19 Авг Ростех и ФЦПФ приступили к реализации совместных проектов

«РТ-Развитие бизнеса» и Федеральный центр проектного финансирования заключили соглашение о сотрудничестве

Инвестиционный холдинг Ростеха «РТ-Развитие бизнеса» и Федеральный центр проектного финансирования (Группа ВЭБ) заключили соглашение о сотрудничестве, предполагающее совместное участие в инфраструктурных проектах на российском и зарубежном рынках.

Cоответствующий документ 18 августа подписали генеральный директор «РТ-Развитие бизнеса» Андрей Коробов и генеральный директор ФЦПФ Александр Баженов.

Стороны считают, что соглашение о сотрудничестве даст импульс развитию наиболее перспективных проектов, прежде всего высокотехнологичным проектам в сфере общественной инфраструктуры.

Финансирование ранних стадий проектов будет осуществляться ФЦПФ за счет собственных средств. Также в рамках партнерства ФЦПФ обеспечит формирование коммерчески эффективных проектов, включая проведение всех необходимых технических, экономических и юридических исследований и формирование предложений в формате частной инициативы.

В рамках реализации стратегии развития фонда прямых инвестиций подписание документа даст холдингу «РТ-Развитие бизнеса» возможность по вхождению в инфраструктурные проекты на ранней стадии. Как ожидается, это обеспечит поддержку их коммерческого внедрения и развитие инфраструктурных активов компании.

 «Подписание соглашения является важным шагом для компании в области финансирования инфраструктурных проектов и открывает перед нами новые сферы сотрудничества с обновленной группой ВЭБ. Серьезные возможности роста инфраструктурных проектов в совокупности с серьезным потенциалом новых финансовых инструментов, которыми обладают наши партнеры из ФЦПФ, придаст импульс развития существующим проектам в текущих непростых экономических условиях», – заявил генеральный директор «РТ-Развитие бизнеса» Андрей Коробов.

Согласно условиям соглашения, «РТ-Развитие бизнеса» будет осуществлять взаимодействие с органами власти и уполномоченными государственными структурами, заинтересованными в реализации соответствующих проектов в целях создания благоприятного экономического, правового и налогового режима. В частности, окажет поддержку в получении разрешений и согласований, решении земельно-имущественных вопросов.

Привлечение инвесторов и долгосрочного финансирования стороны будут обеспечивать совместно. Одними из первых будут рассмотрены проекты, в которых инвестиции на стадии реализации могут быть сформированы за счет услуг и продукции, предоставляемых компаниями и холдингами, входящими в состав Ростеха.

Федеральный центр проектного финансирования» (ФЦПФ) – стопроцентно дочерняя компания Государственной корпорации «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)». ФЦПФ в составе Группы ВЭБ осуществляет финансовую и экспертную поддержку подготовки проектов регионального и городского развития, реализация которых планируется с привлечением внебюджетных инвестиций, в том числе на условиях государственно-частного партнерства.

«РТ-Развитие бизнеса» является стопроцентно дочерним обществом Ростеха. Компания занимается профессиональным управлением активами и реализацией финансово-промышленных проектов. В рамках реализации стратегии «РТ-Развитие бизнеса» перейдет к 2017–2018 годам к модели работы фонда прямых инвестиций. Стратегическими целями работы компании являются увеличение капитализации находящихся в управлении активов и реализация масштабных финансово-промышленных проектов в различных секторах экономики.

Источник: Ростех

19 Авг Правительство РФ предоставило шести организациям ОПК 48 млрд руб. госгарантий по кредитам

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение о предоставлении шести организациям оборонно-промышленного комплекса семи госгарантий по кредитам на общую сумму свыше 48 млрд рублей. Соответствующее распоряжение опубликовано в пятницу на сайте правительства.

«Предоставляются семь государственных гарантий на общую сумму 48,3 млрд рублей по кредитам, привлекаемым шестью организациями оборонно-промышленного комплекса. Необходимые средства были предусмотрены в федеральном бюджете 2016 года», — говорится в пояснительной записке к документу.

Государственные гарантии предоставляются ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева», АО «Головное производственно- техническое предприятие «Гранит», ПАО «Роствертол», АО «Объединённая судостроительная корпорация», ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» и АО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение».

Отмечается, что такая мера государственной поддержки организаций ОПК направлена на реализацию государственной программы вооружения на 2011-2020 годы.

Источник: ТАСС

19 Авг Airbus протестирует летающее такси-беспилотник в 2017 году

Европейский авиастроительный концерн Airbus объявил о намерении протестировать прототип летающего беспилотника-такси до конца 2017 года. Проект под названием Vahana стартовал в феврале 2016 года и предполагает разработку индивидуальной мультироторной грузопассажирской платформы. По словам представителей компании, такие беспилотники помогут разгрузить автомобильные дороги, сообщает портал N+1.

Кроме Vahana специалисты компании уже два года работают и над другим проектом воздушного судна для грузопассажирских перевозок на короткие расстояния. В рамках проекта CityAirbus планируется разработка платформы мультироторного воздушного судна для перевозки нескольких людей сразу. Клиенту нужно будет зарезервировать через приложение место в CityAirbus и отправиться к ближайшей вертолетной площадке. Изначально CityAirbus будет реализован как пилотируемый транспорт, однако в будущем, по словам представителей Airbus, аппараты можно будет доработать для беспилотных полетов.

Несмотря на возможность технической реализации, пассажирские беспилотники разных производителей все еще находятся в стадии разработки. На данный момент ближе всех к серийному производству пассажирских мультикоптеров находится немецкая компания e-volo — в апреле 2016 года 18-роторный мультикоптер Volocopter VC200 совершил первый официальный пилотируемый полет.

Также разработкой пассажирского дрона занимается китайская компания EHang. Несмотря на то, что их грузопассажирский октокоптер EHang 184 еще не поднимал человека или груз в воздух, производителю уже удалось добиться определенных договоренностей. В частности, EHang договорилась о тестировании беспилотника на территории штата Невада и о постройке тысячи модифицированных пассажирских мультикоптеров для автономной перевозки трансплантатов.

Источник: AEX.RU

19 Авг Центр мирового гидросамолетостроения

Автор статьи окончил Рижское высшее военное авиационное инженерное училище и Высшую школу экономики по программе MBA. Служил в ВВС, с 2000 г. – в авиационной промышленности. В структуре Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) работает с 2006 г., в 2013-2015 гг. – советник президента ОАК. В декабре 2015 г. Юрий Владимирович Грудинин назначен генеральным директором – генеральным конструктором ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева», входящего в ОАК.

История авиастроения Таганрога начинается 30 сентября (17 сентября по старому стилю) 1916 г., когда была сделана запись о продаже участка городской выгонной земли для устройства здесь аэропланного завода акционерного общества «Воздухоплавание В.А. Лебедев и К.».

В январе 1920 г. завод был национализирован и получил наименование Государственный авиационный завод ГАЗ №10 «Лебедь». 4 июля 1925 г. руководством страны принято решение о развитии завода как крупнейшего самолетостроительного предприятия на юге России. В декабре 1927 г. предприятие получает наименование завод №31, ставшее впоследствии ОАО «Таганрогская авиация». 1 октября 1934 г. при авиационном заводе №31 организовано Центральное конструкторское бюро морского самолетостроения. Возглавил его инженер Георгий Михайлович Бериев, назначенный главным конструктором. Направлением деятельности конструкторского бюро стало создание отечественных морских самолетов.

9 февраля 1946 г. конструкторское бюро преобразовано в государственный союзный опытный завод морского самолетостроения. 6 декабря 1989 г. Таганрогскому авиационному научно-техническому комплексу присвоено имя Георгия Михайловича Бериева. В апреле 2011 г. ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» и ОАО «Таганрогская авиация» объединились в единое предприятие.

Наше объединенное предприятие  сегодня – одно из крупных и современных авиастроительных в России.

Серийное производство и поставки самолетов-амфибий Бе-200 в настоящее время являются одним из приоритетных направлений деятельности ТАНТК им. Г.М. Бериева в рамках ОАК. У программы Бе-200 открываются новые перспективы. 30 мая 2016 г. в Таганроге состоялась торжественная церемония выкатки первого серийного самолета-амфибии Бе-200ЧС для МЧС России, построенного ТАНТК им. Г.М. Бериева. В ближайшее время он должен поступить на летные испытания, после их завершения будет передан заказчику.

На основе опыта эксплуатации имеющихся Бе-200ЧС в МЧС России и в соответствии с требованиями заказчиков (МЧС и Министерство обороны России), в конструкцию новых Бе-200 таганрогской постройки внесены существенные изменения. Так, более чем на 50% обновлено бортовое оборудование, серьезные изменения внесены в конструкцию планера, которая была усилена и приведена к требованиям серийного производства. Можно сказать, что в общем объеме изменения по самолету составляют порядка 70%.

Ранее сборка самолетов-амфибий Бе-200ЧС осуществлялась на Иркутском авиационном заводе (филиал Корпорации «Иркут»), где в период 1998-2011 гг. было изготовлено в общей сложности девять летных экземпляров – два опытных и семь серийных, а также два образца для статических и ресурсных испытаний. Из семи серийных Бе-200ЧС шесть переданы авиации МЧС России (два крайних из них были доукомплектованы оборудованием и сданы заказчику в ноябре 2011 г. уже на ТАНТК), а один в 2008 г. поставлен авиации МЧС Азербайджана.

В 2008 г. из-за загруженности Иркутского авиазавода экспортными контрактами на многоцелевые истребители Су-30МКИ, а также в связи с предстоящим освоением производства пассажирского лайнера МС-21 было принято решение о переносе серийного производства Бе-200ЧС на ТАНТК им. Г.М. Бериева.

Для серийного выпуска Бе-200ЧС на ТАНТК было закуплено новое оборудование, модернизированы технологические линии и цеха, обновлена производственная база изготовления композитных конструкций, набран и обучен персонал.

В мае 2011 г. был заключен государственный контракт на поставку МЧС России шести новых Бе-200ЧС таганрогской сборки. Через год, в мае 2012 г., был подписан еще один госконтракт на шесть машин для Минобороны России.

Со временем будет меняться и облик самого Бе-200. В перспективе мы видим следующие пути его развития: во-первых, в широком применении в конструкции композиционных материалов; во-вторых, в ремоторизации, путем установки более мощных двигателей. Все это в совокупности позволит улучшить летнотехнические и эксплуатационные характеристики машины.

Хотел бы подчеркнуть, что, несмотря на загруженность производства уже имеющимися заказами, ТАНТК продолжает расширять портфель заказов и географию поставок. При этом, важным конкурентным преимуществом Бе-200ЧС является тот факт, что российская машина уже прошла процедуры сертификации.

В 2003 г. самолет Бе-200ЧС был сертифицирован Авиационным регистром МАК по нормам АП-25.

В 2007 г. было получено дополнение к Сертификату типа, позволяющее использовать Бе-200ЧС для перевозки 43 пассажиров на маршрутах средней протяженности при базировании как на аэродромах, так и на воде. Наконец, в 2010 г. получен европейский Сертификат типа (EASA).

Бе-200 – необходимый и востребованный самолет, что подтвердили успешный опыт эксплуатации и примеры его использования во время чрезвычайных ситуаций в России и за рубежом – в Греции, Португалии, Франции. Максимальную заинтересованность проявили страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Нашим самолетом интересуются в Таиланде, Малайзии и Индонезии. С Индонезией, скорее всего, будет заключен первый экспортный контракт на поставку самолетов Бе-200ЧС.

У меня нет сомнений, что гидроавиации принадлежит своя важная ниша на мировом авиационном рынке. Это позволяет с учетом достигнутого сегодня научно-технического потенциала отечественного гидросамолетостроения прогнозировать интенсивное развитие, широкое и эффективное применение гидроавиации. Россия способна по-прежнему быть «законодателем мод» в этой области авиационной техники. Это в значительной степени определяется тем, что на ТАНТК им. Г.М. Бериева успешно сохраняется и развивается уникальная отечественная конструкторская школа, занимающая сегодня ведущее место в мире в сфере создания гидросамолетов и самолетов-амфибий.

Более подробно с деятельностью ТАНТК им. Г.М. Бериева и нашими самолетами можно будет познакомиться в ходе 11-ой Международной выставки и научной конференции «Гидроавиасалон-2016», которая пройдет в период 22-25 сентября 2016 г. в черноморском Геленджике.

На выставке, помимо Бе-200, будут летать и наши шестиместные самолеты-амфибии Бе-103, сертифицированные в России, США, Европе, Бразилии, Китае.

Организатор «Гидроавиасалона» – Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, устроитель – Объединенная авиастроительная корпорация, ТАНТК им. Г.М. Бериева – выставочный оператор.

За прошедшие годы «Гидроавиасалон» вошел в ряд мировых авиационных выставок, став достойным местом встречи специалистов по морской, авиационной, космической и ракетной технике. За эти годы «Гидроавиасалон» состоялся, как единственная в мире площадка, где есть возможность демонстрации амфибийной авиационной техники на земле, в воздухе и на воде.

Я уверен, что предстоящий «Гидроавиасалон» в очередной раз докажет, что Россия – это огромный перспективный авиационный рынок, что в нашей стране сосредоточен мощный научный и экономический потенциал, и у нас есть надежные партнеры и перспективные проекты в сфере высоких технологий.

Автор: Юрий Грудинин

Источник: Журнал «АвиаСоюз»

18 Авг «Технодинамика» получила поддержку ФРП на производство ВСУ в Башкирии

Наблюдательный совет Фонда развития промышленности (ФРП) утвердил предоставление трёх займов общим объемом 900 млн рублей на реализацию крупных импортозамещающих проектов в трех регионах России. Об этом сообщает пресс-служба фонда.

Согласно правилам Фонда при сумме займа свыше 250 млн рублей проекты выносятся на обсуждение и утверждение Наблюдательным советом ФРП – высшим руководящим органом Фонда.

«Общая стоимость этих трех проектов превышает 5,5 млрд рублей. Объем прямых инвестиций, которые уже вложены и будут привлечены в реальный сектор экономики за счет их реализации, более 4,6 млрд рублей. В ходе реализации проектов будет создано 374 рабочих места», – сообщил министр промышленности и торговли РФ, председатель Наблюдательного совета ФРП Денис Мантуров.

Один из трех займов получит компания «Технодинамика», которая создает вспомогательную силовую установку (газотурбинный двигатель) для пассажирских самолетов, которая не имеет аналогов среди отечественных разработок и превосходит зарубежные аналоги, присутствующие на российском рынке, по стоимости и эксплуатационным характеристикам. Производство разместится в Башкортостане. Стоимость проекта 1,1 млрд рублей, сумма займа ФРП может составить 300 млн рублей, говорится в сообщении фонда.

Ранее проект был одобрен Экспертным советом ФРП. Прежде, чем Фонд выделит средства под 5% годовых, с компанией должен быть подписан договор займа, фиксирующий обязательства сторон.

Источник: AEX.RU, 18.08.2016

18 Авг В Росавиацию поступила заявка на получение сертификата типа самолета МС-21

Президент ПАО «Корпорация «Иркут» О.Ф. Демченко направил в Федеральное агентство воздушного транспорта Заявку на получение Сертификата типа самолета МС-21. Об этом сообщает Росавиация.

«В Заявке содержится просьба признать действующим Сертификационный базис СБ-21 (Вторая редакция) с Изменением №1, на основании которого было выполнено проектирование самолета МС-21, и полученные ранее результаты выполненных сертификационных работ. Данная просьба будет обязательно учтена при проведении работ по сертификации самолета МС-21. Для оперативного взаимодействия по сертификации самолета МС-21 в Росавиации назначен ответственный представитель», — отметили в ведомстве.

Для проведения сертификационных работ документация, приложенная к Заявке, передана в ФАУ «Авиационный регистр Российской Федерации», созданное в целях реализации постановления Правительства Российской Федерации от 28.11. 2015 №1283 «Об изменении и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации». В соответствии с данным постановлением функции по сертификации авиационной техники переданы от МАК федеральным органам исполнительной власти Российской Федерации.

Источник: AEX.RU,18.08.2016

18 Авг «Салют» готовится к производству компонентов для двигателя истребителя 5-го поколения

 Российская компания «Салют» (входит в «Объединенную двигателестроительную корпорацию», ОДК) начала подготовку к запуску в производство компонентов и деталей для двигателя второго этапа для истребителя 5-го поколения Т-50 (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, ПАК ФА), сообщил RNS в Омске в четверг, 18 августа, заместитель генерального директора — управляющий директор «Салют» Виталий Клочков.

«Салют» участвует в кооперации предприятий ОДК по созданию перспективного двигателя для самолета ПАК ФА, ведется подготовка к запуску в производство ряда узлов и деталей этого двигателя», — заявил Клочков.

Ранее заместитель гендиректора ОПК «Оборонпром» Василий Лапотько сообщил, что работы по созданию двигателя второго этапа полностью профинансированы. По его словам, новая силовая установка позволит самолету совершать крейсерский полет на сверхзвуковых скоростях. Сегодня Т-50 оснащается двигателями 1-го этапа — АЛ-41Ф1.

Т-50 — перспективный российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разрабатывается авиастроительной компанией «Сухой» на замену Су-27. Минобороны планирует получить первую партию истребителей в 2018 году.

Источник: AEX.RU

18 Авг «Салют» начал производство компонентов двигателя для нового лайнера МС-21

Центр газотурбостроения «Салют» (Москва, входит в «Объединенную двигателестроительную корпорацию», ОДК) начала изготовление деталей для перспективного авиадвигателя ПД-14, предназначенного, в частности, для нового российского пассажирского самолета МС-21, сообщил журналистам в Омске в четверг, 18 августа, заместитель генерального директора — управляющий директор «Салют» Виталий Клочков.  Об этом пишет RNS.

Клочков отметил, что начало изготовления компонентов перспективного двигателя потребовало перестройки производства на заводе.

По его словам, компания начала «изготовление зубчатых колес для коробки приводных агрегатов, деталей для валопровода, а также ведущего и ведомого зубчатых колес для центрального привода ПД-14».

ПД-14 — проект семейства российских перспективных гражданских турбовентиляторных двигателей, предназначенных для установки на самолёты МС-21. Серийный выпуск двигателей планируется в 2016 году.

В июне корпорация «Иркут» впервые представила новый среднемагистральный пассажирский самолет «Магистральный самолет XXI века» (МС-21). Самолет рассчитан на перевозку от 163 до 211 пассажиров. Темпы производства машины, по данным «Иркута», составят до 70 машин в год к 2023 году. Серийное производство самолетов начнется в следующем году, а в 2018 году первый самолет должен поступить в парк «Аэрофлота».

Источник: АЕХ.ru

18 Авг Сборка узлов нового двигателя для учебной авиации начнется в 2016 году

 Производство узлов перспективного двигателя СМ-100, предназначенного для использования в учебных самолетах, начнется до конца этого года, сообщил в четверг ТАСС заместитель гендиректора — управляющий директор НПЦ газотурбостроения «Салют» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию) Виталий Клочков.

«Мы в инициативном порядке разрабатываем перспективный двигатель нового поколения СМ-100. На сегодня уже завершена разработка эскизного проекта, а приступить к изготовлению первых опытных узлов СМ-100 планируется до конца 2016 года», — сказал Клочков.

По его словам, реализация проекта позволит получить газогенератор, на основе которого можно будет создать целый ряд двигателей гражданского и военного назначения.

«Мы рассчитываем, что новый двигатель со значительно улучшенными летно-техническими характеристиками будет соответствовать не только современным, но и перспективным требованиям», — добавил представитель предприятия.

Источник: AEX.RU