08 Апр Минпромторг предлагает расширить господдержку послепродажного обслуживания Sukhoi SuperJet 100

Минпромторг разработал и внес в правительство нормативный акт о госсубсидировании создания сети складов запчастей для обслуживания и ремонта авиатехники во всех регионах, где суда эксплуатируются «в круглосуточном и круглогодичном режимах», пишет КоммерсантЪ со ссылкой на заместителя главы Минпромторга Андрея Богинского.

По планам министерства поддержка будет оказываться лишь на первом этапе — от трех до пяти лет,— держателем склада должен быть производитель запчастей. Господин Богинский отметил, что сейчас надо субсидировать не прямые затраты на формирование склада, а снижать кредитную нагрузку на его финансирование и поддержку. Речь идет о госсубсидировании части ставки по кредитам, которые производитель запчастей будет брать на создание сети складов.

С 2015 года существуют правила предоставления субсидий производителям самолетов на возмещение покупателям новых судов с поставкой в 2016-2022 годах, они предусматривают возмещение части затрат на формирование склада запчастей, обеспечение средствами наземного обслуживания, переподготовку персонала, сообщили «Ъ» в Минэкономики. В ОАК «Ъ» заявили, что компенсируется часть затрат на обучение экипажей, на так называемую базовую аптечку (оперативный ремонтный комплект) и средства наземного обслуживания самолета (например, трапы). Для субсидии нужно предоставить документы о фактических затратах. Под субсидии попадают производимые в ОАК SSJ 100, а впоследствии и МС-21. Правила субсидии подразумевают, что склад создается у производителя (в случае SSJ 100 — это «Гражданские самолеты Сухого» в подмосковном Жуковском).

Как пояснил «Ъ» господин Богинский, создание сети складов заложено в подпрограмму «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы». «Послепродажное обслуживание является очень важной составляющей выхода самолета на рынок»,— отметил чиновник, но создание таких складов в нужном количестве требует огромных инвестиций и изъятия производителем оборотных средств. Объем господдержки на реализацию этих целей основывался на расчетах предприятий. Так, размер субсидии, предоставленной в 2015 году, составил 587,6 млн руб. (на пять SSJ 100, уточнили «Ъ» в ОАК), а в 2016 году на это планируется предоставить 750 млн руб. Размер субсидий на последующие годы будет уточнен при формировании следующего федерального бюджета.

Источник «Ъ» в отрасли отметил, что для эксплуатанта новых самолетов (сейчас SSJ 100 в России есть у «Аэрофлота», «Ямала», «Якутии», «Газпром авиа») критически важно наличие «хорошо налаженной системы послепродажного обслуживания». По словам собеседника «Ъ», без четкой системы поставки запчастей суда используются только на маршрутах между двумя пунктами. Как ранее сообщал «Ъ» другой источник, знакомый с ситуацией, из-за неисправностей среднесуточный налет SSJ 100 составляет четыре — пять часов, хотя в среднем самолет такого типа должен летать не менее семи—девяти часов в сутки.

Источник: AEX.RU

07 Апр Россия защитит свои гражданские самолеты от ракет

В России разрабатываются системы, которые позволят защитить государственные и гражданские самолеты от переносных зенитно-ракетных комплексов. Об этом сообщил РИА Новости заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов.

Во время посещения Казанского оптико-механического завода Юрий Борисов сказал: «Я считаю, что в перспективе вся государственная авиация, а, возможно, и вся гражданская авиация, с учетом террористических атак, которые, к сожалению, есть в мире, этими средствами может оснащаться… По крайней мере, они будут защищены от атак ПЗРК».

По словам замминистра, такие системы, разработанные в самарском НИИ «Экран», будут выпускаться на новом производстве, открытом на Казанском заводе. Предполагается, что ежегодно завод сможет поставлять около 100 подобных защитных систем.

По словам Борисова, за основу взят защитный комплекс «Витебск», которым сейчас оснащены практически все вертолеты ВС РФ. Но новая система будет обладать улучшенными показателями — работать в более широком диапазоне частот, на больших дальностях и обеспечивать лучшую защиту всех летательных аппаратов.

Стоит добавить, что в России разработаны подобные комплексы, которые, по словам Борисова, уже установлены на самолетах первых лиц государства.

Речь идет о системе «Президент-С». Он тоже разработан в НИИ «Экран», входящем в концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ). Комплекс предназначен для индивидуальной защиты воздушных судов от зенитных ракетных и артиллерийских комплексов. Обнаружив угрозу атаки (лазерный луч или радиолокационное излучение), комплекс направляет на головку самонаведения ракеты кодированное лазерное многоспектральное излучение, уводя ее в сторону.

Если ракета оснащена радиолокационной ГСН либо угроза исходят от оснащенной радаром зенитной артустановки, «Президент» выставляет активные радиопомехи, что приводит к срыву сопровождения цели локатором или ракетой и ее уходу с траектории перехвата в сторону от защищаемого самолета или вертолета.

Подписаны контракты на поставку этих систем в Индию, Алжир, Египет и Белоруссию.

Источник: Российская газета, 07.04.2016

07 Апр РСК «МиГ» и МАИ создадут технологию дополненной реальности для истребителей ОАК

Министерство образования и науки Российской Федерации выделило грант в размере 37,5 млн рублей на разработку многофункциональной нашлемной системы дополненной реальности для лётчиков. Исполнителями настоящего проекта являются Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет) и российская самолётостроительная Корпорация «МиГ», которая входит в Объединённую авиастроительную корпорацию. Об этом сообщает МАИ.

В работе над грантом Минобрнауки России РСК «МиГ» и МАИ создадут новые принципы и алгоритмы отображения прогнозной информации, на базе которой будет создана нашлемная система индикации. Новая технология позволит расширить круг задач пилотирования и сделать более безопасной работу лётчиков в условиях дозаправки в воздухе, при огибании рельефа местности на малых высотах, в режиме взлёта и посадки на авианосец, сверхкороткую полосу, а также в сложных метеоусловиях и горной местности.

«В этом году ОАК выделит около 200 млн рублей на финансирование научных разработок МАИ для авиации. При сотрудничестве с МАИ мы не только увеличиваем подготовку студентов по авиационным специальностям, но и существенно расширяем количество и тематику опытно-конструкторских работ для действующих и перспективных проектов всех предприятий Объединенной авиастроительной корпорации», — отметил Сергей Коротков, генеральный директор РСК «МиГ», генеральный конструктор, вице-президент по инновациям ОАК.

«Разработка и внедрение в промышленность новых технологий для авиастроения является одним из приоритетов для учёных и аспирантов нашего университета», — отметил декан факультета «Авиационная техника» МАИ профессор, д.т.н. Александр Ефремов.

МАИ и Корпорации «МиГ» предстоит реализовать уже второй проект в рамках Постановления № 218 Правительства РФ. Первый — разработка моделирующего комплекса со стереоскопической системой визуализации (в настоящее время Корпорация МиГ внедряет эту технологию для тренажера пилотирования палубного истребителя МиГ- 29К/КУБ) — успешно реализован в 2010-2012 годах. Участие в международных авиасалонах показало, что созданный комплекс является уникальным и не имеет мировых аналогов. Профессор Ефремов руководит обоими проектами.

«Общая сумма инвестиций для создания новой технологии построения систем отображения информации — 75 млн рублей, половина из них финансируется федеральным бюджетом, продолжительность проекта — два года. Рассматривается возможность использования технологии для всех истребителей, проектируемых и производимых КБ и заводами Объединённой авиастроительной корпорации, а также для пилотов вертолетов и операторов, управляющих другими транспортными системами», — уточнили в МАИ.

Источник: AEX.RU, 07.04.2016

07 Апр Перехватчику МиГ-41 улучшат все параметры

Новый истребитель-перехватчик на базе МиГ-31 получит улучшения практически всех важных параметров, заявил в интервью телеканалу «Звезда» президент и генеральный конструктор Раменского приборостроительного конструкторского бюро (РПКБ) Гиви Джанджгава. Об этом пишет Российская газета.

«Истребитель будет являться продолжением идей и технологий МиГ-31: немного увеличат скорость, радиус действия радара, дальность вооружения. Но дело в том, что он и без модернизации является современным: его главная особенность в том, что он уже изначально был сетевым самолетом, а это сегодня очень важно, — отметил эксперт. — В современном мире самолеты не летают в одиночку: это именно комплексы, которые включают в себя десятки машин, и это позволяет значительно повысить боевую эффективность. Так вот, МиГ-31 еще в то время, когда никто не говорил про сетевые группы, имел БРЭО, которое позволяло координировать группу».

МиГ-31 — двухместный сверхзвуковой истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия. В СССР он появился в 70-ых годах прошлого века и был первым самолетом четвертого поколения. Способен перехватывать и уничтожать цели на малых, средних и больших высотах в любое время суток и при любых метеоусловиях. Новый самолет-перехватчик станет модификацией этой легендарной машины.

Источник: AEX.RU

07 Апр Минобороны России получило еще два вертолета Ми-8 для войск РЭБ

Минобороны получило в рамках государственного оборонного заказа еще два вертолета Ми-8, предназначенные для радиоэлектронной борьбы, заявил заместитель министра обороны России Юрий Борисов. Об этом сообщает РИА Новости.

«Военным представительством на Казанском оптико-механическом заводе были приняты и переданы заказчику два вертолета Ми-8МТПР-1, оснащенные системой «Рычаг-АВ». Данная система зарекомендовала себя как надежное средство радиоподавления», — сказал Борисов в ходе посещения завода.

По его словам, в рамках существующей госпрограммы вооружений военное ведомство продолжит закупку у завода этих вертолетов.

Источник: AEX.RU

07 Апр В России в этом году планируют выпустить около 200 вертолетов

«Вертолеты России» намерены в 2016 году произвести порядка 200 вертолетов, сообщил журналистам в среду глава холдинга Александр Михеев. Об этом пишет РИА Новости.

«В целом, в 2016 году у нас общая программа производства — 200 вертолетов», — сказал он, не уточняя сравнительных данных с 2015 годом.

Источник: AEX.RU

07 Апр «Вертолеты России» поставят на экспорт машины с бортовым комплексом обороны нового поколения

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) оснастит экспортные версии многоцелевых вертолетов Ми-171Ш и Ми-17-В5, тяжелого транспортного Ми-26Т2, ударных Ми-28НЭ и Ка-52 новейшими бортовыми комплексами обороны «Президент-С». Благодаря этому вертолеты российского производства станут недосягаемы для ПЗРК и ракет класса «воздух-воздух».

Усиление террористической угрозы, появление у боевиков и террористов большого количества ПЗРК угрожают безопасным полетам вертолетной техники. Нестабильная международная обстановка диктует необходимость постоянной модернизации вертолетов и их оснащения современными средствами защиты для полета в потенциально опасных зонах.

«Российские вертолеты всегда доказывали свою эффективность в реальных боевых условиях. Холдинг «Вертолеты России» работает над совершенствованием своей техники, постоянно модернизируя ее и оснащая бортовым оборудованием нового поколения. Установка «Президент-С» защитит наши вертолеты от поражения ПЗРК противника и обеспечит высокий уровень безопасности полетов», — заявил во время посещения нового предприятия радио-электронной промышленности «Стелла-К» генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев.

Уже в 2016 году 12 поставляемых вертолетов для иностранных заказчиков будут оснащены комплексом «Президент-С». Кроме того, в 2017 году установка бортового комплекса запланирована на Ми-28НЭ «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор».

Комплекс «Президент-С» показал свою эффективность во время испытаний. Когда из ПЗРК обстреливались вертолеты, благодаря новому комплексу бортовой обороны, ни одна из ракет не поразила цель.

Комплексом «Президент-С» могут оснащаться и вертолеты для первых лиц государств.

В настоящее время на Московском вертолетном заводе им М.Л. Миля уже успешно проходит испытания вертолет Ми-171Ш, принадлежащий одной из зарубежных стран, обладающий, в том числе, интегрированным в состав машины комплексом «Президент-С». После проведенных испытаний специалистами холдинга «Вертолеты России» и КРЭТ будет выполнена модернизация крупной серии Ми-171Ш непосредственно на базе инозаказчика.

Установка современного высокоэффективного бортового комплекса обороны «Президент-С» будет проводиться не только на новые вертолеты в рамках поставочных контрактов, но станет важной составляющей программы модернизации вертолетной техники в интересах инозаказчиков проводимой совместно с КРЭТ.

В состав БКО «Президент-С» входят аппаратура обнаружения лазерного облучения, ультрафиолетовый пеленгатор факта пуска ракет, станция оптико-электронного подавления, устройства выброса ложных тепловых целей и система управления комплексом. Конструктивно аппаратура БКО «Президент-С» выполнена в виде блоков (станций), которые могут размещаться как внутри фюзеляжа вертолета, так и на внешних узлах крепления.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2014 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 22,8% и составила 169,8 млрд рублей, объем поставок составил 271 вертолет.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 6 – в гражданских отраслях промышленности, а также 32 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2014 г. составила 964,5 млрд рублей. Общая сумма налоговых отчислений составила 147,8 млрд руб.

Источник: Холдинг «Вертолеты России»

07 Апр Создание нового ракетоносца Ту-160М2 идет с опережением графика

Разработка нового стратегического ракетоносца Ту-160М2 идет с опережением графика по ряду направлений, заявил заместитель министра обороны России Юрий Борисов в ходе посещения Казанского авиационного завода. Об этом сообщает РИА Новости.

По его словам, это «радует и дает уверенность, что в срок самолет будет поднят «на крыло». Решение восстановить производство ракетоносцев Ту-160 президент России Владимир Путин принял по предложению Минобороны в мае 2015 года. По заявлению военного ведомства, Ту-160М2 будет абсолютно новым самолетом с новой «начинкой», но сохранит облик «Белого лебедя»; его эффективность увеличится в 2,5 раза по сравнению с предшественником.

Ту-160 — сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности, разработанный в ОКБ Туполева в 1970–1980-х годах. Состоит на вооружении с 1987 года.

Это самый крупный и самый мощный в истории военной авиации сверхзвуковой самолет с изменяемой геометрией крыла, а также самый тяжелый боевой самолет в мире, имеющий наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлетную массу.

Источник: AEX.RU

06 Апр Правительство России снижает финансовую нагрузку на авиадвигателестроительные предприятия

Правительство РФ приняло постановление, предусматривающее новый порядок предоставления субсидий организациям авиационной промышленности на создание перспективных двигателей для гражданской авиации. Об этом сообщает пресс-служба правительства.

Постановление от 4 апреля 2016 года №267. Позволит снизить финансовую нагрузку на предприятия авиационного двигателестроения за счёт уменьшения стоимости обслуживания облигационных займов. Постановление внесено Минпромторгом России.

«В целях финансирования работ по созданию перспективных двигателей для гражданской авиации ПД-14, ПД-14А, ПД-14М и ПД-10 АО «Объединённая двигателестроительная корпорация» (ОДК) привлекает облигационные займы. Для финансирования этих работ в 2015 году АО «ОДК» выпустило облигации номинальной стоимостью 5,496 млрд рублей. На эти же цели в 2016 году АО ОДК выпускает облигации номинальной стоимостью 6,642 млрд рублей», — говорится в пояснении к документу.

В 2011 году АО «ОПК «Оборонпром» с целью погашения ранее привлечённых кредитов на финансирование производственной деятельности двигателестроительных предприятий выпустило облигации номинальной стоимостью 21,076 млрд рублей. В качестве обеспечения обязательств по перечисленным облигационным займам распоряжением Правительства от 31 августа 2015 года №1685-р АО «ОДК» были предоставлены государственные гарантии. В целом величина купонных доходов по этим облигационным займам составляет 1,982 млрд рублей. Предусмотренный федеральным бюджетом размер субсидии составляет 1,286 млрд рублей.

«Подписанным постановлением утверждены Правила предоставления субсидий организациям авиационной промышленности, работающим в области двигателестроения, на возмещение затрат на уплату купонного дохода по облигационным займам, привлечённым в 2015–2016 годах с предоставлением государственных гарантий. Правилами предусматривается, что для получения субсидии АО «ОДК» заключает с Минпромторгом России договор, в котором указываются в том числе показатели эффективности использования субсидии (рост производительности труда, снижение показателя отношения долга к прибыли, рост платёжеспособности по текущим обязательствам и др.). Принятое решение позволит снизить финансовую нагрузку на предприятия авиационного двигателестроения за счёт уменьшения стоимости обслуживания облигационных займов», — говорится в пояснении.

Источник: AEX.RU