17 Ноя ОДК: Двигатель ВК-800В станет базовым для легких вертолетов России

Разрабатываемый в рамках программы импортозамещения Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК, входит в Ростех) двигатель ВК-800В должен стать базовым двигателем для перспективных российских легких вертолетов, а также в турбовинтовом варианте — для самолетных пилотируемых и беспилотных платформ, сообщила в понедельник РИА Новости пресс-служба ОДК.

На новом легком многоцелевом российском вертолете «Ансат» сегодня применяется двигатель PW-207K, разработчиком и производителем которого является компания Pratt & Whitney Canada (входит в американскую компанию Pratt & Whitney). «Российский аналог PW-207K — ВК-800В. Он удовлетворяет требованиям к силовой установке вертолетов типа «Ансат». Сейчас двигатель находится на этапе опытно-конструкторских работ. Производство двигателя планируется в кооперации на предприятиях ОДК. Он будет базовым двигателем для силовых установок перспективных легких многоцелевых вертолетов, а также самолетов и БПЛА (в турбовинтовом варианте)», — сообщили в ОДК.

ВК-800В разрабатывался в период с 2003 по 2007 годы.

«Разработан полный комплект документации, выпущен эскизный проект, изготовлен и успешно прошел стендовые испытания опытный образец двигателя. С 2008 года работы по двигателю ведутся в инициативном порядке за счет собственных средств», — рассказали в корпорации.

На прошлой неделе заместитель министра промышленности и торговли РФ Андрей Богинский сообщил, что ОДК в рамках программы импортозамещения ведет работы по адаптации ВК-800 под вертолет «Ансат». По его словам, эта работа «может занять 3-4 года». Он отметил, что на создание двигателя уже запланированы средства.

Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Источник: AEX., 17.11.2015 г.

16 Ноя Процесс сертификации Sukhoi SuperJet 100 для рынка КНР займет 2-3 года

Процесс сертификации регионального самолета Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100), который необходим для эксплуатации на внутренних рейсах Китая, может занять два-три года, рассказал РИА Новости торговый представитель России в Китае Алексей Груздев.

 «Заказов (со стороны китайских компаний) пока нет, хотя были интересанты, и речь шла о закупке до 50 машин», — сказал он. По словам Груздева, в условиях временного отсутствия твердых заказов от китайских авиакомпаний логичным решением стало создание совместной российско-китайской компании, которая на первом этапе займется лизингом самолетов. Это позволит повысить узнаваемость бренда и постепенно приблизить товар к покупателю.

«На пути российских лайнеров в Китай существуют и определенные сложности административного порядка — для доступа на внутренние маршруты самолету необходимо пройти сертификационные процедуры. Этот процесс обычно занимает 2-3 года, процедура запущена. Однако, конечно же, это время скрадывает определенные конкурентные преимущества самолета», — пояснил торгпред.

На рынке Китая есть ниша для SSJ100, «это региональный самолет, востребованный на внутренних и трансграничных перелетах в рамках азиатского региона», заявил Груздев. «Мы присматриваемся к китайским авиакомпаниям, специализирующихся на таких перевозках, их число в последние годы уверенно растет. Я думаю, что при соответствующей маркетинговой работе с нашей стороны они будут готовы рассматривать этот самолет при смене и обновлении своего авиапарка», — надеется он.

Информацию о начале валидации сертификата типа в Китае также подтверждает и производитель самолета — «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). «Наша заявка на валидацию сертификата типа Авиационного регистра Международного авиационного комитета (структура сертифицирующая новые воздушные суда в РФ — ред.) была принята китайскими авиационными властями. Они ее зарегистрировали в июле. Сейчас передаем необходимую документацию», — сообщал вначале ноября этого года президент ГСС Илья Тарасенко.

Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100) — российский ближнемагистральный пассажирский лайнер, рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до примерно 4,4 тысячи километров. Первый полет самолет совершил в мае 2008 года, запущен в коммерческую эксплуатацию в 2011 году. Собирается в Комсомольске-на-Амуре. Каталожная стоимость лайнера в базовой версии составляет 36 миллионов долларов.

Источник: AEX.RU,16.11.2015 г.

13 Ноя Первый вертолет Bell, собранный на УЗГА, презентуют до конца года

«Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА) до конца года презентует первый вертолет Bell, собранный на предприятии, сообщил в пятницу ТАСС генеральный директор опытно-конструкторского бюро УЗГА Сергей Евдокимов.

Презентация пройдет на территории завода, после чего вертолет будет передан заказчику. Ранее Евдокимов сообщал, что при наличии заказов УЗГА может выпускать до 20-30 машин вертолетного типа в год, не снижая объемов выпуска самолетов. «В месяц порядка 10 самолетов мы можем выпускать параллельно», — сказал Евдокимов.

В мае на выставке HeliRussia было подписано соглашение о сборке на территории УЗГА серийных вертолетов Bell-407 и Bell-505. «Эти два вертолета мы будем собирать только в случае получения определенных заказов от российских потребителей. Вертолеты — многоцелевые. Самое главное, мы предлагаем не голый вертолет, а готовы его дооснащать по требованию заказчика всем, чем угодно — от вип-салона до специального оборудования для поиска, обнаружения, спасения, пожаротушения, транспортировки больных и так далее», — отметил Евдокимов, добавив, что на вертолеты уже есть потенциальные заказчики.

Вертолет Bell 407GXP имеет полезную нагрузку до 1,1 тыс. кг, оснащен экономичным двигателем M250 Rolls-Royce. Оборудован улучшенной системой авионики для расчета показателей в режиме зависания. У обновленной модели вертолета увеличен межремонтный ресурс на 500 часов, что сокращает эксплуатационные расходы.

Компания Bell HeliCopter — американский производитель вертолетов, входящий в конгломерат Textron. Штаб-квартира компании располагается в Форт-Уэрте, Техас. Военное производство в Техасе, гражданское — в канадском городе Мирабель. Фирма обслуживает операторов, эксплуатирующих вертолеты Bell, в 120 странах мира.

Уральский завод гражданской авиации является одним из крупнейших авиаремонтных предприятий России и занимает лидирующее положение на мировом рынке услуг по ремонту силовых установок для вертолетов, разработки КБ Миля и Камова.

Источник: AEX.ru

13 Ноя Морская авиация ЧФ получит новейшие истребители Су-30СМ в 2016 году

Морская авиация Черноморского флота в 2016 году получит партию новейших многофункциональных истребителей Су-30СМ, которые сменят фронтовые бомбардировщики Су-24, сообщил в четверг временно исполняющий обязанности начальника отдела информационного обеспечения ЧФ капитан второго ранга Николай Воскресенский.

«В соответствии с планом перевооружения ЧФ на новые образцы военной техники в 2016 году Морская авиация флота получит еще несколько самолетов Су-30СМ. Также в январе следующего года 20 черноморских летчиков пройдут переподготовку на новые типы самолетов», — сказал он.

По словам Воскресенского, в настоящее время завершается перевооружение на Су-30СМ штурмовой авиационной эскадрильи отдельного морского штурмового авиационного полка (примерно 16 самолетов) ЧФ. Параллельно с прибытием новых истребителей обновляется арсенал средств воздушного поражения, которые способны применять современные самолеты.

«С начала года летчики Морской авиации ЧФ освоили восемь новых истребителей. В ходе различных учений Су-30СМ в Крыму выполняли стрельбы неуправляемыми ракетами и бомбометание по различным типам целей, доказав свою высокую эффективность», — добавил он.

Двухместный многоцелевой истребитель-перехватчик Су-30СМ предназначен для управления групповыми боевыми действиями при завоевании «господства в воздухе», уничтожения десантов условного противника в воздухе, а также для ведения воздушной разведки и уничтожения наземных и надводных целей.

Источник: РИА Новости

13 Ноя Нового «Ночного охотника» Ми-28НМ разрабатывают, иногда опережая график

Разработка новой модификации боевого вертолета Ми-28Н «Ночной охотник» идет по графику, а по некоторым этапам — с опережением

Об этом сообщил ТАСС заместитель гендиректора холдинга «Вертолеты России» /входит в «Ростех»/ Александр Щербинин. «Разработка вертолета Ми-28НМ продолжается в соответствии с планом. Проводится опытно-конструкторская работа по этому вертолету, после завершения которой будут начаты серийные поставки. Работы идут в соответствии с графиком. По некоторым этапам — даже с опережением», — рассказал собеседник агентства.

Он отметил, что технические характеристики новой машины, разрабатываемой с 2009 года, являются конфиденциальной информацией. Ожидается, что модернизированный вариант будет существенно отличаться от базового. Сообщалось, в частности, что Ми-28НМ получит принципиально новый локатор, который обеспечит вертолету круговой обзор, а также новую систему управления. Кроме того, для модернизированного «Ночного охотника» также создаются новые лопасти несущего винта, которые позволят увеличить крейсерскую скорость вертолета на 13%, а максимальную — на 10% /сейчас Ми-28Н может развивать 340 км/ч/. Летом 2015 года стало известно, что опытный образец Ми-28НМ уже изготовлен, а государственные испытания модификации планируется завершить в 2016 году. «Вертолеты России» заявляли, что поставки новых вертолетов российским военным начнутся «в ближайшей перспективе».

Источник: Военно-промышленный курьер

12 Ноя КРЭТ: Тяжелый вертолет России и КНР может получить БКО «Президент-С»

 «Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в «Ростех») готов создать «весь спектр» бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для перспективного российско-китайского тяжелого вертолета, в частности, оснастить его бортовым комплексом обороны (БКО) «Президент-С», сообщил РИА Новости первый замгендиректора КРЭТ Игорь Насенков.

 «Предлагается оснастить разрабатываемый тяжелый вертолет и бортовым комплексом обороны «Президент-С», — сказал Насенков в ходе авиавыставки Dubai Airshow-2015.

 По его словам, предприятия КРЭТ готовы участвовать в разработке и предложить весь спектр БРЭО для этого вертолета.

«В частности, 16-18 сентября 2015 года в Пекине была проведена рабочая встреча делегаций КРЭТ и AVIC AVIONICS SYSTEMS по подготовке предложений в план взаимодействия госкорпорации «Ростех» и китайской корпорации AVIC на 2016 год в области авионики», — рассказал собеседник.

 Предприятие КБПА из состава КРЭТ, по его словам, готово предложить разработку системы автоматического управления.

 «КБПА является основным разработчиком пилотажных комплексов и систем автоматического управления (САУ) для всех вертолетов, разрабатываемых фирмами «Миль» и «Камов». Расширяемый установкой САУ функционал позволяет в автоматическом режиме выполнять полет от взлета до посадки, при этом снижается нагрузку на экипаж. С применением изделий КБПА вертолет сможет конкурировать с новейшими разработками западного вертолетостроения», — отметил Насенков.

 «Президент-С» предназначен для индивидуальной защиты самолетов и вертолетов от поражения авиационными и зенитными ракетными комплексами, а также зенитными артиллерийскими комплексами ПВО противника наземного и морского базирования.

 Комплекс позволяет обнаруживать и отслеживать атакующую ракету, направлять кодированное лазерное многоспектральное излучение на ее оптическую головку самонаведения или создавать активные радиопомехи радиолокационной головке наведения этой ракеты. Такое воздействие приводит к срыву сопровождения цели ракетой и ее последующему уходу с опорной траектории в сторону от защищаемого самолета или вертолета.

 Крупнейший российский холдинг в радиоэлектронной отрасли «Концерн Радиоэлектронные технологии» образован в 2009 году. Основные направления деятельности: разработка и производство систем и комплексов бортового радиоэлектронного оборудования для гражданской и военной авиации, радиолокационных станций воздушного базирования, средств государственного опознавания, комплексов радиоэлектронной борьбы, измерительной аппаратуры различного назначения, электрических разъемов, соединителей и кабельных сборок.

 Источник: AEX.RU, 12.11.2015 г.

12 Ноя «Вертолеты России» рассчитывают продавать 230-280 машин ежегодно

Холдинг «Вертолеты России» (входит в «Ростех») рассчитывает в ближайшие два года сохранить портфель заказов на текущем уровне и продавать 230-280 машин ежегодно. Об этом сообщил заместитель гендиректора холдинга Александр Щербинин. По его словам, нынешние объемы производства и продаж «Вертолетов России» соответствуют ситуации на мировом рынке и производственным мощностям предприятий, пишет и-Маш.

 «Они (объемы) составляют около 230-280 вертолетов в год различного назначения. В ближайшие год-два мы планируем сохранить этот уровень и имеющийся портфель заказов», — сказал Щербинин.

 Он напомнил, что в 2014 году «Вертолеты России» поставили заказчикам 271 машину, а произвели порядка 300. «Поставка части из них заказчикам была осуществлена в 2015 году в соответствии с контрактами», — пояснил собеседник агентства.

 «Размер нашего портфеля твердых заказов по состоянию на начало 2015 года — более 500 вертолетов. Эти вертолеты мы произведем как для наших традиционных партнеров, так и для новых», — добавил замглавы холдинга.

Источник: AEX.RU, 12.11.2015 г.

12 Ноя «Вертолеты России»: Разработка новой модификации боевого вертолета Ми-28Н идет по графику

 Разработка новой модификации боевого вертолета Ми-28Н «Ночной охотник» идет по графику, а по некоторым этапам — с опережением. Об этом сообщил заместитель гендиректора холдинга «Вертолеты России» (входит в «Ростех») Александр Щербинин, передает Военно-промышленный курьер.

 «Разработка вертолета Ми-28НМ продолжается в соответствии с планом. Проводится опытно-конструкторская работа по этому вертолету, после завершения которой будут начаты серийные поставки. Работы идут в соответствии с графиком. По некоторым этапам — даже с опережением», — рассказал собеседник агентства.

 Он отметил, что технические характеристики новой машины, разрабатываемой с 2009 года, являются конфиденциальной информацией. Ожидается, что модернизированный вариант будет существенно отличаться от базового. Сообщалось, в частности, что Ми-28НМ получит принципиально новый локатор, который обеспечит вертолету круговой обзор, а также новую систему управления.

 Кроме того, для модернизированного «Ночного охотника» также создаются новые лопасти несущего винта, которые позволят увеличить крейсерскую скорость вертолета на 13%, а максимальную — на 10% (сейчас Ми-28Н может развивать 340 км/ч). Летом 2015 года стало известно, что опытный образец Ми-28НМ уже изготовлен, а государственные испытания модификации планируется завершить в 2016 году. «Вертолеты России» заявляли, что поставки новых вертолетов российским военным начнутся «в ближайшей перспективе».

Источник: AEX.RU, 12.11.2015 г.