29 Окт «Сбербанк Лизинг» передаст «Аэрофлоту» еще два самолета SSJ 100

На заседании совета директоров «Аэрофлота» одобрено получение от компании «Сбербанк Лизинг» двух новых российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Как следует из сообщения перевозчика, сделка предполагает передачу ВС во временное владение и пользование на условиях финансовой аренды (лизинга). Как пояснили ATO.ru в «Сбербанк Лизинге», предыдущие 10 ВС, поставленные «Аэрофлоту», были переданы на условиях финансового лизинга.

В сообщении «Аэрофлота» говорится, что срок лизинга двух новых ВС составит «не более 144 мес. (12 лет) по каждому воздушному судну, начиная с даты его поставки». В авиакомпании не смогли пояснить, перейдут ли воздушные суда в ее собственность по истечении этого срока или она вернет их лизингодателю. Воздушные суда планируется предать перевозчику до конца ноября 2015 г.

Помимо двух новых SSJ 100 в рамках твердого контракта на 30 машин этого типа «Аэрофлоту» останется получить восемь таких бортов. В авиакомпании не уточнили, через кого будут поставлены остальные ВС. Первые 10 самолетов SSJ 100 крупнейший российский перевозчик получил от «ВЭБ-лизинга», вторую десятку поставил «Сбербанк Лизинг».

В январе текущего года «Аэрофлот» подписал с ГСС соглашение о поставке еще 20 региональных машин. Таким образом, в случае перевода заказа в твердый контракт к 2017 г. парк перевозчика будет насчитывать 50 воздушных судов этого типа.

Источник: ATO.ru

29 Окт ВИАМ: трехстороннее соглашение о сотрудничестве

27 октября 2015 года в Москве состоялась церемония подписания трехстороннего Соглашения о сотрудничестве между Всероссийским научно-исследовательским институтом авиационных материалов (ВИАМ), ЗАО «Управляющая компания Автокомпонент» и АО «Управляющая компания ГазСервисКомпозит».

Согласно подписанному документу, стороны предполагают взаимодействовать в области разработки и применения неметаллических материалов для изготовления деталей интерьеров современной авиационной техники, а также в интересах других отраслей отечественной промышленности. Кроме того, планируется осуществление взаимной поддержки по реализации программ импортозамещения, а также развитию производства в России композиционных материалов нового поколения.

«По инициативе и при активном участии Департамента авиационной промышленности Министерства промышленности и торговли Российской Федерации мы сегодня подписали соглашение, которое является ярким примером кооперации науки, производства и бизнеса в интересах отечественной промышленности. Достигнутые договоренности, несомненно, имеют большое значение для создания высококачественной российской продукции, которая будет конкурентоспособна как на внутреннем, так и на внешнем рынке», – отметил Генеральный директор ВИАМ, академик РАН Евгений Николаевич Каблов. По его словам, для этого ВИАМ обладает не только большим опытом, но и мощной, современной научно-технологической и испытательной базой. «Применение новых материалов для создания интерьера отечественных самолетов способно не только исключить зависимость от западных производителей, но и повысить комфортабельность и безопасность наших воздушных судов», – подчеркнул Евгений Каблов.

Генеральный директор ЗАО «Управляющая компания Автокомпонент» Алексей Валерьевич Сафронов сообщил, что «за счет использования в наших проектах новых материалов, разработанных в ВИАМ, мы планируем значительно улучшить качественные и эксплуатационные свойства, в том числе деталей интерьера самолетов». По его словам, «Автокомпонент» претендует на участие в проектах «Sukhoi Superjet 100» и «МС-21». «На сегодняшний день компоненты для этих самолетов поставляют зарубежные компании, но очевидно, что в рамках реализации программ по импортозамещению детали интерьеров современных отечественных самолетов должны производиться в России и из отечественных материалов, тем более, что мы это можем и умеем», – подчеркнул Алексей Сафронов. Он также сообщил, что «мы планируем использовать инновационные материалы ВИАМ в интерьерах и экстерьерах высокоскоростных поездов, судов, трамваев. При этом уникальные свойства применяемых полимерных, в том числе композиционных материалов нового поколения, позволят существенно продлить срок службы всех видов транспорта».

Генеральный директор АО «Управляющая компания ГазСервисКомпозит» Олег Николаевич Зайцев сообщил, что «в августе в Нижнем Новгороде запущена новая линия по производству газовых баллонов для компримированного природного газа, которые будут применяться в общественном транспорте, сельском хозяйстве и коммунальной технике, а также в легковых автомобилях «ЭКО-такси». «В рамках реализации государственной программы перевода транспорта на газ, начато производство передвижных автогазозаправщиков, способных за один раз заправить целый автопарк», – отметил он. Олег Зайцев подчеркнул, что «разработки ВИАМа мы планируем применить в газобаллоном оборудовании для улучшения технических характеристик нашей продукции, при этом использование отечественного сырья дает нам еще и значительное снижение себестоимости продукции». «Немаловажно и то, что мы получаем синергетический эффект в отрасли развития композиционных материалов: ведь на одно наше предприятие приходится как минимум пять отечественных поставщиков», – заключил Генеральный директор АО «Управляющая компания ГазСервисКомпозит».

В завершение мероприятия Евгений Каблов вручил Олегу Зайцеву и Алексею Сафронову экземпляры книги «Тенденции и ориентиры инновационного развития России».

Стоит отметить, что перед началом церемонии подписания соглашения гости ознакомились с выставочной экспозицией ВИАМ, где представлены компоненты авиационной и космической техники, созданные из материалов, разработанных в институте. Экспозиция вызвала большой интерес посетителей.

 Источник: ФГУП «ВИАМ» ГНЦ

29 Окт Новосибирский авиазавод выпустит 16 бомбардировщиков Су-34

Новосибирский авиационный завод имени Чкалова, крупнейший производитель оборонной продукции Новосибирской области, в 2015 году выпустит 16 фронтовых бомбардировщиков Су-34

Об этом сообщил сегодня заместитель губернатора Сергей Семка на пресс-конференции в пресс-центре ТАСС в Новосибирске.

«Воздушно-космическая операция в Сирии подтвердила качество наших самолетов и подвигла на увеличение экспортных контрактов на нашим боевым самолетам», — сказал Семка, не уточнив подробностей.

По словам замгубернатора, объем продукции предприятий оборонно-промышленного комплекса (ОПК) Новосибирской области за 9 месяцев 2015 года составил 42 млрд рублей, увеличившись в сравнении с аналогичным периодом прошлого года на 4%.

«За 9 месяцев объем выпущенной продукции составил 65% от годового плана. У нас нет сомнений, что гособоронзаказ будет выполнен. Доля ОПК в общем объеме промпроизводства области по итогам 9 месяцев составила одну седьмую часть», — сказал Семка. По его словам, предприятия ОПК региона работают стабильно, и, по оценкам, темпы роста к концу года составят 3-4%.

Замгубернатора отметил, что три предприятия региона — Новосибирский завод полупроводниковых приборов, завод радиодеталей «Оксид» и НП «Восток» — реализуют крупнейший совместный проект в области микроэлектроники. За три года выпущенный объем продукции составил 2,2 млрд рублей, добавил он.

Другими лидерами оборонной отрасли региона, по словам Семки, являются завод имени Коминтерна, выпускающий узлы и агрегаты для ЗРК С-300 и С-400 и «Швабе — Оборона и защита», производящий средства наблюдения, прицелы и другую оптику.

Всего в Новосибирской области продукцию в рамках гособоронзаказа выпускают 34 предприятия.

Источник: Военно-промышленный курьер

28 Окт АО «Авиастар-СП» получило бессрочную лицензию на осуществление образовательной деятельности

В АО «Авиастар-СП» завершена работа по переоформлению лицензии на осуществление образовательной деятельности. Об этом сообщает пресс-служба АО «Авиастар-СП».

Получение лицензии дает право осуществлять образовательную деятельность по программам профессионального обучения рабочих без отрыва от производства и привлечения сторонних организаций. Обучение проводится по программам профессиональной подготовки, переподготовки и повышения квалификации.

Переоформление лицензии связано с изменением названия юридического лица (АО вместо ЗАО) и изменением нормативно-правовой базы, регламентирующей обучение рабочих на производстве.

«Ранее действующая лицензия, во-первых, позволяла готовить рабочих только по семи профессиям. Во-вторых,  строго регламентировались минимальный срок обучения и начальный присваиваемый квалификационный разряд. Сейчас эти ограничения сняты», — поясняется в сообщении.

Теперь АО «Авиастар-СП» может обучать рабочих по любой заводской профессии в том числе и по тем профессиям, по которым в регионе не проводится подготовка. Также продолжительность профессионального обучения будет определяться конкретной программой, разработанной и утвержденной на основании установленных квалификационных требований (профессиональных стандартов)  исходя из производственной необходимости.

«Преимущества для завода с получением новой лицензии очевидны – теперь мы не зависим в процессе обучения от внешних обучающих организаций. Программы  профессионального обучения еще больше будут «заточены» под специфику производства», — отмечает директор по персоналу АО «Авиастар-СП» Вадим Овейчук.

«После окончания обучения специалистам выдается свидетельство о присвоении, повышении квалификации или по переподготовке», — уточнили в пресс-службе.

Источник: AEX.ru

28 Окт Патрульные самолеты для ВВС России могут быть созданы на базе Ил-114

Патрульные самолеты для ВВС России могут быть созданы на базе пассажирского самолета Ил-114, производство которого планируется возобновить в России, сообщил во вторник член коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации Михаил Каштан. Об этом пишет РИА Новости.

«Отдельно стоит перед нами задача запуска в производство самолета Ил-114 и создание на его базе специальных самолетов: патрульных самолетов для нашей государственной авиации — Военно-воздушных сил и авиации погранвойск», — сказал Каштан на торжественном мероприятии по случаю 90-летия легендарного авиаконструктора Генриха Новожилова.

Турбовинтовой самолет Ил-114 был разработан конструкторским бюро Ильюшина в конце 1980-х для эксплуатации на региональных воздушных линиях СССР. По данным из открытых источников, было построено менее 20 таких самолетов. Позже были разработаны несколько гражданских и военных модификаций самолета.

В августе прошлого года Путин поручил правительству, Минобороны и полпреду президента в Приволжском федеральном округе оценить целесообразность развертывания серийного производства Ил-114 на базе ОАО «Авиакор — авиационный завод». Эксперты тогда говорили, что самолет потребует значительной модернизации: в частности, у машины придется менять двигатель и все радиоэлектронное оборудование.

Источник: AEX.ru

28 Окт Четыре Як-152 летом 2016 года будут готовы для испытаний в интересах российской армии

Опытная партия учебно-тренировочных самолетов (УТС) Як-152, предназначенных для обучения курсантов в училищах Военно-воздушных сил и системе ДОСААФ будет изготовлена к июлю следующего года, сообщили «Интерфаксу-АВН» во вторник в оборонно-промышленном комплексе.

«Первые четыре самолета Як-152 опытной партии в соответствии с госконтрактом должны быть изготовлены на Иркутском авиазаводе до 30 июня 2016 года», — сказал собеседник агентства. Он уточнил, что в состав опытной партии войдут два самолета Як-152 для проведения летных испытаний, один самолет для наземных статических испытаний и один — для наземных ресурсных испытаний.

Ранее сообщалось, что Як-152 создаётся по итогам конкурса, которое провело в 2014 году Минобороны РФ. Опытно- конструкторские работы (ОКР) идут под шифром «Птичка-ВВС». Стоимость контракта — 300 млн рублей. Источник агентства в авиапроме сообщил, что «начало серийного производства Як-152 с 2017 года вполне реально». «Сегодня авиазавод в Иркутске готовится к серийному производству магистральных самолетов МС-21, по сравнению с объемом выпуска которого, трудоемкость выпуска самолетов Як-152 составляет относительно небольшую долю», — отметил собеседник агентства.

По его словам, «самолет Як-152 необходим, в частности, для замены самолетов типа Як-52, которых начитывается на сегодня 339 экземпляров, из которых в исправном состоянии находится менее сотни».  Собеседник агентства напомнил, что в 2001 году проект самолета Як-152 ОКБ имени Яковлева наряду с предложенным ОКБ имени Сухого проектом машины Су-49 участвовал в конкурсе Минобороны России. По итогам конкурса в октябре 2001 года победителем назвали проект УТС Су-49. Однако тогда денег на его разработку у Минобороны не нашлось. «Теперь Як-152 создается в соответствие с итогами конкурса Минобороны 2014 года на выполнение ОКР «Птичка-ВВС»», — сказал собеседник агентства.

Ранее замглавы Минобороны РФ Юрий Борисов сообщил журналистам, что для Военно-воздушных сил России планируется закупить около 150 самолётов Як-152.  По оценкам экспертов, Як-152 должен стать частью учебно-тренировочного комплекса, в состав которого войдут учебно-боевой самолет Як-130 для повышенной летной подготовки курсантов училищ и лётчиков строевых частей ВВС и тренажерный комплекс с единым программным обеспечением. Предполагается, что на новом самолёте курсанты военных летных училищ, а также учебных авиационных центров ДОСААФ России будут обучаться технике пилотирования и основам навигации, фигурам высшего пилотажа, групповым полетам и др.

Максимальная скорость горизонтального полета Як-152 составит 300-320 км/ч, максимальная высота полета — 4000 м, дальность полета — 1400 км. Нормальная взлетная масса — 1320 кг. Самолет оснащается комплексом средств аварийного покидания самолета КСАП-152 с креслами СКС-94М2 разработки НПП «Звезда», что обеспечивает быстрое и безопасное катапультирование в экстренной ситуации. Ресурс Як-152 должен быть не менее 10 тысяч часов и 30 тысяч посадок.

Источник: AEX.ru

28 Окт Сергей Дементьев: Топливозаправщик Ил-78М-90А совершит первый полет в 2016 году

Опытный образец самолета-топливозаправщика Ил-78М-90А совершит первый полет в 2016 году, сообщил гендиректор АО «Авиастар-СП» (Ульяновск, входит в «Объединенную авиастроительную корпорацию») Сергей Дементьев. Об этом пишет Интерфакс.

«Задача на следующий год — поднять в воздух этот первый летный образец. Он будет проходить государственные испытания. И по их результатам мы надеемся еще на один государственный контракт», — сказал С.Дементьев.

Он отметил, что в настоящее время на «Авиастаре» ведется стыковка планера новой машины.

Источник: AEX.ru

28 Окт «Рособоронэкспорт»: МиГ-35 можно довести до уровня 5-го поколения

Экспортный потенциал российского истребителя МиГ-35 поколения 4++ очень большой, истребитель в перспективе можно довести до уровня «легкого» пятого поколения, заявил журналистам во вторник глава «Рособоронэкспорта» Анатолий Исайкин. Об этом пишет РИА Новости.

«В этой марке есть перспективные модели, например МиГ-35. Есть перспективы развития его до уровня «легкого» пятого поколения, поэтому у него очень большой экспортный потенциал», — сказал Исайкин.

Кроме того, как известно, в России сейчас продолжается разработка истребителя «полноформатного» пятого поколения — ПАК ФА.

МиГ-35 — это новый боевой авиационный комплекс, в состав бортового радиоэлектронного оборудования которого интегрированы информационно-прицельные системы пятого поколения. Машина является многофункциональной и способна применять высокоточное вооружение по любым целям и выполнять некоторые функции, которые ранее возлагались на разведывательные самолеты.

Источник: AEX.ru

27 Окт Индия отдает предпочтение российским истребителям

На мировом рынке вооружений Россия опережает конкурентов, и подтверждение тому — контракт на 154 истребителя пятого поколения, который планируется подписать в Москве в ноябре, замечает Александр Хроленко. 26 октября на заседании Комиссии по военно-техническому сотрудничеству России с иностранными государствами Владимир Путин заявил: «Соперничество на мировом рынке вооружения и военной техники в последнее время заметно обострилось… Россия продолжает наращивать взаимодействие с зарубежными странами в военно-технической области. Портфель заказов наших компаний уверенно превышает 50 миллиардов долларов».

Развитие военно-технического сотрудничества (ВТС) с Индией — лучшая иллюстрация к словам президента РФ.

Стратегический выбор

По сообщению индийской газеты Financial Express, визит индийской делегации в Москву в ноябре 2015 года посвящен подписанию ряда документов, связанных с совместным проектом создания истребителя пятого поколения и твердым заказом на 154 самолета. В Москве стороны планируют договориться о производстве конкретного количества одноместных и двухместных вариантов совместного истребителя 5-го поколения, перспективного многофункционального Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA). Он создается на базе российского перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) в одноместной конфигурации, в соответствии с предъявляемыми индийской стороной техническими требованиями. Контракт на создание предварительного эскизно-технического проекта FGFA стоимостью 295 млн долларов США подписан в декабре 2010 года. Работы по этому контракту завершены, облик самолета разработан. Согласованы объем и разделение вклада сторон на этапе опытно-конструкторских работ (ОКР). Сегодня стоимость контракта на итоговое проектирование и ОКР по истребителю оценивается в 11 млрд долларов США. Индия и Россия несут расходы поровну (проектирование самолета, создание инфраструктуры на Озарском авиазаводе, строительство прототипа и проведение летных испытаний). Стоимость одного истребителя превысит 100 млн долларов США.

ВВС Индии необходимо перевести истребительный авиапарк (34 эскадрильи МиГ-21) на современные образцы. Первоначально индийцы намеревались построить 166 одноместных и 48 двухместных истребителей. Впоследствии планы корректировались.

В Индии уверены, что прототип FGFA — российский истребитель-невидимка Т-50 — соответствует будущим потребностям.

Основные характеристики перспективного многофункционального истребителя FGFA — малозаметность, сверхзвуковая крейсерская скорость, высокая маневренность, интегрированный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, расширенная система оповещения об обстановке, внутреннее размещение авиационных средств поражения, централизованная система оповещения и радиоэлектронной борьбы.

Помимо сверхманевренности и крейсерской сверхзвуковой скорости, FGFA будет нести вооружение внутри фюзеляжа, что снизит радиолокационную заметность самолета, позволит наносить удары с дальней дистанции и преодолевать систему ПВО. В программе предусмотрены проектирование и разработка двухместного варианта самолета, интеграция передового двигателя с увеличенной тягой. Выбор Индией стратегического партнера для производства перспективного истребителя FGFA не случаен. В программе совместного российско-индийского производства истребителей Су-30МКИ уже участвуют свыше 150 промышленных предприятий Индии.

Таким образом, французские истребители Rafale для Индии отходят на второй план. Ранее Париж и Нью-Дели договорились об офсетной сделке (вид компенсационной сделки при закупке импортной продукции) по покупке Индией 36 истребителей Rafale в рамках программы индийского правительства «Делай в Индии». Объем инвестиций в рамках офсетов составит около 4,5 млрд долларов США. Ранее Индия планировала приобрести 126 самолетов Rafale, однако неожиданное удвоение Францией цены фактически перечеркнуло итоги тендера 2012 года.

Dassault Rafale — многоцелевой истребитель четвертого поколения, разработанный французской компанией Dassault Aviation. Первый полет истребитель совершил в 1986 году, на вооружение ВМС и ВВС Франции принят в 2004 и 2006 годах соответственно.

В июле 2015 года министр обороны Индии Манохар Паррикар сообщил, что из-за нехватки средств летчикам придется вместо 44 Rafale использовать новую версию отечественного легкого боевого самолета Tejas-Mark 1A. Разработка отечественных истребителей Tejas в Индии продолжается более 30 лет.

Основные вехи российско-индийского ВТС

В 2015 году состоялась передача ВВС Индии 150-го собранного на мощностях Hindustan Aeronautics Limited Су-30МКИ с использованием машинокомплектов, поставляемых из РФ. Сегодня на вооружении ВВС Индии состоят около 200 самолетов этого типа, а к 2020 году их количество планируется довести до 270 единиц.

На фоне новых санкций США против российских компаний оборонно-промышленного комплекса принципиально важным можно считать недавнее решение индийского Совета по оборонным закупкам о приобретении в России 48 вертолетов Ми-17В5.

В 2014 году Россия завершила поставки 80 вертолетов Ми-17В-5 и заключила договор на поставку дополнительной партии из 71 вертолета Ми-17В-5

В 2012 году подписан контракт на совместную разработку многоцелевого транспортного самолета по программе Multirole Transport Aircraft (MTA). Разработка ведется совместно российской компанией «Авиационный комплекс им. С.В.Илюшина» и индийской Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Первый полет прототипа запланирован на 2017 год, начало серийного производства МТА — на 2019 год. В 2011 году заключен первый контракт на поставку ВМС Индии 16 корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ, а в 2013 началось исполнение второго контракта на поставку еще 29 истребителей этого типа. Россия и Индия успешно разрабатывают и производят сверхзвуковые крылатые ракеты Brahmos на совместном российско-индийском предприятии BrahmosAerospace. Военно-техническое сотрудничество между двумя странами активно развивается с начала 1960-х годов. Кроме истребителей Миг-21, поставлялись танки Т-72, боевые машины пехоты БМП-2, реактивные системы залпового огня БМ-21. Наиболее крупная сделка в сфере ВМФ — поставка в Индию в 2013 году авианосца «Викрамадитья» (бывший тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Горшков»). В том же году Россия исполнила контракт на строительство для индийского флота шести фрегатов проекта 1135.6. Сегодня индийские ВМС укомплектованы российским оборудованием на 80%, а ВВС — на 70%. Долгосрочная программа военно-технического сотрудничества на 2011-2020 годы наряду с более чем 20 межправительственными соглашениями остается основой сотрудничества в этой сфере. Объем портфеля контрактов — свыше 35 млрд долларов США.

Плановый визит премьер-министра Индии Нарендры Моди в Москву состоится в декабре 2015 года и послужит дальнейшему укреплению военно-технического сотрудничества сторон.

Источник: ИА «РИА «Новости»», 27.10.2015 г.

27 Окт «Вертолеты России» представят новинку Ми-38 на FIHAV-2015 на

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Ростех) примет участие в выставке Havana International Fair (FIHAV-2015) на Кубе и представит вертолеты серии Ми-8/17, «Ансат» и Ми-38, который в перспективе может быть востребован в Латинской Америке и Карибском бассейне, сообщила во вторник пресс-служба холдинга. Тридцать третья международная гаванская ярмарка FIHAV-2015 пройдет на территории выставочного центра EXPOCUBA. В Латинской Америке FIHAV является одной из наиболее значимых региональных промышленных выставок, где демонстрируются новейшие технические достижения компаний из разных стран.

«Гостям и участникам FIHAV-2015 холдинг «Вертолеты России» представит известные во всем мире и эксплуатирующиеся в том числе на Кубе вертолеты легендарной серии Ми-8/17, которые отличаются надежностью и неприхотливостью в обслуживании. Модернизированные вертолеты типа Ми-17 выполняют полеты над морем в интересах компаний нефтегазового сектора Кубы. Кроме того, на выставке холдинг представит новинку — средний транспортно-пассажирский вертолет Ми-38, который в перспективе может быть востребован операторами стран Латинской Америки и Карибского бассейна», — сообщает холдинг.

В пресс-службе отметили, что Ми-38 сегодня находится на завершающем этапе сертификационных испытаний, а на Казанском вертолетном заводе (КВЗ) изготовлен фюзеляж первого серийного Ми-38.

«Также на стенде холдинга будет представлен легкий многоцелевой вертолет «Ансат», разработки и производства КВЗ. Вертолет может применяться для перевозки грузов и пассажиров, использоваться для патрулирования, поисково-спасательных и медико-эвакуационных работ. Посетители выставки увидят модель вертолета в медицинском варианте», — рассказали в холдинге.

В рамках FIHAV-2015 представители «Вертолетов России» расскажут операторам вертолетной техники и авиационным специалистам из разных стран о развитии программ послепродажного обслуживания и сервиса вертолетов производства РФ, поставок оригинальных запасных частей и обучения персонала.

«На встречах с заказчиками планируется обсудить их требования к перспективной вертолетной технике. Большое внимание будет уделяться вопросам модернизации существующего вертолетного парка на Кубе и в Латинской Америке в целом. Во время выставки 4 ноября запланировано проведение Дня России. Холдинг «Вертолеты России» примет участие в мероприятии», — отмечает пресс-служба.

Источник: ИА «РИА «Новости»», 27.10.2015 г.