Индонезия закупит в России четыре самолета-амфибии Бе-200 в противопожарном варианте, сообщает Antara news со ссылкой на заявление начальника штаба ВВС этой азиатской страны маршала Агуса Саприэтну. Об этом пишет Военно-промышленный курьер.

«Мы представили предложение о закупке четырех самолетов и включили его в наш стратегический план», — заявил он после встречи с вице-президентом Джузуфом Каллой.

В настоящее время два самолета Бе-200, взятые индонезийской стороной в лизинг, используются для тушения лесных пожаров на острове Суматра. При бывшем президенте Индонезии Сусило Бамбанге Юдойоно два Бе-200 также арендовались на несколько месяцев. Стоимость того контракта составила 5,4 млн долл.

Как сообщил в понедельник источник, знакомый с ситуацией, Рособоронэкспорт готовит соответствующий контракт с Индонезией. «Работа с контрактом идет на уровне разработки технико-коммерческого предложения», — сказал он.

Источник: AEX.ru

 

Предприятия в Казани и Кумертау объединят

Как стало известно «Ъ», холдинг «Ростеха» «Вертолеты России» начал реструктуризацию предприятий: убыточный завод в башкирском Кумертау будет передан Казанскому вертолетному заводу. На базе предприятий планируется создать вертолетостроительный кластер по выпуску моделей «Ми» и «Ка». Предприятие в Кумертау было недозагружено, в результате его убыток в 2014 году достиг 2,5 млрд руб. По оценке экспертов, уход завода от полного цикла производства на выпуск комплектующих может увеличить производство и вывести его из убытков.

Холдинг «Вертолеты России» начал объединять два дочерних предприятия — Казанский вертолетный завод (КВЗ) и Кумертауское авиационное производственное предприятие (КумАПП), рассказали «Ъ» в холдинге. На базе двух заводов до 2018 года будет создан единый кластер, который будет производить вертолеты различного класса и назначения, в том числе Ми-8/17, Ми-38, «Ансат», Ка-226Т, Ка-32А11ВС, Ка-31.

Входящие в «Ростех» «Вертолеты России» объединяют пять основных площадок по выпуску военных и гражданских вертолетов в РФ (помимо КВЗ и КумАПП, это «Роствертол», Улан-Удэнский авиазавод и Арсеньевская авиационная компания «Прогресс»), а также производства комплектующих. В 2014 году выпущен 271 вертолет, выручка увеличилась на 22,8%, до 169,8 млрд руб., чистая прибыль выросла на 118,6%, до 20,7 млрд руб.

В рамках реструктуризации полномочия и 100% акций КумАПП будут переданы КВЗ. За счет перераспределения производства планируется оптимизировать систему управления, повысить ритмичность выпуска техники, выполнив контрактные обязательства, в том числе на поставку вертолета Ка-226Т. В «Вертолетах России» ожидают, что синергия увеличит выпуск вертолетов «Ми» и «Ка» и финансовые показатели заводов (впрочем, прогнозных цифр в холдинге не дают).

О том, что «Вертолеты России» планируют частично перераспределить производство между заводами, источники «Ъ» на авиарынке говорили еще весной. Уже тогда речь в первую очередь шла о КумАПП. Завод выпускает все типы вертолетов для ВМФ (семейства Ка-27, Ка-31), гражданский многоцелевой вертолет Ка-32А11ВС, новые вертолеты Ка-226 и Ка-226Т. Но в последние годы КумАПП приносил убытки из-за недозагрузки. В 2012-2013 годах «Вертолеты России» рефинансировали большую часть обязательств завода — более 12 млрд руб., что позволило КумАПП получить низкую процентную ставку по займам. Но в 2014 году завод увеличил убыток в 2,5 раза, до 2,5 млрд руб., выручка выросла всего на 5%, до 3,9 млрд руб., а кредиторская задолженность на конец года достигла 4,7 млрд руб. В феврале в Кумертау возник конфликт между работниками и руководством завода из-за опасений сокращений (разногласия удалось уладить). На 2015 год КумАПП был полностью обеспечен контрактами на ремонт и модернизацию, был заключен контракт на реализацию ранее изготовленных Ка-31А11ВС. В холдинге заявляли, что если КумАПП выполнит все обязательства, то выручка предприятия в 2015 году составит около 10 млрд.

Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев говорит, что если до сих пор на заводах производство велось «по полному циклу», то сейчас предприятия с минимальной программой выпуска имеет смысл трансформировать в центры компетенций, специализирующиеся на отдельных узлах или процессах, так они могли бы вести поставки на другие заводы холдинга, увеличить серийность и стать прибыльными. Эксперт напомнил, что в Кумертау поступали предложения загрузить производство комплектующими, в том числе самолетными — для Бе-200, но стороны не договорились. В ситуации, когда на серийную продукцию завода крупных заказов в России не предвидится, переход к новой модели — единственный способ сохранить предприятие, замечает господин Пантелеев.

Автор: Елизавета Кузнецова

Источник: газета «Коммерсантъ»

Пресс-служба «Рособоронэкспорта» сообщила, что компания примет участие в одной из самых крупных выставок военной техники и вооружений Азии Defense & Security-2015, в ходе которой представит свою продукцию партнерам по АТР и государствам, которые ранее были ориентированы только на западную «оборонку».

 «Рособоронэкспорт» представит большой спектр техники для всех видов вооруженных сил и проведет предметные переговоры с ключевыми партнерами в Юго-Восточной Азии на международной выставке Defense & Security-2015, которая пройдет с 2 по 5 ноября в столице Таиланда Бангкоке», — приводит сообщение пресс-службы РИА «Новости».

Глава делегации «Рособоронэкспорта», начальник управления внешних связей компании Виктор Бракунов отметил, что РФ планирует развивать военно-техническое сотрудничество со всеми странами Азиатско-тихоокеанского региона.

По его словам, иностранных партнеров должны заинтересовать учебно-тренировочные самолеты Як-130, военно-транспортные вертолеты типа Ми-17, бронетранспортеры БТР-80А, танки Т-90С, боевые машины пехоты БМП-3, а также образцы военно-морской техники: фрегаты «Гепард 3.9» и проекта 11356, подводные лодки «Амур-1650» и корветы проекта 21632 «Торнадо».

Кроме того, ожидается повышенный интерес к экспортным вариантам российских средств ПВО, в частности, зенитному ракетно-пушечному комплексу «Панцирь-С1», зенитно-ракетным комплексам «Бук-М2Э» и «Тор-М2» и переносному зенитно-ракетному комплексу «Игла-С».

Источник: Военное обозрение

«Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в Ростех) разрабатывает для российских вертолетов новое поколение комплексов радиоэлектронной борьбы (РЭБ) для групповой защиты, сообщил РИА Новости заместитель генерального директора КРЭТ по НИОКР техники РЭБ и инновациям — генеральный конструктор Юрий Маевский.

«Возможность повышения эффективности решения задач борьбы с перспективными и существующими системами ПВО и авиации, работающими в широком диапазоне радиочастотного спектра, а также развитие и широкое внедрение в аппаратуре радиоэлектронного подавления цифровых технологий, технологий микроэлектроники, технологий широкополосных антенных фазированных решеток и т.д. обусловили проведение в КРЭТ работ по созданию нового поколения вертолетных комплексов РЭБ групповой защиты авиации», — сказал Маевский.

Он отметил, что «эти работы ведутся в плановом порядке, и никаких сомнений в том, что они будут успешно завершены, нет».

«В современных условиях важнейшая роль в обеспечении защиты авиации от поражения комплексами ПВО отводится вертолетным комплексам и средствам радиоэлектронного подавления систем управления боевой работой комплексов ПВО, наведения зенитных управляемых ракет класса «земля-воздух» («корабль-воздух») и авиационных управляемых ракет класса «воздух-воздух», — рассказал Маевский.

В последние годы КРЭТ, по его словам, «завершена разработка и поставлен на серийное производство целый ряд уникальных по своим характеристикам, а по отдельным позициям не имеющих аналогов в мире наземных, корабельных и авиационных систем и средств РЭБ, в том числе высокоэффективная авиационная система РЭБ групповой защиты авиации «Рычаг».

Крупнейший российский холдинг в радиоэлектронной отрасли «Концерн Радиоэлектронные технологии» образован в 2009 году, входит в состав госкорпорации «Ростех». Основные направления деятельности: разработка и производство систем и комплексов бортового радиоэлектронного оборудования для гражданской и военной авиации, радиолокационных станций воздушного базирования, средств государственного опознавания, комплексов радиоэлектронной борьбы, измерительной аппаратуры различного назначения, электрических разъемов, соединителей и кабельных сборок.

Ростех — российская госкорпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения.

Источник: РИА Новости

Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» успешно выполняет контракт на поставку Минобороны РФ палубных истребителей МиГ-29К/КУБ и рассчитывает на получение нового заказа по этим самолетам, заявил в эфире телеканала «Россия 24» в пятницу генеральный директор корпорации Сергей Коротков.

«Сегодня практически происходят последние облеты при сдаче самолетов корабельного назначения Минобороны Российской Федерации. Я могу сказать, что гособоронзаказ по самолету МиГ-29К/КУБ мы точно выполним, потому что до конца года времени остается много, а уже сегодня сдаем крайнюю машину», — заявил С.Коротков.

Он выразил надежду, что Минобороны РФ продолжит закупку палубных истребителей. «В этом контракте она (машина, которую корпорация передает Минобороны, — «ИФ-АВН») будет последней. Но мы надеемся, что и опциональные контракты, которые нам обещали, тоже будут заключены в будущем», — сказал С.Коротков.

Ранее сообщалось, что подписанный с Минобороны РФ контракт предусматривает поставку ВМФ России 24 палубных истребителей МиГ-29К/КУБ.

Корабельные истребители МиГ-29К (одноместный) и МиГ-29КУБ (двухместный) относятся к многофункциональным самолетам поколения 4++. Они предназначены для решения задач ПВО корабельных соединений, завоевания господства в воздухе, поражения надводных и наземных целей управляемым высокоточным оружием днем и ночью в любых погодных условиях.

Истребители МиГ-29К/КУБ имеют усовершенствованный планер с высокой долей композиционных материалов, складываемое крыло с усовершенствованной механизацией, цифровую комплексную электродистанционную систему управления самолетом с четырехкратным резервированием. У МиГ-29К/КУБ существенно снижена заметность в радиолокационном диапазоне, увеличена боевая нагрузка, имеется система дозаправки топливом в полете.

Истребители МиГ-29К/КУБ отличаются улучшенными эксплуатационными характеристиками и повышенной надежностью агрегатов, систем и узлов. По сравнению с ранее выпускавшимися самолетами этого типа летный ресурс МиГ-29К/КУБ увеличен более чем в 2 раза, а стоимость летного часа снижена почти в 2,5 раза.

В состав комплекса вооружения входят управляемые ракеты «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», корректируемые авиабомбы, неуправляемые ракеты, авиационные бомбы и встроенная 30-мм пушка. По требованию заказчика в состав вооружения могут вводиться новые образцы авиационных средств поражения.

Источник: Интерфакс

«Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в Ростех) разрабатывает для групповой защиты вертолетов новое поколение комплексов радиоэлектронной борьбы (РЭБ), сообщил заместитель генерального директора по НИОКР техники РЭБ и инновациям — генеральный конструктор Юрий Маевский, передает Взгляд.

 «Возможность повышения эффективности решения задач борьбы с перспективными и существующими системами ПВО и авиации, работающими в широком диапазоне радиочастотного спектра, а также развитие и широкое внедрение в аппаратуре радиоэлектронного подавления цифровых технологий, технологий микроэлектроники, технологий широкополосных антенных фазированных решеток и т.д. обусловили проведение в КРЭТ работ по созданию нового поколения вертолетных комплексов РЭБ групповой защиты авиации», — сказал Маевский.

 Он отметил, что «эти работы ведутся в плановом порядке, и никаких сомнений в том, что они будут успешно завершены, нет».

 «В современных условиях важнейшая роль в обеспечении защиты авиации от поражения комплексами ПВО отводится вертолетным комплексам и средствам радиоэлектронного подавления систем управления боевой работой комплексов ПВО, наведения зенитных управляемых ракет класса «земля-воздух» («корабль-воздух») и авиационных управляемых ракет класса «воздух-воздух», — рассказал Маевский.

 В последние годы КРЭТ, по его словам, «завершена разработка и поставлен на серийное производство целый ряд уникальных по своим характеристикам, а по отдельным позициям не имеющих аналогов в мире наземных, корабельных и авиационных систем и средств РЭБ, в том числе высокоэффективная авиационная система РЭБ групповой защиты авиации «Рычаг».

Источник: AEX.RU, 30.10.2015г.

Аэрофлот получил новый самолет Sukhoi SuperJet 100 производства компании ЗАО «ГСС» в расширенной комплектации «FULL». Об этом сообщает пресс-служба Аэрофлота.

«Лайнер SSJ 100(регистрационный номер RA-89061) назван в честь советского военнослужащего, участника Великой Отечественной войны, Героя Советского Союза Ивана Ивановича Рышкова. Самолет SSJ 100 был передан Аэрофлоту по новому договору финансовой аренды (лизинга) с компанией ЗАО «Сбербанк Лизинг», — отметили в авиакомпании.

Самолеты SSJ 100 становятся важной частью воздушного парка Аэрофлота, входящего в число самых молодых и технически совершенных в мире. Всего Аэрофлот заказал 30 самолетов SSJ 100, также подчеркнули в Аэрофлоте.

Источник: AEX.ru

 

 

На заводе «Авиастар» полным ходом идет строительство опытного топливозаправщика на базе самолета Ил-76МД-90А. Он станет первым топливозаправщиком, произведенным в нашей стране. Раньше все суда такого типа собирались в Узбекистане, на Ташкентском авиазаводе.
В понедельник строительство самолета осмотрел губернатор Сергей Морозов вместе с генеральным директором «Авиастар-СП» Сергеем Дементьевым.

— За эти годы мы провели сотни переговоров, встреч, совещаний и здесь, в Ульяновске, и в Москве, и в других регионах, и даже странах, — заявил Морозов. — Нашей целью было создать вокруг ульяновского авиагиганта целый кластер сопутствующих и смежных производств, а одной из важнейших задач — обеспечить загрузку мощностей «Авиастара» и других предприятий Ульяновского авиационного кластера. Сегодня мы видим, что предприятие имеет хороший портфель заказов, развивается и идет вперед.

— Задача на следующий год — поднять самолет Ил-78 в воздух, — рассказал Дементьев. — Это первый летный образец, по которому будут про- ходить государственные испытания. По их результатам мы надеемся на получение контракта по поставке топливозаправщиков.

Самолет основан на базовой версии самолета Ил-76МД-90А. Особенностью являются два дополнительных топливных бака емкостью 50 тонн каждый. Кроме того, самолет сможет отдавать еще и часть своего топлива. Ил-78 станет основным самолетом- топливозаправщиком, приспособленным для дозаправки в воздухе машин дальней, фронтовой и специальной авиации. Он позволит производить одновременную заправку двух самолетов фронтовой авиации (типа Су- 27, МиГ-29) с использованием агрегатов заправки, установленных на крыле. С хвостового агрегата возможна заправка самолетов дальней и специальной авиации. Также при использовании Ил-78М-90А на земле возможна одновременная заправка до четырех самолетов.

— Недавно к нам приезжал командующий войсками транспортной авиации, — продолжает Сергей Дементьев. — Проговорили с ним, что потребность в топливозаправщике есть. Минобороны нужно 30 таких самолетов. И сейчас мы говорим только о государственном заказчике. С 2017 года первую машину поставим на экспорт.

В планах «Авиастара» в этом году — передать заказчикам три самолета Ил-76МД-90А и два самолета Ту-204. Один уже сдан, остальные находятся в завершающей стадии строительства. В начале ноября они пройдут летные испытания и до конца года будут переданы заказчикам.

Сейчас «Авиастар» также выполняет госконтракт на поставку 39 машин Ил-76МД-90А, который был заключен в 2012 году в рамках визита в регион президента РФ Владимира Путина.

Один из самолетов, который в этом году поднимется в небо — Ил-76МД-90А, — назван «Виктор Ливанов» в честь авиаконструктора, который принимал участие в разработке этой машины. Традиция называть самолеты продолжится и дальше: од- ному из самолетов, как стало известно, дадут имя «Князь Владимир».

Как сообщил губернатор Сергей Морозов, в последующие годы производство самолетов на «Авиастаре» будет только наращиваться.

— На следующий год планка будет еще выше, — сказал Морозов. — Сегодня говорим о пяти самолетах, в следующем году — уже о семи. Продолжаем заниматься и судами Ан-124 «Руслан». Они по-прежнему востребованы на рынке.

Глава правительства отметил, что для дальнейшего наращивания производства необходимо подумать о дополнительных мерах поддержки авиастроительной отрасли.

— У нас уже есть налоговые льготы, которые предоставляют и региональные, и муниципальные власти, — рассказал Сергей Морозов. — Существует программа по строительству жилья, которая реализуется совместно с ОАК, «Авиастаром» и Сбербанком. 5000 квартир по ней мы уже передали. В планах — создание детских садов с авиационной профориентацией. С самых малых лет такой детсад будет влюблять ребят в авиастроение. Там же дети будут получать компетенции первого уровня за счет специальных компьютерных игр и различных профориентационных занятий.

В планах правительства региона — развитие летной академии, которая, как предполагается, будет работать в рамках государственно-частного партнерства. Также внимание обратят на благоустройство нового города, который намерены сделать авиастроительным музеем под открытым небом, где имена советских и российских конструкторов, ученых и авиастроителей найдут отражение на улицах города. На проспектах нового города появятся самолеты или их макеты.

  Источник: АвиаПорт.Ру, 30.10.2015 г.

 

 

В октябре в 4-ю армию ВВС и ПВО Южного военного округа поступило более 10 единиц новых самолетов и вертолетов, среди них — истребители-бомбардировщики Су-34, многофункциональные истребители Су-30СМ и транспортно-штурмовые вертолеты Ми-8 АМТШ «Терминатор». Об этом сообщили в пресс-службе Минобороны.

 «Истребитель-бомбардировщик Су-34 по боевым возможностям относится к поколению самолетов «4+». Среди его особенностей — увеличение дальности полета до 4 тыс. км, максимальной скорости  до 1900 км/ч, а также наличие новейшей системы управления вооружением. На Су-34 появилась 30-мм пушка, а боевая нагрузка повысилась до 8 т», — говорится в сообщении.

 Двухместный многоцелевой истребитель Су-30СМ совместил в себе функции и истребителя, и штурмовика, и бомбардировщика. Он может с одинаковой эффективностью наносить удары по воздушным целям, поражать наземные и надводные объекты. В числе преимуществ Су-30СМ — без дозаправки и подвесных баков машина преодолевает до 3 тыс. км, максимальная скорость — свыше 2000 км/ч, боевая нагрузка до 8 т., имеется 30-мм авиационная пушка.

 В министерстве отметили, что «вертолет Ми-8 АМТШ разработан на базе многоцелевого вертолета Ми-8АМТ. Благодаря радиолокационному оборудованию и мощному вооружению, эта транспортная машина фактически превращена в штурмовую. Вертолёт оснащён пулемётом, прикрывающим атаку с тыла. А с помощью управляемых ракет можно уничтожать цели на земле и в воздухе».

 Всего до конца года в соответствии с планом переоснащения войск ЮВО объединение ВВС и ПВО получит еще свыше 35 единиц современных образцов авиационной техники. На ближайшую перспективу спланировано поступление на следующей недели в истребительный полк, дислоцированный в Ростовской области, двух многоцелевых истребителей Су-30СМ.

Источник: AEX.RU, 30.10.2015 г.

Новая система не допускает вытекания топлива при жестких посадках вертолетов, что снижает вероятность их возгорания

Топливная система для вертолетов, не допускающая утечки топлива при жесткой посадке, успешно проходит испытания, ее поставки могут начаться уже в 2017 году. Об этом ТАСС рассказал генеральный директор разработчика системы — холдинга «Технодинамика» (входит в госкорпорацию «Ростех») Максим Кузюк.

«Единственная в России разработка авариестойкой топливной системы для вертолетов успешно прошла второй этап заводских испытаний. В 2016-2017 году она должна пройти необходимые сертификационные испытания, после чего она может быть поставлена на серийное производство. Кроме того, система будет полностью запатентована. Поставки новой системы должны начаться в 2017-2018 годах», — сказал он.

Эта система не допускает вытекания топлива при жестких посадках вертолетов, что снижает вероятность их возгорания. По новым европейским стандартам такими системами должны быть оборудованы все транспортно-пассажирские вертолеты, добавил Кузюк.

В случае жесткой посадки или падения вертолета важно избежать утечки топлива и его возгорания, пояснил глава «Технодинамики». Во время испытаний топливный бак, оборудованный такой топливной системой, сбрасывали с 15-метровой высоты. Его оболочка не была повреждена, встроенные в бак элементы системы остались целы, а испытатели не зафиксировали вытекания сигнальной жидкости.

«Это совершенно новая разработка для России. Она состоит из ряда составляющих, одна из которых — эластичные материалы топливных баков. При ударе они не разрываются и сохраняют герметичность, также они устойчивы и к прокалыванию», — пояснил директор центра проектирования «Технодинамики» Виктор Николенко. Кроме того, в системе присутствуют авариестойкие фторопластовые рукава и титановые соединительные части трубопроводов, которые выдерживают высокие температуры и давление. Система устроена таким образом, что при аварии места разрыва соединений защищены специальными элементами, которые предотвращают вытекание топлива.

Источник: ТАСС