28 Дек КРЭТ разработал систему измерения высотно-скоростных параметров для беспилотников

Предприятие «Концерна Радиоэлектронных технологий» (КРЭТ), входящего в Госкорпорацию Ростех, разработало не уступающую мировым аналогам систему измерения высотно-скоростных параметров для беспилотных летательных аппаратов (СИВСП БПЛА). Об этом пишет и-Маш.

СИВСП-БПЛА воспринимает информацию о наружных давлениях и температуре торможения, преобразуя ее в цифровой вид. На ее основе осуществляет вычисление высотно-скоростных параметров и выдает вычисленные значения по кодовым линиям связи потребителям.

«СИВСП преобразует информацию в цифровой вид и передает, во все органы управления, — сказал первый заместитель директора «Аэроприбор-Восход» Михаил Нефёдов. – Эта разработка является важным шагом в сторону формирования в нашей стране полноценного комплекса компетенций в сфере производства современных БПЛА».

Как отметили в пресс-службе концерна, КРЭТ является одним из мировых лидеров в разработке аналогичных систем для боевой и гражданской авиации. «Аэроприбор-Восход»,входящий в концерн, разработал фактически новый прибор для беспилотника.

«В случае с БПЛА не стоит задача передачи информации на средства отображения для пилотов, но есть очень жесткие требования по массогабаритным характеристикам и электропотреблению, – отметил Первый заместитель директора «Аэроприбор-Восход» Михаил Нефёдов –. Создан полноценный прибор, который решает свои задачи во всем диапазоне высот и скоростей, доступных для современного БПЛА».

СИВСП-БПЛА может использоваться как на военных, так и на гражданских беспилотниках длительной продолжительности полета в независимости от решаемых ими задач. По своим техническим параметрам прибор не уступает аналогичным изделиям других крупнейших мировых производителей авионики, а благодаря техническим характеристикам и выгодной цене обладает высоким экспортным потенциалом.

Система СИВСП-БПЛА уже применяется в программе создания российского гражданского средневысотного БПЛА длительной продолжительности полета (класс MALE) «Орион». Данный аппарат планируется использовать для осуществления мониторинга и наблюдения, аэрофотосъемки, дистанционного зондирования земли, ретрансляции сигналов и других задач.

В большинстве из создаваемых сегодня в России средних и тяжелых беспилотных систем применяются технологии КРЭТ. Концерном разработан интегрированный комплекс БРЭО для перспективных беспилотников. Помимо СИВСП в него входят информационно-управляющие системы, системы автоматического управления, инерциально-спутниковая навигационная система, а также системы контроля и диагностики бортового оборудования.

Источник: AEX.RU, 28.12.2015 г.

28 Дек Бондарев: российский истребитель пятого поколения Т-50 поступит в ВКС РФ в 2017 году

Всего военные должны до 2020 года получить 55 истребителей пятого поколения

Российский истребитель пятого поколения Т-50 ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) поступит на вооружение в 2017 году. Об этом в эфире телеканала «Россия 24» заявил главнокомандующий Воздушно-космическими силами России генерал-полковник Виктор Бондарев.

«Мы этот самолет в 2017 году планируем получать уже», — сказал он. Цель, которая поставлена перед новейшей техникой — «облегчить труды пилота, решить в одном полете несколько задач и по земле, и по воздуху». Комментируя возобновление производства бомбардировщика Tу-160 «Белый лебедь» (Blackjack, по классификации НАТО), Бондарев сказал, что он будет представлен в новой конфигурации. «Берется только основа старого Ту-160. Вся внутренняя начинка — это абсолютно новые системы, абсолютно новые возможности». По его словам, хотя возобновить производство в нынешних условиях достаточно сложно, в Минобороны «уверены, что промышленность справится с этой программой в полном объеме» и самолеты будут получены своевременно.

«Вся практически техника, которая к нам приходит, прошла через Сирию или находится там. И она подтверждает те тактико-технические задания, которые мы перед ней выставляли», — отметил Бондарев. По его словам, с поставкой зенитного ракетного комплекса С-400 в Сирию ВКС РФ «навели порядок в воздушном пространстве (Сирии)». «Это очень серьезный комплекс и надежная защита наших воздушных рубежей», — подчеркнул он. На данный момент, сообщил главком, ВКС РФ ожидают поступления С-500. Ранее стало известно о завершении испытаний Т-50 ПАК ФА. Его серийные поставки, как ожидается, начнутся в 2017 году. Первый полет Т-50 с двигателем второго этапа (изделие 30) состоится в 2018 году. Всего военные должны до 2020 года получить 55 истребителей пятого поколения.

Источник: ИТАР-ТАСС

28 Дек Вице-президентом ОАК по экономике и финансам назначен Алексей Демидов

Вице-президентом Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) по экономике и финансам с 22 декабря 2015 года назначен Алексей Владимирович Демидов.

Ранее, с мая 2015 года, Алексей Демидов занимал пост старшего вице-президента АО «Гражданские самолеты Сухого» (входит в ОАК). С 2009 по 2015 год работал заместителем генерального директора по экономике и финансам, первым заместителем генерального директора, членом правления ОАО «Холдинг МРСК» (с 2013 года – «Россети»). В период с ноября 2011 года по июль 2012 года по совместительству исполнял обязанности генерального директора ОАО «МРСК Северного Кавказа». До 2009 года занимал должность первого заместителя финансового директора ОАО НК «Роснефть», ранее – должности советника заместителя председателя правления ОАО «Газпром», первого заместителя генерального директора ЗАО «Севморнефтегаз» и  финансового директора ЗАО «Первая стивидорная компания». До этого работал на различных позициях в банковской сфере.

Алексей Демидов окончил Санкт-Петербургский торгово-экономический институт по специальности «Бухгалтерский учет и аудит».

Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК») создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России, в настоящее время государству принадлежит более 85% акций холдинга.

В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, среди которых Компания «Сухой»; Корпорация «Иркут»; «ОАК — Транспортные самолеты»; Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина; Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»; «Туполев»; «Ильюшин Финанс Ко.»; «Авиастар-СП»; «ВАСО»; РСК «МиГ»; ЭМЗ им. В. М. Мясищева; ЛИИ им. М. М. Громова; «АэроКомпозит»; ТАНТК им. Бериева. Предприятия ОАК выполняют полный цикл работ – от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники.

В 2014 году ОАК поставила заказчикам 159 самолетов, на 43% больше чем в 2013. Выручка холдинга увеличилась на 34%, до 295 млрд рублей. На предприятиях корпорации работают более 98 000 сотрудников. Президент ОАК — Юрий Борисович Слюсарь.

Источник: ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»

28 Дек Александр Скоков назначен вице-президентом — руководителем аппарата ОАК

Александр Николаевич Скоков назначен с 24 декабря 2015 года вице-президентом – руководителем аппарата Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

Должность вице-президента – руководителя аппарата введена в одобренной советом директоров ОАК новой организационной структуре, призванной увеличить управляемость компании и усилить ключевые корпоративные функции. В задачи нового вице-президента входит построение эффективной работы таких направлений как развитие человеческих ресурсов, информационные технологии, корпоративные коммуникации, а также ряда других функций.

До назначения вице-президентом ОАК Александр Скоков с 2012 года возглавлял секретариат председателя коллегии Евразийской экономической комиссии. Ранее c 2008 года руководил секретариатом министра промышленности и торговли Российской Федерации. В 2004-2008 годах работал в Минпромэнерго, последовательно занимая должности советника, заместителя директора департамента структурной и инвестиционной политики, и.о. директора этого же департамента и помощника министра. В 2001-2004 годах работал на различных позициях в департаменте энергетических и природных ресурсов аппарата правительства. Ранее в Минэкономразвития работал заместителем начальника отдела департамента реструктуризации естественных монополий, в Федеральной энергетической комиссии занимал пост начальника отдела по контролю за соблюдением ФЗ «О естественных монополиях», возглавлял отдел по рассмотрению разногласий, связанных с тарифообразованием на электрическую и тепловую энергию, в Минтопэнерго (позднее – Минэнерго) работал по направлениям внешнеэкономической деятельности и привлечению инвестиций в топливно-энергетический комплекс. После окончания Государственной академии нефти и газа им. И.М. Губкина работал юристом в этом же учебном заведении. До службы в армии трудился на рабочих должностях на предприятиях нефтедобычи в Тюменской области.

Александр Скоков окончил Государственную академию нефти и газа им. И.М. Губкина по специальности «Юриспруденция».

Является действующим государственным советником Российской Федерации III класса.

Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК») создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России, в настоящее время государству принадлежит более 85% акций холдинга.

В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, среди которых Компания «Сухой»; Корпорация «Иркут»; «ОАК — Транспортные самолеты»; Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина; Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»; «Туполев»; «Ильюшин Финанс Ко.»; «Авиастар-СП»; «ВАСО»; РСК «МиГ»; ЭМЗ им. В. М. Мясищева; ЛИИ им. М. М. Громова; «АэроКомпозит»; ТАНТК им. Бериева. Предприятия ОАК выполняют полный цикл работ – от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники.

В 2014 году ОАК поставила заказчикам 159 самолетов, на 43% больше чем в 2013. Выручка холдинга увеличилась на 34%, до 295 млрд рублей. На предприятиях корпорации работают более 98 000 сотрудников. Президент ОАК — Юрий Борисович Слюсарь.

Источник: ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»

28 Дек Пермское предприятие разработает аналог украинского двигателя для вертолета Ми-26

 Пермское конструкторское бюро «Авиадвигатель» приступило к разработке вертолетного двигателя ПД-12В — аналогу украинского двигателя для тяжелых вертолетов Ми-26. Об этом сообщил губернатор края Виктор Басаргин, передает ТАСС.

«Для замены украинского двигателя Д-136, которыми оснащаются вертолеты Ми-26, пермское предприятие «Авиадвигатель» начало работы по созданию вертолетного двигателя ПД-12В. Параллельно работаем над созданием двигателя ПД-10 для более тяжелой модификации самолета Sukhoi SuperJet (SSJ NG)», — сказал Басаргин.

Производить двигатели будет Пермский моторный завод. Конструкторское бюро «Авиадвигатель» и завод входят в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК).

Ранее заместитель генерального конструктора ОДК Виктор Белоусов сообщал, что корпорация в настоящее время реализует 12 проектов в рамках программы импортозамещения авиационных и морских двигателей украинских предприятий «Мотор Сич» и «Зоря Машпроект».

В их числе — 4 проекта по самолетной тематике, еще 4 — по вертолетной, 3 — для морской техники и один для беспилотной авиационной техники. Сейчас пермские предприятия разрабатывают и проводят испытания двигателя нового поколения ПД-14 с тягой на взлете от 9 до 18 тонн, предназначенного для пассажирских и грузовых самолетов, в частности МС-21. Летные испытания движка начались в ноябре.

По словам вице-премьера Дмитрия Рогозина, горячая часть (газогенератор) двигателя ПД-14 может быть масштабирована и может стать сердцем создания семейства двигателей, таких как ПД-10, ПД-12В, а также движка на российско-китайском перспективном вертолете.

Конструкторское бюро «Авиадвигатель» разрабатывает газотурбинные двигатели авиационного и промышленного назначения. Образовано в 1939 году, за 75 лет разработало более 70 типов двигателей, из которых 41 внедрен в серийное производство. ОАО «Пермский моторный завод» производит серии авиадвигателей для гражданской и военной авиации, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа.

Источник: AEX.ru

28 Дек ОДК получила контракты не менее чем на 35 двигателей ПД-14 для самолетов «Аэрофлота»

Ожидается, что к 2025 году на Пермском моторном заводе будут производить по 40 двигателей в год

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) получила контракты не менее чем на 35 новейших двигателей ПД-14, которые будут установлены на самолеты для «Аэрофлота», сообщил ТАСС губернатор Пермского края Виктор Басаргин. «Этой осенью ОДК приступила к летным испытаниям ПД-14. При этом ОДК уже получила контракты не менее чем на 35 двигателей, которые установят на самолеты для «Аэрофлота». Ожидаем, что к 2025 году на Пермском моторном заводе будут производить по 40 двигателей в год, к 2030 году — по 50″, — отметил губернатор. Он подчеркнул, что технология ПД-14 полностью отечественная. «Параллельно работаем над созданием двигателя ПД-10 для более тяжелой модификации самолета «Сухой Суперджет», — добавил глава региона. В пресс-службе ОДК ТАСС, в свою очередь, сообщили, что вопрос поставки прорабатывается. «Мы прорабатываем вопрос по поставке двигателей ПД-14 для 35 самолетов МС-21 лизинговой компании «Авиакапитал-сервис» в интересах «Аэрофлота», — сказали в пресс-службе. Президент России Владимир Путин поручил Минпромторгу представить предложения по организации продвижения на рынок двигателя ПД-14 и созданию семейства двигателей различной мощности на базе двигателя ПД-14. Такое поручение глава государства дал по итогам заседания президиума Госсовета РФ. Сделано это должно быть до 1 марта 2016 года. Ранее Путин в ходе большой пресс-конференции назвал новый двигатель ПД-14 важным событием в отечественным авиастроении, добавив, что «это первый продукт подобного рода с конца 80-х годов прошлого века. Это огромное достижение наших двигателестроителей». Головным разработчиком двигателя нового поколения является пермское конструкторское бюро «Авиадвигатель», головным изготовителем — «Пермский моторный завод». Впервые за всю историю отечественного двигателестроения для разработки и производства ПД-14 создана широкая кооперация ведущих отраслевых предприятий и НИИ. Планируется, что на базе ПД-14 будет разработано целое семейство двигателей для различных видов летательных аппаратов, что позволит удешевить их производство.

Источник: ТАСС

25 Дек Россия поставит Египту бортовые комплексы обороны «Президент-С»

Россия заключила с Египтом контракт на поставку бортовых комплексов обороны (БКО) для самолетов и вертолетов «Президент-С», сообщил в пятницу журналистам первый заместитель генерального директора разработавшего комплекс «Концерна Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в Ростех) Игорь Насенков. Об этом пишет РИА Новости.

«Президент-С» предназначен для индивидуальной защиты военных и гражданских самолетов и вертолетов от поражения авиационными и зенитными ракетными комплексами, а также зенитными артиллерийскими комплексами ПВО противника наземного и морского базирования. «Президент-С», в частности, устанавливается на вертолеты Ка-52, Ми-28 и Ми-26.

«Есть контракт, и мы работаем в рамках этого контракта. Поставки вот-вот начнутся. Все наши заводы сегодня по кооперации заказ в данном направлении исполняют», — сказал Насенков.

Насенков отметил при этом, что «держатель контракта» — не КРЭТ.

К основным задачам, решаемым БКО «Президент-С», относятся: обнаружение угрозы атаки защищаемого летательного аппарата истребителями, зенитно-ракетными и зенитно-артиллерийскими комплексами противника; поражение (подавление) оптических головок самонаведения авиационных и зенитных управляемых ракет, включая головки самонаведения ракет переносных зенитно-ракетных комплексов; радиоэлектронное подавление радиолокационных головок самонаведения авиационных и зенитных управляемых ракет, а также станций орудийной наводки зенитно-артиллерийских комплексов противника.

Комплекс позволяет обнаруживать и отслеживать атакующую ракету, направлять кодированное лазерное многоспектральное излучение на ее оптическую головку самонаведения или создавать активные радиопомехи радиолокационной головке наведения этой ракеты. Такое воздействие приводит к срыву сопровождения цели ракетой и ее последующему уходу с опорной траектории в сторону от защищаемого самолета или вертолета.

Источник: AEX.RU, 25.12.2015

25 Дек КРЭТ передал Минобороны комплексы РЭБ для защиты транспортной авиации

Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в госкорпорацию «Ростех») передал российской армии первую партию адаптированных для транспортной авиации комплексов радиоэлектронной борьбы (РЭБ) семейства «Витебск». Об этом сегодня сообщил первый заместитель генерального директора концерна Игорь Насенков, пишет ТАСС.

«Новая модификация «Витебска», которая только начинает поступать в войска, будет устанавливаться на борт самолетов и вертолетов транспортной авиации», — сказал Насенков.

Он отметил, что оснастить этой системой планируется уже стоящие на вооружении Воздушно-космических сил РФ Ил-76, Ил-78, Ан-72, Ан-124, а также перспективные транспортные самолеты Ил-112В. Кроме того, комплекс РЭБ устанавливается на борт транспортных вертолетов семейства Ми-8 и Ми-26.

«Реализация этой программы позволит в короткие сроки существенно увеличить боевую устойчивость транспортной авиации ВКС России», — добавил Насенков.

Комплексом «Витебск» уже оснащаются ударные вертолеты Ка-52, Ми-28, штурмовики Су-25, транспортно-боевые вертолеты Ми-8МТВ и Ми-8АМТШ. Он предназначен для защиты авиатехники от зенитных ракет противника с инфракрасными, радиолокационными или комбинированными головками самонаведения. Данная система позволяет отследить пуск ракеты в радиусе нескольких сотен километров от самолета и «увести» ракету от цели.

Источник: AEX.RU,25.12.2015

25 Дек «Технодинамика» будет увеличивать долю закупок у предприятий малого и среднего бизнеса

Госкорпорация Ростех и Федеральная корпорация по развитию малого и среднего предпринимательства (Корпорация МСП) подписали соглашение о сотрудничестве, которое позволит расширить доступ субъектов малого и среднего предпринимательства к закупкам. Холдинг «Технодинамика», входящий в Госкорпорацию, также планирует наращивать объемы закупок у субъектов малого и среднего предпринимательства. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

Госкорпорация Ростех и Федеральная корпорация по развитию малого и среднего предпринимательства (Корпорация МСП) подписали соглашение о сотрудничестве, которое позволит расширить доступ субъектов малого и среднего предпринимательства к закупкам. Соглашение о сотрудничестве расширяет доступ субъектов малого и среднего предпринимательства к закупкам, проводимым госкорпорацией. Документ подписали глава Ростеха Сергей Чемезов и генеральный директор Корпорации МСП Александр Браверман.

Холдинг «Технодинамика», входящий в Госкорпорацию уже сегодня активно сотрудничает с малым и средним бизнесом. В 2015 году доля закупок, совершенных холдингом у субъектов малого и среднего предпринимательства от общего количества составила около 24%. 

«Мы заинтересованы в том, чтобы передавать часть нагрузки специализированным организациям, которые делают некоторые работы быстрее и дешевле, потому что у них лучше развита эта компетенция, что соответственно снижает для нас и наших заказчиков  себестоимость единицы конечной продукции, – считает Генеральный директор «Технодинамики» Максим Кузюк. – мы уже имеем положительный опыт развития кооперации и в следующем году  будем расширять сотрудничество с субъектами малого и среднего предпринимательства».

Увеличение доли закупок комплектующих и услуг, производимых субъектами МСП, положительно повлияет на повышение производственного потенциала и самого холдинга «Технодинамика», так как в этой ситуации и покупатель и продавец одинаково заинтересованы в развитии конкурентной среды, повышении качества и оптимизации стоимости каждой единицы выпускаемой продукции или предоставляемых услуг.

В рамках оказания правовой поддержки участия субъектов малого бизнеса в закупках «Ростех» намерен подготовить предложения по совершенствованию законодательства.  В свою очередь Корпорация МСП окажет поддержку в принятии необходимых мер по повышению активности предпринимателей. Планируется составить реестр субъектов предпринимательства с учетом их специализации и номенклатуры выпускаемой продукции. Помимо этого, для представителей малого и среднего бизнеса планируется проводить конференции и информационные семинары, отметили в холдинге.

Источник: AEX.RU,25.12.2015