индийским правительством уже дважды — в 2006 и 2010 годах. В последнем, общая стоимость которого около $2 млрд (включая обслуживание в течение 25–30 лет), победил Airbus-330 MRTT, однако на минувшей неделе Дели аннулировал результаты тендера.

— Airbus отпали потому, что уже после тендера цена поменялась и вышло очень дорого для индийцев, — пояснил «Известиям» старший научный сотрудник Центра международной безопасности ИМЭМО РАН Петр Топычканов.

По сведениям индийской печати, снижение цен на топливо сделало российские самолеты более доступными.

Автор: Николай Сурков

Источник: газета «Известия»

03 Авг ФАС одобрила присоединение авиапредприятия «Мотор» к УМПО

Федеральная антимонопольная служба России приняла решение об удовлетворении ходатайства ПАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение (УМПО) о присоединении к нему АО «Научно-производственное предприятие «Мотор», говорится в сообщении ФАС. Сделка не приведет к ограничению конкуренции, отмечается в решении.  Об этом пишет КоммерсантЪ. Согласно сообщению УМПО, совет директоров ПАО предложил акционерам на внеочередном собрании 30 августа принять решение о реорганизации УМПО в форме присоединения к нему «Мотора». Оба предприятия входят в АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК, входит в «Ростех»).

ПАО «УМПО» — один из крупнейших производителей авиационных двигателей в РФ, является головным предприятием дивизиона «Двигатели для боевой авиации» в ОДК. ОДК принадлежит 47,33% акций, ОПК «Оборонпром» — 16,33%, ЗАО «Мотор-Авиа» — 10,34%, Башкирии принадлежит бессрочное право «золотой акции».

«НПП «Мотор», созданное в 1955 году, осуществляет разработку, производство, ремонт, испытание, сертификацию, модернизацию, продление ресурсов и сроков службы, утилизацию авиационной техники. По данным базы «СПАРК-Интерфакс», ОДК принадлежит 55,23% в уставном капитале предприятия, «Оборонпрому» — 44,77%.

Источник: AEX.RU  от 03.08.2016г.

03 Авг Правительство России выделит 55 млрд руб. на строительство самолета Ил-114 в Нижнем Новгороде

Правительство РФ выделит 55 млрд руб. на финансирование проекта по созданию самолета Ил-114 в Нижнем Новгороде. Финансирование начнется в четвертом квартале 2016 года, сообщил по итогам совещания на нижегородском заводе «Сокол» замминистра промышленности и торговли РФ Андрей Богинский.  Об этом пишет ТАСС.

«Финансирование проекта начнется в четвертом квартале текущего года. Решение принято, заявка в бюджет страны министерством промышленности направлена. Финансовые параметры проекта — порядка 55 млрд руб.», — сказал он.

По словам Богинского, на этот год предусмотрено более 2 млрд руб. «Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) сегодня уже организует работу с точки зрения оцифровки проекта, опытно-конструкторской работы. Кроме всего прочего, в дополнение идет проект перевооружения завода», — уточнил замминистра.

Полномочный представитель президента в Приволжском федеральном округе (ПФО) Михаил Бабич отметил, что головным предприятием по реализации проекта определен нижегородский завод «Сокол».

«Мы обсудили последние детали, которые позволили нам окончательно прийти к выводу, что финальная сборка самолета Ил-114 будет осуществляться нижегородским заводом «Сокол», что даст возможность в оптимальные сроки за оптимальные деньги построить этот самолет и в дальнейшем развивать это предприятие», — сказал он.

Бабич добавил, что начало серийного производства самолета намечено на 2020-2021 годы.

По словам президента ОАК Юрия Слюсаря, «статус проекта сейчас уже достаточно высокий», поэтому первый вылет Ил-114 может состояться в 2019 году. На территории Поволжского федерального округа будет производиться порядка 40% агрегатов для самолета, пояснил он.

Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев отметил, что на «Соколе» работает 5 тыс. человек, планируется расширить сеть ресурсных центров и центров подготовки кадров на предприятии, чтобы «обеспечить высокий уровень компетенции сотрудников и высокое качество продукции».

«Самолет должен быть надежным, качественным. Мы должны свою марку завода «Сокол», Нижнего Новгорода, Нижегородской области держать, и мы это будем делать», — заявил глава региона.

Ил-114 — семейство самолетов, разработанное в 1980-х годах ОКБ им. Ильюшина. По указанию президента РФ от 14 октября 2014 года, планируется организация серийного производства модернизированной версии таких самолетов для нужд Минобороны и гражданской авиации. 

Источник: AEX.RU, 03.08.2016

03 Авг ЦИАМ представит на АКТО-2016 технологии будущего

Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (входит в состав НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») готовится принять участие в 8-й международной специализированной выставке «Авиакосмические технологии, современные материалы и оборудование», которая пройдет в Казани с 10 по 12 августа 2016 г.

На экспозиционном пространстве выставки более сотни российских и зарубежных предприятий продемонстрируют новейшие технологии в авиационной и космической отраслях, информационные системы управления созданием, производством авиационных изделий и их послепродажным обслуживанием, новинки в области применения оптических, металлооптических и электронно-оптических изделий в системах управления и навигации, высокоточное цифровое технологическое оборудование и многое другое.

Экспозиция ЦИАМ на АКТО-2016 будет представлена образцами деталей авиационных двигателей, созданных на основе композиционных материалов, а также работами специалистов Института в области применения аддитивных технологий. Среди экспонатов — поршень и цилиндр поршневого двигателя внутреннего сгорания, изготовленные методом аддитивных технологий из керамического композиционного материала, биметаллические блиски турбин для газотурбинных двигателей, детали газотурбинного двигателя из композиционных материалов, жаровая труба и горелка малоэмиссионной камеры сгорания для стационарных ГТУ и другие экспонаты.

Специалисты ЦИАМ также примут участие в деловой программе мероприятия, в которой предусмотрено проведение конференций, круглых столов, секционных заседаний. В рамках пленарного заседания Институт представит доклад по перспективным направлениям развития авиадвигателестроения. Приглашаем специалистов отрасли, представителей СМИ и гостей 8-й международной специализированной выставки «Авиакосмические технологии, современные материалы и оборудование» посетить стенд ЦИАМ (номер стенда 2.402, павильон № 2).

ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» — единственная в стране научно-исследовательская организация, осуществляющая комплексные научные исследования и научное сопровождение разработок в области авиадвигателестроения от фундаментальных исследований физических процессов до совместной работы с ОКБ по созданию, доводке и сертификации новых двигателей, в том числе наземных газотурбинных установок. Все отечественные авиационные двигатели создавались при непосредственном участии института и проходили доводку на его стендах.

Источник: AviaPort.ru, 03.08.2016

03 Авг Воронежский авиазавод в рамках программы Ил-114 рассчитывает поставлять комплектующие

ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) в рамках проекта организации производства пассажирских самолетов Ил-114 надеется выполнять роль поставщика комплектующих в кооперации с нижегородским заводом «Сокол» (филиал самолетостроительной корпорации «МиГ»). Как рассказали вчера «Ъ» в пресс-службе ВАСО, завод намерен производить крылья и хвостовое оперение (киль, стабилизатор, мотогондолы) самолета, сборка которого будет производиться на «Соколе». Вчера же замглавы Минпромторга Андрей Богинский сообщил журналистам в Нижнем Новгороде, что финансирование серийного производства самолета начнется в четвертом квартале этого года. «Заявка в корректировку бюджета со стороны министерства промышленности и торговли направлена. Финансовые параметры уточнены — порядка 55 млрд руб.», — сказал господин Богинский, отметив, что на 2016 год предусмотрено финансирование в объеме более 2 млрд руб. Также, по его словам, уже началась подготовка техперевооружения авиазавода «Сокол» для сборки Ил-114. «Объемы финансирования еще не определены, потому что решение о кооперации сформировалось буквально на днях», — добавили вчера «Ъ» в ВАСО.

Напомним, в конце мая глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что на «оцифровку, разработку, запуск производства» Ил-114 до 2025 года планируется направить 50 млрд руб. В ВАСО тогда не исключали возможности получить право сборки. «Мы рассматриваем несколько вариантов участия ВАСО в проекте Ил-114: в худшем для нас случае это будет поставка комплектующих, в лучшем — сборка самолетов. Сборка у нас выглядела бы логичной на фоне многолетней кооперации с ОАО «Ил» и наработок по легкому военно-транспортному самолету Ил-112. К примеру, стапели для его сборки в ВАСО подходят и для сборки Ил-114″, — говорили тогда на воронежском предприятии.

Ил-114 на 64 пассажира с дальностью полета 1,5 тыс. км разработан в 1980-х годах, выпускался в Ташкенте, первый полет совершил в 1990 году. До 2012 года построено 17 машин, большинство не эксплуатируется. Реанимация проекта на нижегородском «Соколе» обсуждается с 2014 года. На новом Ил-114 планируется установить двигатель ТВ7-117СМ (выпускается петербургским АО «Климов»), затем ТВ7-117СТ (в разработке).

Источник: газета «Коммерсантъ — Воронеж», 03.08.2016

Автор: Сергей Калашников

03 Авг Начались переговоры по поставкам российских Як-152 и Як-130 в Казахстан

Москва и Астана приступили к переговорам по поставке учебных самолетов Як-152 и учебно-боевых Як-130. Продвинулось обсуждение и по военно-транспортным самолетам Ил-76МД-90А: если стороны быстро согласуют параметры контракта, то Казахстан станет первым иностранным заказчиком новых «Илов», опередив Алжир, Иран и ЮАР.  Об этом сообщает КоммерсантЪ.

Господин Шойгу приехал в Казахстан второй раз за последние два месяца: перспективы поставок оружия обсуждались среди прочих вопросов 8 июня. Вчера, как сообщили в пресс-службе казахстанского военного ведомства, министры рассмотрели вопрос о заключении в рамках ОДКБ межгосударственного соглашения, предусматривающего упрощение военных перевозок и транзита продукции военного назначения между странами—членами организации. Обсуждается поставка как минимум четырех учебно-боевых самолетов Як-130 (производства корпорации «Иркут»), учебных Як-152 и двух военно-транспортных Ил-76МД-90А (производства ульяновского «Авиастар-СП»). Причем, по словам собеседника, переговоры по транспортникам достаточно сильно продвинулись: в случае если стороны в ближайшее время согласуют ценовые и технические параметры сделки, то Казахстан станет первым иностранным заказчиком Ил-76МД-90А, обогнав Алжир, Иран и ЮАР.

Пока твердый контракт на закупку таких машин только один: 39 самолетов в 2012 году законтрактовало Минобороны РФ. Этот заказ гарантированно загрузит ульяновское предприятие вплоть до 2018 года. Но, по данным «Ъ», в случае необходимости график поставок можно будет переиграть так, чтобы удовлетворить потребности инозаказчика. Тогда Казахстан может получить оба самолета уже в 2017 году.

Источник: AEX.RU от 03.08.2016г.

03 Авг Россия поставила в Китай 24 самолета Су-35

На основе первого экспортного контракта по линии Рособоронэкспорта 24 самолета Су-35 были проданы в Китай в 2015 году, сообщил во вторник генеральный директор корпорации «Ростех» Сергей Чемезов на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.

«И основные бизнес-события, которые у нас были за прошлый год, за 2015 год, — это подписание по линии Рособоронэкспорта первого экспортного контракта на самолеты Су-35, мы 24 самолета продали в Китай», — рассказал Чемезов.

Еще одним значительным событием, по его словам, стало подписание соглашения с индийскими партнерами об организации в Индии производства вертолета Ка-226 и его модификации.

«Пока мы договорились на 200 единиц, но в перспективе эта цифра может быть удвоена», — отметил руководитель «Ростеха».

По мнению ряда экспертов, российский самолет Су-35 может стать серьезным противником для F-15, Eurofighter и Rafale. Этот истребитель по некоторым характеристикам обходит военные самолеты НАТО пятого поколения. Кроме того, специалисты отмечают, что российский самолет не уступает лучшим западным истребителям четвертого поколения, если не превосходит их. Скорость Су-35 и большая боевая нагрузка позволят ему вести бой за пределами прямой видимости. А маневренность и средства РЭБ Су-35 помогут уходить от ракет противника.

В настоящее время на вооружении в российских ВВС имеется 48 Су-35, однако их количество увеличится более чем в два раза в ближайшие пять лет. Российским истребителем интересуются и за рубежом: 10 истребителей хочет купить Алжир. Египет, Венесуэла и Вьетнам также являются потенциальными заказчиками.

Источник: РИА Новости