21 Окт Александр Новак: Делегация России обсудила с Ираном поставки самолетов Sukhoi SuperJet 100

Российская делегация, которая находится с визитом в Иране, обсудила с иранскими партнерами вопрос поставок самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100), сказал глава делегации, министр энергетики РФ Александр Новак, пишет Прайм.

 «Обсудили развитие сферы связи, космоса, транспорта, строительства железнодорожной инфраструктуры, поставок российского оборудования, в том числе наших самолетов Sukhoi SuperJet 100, транспорта воздушного и морского», — сказал Новак во время пресс-конференции, организованной в ходе визита.

 Кроме того, стороны обсудили вопросы, «касающиеся развития энергетики в исламской республике Иран, в том числе строительство и модернизацию теплоэлектростанций, строительство энергосетевого комплекса».

 Новак, который является также председателем российской части российско-иранской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, находится с визитом в Иране. В поездке участвуют представители крупнейших российских топливно-энергетических и транспортных компаний. В их числе представители «Зарубежнефти», «Газпром нефти», «Башнефти», «Роснефти» и «Газпрома», а также «Стройтрансгаза». Из энергокомпаний в визите министра энергетики в Иран примет участие менеджмент «Россетей», «Интер РАО», «Русгидро».

Источник: AEX.RU, 21.10.2015г.

21 Окт Госиспытания беспилотника-конвертоплана для ВМФ начнутся до конца года

Беспилотник-конвертоплан «Гранат-5» разработан для спецподразделений ВМФ, он обладает преимуществом самолета по скорости и преимуществом вертолета по вертикальному взлету.

Государственные испытания беспилотника-конвертоплана «Гранат-5», разработанного для спецподразделений Военно-морского флота, начнутся до конца года, сообщил РИА Новости в среду заместитель директора по развитию компании «Ижмаш-Беспилотные системы» Евгений Зайцев.

В настоящее время в российской армии эксплуатируются беспилотные летательные аппараты (БЛА) «Гранат-1», «Гранат-2», «Гранат-3», «Гранат-4» и «Тахион» производства «Ижмаш-Беспилотные системы».

«Один из проектов, который у нас до конца года выходит на государственные испытания это БЛА вертикального взлета и посадки «Гранат-5″. Это беспилотник-конвертоплан со взлетной массой 7 килограммов, он обладает преимуществом самолета по скорости и преимуществом вертолета по вертикальному взлету, который может осуществляться с руки», — сказал Зайцев.

Он уточнил, что «Гранат-5» разрабатывался для специальных подразделений Военно-морского флота — морских десантов и групп специального назначения, которым нужно обследовать небольшой плацдарм перед высадкой. При взлетной массе в 7 килограммов беспилотник может нести полезную нагрузку до килограмма.

По словам Зайцева, «Гранат-5» будет предложен к поставкам в войска в середине 2016 года.

Конвертопланы — вид летательных аппаратов с поворотными винтовыми движителями, которые на взлете и при посадке работают как подъемные, а в горизонтальном полете — как тянущие. Конвертоплан является своеобразным гибридом самолета и вертолета, обладая возможностью вертикального взлета и посадки, а также способностью перевозить пассажиров и грузы на дальние расстояния с большей, чем у вертолета, скоростью.

Источник: РИА Новости, 21.10.2015 г.

20 Окт Ростех опроверг сообщения о создании сверхзвукового беспилотника

Информация о том, что «Ростех» после 2020 года представит сверхзвуковой стратегический беспилотник, абсолютно не соответствует действительности, заявил во вторник член межведомственной комиссии по роботизации при коллегии Военно-промышленной комиссии (ВПК) Владимир Кутахов. Об этом пишет РИА Новости.

 Ранее в СМИ была опубликована новость со ссылкой на того же спикера о том, что одно из предприятий «Ростеха» создает сверхзвуковой стратегический беспилотник дальностью около 8 тысяч километров и уже после 2020 года будет готово его представить.

 «Эта информация совершенно не соответствует действительности — я такого не говорил и не мог сказать. Безусловно, мы ведем ряд перспективных проектов в сфере БПЛА (беспилотных летательных аппаратов), но о таком проекте я слышу впервые — его взяли из ниоткуда, — сказал Кутахов.

 В настоящее время Воздушно-космические силы России не располагают ударными беспилотниками. В войсках используются лишь легкие беспилотники малой дальности как разведчики и целеуказатели. В частности, БПЛА «Орлан» применяются в Сирии.

Источник: AEX.RU, 20.10.2015г.

19 Окт Замминистра обороны РФ проверил, как идут работы над ракетоносцем Ту-160 на Казанском авиационном заводе

В ходе рабочей поездки на Казанский авиационный завод заместитель министра обороны Российской Федерации Юрий Борисов осмотрел цеха окончательной сборки дальних стратегических бомбардировщиков Ту-160 и Ту-22М3 и проверил ход выполнения гособоронзаказа за 2015 год. Об этом сообщает управление пресс-службы и информации военного ведомства.

Борисов также провел совещание межведомственной рабочей группы, на котором обсуждались вопросы воспроизводства стратегических ракетоносцев Ту-160. В совещании принимали участие заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Андрей Богинский, руководство ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация», АО «Объединенная двигателестроительная корпорация», ПАО «Туполев» и представители Российской академии наук.

Замглавы военного ведомства заслушал доклады о создании электронной документации, оптимизации технологии производства и реализации «дорожной карты» по воспроизводству самолетов и запуску опытно-конструкторских работ, передает «Татар-информ». Подводя итоги совещания, Борисов обратил внимание представителей предприятия на строгое соблюдение темпов работ по созданию ракетоносца Ту-160М2.

Источник: сайт «Бизнес-Online», 19.10.2015 г.

19 Окт ОАК, Роскосмос и Ростех помогут реформировать МАИ

Ключевые работодатели в области авиакосмической отрасли – Объединенная авиастроительная кампания, Объединенная ракетно-космическая корпорация, Федеральное космическое агентство и Государственная компания «Ростех» – примут участие в развитии нового объединенного национально-исследовательского университета МАИ. Об этом сообщает пресс-служба Минобрнауки РФ.

 Об этом стало известно в ходе состоявшегося совместного совещания по стратегии развития МАИ под председательством Министра образования и науки Российской Федерации Дмитрия Ливанова. «Нам предстоит разработать новую стратегию развития университета, и она должна в первую очередь ориентироваться на запросы, нужды российской авиационно-космической индустрии», – сказал глава Минобрнауки России.

 Он выразил надежду, что по мере работы созданной группы стратегического планирования к процессу формирования нового университета будут присоединяться представители и других заинтересованных отраслевых объединений. «Мы видим, что выпускники МАИ, профессорско-педагогический состав, студенты ждут от нас и от университета быстрого продвижения вперед и активного участия в решении важнейших стратегических задач, которые сегодня стоят перед российской авиационной промышленностью и российской космической отраслью», – отметил глава Минобрнауки России.

 Участники совещания, среди которых были председатель правления, президент ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь, заместитель генерального директора по персоналу и социальной политике ОРКК Алла Вучкович, заместитель руководителя «Роскосмоса» Денис Лысков, заместитель председателя научно-технического совета ГК «Ростех» Александр Каширин, индустриальный директор авиационного комплекса ГК «Ростех» Алексей Федоров, выразили заинтересованность в формировании МАИ как научно-исследовательского комплекса, так и одного из основных кадровых ресурсов. Представители компаний сообщили о готовности выступить в качестве практических площадок для студентов и исследователей МАИ: это позволит уже на стадии обучения формировать штат будущих сотрудников необходимой квалификации.

 «Для нас крайне важно получать готовых специалистов с актуализированным багажом знаний, без периода на «погружение», переобучение, социализацию, адаптацию», – заявил Юрий Слюсарь.  Он также отметил и научно-исследовательский потенциал университета. «Нам нужно поменять формат контактов с университетом, которые носят характер поддержания деятельности МАИ на реальную помощь, реальные проекты, которых у нас достаточно много», – сказал глава ПАО «ОАК» в завершении дискуссии. – Это возможность ставить технические задания и получать по ним конкретные результаты».

Источник: AEX.RU от 16.10.2015г.

Ожидается, что кадровый потенциал МАИ будет использован, в частности, для развития российских космодромов, в числе которых и строящийся космодром «Восточный».

Напомним, решение об объединении МАИ и МАТИ в единый ВУЗ было одобрено специальной комиссией Минобрнауки России в апреле 2015 года. До этого с таким предложением в ведомство обратились ученые советы двух ВУЗов после детального обсуждения потенциала слияния.

16 Окт Embraer рассчитал спрос на региональные самолеты в Европе и СНГ до 2034 года

Бразильская авиастроительная компания Embraer опубликовала обновленный прогноз относительно развития спроса на региональные воздушные суда в странах Европы и СНГ в течение следующих 20 лет. Согласно расчетам аналитиков Embraer, на этом рынке будет востребовано 1540 самолетов вместимостью от 70 до 130 кресел общей стоимостью 72 млрд долл. (по каталожным ценам). Количество эксплуатируемых самолетов данного класса к 2034 г. в регионе должно увеличиться с 740 до 1560 ВС.

В СНГ интерес к региональным самолетам растет в связи со сменой транспортной стратегии, в соответствии с которой все больше внимания уделяется воздушному сообщению в пределах внутренних рынков. Претворяя эту стратегию в жизнь, местные власти способствуют либерализации авиационной отрасли и стимулируют инвестиции в авиастроение. По мнению аналитиков Embraer, воздушные суда вместимостью от 70 до 130 кресел лучше всего подходят под местные рынки, для которых характерна сильная изменчивость спроса и необходимость поддерживать высокую частотность рейсов.

Что касается Европы, то там спрос на региональные самолеты растет по другим причинам. Во-первых, интерес к ним увеличивается из-за необходимости обеспечивать подвоз пассажиров для дальнемагистральных рейсов, которые приобретают в регионе все большее значение. Во-вторых, интерес к ВС малой дальности будет обеспечивать и повышенное внимание к перевозкам деловых пассажиров. Еще одним фактором, влияющим на увеличение востребованности машин вместимостью от 70 до 130 кресел, специалисты Embraer считают исчерпание потенциала роста низкотарифных авиакомпаний на основных маршрутах, из-за чего лоукостеры стали обращать внимание на рынки с более низкой плотностью пассажиропотока.

Ранее схожий доклад составила компания Superjet International (SJI) — совместное предприятие «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС) и Alenia Aermacchi. По ее прогнозу с 2015 по 2034 г. общее количество поставок ВС вместимостью от 61 до 90 кресел в Европе и СНГ (в том числе в России) составит 1390 самолетов, в то время как спрос на ВС вместимостью от 91 до 120 кресел составит 1500 самолетов. В целом, согласно отчету SJI, количество региональных самолетов в этом регионе за ближайшие 20 лет должно увеличиться с 830 до 1695 ВС.Ранее схожий доклад составила компания Superjet International (SJI) — совместное предприятие «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС) и Alenia Aermacchi. По ее прогнозу с 2015 по 2034 г. общее количество поставок ВС вместимостью от 61 до 90 кресел в Европе и СНГ (в том числе в России) составит 1390 самолетов, в то время как спрос на ВС вместимостью от 91 до 120 кресел составит 1500 самолетов. В целом, согласно отчету SJI, количество региональных самолетов в этом регионе за ближайшие 20 лет должно увеличиться с 830 до 1695 ВС.

 Источник: www.ato.ru., 16.10.2015 г.