Крупнейший в России холдинг в радиоэлектронной отрасли КРЭТ работает над созданием новых комплексов радиоэлектронной борьбы (РЭБ) для защиты самолетов и вертолетов от средств ПВО, сообщил во вторник РИА Новости первый заместитель гендиректора КРЭТ Игорь Насенков.

 «Сейчас уже ведется разработка перспективных комплексов РЭБ для защиты летательных аппаратов. Они будут иметь улучшенные по сравнению с комплексом «Витебск» технические характеристики, использовать новые физические принципы работы, обладать способностью отражать атаки практически всей номенклатуры средств ПВО», — сказал Насенков.

 Задачей комплекса «Витебск» является защита летательных аппаратов от всех типов ракет с инфракрасными головками самонаведения. Отдельные модификации «Витебска» уже поступают на вооружение ВС РФ. Комплекс устанавливается на вертолеты Ка-52, штурмовики Су-25 и тяжелые транспортные вертолеты Ми-26.

Источник: AEX.RU, 11.08.2015 г.

Минобороны РФ подпишет с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) на авиасалоне МАКС-2015 контракт о закупке 48 многофункциональных истребителей Су-35, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на источники в авиапроме и военном ведомстве.

«Сумма контракта военных с ОАК составит около 100 млрд рублей», — говорится в сообщении, опубликованном во вторник.

В сообщении отмечается, что истребитель Су-35 был разработан по инициативе компании «Сухой» (первый полет состоялся в феврале 2008 года) на собственные и заемные средства без участия Минобороны. Самолет производится на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре.

«В 2009 году был заключен контракт на поставку ВВС 48 истребителей этого типа на сумму 66 млрд рублей, но с тех пор расходы на производство самолета выросли. До конца 2015 года в ВВС должны быть поставлены последние Су-35 по этому контракту, и одновременно министр обороны Сергей Шойгу поручил завершить к концу года государственные испытания новой машины», — говорится в сообщении.

По информации издания, если контракт с Китаем будет заключен до конца текущего года, то всего в 2015 году российский авиапром получит заказы на 118 истребителей: 46 МиГ-29 для Египта, 24 и 48 Су-35 для Китая и ВВС России, соответственно. Не исключено, что будет заключен контракт на поставку еще четырех истребителей Су-30СМ Казахстану.

В сообщении приводится мнение эксперта Центра анализа стратегий и технологий Константина Макиенко, который заявил, что планируемое соглашение станет самым крупным контрактом ВВС России на боевые самолеты с 2012 года, когда были заключены крупные контракты на поставку 92 бомбардировщиков Су-34 и 60 истребителей Су-30СМ. «Вряд ли такие же крупные контракты на боевые машины будут заключены российским военным ведомством и в ближайшие годы», — предполагает эксперт.

Источник: Интерфакс

На авиасалоне холдинг покажет гражданские и военные новинки

Холдинг «Вертолеты России» представит посетителям авиасалона МАКС-2015 в подмосковном Жуковском широкий модельный ряд военных и гражданских, серийных и перспективных машин, а также выступит спонсором форума.

Традиционно на авиасалоне будет продемонстрирована линейка военных вертолетов российского производства, которые поставляются для силовых структур России и для партнеров страны по военно-техническому сотрудничеству. Военные вертолеты разместятся на статической площадке и будут участвовать в летной программе салона.

На экспозиционной части будут представлены модели вертолетов Ка-52 «Аллигатор» и Ми-28НЭ «Ночной охотник» (экспортная версия ударного вертолета).  Ка-52 «Аллигатор» также продемонстрирует на авиасалоне свои уникальные летно-технические характеристики, выполнив зрелищные фигуры высшего пилотажа. На большой статической стоянке вертолетов посетители смогут увидеть новейшую машину корабельного базирования Ка-52К, разработанную на базе серийного Ка-52.

Вместе с тем на МАКСе-2015 будут широко представлены военно-транспортные вертолеты серии Ми-8/17 и наследник прославленного Ми-24 – многоцелевой боевой вертолет Ми-35М. Эти машины хорошо известны во всех регионах мира и вызывают живой интерес у представителей вооруженных сил разных стран.

Украшением авиасалона станут новые коммерческие модели холдинга. На статической стоянке рядом с павильоном С2 будут демонстрироваться новые вертолеты в исполнении VIP: «Ансат» и Ми-38.

Представители «Вертолетов России» расскажут операторам вертолетной техники и авиационным специалистам из разных стран об успехах развития программы послепродажного обслуживания и сервиса машин отечественного производства.

Международный авиационно-космический салон пройдет в этом году с 25 по 30 августа.

Источник: Ростех

Казанское моторостроительное производственное объединение (КМПО) в рамках программы импортозамещения приступает к серийному производству узлов вертолетного двигателя ВК-2500, заказчику уже начались поставки в рамках установочных партий, сообщил в понедельник журналистам заместитель гендиректора по инновационному развитию Игорь Савенков.

Двигатель ВК-2500 предназначен для боевых вертолетов серии Ми и Ка. Ранее эти двигатели поставлялись в Россию с украинского предприятия «Мотор Сич», однако военно-технические связи двух стран ныне полностью прекращены по инициативе Киева.

«КМПО отгрузило 7 воздушных стартеров для вертолетного двигателя ВК-2500 из 10 единиц установочной партии. Остальные 3 будут отгружены в течение августа. Начиная с сентября 2015 года, планируется серийная поставка этого узла по контракту с петербургским ОАО «Климов». Кроме того, заказчику была полностью поставлена установочная партия выхлопных патрубков для ВК-2500 и уже с августа планируется начать их серийную поставку», — сказал Савенков.

На предприятии продолжается освоение производства других узлов двигателя — сопловых аппаратов 3-й и 4-й ступени.

«Сборку двух комплектов свободной турбины для проведения квалификационных испытаний КМПО планирует осуществить в октябре 2015 года. Напомним, что квалификационные испытания двигателя ВК-2500, где были установлены воздушный стартер и выхлопной патрубок производства КМПО успешно завершились в июне этого года», — отметил Савенков.

Работы проводятся в рамках контракта КМПО и петербургского предприятия «Климов» (входит в «Объединенную двигателестроительную корпорацию» «Ростеха»), заключенного в 2012 году. В рамках кооперации КМПО изготавливает воздушный стартер, выхлопной патрубок, силовую турбину, сопловой аппарат. По контракту завод должен изготовить серию из 150 комплектов. Эти узлы составляют около 30% двигателя. Рассматривается вариант того, что объем узлов увеличится до 50%.

Источник: РИА Новости

В пятницу, 11 июля, представители Минобороны РФ завершили приемку самолета Ан-148-100Е, произведенного на ВАСО. В тот же день из аэропорта «Придача» самолет с заводским номером 42-08 и регистрационным номером РА-61721 отправился в аэропорт базирования.

По требованию заказчика выполнена доработка Ан-148 по ряду параметров. Об этом сегодня, 14 июля, РИА «Воронеж» сообщили в пресс-службе Воронежского акционерного самолетостроительного общества. Приемо-сдаточные испытания включали цикл наземных общетехнических проверок и шесть полетов. В ходе испытаний проверялась работоспособность навигации, двигателей на различных эшелонах и функционирование систем, обеспечивающих жизнедеятельность экипажа и пассажиров. Летчики отработали уход самолета на второй круг и посадку на одном работающем двигателе.

Экипажи для новых самолетов из Воронежа обучают в Государственном летно-испытательном центре Минобороны России имени Чкалова (ГЛИЦ). И там уже по достоинству оценили возможности региональных самолетов.

— Первый полученный из Воронежа самолет мы эксплуатируем уже месяца три. Самолет очень приятен в управлении, имеет хорошие, мощные двигатели, комфортные кабину и пассажирский салон. Это одна из первых современных пассажирских воздушных машин в составе ВВС, в которой вся информация для летчиков отображается на жидкокристаллических дисплеях. Такие комфортные самолеты давно не поступали в ВВС, — рассказал старший летчик-испытатель ГЛИЦ полковник Вячеслав Кабанов.

Источник: РИА «Воронеж»

Воронежский авиационный завод (ПАО «ВАСО») планирует выпустить первый легкий военно-транспортный самолет Ил-112В во второй половине 2017 года, сообщили на предприятии.

Там пояснили, что подготовка производства будет вестись на заводе вплоть до 2017 года параллельно с постройкой опытных образцов. Предполагается, что строительство агрегатов будет завершено к декабрю 2016 года. Окончательная сборка первого летного образца завершится в первом полугодии 2017 года.

Также генеральный директор ПАО «ВАСО» Дмитрий Пришвин рассказал, что в настоящее время на финальной стадии находится работа по заключению серийного контракта между ОАО «ОАК-ТС» и Министерством обороны РФ, по которому ВАСО также будет осуществлять финальную сборку.


«Мы сохранили статус завода-финалиста, на котором осуществляется сборка и испытания машины. Это совершенно другой статус предприятия в системе ОАК, рабочие места, налоговые отчисления в бюджеты всех уровней. Этот статус воронежский авиазавод достойно подтверждает ровно столько, сколько работает, и мы гордимся, что сборка Ил-112 будет осуществляться также на воронежской земле», — прокомментировал господин Пришвин.

Отметим, что 25 марта 2015 года в рамках реализации проекта Ил-112В ВАСО был заключен контракт с головным исполнителем опытно-конструкторских работ по данному проекту — ОАО «Ил». Однако работы по Ил-112 на воронежском авиационном заводе ведутся уже давно. Еще в 2009-2010 годах часть конструкторской документации была передана на проработку, началась подготовка производства.

В ноябре 2014-го на ВАСО был выпущен соответствующий приказ, сформирована рабочая группа проекта, начали проводиться организационные мероприятия. На заводе были утверждены проекты технического перевооружения завода и разработаны детальные графики конструкторско-технической подготовки производства.

Помимо этого, была определена схема производственной кооперации. ВАСО в ней является головным изготовителем самолета Ил-112, за которым закреплено 85% всего объема строительства. Также в схеме кооперации у ВАСО планируется два поставщика: АО «Авиастар-СП», которое будет заниматься поставкой люков, дверей, панелей фюзеляжа, и ЗАО «Аэрокомпозит», ответственное за поставку изделий и агрегатов из ПКМ.

ОАО «ВАСО» входит в Объединенную авиастроительную корпорацию. Выпускает широкофюзеляжные лайнеры Ил-96-300, Ил-96-400, ближнемагистральные самолеты Ан-148. В рамках кооперации ВАСО изготавливает узлы и агрегаты для отечественного самолета Sukhoi SuperJet 100, европейского концерна Airbus, МС-21, Ан-148 украинской сборки, Ил-76МД-90А.

Источник: ИА «Агентство Бизнес Новостей»,10.08.2015 г.

 

Во Вьетнам на авиабазу «Дананг» прибыли очередные два многофункциональных истребителя Су-30МК2, поставленные по контракту от 2013 года, предусматривающему передачу заказчику 12 самолетов данного типа. По информации, самолеты прибыли во Вьетнам 7 августа на борту транспортного самолета Ан-124-100 «Руслан». Об этом пишет и-Маш со ссылкой на «Бао Дат Вьет».

 Вьетнам стал активно закупать у России авиационную технику с середины 1990-х гг. после длительного периода спада в двусторонних отношениях в сфере ВТС. В 1995 году Вьетнам приобрел в России первую партию из шести самолетов Су-27 (5 Су-27СК и один Су-27УБК) на сумму 150 млн. долл. В начале 1997 года Ханоем была закуплена вторая партия из шести Су-27 (5 Су-27СК и один Су-27УБК).

В декабре 2003 года «Рособоронэкспорт» подписал контракт на поставку Вьетнаму четырех самолетов Су-30МК. Базовый вариант Су-30МК был адаптирован в соответствии с требованиями ВВС Вьетнама. Поставка была осуществлена в 2004 году. С учетом стоимости базовой версии Су-30МК, авиационного вооружения, запасных частей и необходимых доработок в соответствии с требованиями вьетнамской стороны, стоимость контракта составила около 120 млн. долларов.

 В начале 2009 года с Вьетнамом был заключен контракт стоимостью около 400 млн. долларов на поставку 8 истребителей Су-30МК2 без авиационного вооружения. В феврале 2010 года был подписан второй контракт на поставку 12 истребителей Су-30МК2 с авиационным вооружением. Сумма сделки составила около 1 млрд. долларов. Данный контракт предусматривал также поставку авиационного вооружения и запчастей для первой партии самолетов, заказных в 2009 году.

 Контракт на поставку еще 12 Су-30МК2 оценочной стоимостью 600 млн. долларов был подписан в августе 2013 года. Первые четыре машины были переданы ВВС Вьетнама в октябре и мае 2014 года. Еще два самолеты были переданы 7 августа этого года. Оставшиеся шесть машин, как ожидается, будут поставлены заказчику до конца текущего года, в результате чего общий парк истребителей данного типа в составе ВВС Вьетнама увеличится до 36 единиц.

Источник; AEX.RU, 10.08.2015 г.

 

В рамках этапа макета по интегрированной вычислительной системе (ИВС), разрабатываемой для самолета МС-21 и в соответствии с Авиационными правилами часть 21 (АП-21), 29 и 30 июля 2015 года на территории ООО «ОАК-Центр комплексирования» прошло заседание макетной комиссии.

В рамках этапа макета по интегрированной вычислительной системе (ИВС), разрабатываемой для самолета МС-21 и в соответствии с Авиационными правилами часть 21 (АП-21), 29 и 30 июля 2015 года на территории ООО «ОАК-Центр комплексирования» прошло заседание макетной комиссии. В работе комиссии приняли участие эксперты и представители Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК),  Филиала «НИИ Аэронавигация» ФГУП ГосНИИ ГА, СЦБО НИИ АН, ФГУП «ГосНИИ АС», ООО «ОАК-Центр комплексирования», ПАО «Корпорация «Иркут», ОАО «МИЭА» и 353 ВП МО РФ (НИ).

Целями проведения макетной комиссии были ознакомление с конструкцией ИВС для определения объема и методов проведения квалификационных испытаний, определение полноты и достаточности квалификационного базиса ИВС, рассмотрение и обсуждение представленных на макетную комиссию материалов и документов, а также оценка выполнения задач этапа макета ИВС.

По результатам макетной комиссии были выданы замечания и рекомендации, направленные на совершенствование типовой конструкции ИВС и оптимизацию сертификационных работ по ИВС в соответствии с действующими, недавно введенными в действие и перспективными нормативными документами авиационных властей.

В 2014 году АР МАК принял к производству Заявку от ООО «ОАК-Центр комплексирования» на получение Одобрительного письма на ИВС, которая войдет в комплекс бортового оборудования  самолета МС-21.

Источник: ПАО «ОАК»

 

ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» ( ВАСО, входит в ОАК) в 2015 году потеряло около шести месяцев в процессе производства в рамках гособоронзаказа самолетов Ан-148 из-за срывов поставок агрегатов шасси украинским производителем, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу ОАК

«ВАСО выполнены договорные обязательства перед заказчиками по поставкам самолетов Ан-148 в 2013 и 2014 годах. Недопоставка в 2015 году двух из четырех запланированных по контракту самолетов Ан-148 связана со срывом сроков поставки шасси от украинского поставщика (Южный машиностроительный завод, Днепропетровск), находящегося на грани банкротства», — говорится в сообщении пресс-службы ОАК.

По его словам, компанией принято решение о передаче конструкторской документации по шасси на российский завод «Гидромаш» в Нижнем Новгороде. При этом «Гидромаш» обязуется выполнить поставку первого самолетокомплекта шасси в начале 2016 года, а всего в 2016 году передать 5 самолетокомплектов шасси.

«Воронежский авиазавод обязуется нагнать отставание по графику и передать заказчику в 2016 году 5 самолетов, включая 2 борта 2015 года», — отметил представитель ОАК.

ВАСО заключило государственный контракт с Минобороны РФ на изготовление и поставку 15 ближнемагистральных самолетов Ан-148-100Е в мае 2013 года.

Срок поставки самолетов — с 2013 по 2017 год. Согласно договору, предполагается передача одного самолета в 2013 году, по четыре — в 2014-м и 2015-м годах, и по три — в 2016-м и 2017-м.

ВАСО выпускает широкофюзеляжные лайнеры Ил-96 различных модификаций. Кроме того, в рамках кооперации ВАСО изготавливает узлы и агрегаты для самолетов SSJ100, МС-21, Ан-148, Ил-76МД-90А. Помимо этого, в рамках госконтракта с Минобороны РФ ВАСО осуществляет строительство самолетов Ил-112В, начало серийного производства которых запланировано на 2018 год.

Источник: Военно-промышленный курьер

Беспилотная авиация станет одной из ключевых тем авиакосмического салона МАКС-2015. За последние годы российская промышленность добилась в этой сфере существенных успехов. По ряду направлений отечественные специалисты создали прорывные технологии. Ростех представит на форуме новейшие разработки для беспилотников. Об этом сообщили в пресс-службе ГК «Ростех».

Одной из самых ожидаемых новинок МАКС-2015 станет презентация уникального беспилотного летательного аппарата «Чирок». Его отличает инновационная конструкция – шасси на воздушной подушке, которое позволяет садиться фактически на любую поверхность. Его создатели из входящей в Ростех Объединенной приборостроительной корпорации видят в нем потенциал применения как в гражданской, так и в военной сферах», — говорится в сообщении.

Холдинг «Росэлектроника» представит планарную активную фазированную антенную решетку (АФАР) Х-диапазона, обладающую не только высокими техническими характеристиками, но и уникальными массогабаритными параметрами. Масса и толщина полотна АФАР уменьшена в разы. Это позволяет использовать их в малогабаритных радиолокационных головках самонаведения, на борту БПЛА и для нового класса антенных систем – конформных антенных решеток, повторяющих форму объекта. Такие решетки необходимы, например, для создания истребителя следующего шестого поколения.

«Тему БПЛА не обойдут специалисты из КРЭТ, которые продемонстрируют разработанные ими комплекты БРЭО для беспилотников вертолетного и самолетного типа. Эта авионика отличается универсальностью – она может применяться фактически на любых платформах. Также на экспозиции КРЭТ будет представлен макет наземного пункта управления БПЛА», — добавили в пресс-службе.

На выставке будет максимально представлено оборудование, используемое в современной российской гражданской и боевой авиации. В павильоне Объединенной двигателестроительной корпорации можно будет ознакомиться с двигателями для истребителя поколения 4++ Су-35, а также для гражданских SSJ 100 и МС-21.

«На экспозиции «Технодинамики» будет продемонстрировано шасси для перспективного российского гражданского вертолета Ка-62, особенностью которого является объединение амортизатора и подъемника в одном агрегате. Это решение позволило уменьшить габариты изделия и обеспечить требования по посадке вертолета с большими вертикальными скоростями, что дает возможность использовать их для применения на кораблях. Общая площадь экспозиции Ростеха на МАКС-2015, который пройдет в подмосковном городе Жуковский с 25 по 30 августа, превысит 4000 кв м», — отмечается в сообщении госкорпорации.

Источник: AEX.ru