16 Фев ОАК: Позиции России и Китая по техническому облику совместного самолета близки

 Позиции России и Китая по техническому облику совместного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета «достаточно близки». Об этом рассказал на авиасалоне Singapore Air Show 2016 вице-президент по гражданской авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Владислав Масалов, пишет ТАСС.

«Совместная двусторонняя группа работает над определением технического облика, позиции близки к компромиссу. После определения облика должна начаться работа над соглашением по организационным моментам», — сказал замруководителя корпорации. По его словам, «важно определиться с точки зрения проектирования и сертификации самолета, поскольку необходимо учитывать различные сертификационные требования РФ и КНР».

«Конечно, — продолжил Масалов, — мы считаем, что логично закладывать самолет по российским правилам». В тоже время «с точки зрения рынка, то китайский по своей емкости более предпочтительный», — добавил вице-президент ОАК.

Источник: AEX.RU

16 Фев Центр по обслуживанию вертолетов РФ может открыться в Шри-Ланке

Россия и Шри-Ланка ведут переговоры о создании сервисного центра по послепродажному обслуживанию российских вертолетов, сообщил в интервью «РИА Новости» заместитель гендиректора холдинга «Вертолеты России» Александр Щербинин.

По его словам, «Министерство обороны Шри-Ланка – традиционный оператор вертолетов российского производства. Расширение парка российских машин, безусловно, подразумевает создание сервисного центра в регионе, о чем ведутся соответствующие консультации с ланкийской стороной», – отмечает агентство.

А.Щербинин напомнил, что в 2012 году в Шри-Ланку была поставлена партия из 14 вертолетов производства Улан-Удэнского авиационного завода (в том числе в VIP-модификации).

Источник: ЦАМТО

16 Фев «Вертолеты России» намерены организовать ремонт вертолетов во Вьетнаме

Россия и Вьетнам рассматривают возможность организации на базе совместного вьетнамо-российского ремонтного предприятия HELITECHCO ремонта вертолетов типа Ми-8/Ми-17 военного назначения, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на пресс-службу холдинга «Вертолеты России».

В конце 2015 года по итогам 17-го заседания российско-вьетнамской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству были запланированы мероприятия по совершенствованию системы послепродажного обслуживания вертолетов военного назначения российского производства, отметили в холдинге.

«Вертолеты России» проведут плановый технический аудит HELITECHCO с целью его проверки на соответствие требованиям, предъявляемым к организациям, выполняющим техническое обслуживание и ремонт вертолетов типа Ми-8. При положительных результатах это позволит продолжить проведение ремонтных работ вертолетов гражданского назначения российского производства во Вьетнаме», – цитирует «РИА Новости» заместителя гендиректора холдинга по послепродажному обслуживанию Игоря Чечикова.

Он отметил, что возможный ремонт военных вертолетов будет предусматривать «дооснащение предприятия и обучение специалистов».

«Помимо развития сотрудничества в области ремонта вертолетов военного назначения, представители Минобороны Вьетнама также проявили интерес к вертолетам «Ансат» для учебных целей», – отметили в пресс-службе.

Совместное вьетнамо-российское ремонтное предприятие HELITECHCO существует с 1994 года. За это время на нем было отремонтировано более 80 вертолетов гражданского назначения государственных и коммерческих эксплуатантов из Вьетнама, Лаоса, Камбоджи, Индии, Австралии и Новой Зеландии. На сегодняшний день HELITECHCO является единственным авиаремонтным предприятием в Юго-Восточной Азии, ремонт на котором сопровождается разработчиком вертолетов марки «Ми» – Московским вертолетным заводом им. М.Л.Миля, входящим в «Вертолеты России».

HELITECHCO планирует принять участие в выставке Singapore Airshow 2016, которая пройдет с 16 по 21 февраля 2016 года. HELITECHCO будет представлена на стенде холдинга «Вертолеты России» и проведет совместные кобрендинговые акции в рамках выставки.

Источник: ЦАМТО

16 Фев Бюджет программы по производству самолетов Ил-114 составляет более 50 млрд руб — ОАК

Для реализации программы по производству самолетов Ил-114 потребуется около 56 млрд рублей, сообщил журналистам во вторник вице-президент Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Владислав Масалов.

«Бюджет программы, по нашим оценкам, составляет около 56 млрд рублей», — сказал В.Масалов в ходе международного авиасалона Singapore Airshow 2016.

Он пояснил, что такая сумма потребуется на сертификацию самолета, выпуск документации, подготовку производства, субсидирование продаж, поддержку эксплуататоров.

В.Масалов уточнил, что в 2017 году планируется выпустить документацию на производство самолета. «Мы также прорабатываем вопрос возможности использовать задел на ташкентском авиазаводе, чтобы ускориться в прохождении первого этапа лётных испытаний», — добавил он.

Источник: ИНТЕРФАКС-АВН

16 Фев Подъем в воздух нового российского среднемагистрального самолёта МС-21 запланирован на конец этого года — ОАК

Первый полет нового пассажирского самолёта МС-21 состоится в декабре 2016 года, сообщил журналистам во вторник вице-президент Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Владислав Масалов.

«Выкатка самолета планируется в середине года, а первый полет в декабре текущего года», — сказал В.Масалов в ходе международного авиасалона Singapore Airshow 2016.

По его словам, сроки программы сдвинуты на три месяца. «Это связано с изготовлением крыла, поскольку «Аэрокомпозит» осваивает новую технологию достаточно большого агрегата с точки зрения физических размеров. Но первая консоль крыла изготовлена, в феврале она была доставлена в Иркутск, и уже состыкована с фюзеляжем. Вторая консоль крыла будет доставлена до конца первого квартала», — сказал В.Масалов.

Он отметил, что первым заказчиком будет «Аэрофлот».

«Первые заказы попадают на нашего национального перевозчика, на «Аэрофлот», — сказал В.Масалов

Он добавил, что на начальном этапе на МС-21 будут установлены двигатели Pratt&Whitney. «Первый вылет будет с Pratt&Whitney. Программа ПД-14 немного шла следом», — сказал В.Масалов.

Источник: Интерфакс-АВН

16 Фев Удлиненный вариант самолета «SSJ-100 » будет построен в 2019 году — ОАК

Производство удлиненного варианта самолета «Сухой Суперджет-100» начнётся в 2019 году, сообщил журналистам во вторник вице-президент Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Владислав Масалов.

«2019 год в планах есть. Пока идёт этап эскизного проектирования, на 120 мест. Двигатель будет тот же», — сказал В.Масалов в ходе международного авиасалона Singapore Airshow 2016.

По его словам, «теперь необходимо учитывать экономику программы, поскольку доработки, с одной стороны, несущественные, но изменения, которые будут реализованы, потребуют испытаний».

Источник: Интерфакс-АВН

16 Фев «Вертолеты России» подписали контракт на поставку в Китай Ка-32 и Ми-171

Россия поставит в Китай в течение двух лет семь многоцелевых вертолетов Ка-32А11BC и два транспортных вертолета Ми-171Е, сообщил журналистам во вторник заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» Александр Щербинин.

«Мы заключили несколько контрактов с Китаем — на семь Ка-32А11BC и два Ми-171Е — это модернизированные машины с двигателем ВК-2500, специально приспособленные для полетов в китайской высокогорной местности», — сказал А.Щербинин в ходе международного авиакосмического салона Singapore Airshow 2016.

Он уточнил, что два Ми-171 и пять Ка-32 будут поставлены в 2016 году, а еще два Ка-32 в 2017 году.

Щербинин отказался назвать сумму контракта, сославшись на то, что это является коммерческой тайной.

Кроме того, к 2017 году холдинг планирует создать сервисный центр в Китае по обслуживанию и ремонту многоцелевых вертолетов Ка-32. В центре будут работать китайские специалисты.

Источник: Интерфакс

16 Фев Россия и Китай обсуждают создание центра техобслуживания вертолетов Ка-32A11BC

На начальном периоде российские специалисты могут помогать с сопровождением и надзором центра. В дальнейшем он будет полностью китайским

Холдинг «Вертолеты России» ведут переговоры о создании в Китае сервисного центра по техническому обслуживанию и ремонту вертолетов Ка-32A11ВС. Об этом во вторник сообщил журналистам заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» Александр Щербинин.

«Ведем переговоры с компаниями AVIC International и CITIC Offshore Helicopter о создании сервисного центра по техническому обслуживанию и ремонту вертолетов Ка-32A11BC», — сказал он на авиасалоне Singapore Airshow 2016. Замглавы холдинга отметил, что переговоры находятся «на достаточно продвинутой стадии».

«Там (в центре) будут работать китайские специалисты. Возможно, на начальном периоде мы будем осуществлять определенное сопровождение и надзор. В дальнейшим он будет полностью китайским», — отметил Щербинин.

Источник: ТАСС

16 Фев Поставка Sukhoi SuperJet 100 в Иран требует одобрения производителей из США

Поставка Sukhoi SuperJet 100 в Иран может производиться только после одобрения поставщиков комплектующих из США, сообщил вице-президент «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК) по гражданской авиации Владислав Масалов. Об этом пишет РИА Новости.

«С точки зрения возможности поставки формальные ограничения со снятием санкций отсутствуют, но поскольку ряд комплектующих находится на самолете американского производства, в любом случае необходимо разрешение компаний на поставку. Но это формальный порядок», — сообщил Масалов журналистам на выставке Singapore Airshow.

Он отметил, что потенциальный рынок поставок пассажирских самолетов в Иран по разным оценкам составляет 100 лайнеров. «Мы создали рабочую группу… поскольку речь идет не только о поставках, но и о желании локализовать производство комплектующих там», — отметил Масалов.

В ноябре об интересе к поставкам самолетов на иранский рынок заявляли представители российской компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), производителя SSJ100. Как говорил журналистам президент ГСС Илья Тарасенко, в случае снятия санкций РФ компания готова была поставить до 100 самолетов SSJ100. По его словам, переговоры ведутся с несколькими авиакомпаниями, «их там достаточно много».

На сегодняшний день, по данным «Гражданских самолетов Сухого», эксплуатируется 64 SSJ100. Крупнейшими эксплуатантами самолета являются «Аэрофлот» (26 лайнеров), мексиканская авиакомпания Interjet (19 лайнеров), «Газпромавиа» (10 самолетов в версии увеличенной дальности полета).

Источник: AEX.RU

16 Фев Минтранс и Минпромторг не могут договориться о новой структуре, которой будут переданы полномочия МАК

Между Минтрансом и Минпромторгом возникли разногласия из-за процесса учреждения новой структуры, которая возьмет на себя полномочия, ранее относившиеся к Межгосударственному авиационному комитету (МАК), рассказали Коммерсанту несколько источников, знакомых с ситуацией.

В конце 2015 года Дмитрий Медведев подписал постановление о передаче ключевых функций МАК Минтрансу, Минпромторгу и Росавиации. По словам собеседников «Ъ», для выполнения процедур сертификации необходимо создать организацию, подведомственную какому-либо федеральному органу. Помимо обязательной сертификации гражданских самолетов, авиадвигателей и прочего авиаоборудования эта организация будет проверять изменения типовых конструкций судов, подтверждать соответствие юрлиц, разрабатывающих и изготавливающих суда, требованиям федеральных авиационных правил.

В качестве одного из вариантов рассматривалось создание на базе авиационного регистра МАК некоммерческой организации. Но в этом случае ее учреждение потребовало бы добровольных имущественных взносов. Поэтому теперь Минтранс предлагает создать ФАУ «Авиационный регистр РФ», подведомственное Росавиации, которое станет правопреемником авиарегистра МАК. Но такое предложение вызвало «существенные разногласия», говорит один из источников «Ъ», поскольку Минпромторг считает, что эта организация должна подчиняться непосредственно Минтрансу.

В Минтрансе запрос «Ъ» переадресовали в Минпромторг. В Минпромторге на него «Ъ» не ответили. Источник «Ъ» в одном из профильных ведомств пояснил, что Минтранс выступает головной организацией, в ведении которой находятся агентства, в том числе Росавиация. К их функционалу относится предоставление госуслуг. Поэтому вполне логично, говорит собеседник «Ъ», что Росавиация, находящаяся в подчинении министерства, выступит учредителем ФАУ.

Позиции министерств разошлись и по вопросу сроков действия документации, ранее выданной МАК. Минтранс считает, что такие документы сохраняют свою силу до указанного в них срока или до аннулирования. В Минпромторге полагают, что документы должны действовать до замены их соответствующими документами, выданными уже ФАУ. Кроме того, Минтранс и Минпромторг не могут определиться со сроками переходного периода, в течение которого функции МАК будут переданы ФАУ. В Минтрансе считают, что Росавиация должна уже к марту утвердить устав ФАУ, а к середине апреля назначить руководство новой организации. По мнению Минпромторга, Минтранс должен утвердить устав ФАУ не ранее 1 июля, а создание самой организации и назначение ее руководителя отложить обеспечить до 1 сентября.

Источник: AEX.RU