22 Янв Минобороны получит первые модернизированные вертолеты Ми-26 в 2018 году

Министерство обороны России планирует начать закупку первых модернизированных вертолетов Ми-26 в 2018 году. Об этом «Интерфаксу» сообщил источник в авиастроительной промышленности.

«Ожидается, что в конце 2017 года будет построен первый экземпляр модернизированного Ми-26 в комплектации, предложенной Минобороны РФ, но ведомство должно еще выдать техническое задание на проведение модернизации Ми-26. В случае одобрения ведомством проведенной модернизации возможна первая закупка модернизированных вертолетов примерно с 2018-2019 годов», — сказал он.

Собеседник агентства отметил, что «выбранный вариант совершенствования Ми-26 позволит выпускать новые модернизированные вертолеты и производить модернизацию ранее построенных вертолетов». По его словам, опытно-конструкторские работы по модернизации машины открываться не будут, все они будут проводиться за счет финансирования «Роствертола» и холдинга «Вертолеты России».

Источник «Ленты.ру» в оборонке сообщил, что данный вариант модернизации разработан на основе усовершенствованной версии вертолета Ми-26Т2, в настоящее время поставляющейся на экспорт.

Ми-26Т2 представляет собой модернизированную версию сверхтяжелого транспортного вертолета Ми-26, отличающуюся от базовой машины современным радиоэлектронным оборудованием и авионикой, которые позволяют эксплуатировать вертолет в темное время суток и в сложных метеоусловиях. Максимальный взлетный вес машины составляет 56 тонн, грузоподъемность — до 20 тонн, скорость полета — до 295 километров в час, дальность — до 500 километров с максимальной нагрузкой, и до 800 — с максимальным запасом топлива.

Источник:Lenta.ru

22 Янв Холдинг «Вертолеты России» впервые принимает участие в Bahrain International Airshow

На IV Международном авиасалоне Bahrain International Airshow – 2016, который проходит с 21 по 23 января в Бахрейне на авиабазе «Сахир», холдинг «Вертолеты России» демонстрирует новейшие многоцелевые вертолеты.

В рамках форума представители холдинга не только представят продуктовую линейку и возможности по организации послепродажного обслуживания (ППО) техники производства «Вертолетов России», но и проведут переговоры с действующими эксплуатантами и потенциальными заказчиками вертолетной техники из стран Ближнего и Среднего Востока и Северной Африки, сообщает пресс-служба компании.

Одним из ключевых направлений в переговорах будет развитие комплексной системы ППО, обеспечивающей оперативное высококачественное обслуживание вертолетной техники на протяжении всего ее жизненного цикла. Парк вертолетов советского и российского производства в странах Ближнего и Среднего Востока сегодня насчитывает свыше 500 гражданских и военных машин. Возможность выполнять техническое обслуживание и ремонт в своем регионе позволит эксплуатантам своевременно обеспечить исправность вертолетной техники и сократить издержки.

Вертолет Ми-171А2, продолжатель успеха наиболее массового семейства средних вертолетов Ми-8/17, обладает существенно улучшенными потребительскими характеристиками. Благодаря использованию двигателей ВК-2500ПС-03, разработанных компанией «Климов», ВСУ Safir, которая обеспечивает запуск двигателей на высоте до 6000 метров, а также применению несущего винта с композитными лопастями улучшенной аэродинамики и Х-образного рулевого винта, повышены скоростные характеристики, грузоподъемность, расширены возможности применения в условиях высокогорья, высоких температур и повышенной влажности, сокращены операционные расходы. Возможности применения вертолета в сложных метеоусловиях, днем и ночью, в горной местности и над водной поверхностью достигнуты за счет применения нового бортового радиоэлектронного оборудования, включающего интегрированный пилотажно-навигационный комплекс с открытой архитектурой КБО-17, а также усовершенствованную систему автоматического управления, обеспечивающую пилотирование в автоматическом, автоматизированном и ручном режимах. Высокий уровень автоматизации позволяет применять вертолет с двухчленным экипажем. В настоящее время ведется программа летных испытаний с участием двух опытных образцов.

Большой интерес для посетителей выставки представит легкий вертолет «Ансат», обладающий наибольшей в своем классе пассажирской кабиной, рассчитанной на перевозку до семи пассажиров. Сертификация VIP-версии с пятиместным пассажирским салоном повышенной комфортности и системой кондиционирования воздуха повышает привлекательность «Ансата» для корпоративных и частных заказчиков. Салон оборудован энергопоглощающими креслами с подлокотниками, амортизирующими вибрацию. Кроме того, для удобства пассажиров установлены гарнитуры с активным шумоподавлением. При этом вертолет с помощью быстросъемного оборудования может быть оперативно переоснащен для выполнения широкого круга задач: перевозки грузов и пассажиров, медико-эвакуационных и поисково-спасательных работ.

Также холдинг «Вертолеты России» представит многоцелевой вертолет Кa-32А11ВС, способный решать широкий спектр задач: от транспортировки грузов внутри фюзеляжа и на внешней подвеске и патрулирования до выполнения поисково-спасательных операций и пожаротушения. Наличие ряда комплектов дополнительного оборудования позволяет быстро конвертировать вертолет в соответствии с задачами, стоящими перед эксплуатантом. Особенностью Кa-32А11ВС, сертифицированного по международным нормам, является возможность эксплуатации в сложных метеоусловиях, днем и ночью, над сушей и водной поверхностью. При этом вертолет приспособлен к базированию на неподготовленных, грунтовых площадках, при температуре воздуха до +45 °С.

Вертолет Ка-226Т обладает уникальным набором потребительских качеств, делающих его незаменимым при эксплуатации на небольших площадках, в том числе в высокогорной местности. Благодаря маневренности, компактным габаритным размерам, отсутствию рулевого винта и высокой энерговооруженности он может выполнять транспортные и специальные задачи в самых сложных условиях. При этом низкий уровень шума на местности и соответствие современным и перспективным экологическим требованиям позволяет эксплуатировать Ка-226Т в населенных пунктах с плотной застройкой.

Источник: Минпромторг

22 Янв ЦИАМ инициировал принятие единой позиции авиапроизводителей по новому экологическому стандарту

Обсуждение консолидированной позиции авиапроизводителей России по новому международному Стандарту по выбросам углекислого газа (СО2) самолетами состоялось по инициативе Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ) в Союзе авиапроизводителей России (САП). В совещании приняли участие представители АО «Гражданские самолеты Сухого», корпорации «Иркут», ПАО «Туполев», ОАО «Ил», ОАО «Авиадвигатель», ЦАГИ, ГосНИИГА. Об этом сообщает пресс-служба ЦИАМ.

«В феврале 2016 года в канадском Монреале состоится заседание Комитета по охране окружающей среды (CAEP) Международной организации гражданской авиации (ИКАО), на котором планируется принятие одного из наиболее важных за последние 40 лет работы CAEP международного стандарта для самолетов – выбросов СО2. Ожидается, что он начнет действовать с 2020-2023 года. Данный нормативный акт, как, например, Стандарт по шуму самолетов, затрагивает не только вопросы экологии. Решение, которое будет принято в Монреале, серьезно повлияет на конкуренцию производителей авиационной техники. Именно поэтому необходима согласованная позиция отечественных авиапроизводителей по отношению к новому Стандарту. Выработке такой позиции и было посвящено совещание в Союзе авиапроизводителей России. В ходе совещания представитель Российской Федерации в CAEP ИКАО, руководитель отдела ЦИАМ С.А. Волков, представил доклад о работе в САЕР и разработке экологических Стандартов. О текущем состоянии разработки Стандарта СО2 для самолетов участникам рабочей встречи рассказал представитель Союза авиапроизводителей России в Международном координационном совете ассоциаций предприятий авиакосмической промышленности (ICCAIA) по вопросам СО2, начальник сектора ЦИАМ А. А. Мирзоян. Со своими мнениями по новому Стандарту выступили также все присутствующие представители российских авиапроизводителей и ГосНИИГА», — рассказали в ЦИАМе.

По итогам совещания была принята согласованная позиция ведущих авиастроительных фирм России по отношению к новому Стандарту СО2, предусматривающая несколько приемлемых для отечественных авиапроизводителей вариантов уровней ограничения и даты начала применения Стандарта СО2. Эта позиция по некоторым параметрам заметно отличается от той, что отстаивают в CAEP некоторые представители Европы и США. На предстоящем в Монреале заседании перед российской делегацией стоит чрезвычайно сложная задача — обеспечить соблюдение интересов отечественных авиапроизводителей в условиях доминирующего положения на мировом рынке глобальных авиационных корпораций.

Комментируя итоги совещания, Генеральный директор ЦИАМ Владимир Иванович Бабкин отметил: «Сегодня экологические характеристики авиационного транспорта являются одними из ключевых показателей, определяющих его конкурентоспособность». Принципиальная позиция ИКАО заключается в планомерном ужесточении экологических норм. Сотрудники ЦИАМ в лице члена САЕР от России и своих представителей в рабочих группах САЕР отстаивают интересы отечественных разработчиков авиационной техники при принятии новых международных стандартов и ужесточению действующих. Благодаря коллективному обсуждению с участием представителей авиационной промышленности России, состоявшемуся в рамках совещания в САП, удалось выработать единую точку зрения, что, несомненно, усилит позиции нашей страны при принятии чрезвычайно важного для всей авиационной отрасли решения о введении Стандарта СО2 для самолетов».

ФГУП «ЦИАМ имени П.И. Баранова» – единственная в стране научно-исследовательская организация, осуществляющая комплексные научные исследования и научное сопровождение разработок в области авиадвигателестроения от фундаментальных исследований физических процессов до совместной работы с ОКБ по созданию, доводке и сертификации новых двигателей, в том числе наземных газотурбинных установок. Все отечественные авиационные двигатели создавались при непосредственном участии института и проходили доводку на его стендах.

Источник: AEX.ru

22 Янв Морская авиация ВМФ в 2016 году пополнится 20 модернизированными Ка-27

Морская авиация ВМФ РФ в 2016 году пополнится 10 самолетами и 20 модернизированными вертолетами Ка-27, сообщил журналистам в четверг заместитель главкома ВМФ РФ вице-адмирал Александр Федотенков.

«Интенсивно будет вестись подготовка экипажей морской авиации в связи с планируемым в 2016 году поступлением в ее состав свыше десяти самолетов различных классов и модернизации 20 вертолетов палубной авиации Ка-27», — сказал Федотенков.

Источник: РИА Новости

22 Янв ГТЛК приобрела самолеты SSJ 100 «Бурятских авиалиний» и Red Wings

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК; 100% акций контролируется Минтрансом РФ) в конце прошлого года передала в операционную аренду авиакомпаниям «Бурятские авиалинии» и Red Wings пять самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), которые были оформлены по контрактам, подписанным на МАКС-2015. Это следует из пресс-релиза лизингодателя, в котором он отчитался о своей деятельности в 2015 г. в рамках докапитализации на 30 млрд руб. (это сделано для более динамичного продвижения SSJ 100 на российский рынок).

«Бурятским авиалиниям» (по данным на 30 сентября 2015 г. 70% акций принадлежит московскому бизнесмену Алексею Попову, 30% — ООО «Чинггис» из Улан-Удэ) ГТЛК в декабре передала два SSJ 100. Представитель авиаперевозчика и гендиректор компании «Атлас Джет» Дмитрий Хлопитько сообщил ATO.ru, что речь идет о самолетах выпуска 2011 г. с регистрационными номерами RA-89004 (серийный номер 95012) и RA-89007 (95015). Ранее «Атлас Джет» эксплуатировала эти машины по договору аренды непосредственно с их производителем — «Гражданскими самолетами Сухого» (ГСС). При этом оба ВС числились в реестре белгородской авиакомпании «Центр-Юг» (до этого их эксплуатировал «Аэрофлот»), чья операционная деятельность была приостановлена Росавиацией с 1 октября 2015 г.

Напомним, что в рамках МАКС-2015 ГТЛК и «Бурятские авиалинии» подписали контракт на 15 самолетов SSJ 100, два из которых как раз летали под флагом авиакомпании «Центр-Юг». По словам Хлопитько, «Бурятские авиалинии» пока не приступили к коммерческой эксплуатации нового для себя типа ВС. По данным Росавиации, в ноябре 2015 г. парк перевозчика из Улан-Удэ состоял из одного самолета Ан-24 и двух вертолетов Ми-8Т.

Red Wings (в 2016 г. должна перейти под контроль другого лизингодателя — ИФК) получила три SSJ 100 в ноябре прошлого года. Как и в случае с «Бурятскими авиалиниями», ГТЛК оформила на себя уже ранее использовавшиеся самолеты выпуска 2011–2012 гг.

Машины с регистрационными номерами RA-89021 (серийный номер 95021; предыдущий оператор «Московия») и RA-89002 (95010; «Аэрофлот» и «Московия») Red Wings получила в начале 2015 г., RA-89001 (95008; «Аэрофлот» и «Московия») — в апреле прошлого года.

В рамках МАКС-2015 ГТЛК и Red Wings договорились о поставке 15 самолетов SSJ 100. «Это предконтракт на поставку 15 самолетов Sukhoi Superjet 100 на период до 2017 г. Старт поставок начинается фактически в 2015 г., — говорил на авиасалоне ATO.ru гендиректор Red Wings Евгений Ключарев. — Дело в том, что три самолета, которые уже эксплуатируются в авиакомпании, перейдут в счет общего количества ожидающихся машин. Если сейчас мы на договоре субаренды с ГСС, то у нас начнется договор аренды с ГТЛК. Новые машины мы ожидаем в компоновке на 103 кресла». При этом в парке Red Wings есть еще два SSJ 100 выпуска 2012 г. с регистрационными номерами RA-89008 (серийный номер 95016; получен в августе 2015 г.) и RA-89010 (95018; в ноябре), ранее летавшие в «Аэрофлоте».

В пресс-релизе ГТЛК также отмечается, что лизингодатель приобретает самолеты SSJ 100 у ГСС за счет внебюджетных финансовых ресурсов и бюджетных средств, внесенных в уставный капитал компании в соответствии с распоряжением российского правительства.

«Все выделенные ГТЛК в рамках докапитализации деньги в объеме 30 млрд руб. уже переданы в АО «Гражданские самолеты Сухого», что позволило полностью оплатить производство 10 самолетов SSJ 100 и частично авансировать строительство еще 22 воздушных судов. Оставшиеся деньги, необходимые для полной оплаты строительства самолетов, будут привлекаться ГТЛК из внебюджетных источников», — подчеркивается в сообщении лизингодателя.

В ГТЛК ожидают, что в I квартале 2016 г. ГСС поставят лизингодателю три самолета SSJ 100 для их последующей передачи в операционный лизинг авиационно-транспортной компании «Ямал». По итогам этого года планируется, что ГТЛК получит от производителя 11 SSJ 100.

По словам источника ATO.ru в отрасли, на сегодняшний день неизвестно, кому конкретно помимо «Ямала» в 2016 г. ГТЛК будет передавать SSJ 100: «Ведутся переговоры с авиаперевозчиками, формируется график поставок. Но очевидно, что это будут какие-то из авиакомпаний, с которыми ГТЛК заключила соглашения на МАКС-2015».

Известно, что кроме «Бурятских авиалиний», Red Wings и «Ямала» о своих намерениях в перспективе получить SSJ 100 через ГТЛК открыто заявляли «Оренбуржье», «Тувинские авиалинии» и «Алроса».

Автор: Артём Кореняко

Источник: ATO.ru

22 Янв Аэрофлоту» передали 26-й самолет SSJ 100

В четверг, 21 января, авиакомпания «Аэрофлот» получила 26-й региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), сообщает производитель — «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). Машину передала лизинговая компания «Сбербанк Лизинг». По ее данным, регистрационный номер воздушного судна — RA-89063 (серийный номер — 95099).

Как и предыдущие самолеты этого типа, полученные «Аэрофлотом», новый SSJ 100 выполнен в компоновке на 87 кресел: 12 в бизнес-классе и 75 в экономическом классе.

«Сбербанк Лизинг» профинансировал поставку последних 16 SSJ 100. Предыдущий борт авиакомпании передали 20 января.

По условиям контракта с ГСС всего «Аэрофлот» должен получить 30 самолетов этого производителя. Поставку первых 10 бортов профинансировал «ВЭБ-лизинг». В начале 2015 г. авиаперевозчик подписал с «Гражданскими самолетами Сухого» меморандум о покупке еще 20 SSJ 100. Соответствующий контракт еще не заключен.

Источник: АТО.ру

22 Янв УЗГА собрал первый в России вертолет Bell 407

На Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА) собрали первый в России легкий пассажирский вертолет Bell 407 американского производителя Bell Helicopter Textron. Об этом сообщила пресс-служба УЗГА.

28 декабря 2015 года завершились летные испытания вертолета – последняя ступень перед поставкой заказчику. Этому предшествовал этап подготовки и освоения производства, который осуществлялся планомерно в течение 2015 года.

«Пунктом назначения нового продукта АО «УЗГА» стал Омский летно-технический колледж гражданской авиации имени А. В. Ляпидевского (филиал ФГБОУ ВПО «Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации»). Вертолет доставлен заказчику накануне новогодних праздников − 30 декабря 2015 года. Bell 407 сборки Уральского завода гражданской авиации будет использоваться для обучения курсантов колледжа», — рассказали на предприятии.

 В настоящий момент это единичный заказ. Согласно заключенному контракту, второй вертолет Bell 407 будет поставлен в летно-технический колледж в течение 2016 года. В перспективе ожидается подписание соглашения на поставку шести аналогичных вертолетов.

Наряду с этим УЗГА прорабатывает возможности сборки вертолетов сходного класса других производителей — это позволит глубже изучить рынок легких пассажирских вертолетов. Кроме того, у заказчика появится возможность опробовать несколько видов авиатехники одного типа и остановить выбор на том продукте, который отвечает заявленным требованиям, отметили в УЗГА.

Источник: AEX.ru

22 Янв ГСС в 2016 году планирует поставить 31 самолет Sukhoi SuperJet 100

«Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) в 2016 году планирует поставить 31 самолет Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100), сообщил журналистам официальный представитель компании в рамках Международного авиасалона в Бахрейне. Об этом сообщает ТАСС. «В 2016 году ГСС планируется поставить 31 SSJ 100, произвести 20 самолетов. При этом в 2015 году было произведено 17 самолетов, поставлено заказчикам с учетом ремаркетинга 25 самолетов», — отметил он.  По его словам, мощности предприятия загружены на 3 года вперед. На сегодняшний день, по данным ГСС, эксплуатируется 64 SSJ 100. Крупнейшими эксплуатантами самолета являются «Аэрофлот» (26 лайнеров), мексиканская авиакомпания Interjet (19 лайнеров), «Газпромавиа» (10 самолетов в версии увеличенной дальности полета).

Источник: AEX.ru

22 Янв Контракт на поставку Sukhoi SuperJet 100 в CityJet будет подписан в феврале

Твердый контракт на поставку 15 российских самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) ирландской авиакомпании CityJet планируется подписать в феврале текущего года. Об этом сообщил в Бахрейне президент SuperJet International (совместное предприятие компании «Сухой» и итальянской Alenia-Finmeccanica) Назарио Каучелья, передает корреспондент «Газеты.Ru».

«Планируется, что твердый контракт на поставку самолетов авиакомпании CityJet будет подписан в феврале 2016 года», — сказал он.

Как сообщалось ранее, в конце прошлого года «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) и CityJet подписали соглашение, которое предусматривает 15 твердых заказов на поставку самолетов SSJ 100, плюс опцион еще на 10 самолетов.

Также он высказал мнение, что в преддверии поставок SSJ 100 для CityJet не самое лучшее время для передачи функций сертификации воздушных судов из Авиарегистра Межгосударственного авиационного комитета в Росавиацию.

«Конечно, возможность внедрения переходного периода на время передачи функций была бы компромиссным решением», — сказал он, добавив, что в ближайшее время планируется провести рабочую встречу ирландских, итальянских, российских авиационных властей и Европейского агентства по безопасности полетов (EASA). На ней будут обсуждаться вопросы сертификации, в том числе возможность беспроблемного выполнения наших обязательств перед CityJet.

Как сообщалось ранее, функции МАК по сертификации были распределены между Минтрансом, Росавиацией и Минпромторгом.

Источник: AEX.ru

21 Янв Объем авиазаказов «Рособоронэкспорта» превысил 22 миллиарда долларов

Портфель заказов авиационной техники по линии «Рособоронэкспорта» превышает 22 миллиарда долларов. Об этом ТАСС в четверг, 21 января, сообщили в пресс-службе компании.

«Укреплению спроса способствует отличное соотношение по критерию «эффективность-стоимость», а также репутация России как надежного и ответственного партнера по военно-техническому сотрудничеству», — говорится в сообщении.

В пресс-службе отметили растущий интерес заказчиков из стран Ближнего Востока и Северной Африки, который в компании связывают с выводом Россией на международный рынок новых моделей.

В сообщении также говорится, что «Рособоронэкспорт» примет участие в четвертой международной авиационной выставке Bahrain Airshow 2016, которая пройдет 21-23 января на авиабазе Сахир.

В рамках выставки представители компании планируют обсудить перспективы поставок российской авиатехники, а также провести переговоры с представителями вооруженных сил стран Ближнего Востока и Северной Африки, проявляющих интерес к российским самолетам, вертолетам и авиационным средствам поражения.

8 ноября 2015 года глава госкорпорации Ростех Сергей Чемезов сообщил, что портфель заказов «Рособоронэкспорта» на вооружение и военную технику составил 48 миллиардов долларов. Он отметил, что представители компании постоянно ведут переговоры как с покупателями, так и с потенциальными партнерами по совместным программам.

Источник: Лента.Ру. 21.01.2016