21 Сен БПЛА конвертопланной схемы будет разработан в России в ближайшие полтора года

Компании «ВР-Технологии» и «Аэроб» заключили соглашение о сотрудничестве в области разработки перспективных беспилотных летательных аппаратов. Об этом  сообщил Военно-промышленному курьеру источник в области беспилотной авиации.

 «Речь идет о возможности создания перспективного комплекса с беспилотником вертикального взлета и посадки конвертопланной схемы», — сказал собеседник агентства.

 Он отметил, что головной организацией работ является холдинг «Вертолеты России», в состав которого входит «ВР-технологии», а компания «Аэроб», являющаяся резидентом космического кластера Фонда Сколково, выступает в качестве соисполнителя.

 По словам собеседника агентства, «Аэроб» будет разрабатывать систему автоматического управления (САУ), целевые нагрузки беспилотника и его бортовое оборудование.

 «Вся работа по созданию перспективного комплекса займет не менее, чем год-полтора и будет выполняться в несколько этапов. Предстоит отработать важные режимы перехода беспилотника из вертикального полета в горизонтальный и наоборот», — сказал источник.

Он пояснил, что беспилотный летательный аппарат конвертопланой схемы будет взлетать и садиться как вертолет, а выполнять полет, как самолет. Собеседник агентства не стал уточнять летно-технические характеристики беспилотного конвертоплана и состав полезной нагрузки, которую он будет нести.

Источник: AEX.RU, 21 сентября 2015г.

21 Сен Названа дата начала испытаний модернизированного высотного самолета М-55

Экспериментальный машиностроительный завод имени Мясищева планирует до конца этого года завершить модернизацию высотного самолета М-55 «Геофизика», сообщил «Интерфаксу» источник в авиапроме.

 «В настоящее время самолет находится на доработке, производственная фаза модернизации самолета завершится в конце текущего года. Ожидается, что в декабре начнутся летные испытания самолета», — сказал собеседник агентства.

 По его словам, модернизация М-55 «Геофизика» проводится в рамках контракта ЭМЗ им. Мясищева с немецким институтом Альфреда Вагнера об использовании этой машины в европейском научно-исследовательском проекте StratoClim.

 По его словам, объем работ, которые проводятся на самолете, — достаточно большой. В частности, полностью меняются навигационная система, система радиосвязи и сопрягающиеся с ними системы: цифровые высотомеры, дальномеры, система посадки VOR и ILS, производится доработка бортовой кабельной сети.

 Самолет М-55 в силу уникальных высотных характеристик и массе целевой нагрузки до двух тонн ранее неоднократно привлекался к проведению высотных исследований верхних слоев атмосферы в рамках международных европейских научных экспедиций. Самолет М-55 «Геофизика» оснащен двумя двигателями ПС-30В-12 тягой на взлете 4500 кг. Взлетная масса самолета составляет 24500 кг. Крейсерская скорость — 740 км/ч. Максимальная дальность полета на высоте 17000 м — 5000 км. Практический потолок — 21550 м. При полете на высоте 17000 м самолет способен находиться в воздухе до 6,5 часа, а на высоте 21000 м — один час.

Источник: AEX.RU, 21.09.2015г.

16 Сен Разработчики и производители беспилотных комплексов создадут БЛА с топливными элементами

Компании «Финко» (ГК «Беспилотные системы»), «Аэрокон» и Институт проблем химической физики (ИПХФ) объединят усилия в создании перспективного комплекса с беспилотным летательным аппаратом (БЛА) с двигателями, работающими от топливных элементов (ТЭ), сообщил «АвиаПорту» информированный источник в оборонно-промышленном комплексе.

«Вопросы объединения находятся на стадии проработки. Возможно, головным предприятием объединения станет компания «Финко». В объединении создают отдельный бренд и в этом бренде будут участвовать остальные партнеры», — сказал собеседник.

По его словам, в настоящее время отрабатываются и формируются документы и материалы для участия в конкурсе Фонда «Сколково». Скорее всего, документы в Фонд «Сколково» будут направлены в конце текущего года или в начале 2016 года. Ожидается, что в случае получения гранта «Сколково» на финансирование сами работы по созданию нового комплекса будут проводиться в течение 2016-2017 гг.

На сегодня тремя партнерами совместно прорабатывается облик перспективного БЛА. Скорее всего, новый беспилотник должен быть одномоторным с двумя топливными элементами на борту. Продолжительность полета составит не менее 12 часов, а масса полезной нагрузки планируется порядка пяти кг, что наряду с ее миниатюризацией обеспечит беспилотнику весьма широкий диапазон функционального применения, сказал собеседник.

Источник:Дмитрий Козлов // АвиаПорт.Ru, 16.09.2015г.

11 Сен Самолет Ту-204 впервые попал в экспозицию выставки JetExpo

 Российский узкофюзеляжный дальнемагистральный самолет Ту-204-300 вперые занял место на статической стоянке в рамках выставки деловой авиации JetExpo. Машина уже более шести лет эксплуатируется специальным летным отрядом «Россия». Презентация самолета проходит по согласованию с Минпромторгом и Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), чтобы поддержать российский авиапром и ульяновский авиазавод «Авиастар СП», рассказал ATO.ru Виталий Романюк, генеральный директор компании «ВЕМИНА Авиапрестиж», занимавшейся созданием и установкой интерьера для этого борта.

По словам топ-менеджера, сегодня Ту-204-300 пользуется спросом. В текущем году «ВЕМИНА Авиапрестиж» завершит кастомизацию двух таких самолетов. Кроме того, «в следующем году планируется из готового задела фюзеляжей Ту-204 поднять на крыло порядка шести машин», рассказал глава компании. ВС данного типа предлагается с интерьером для корпоративных перевозок или же как борт спецназначения. Романюк подчеркнул, что «пока на крыло не встал МС-21, промежуток можно очень удачно заполнить этим самолетом».

По словам гендиректора компании «ВЕМИНА Авиапрестиж», с того момента, как представленная на JetExpo машина была собрана, прошло достаточно времени, и с тех пор технологии сильно продвинулись вперед: «Сегодня мы предлагаем более современные дизайны, интерьеры, отделки и системы жизнеобеспечения, где уже наработана конструкторская документация, и мы можем блочным методом, как конструктор, вырезать различные компоновки».

О том, что на рынке стоит ждать большего, чем раньше, числа Ту-204 и Ту-214 в деловой версии, летом 2015 г. рассказал президент ОАК Юрий Слюсарь. По его словам, развивать это направление позволяет удешевление рубля, благодаря которому большие корпоративные самолеты можно продавать по сравнительно невысокой цене — около 50 млн долл.

На сегодня «ВЕМИНА Авиапрестиж» оснастила интерьером более 100 ВС. В основном это средне- и дальнемагистральные самолеты, машины спецназначения и корпоративные борта, а также вертолеты на базе Ми-8. В настоящее время компания работает над установкой интерьеров в нескольких Ту-214, Ту-204, Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), Ил-96 и Ми-8.

Среди этих ВС — два российских региональных лайнера SSJ 100, которые изготавливаются для короля Таиланда. Передача первого из них намечена на первую половину 2016 г. Кроме того, сейчас идет подготовка самолетов спецназначения для МЧС, в том числе с конвертируемым салоном, где можно устанавливать медицинский модуль для перевозки пациентов.

Источник:  ATO.ru, 11.09.2015 г.

11 Сен ОАК продемонстрирует самолеты SSJ-100, МС-21, Ил-96-400Т и Ил-76МД-90А на выставке в Китае

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) примет участие в международной выставке Aviation Expo China 2015, которая пройдет в Пекине с 16 по 19 сентября. Как сообщили в пресс-службе компании, гости экспозиции ОАК смогут ознакомиться с современной российской гражданской и транспортной авиационной техникой.

«На стенде ОАК продуктовый ряд корпорации будет представлен моделями пассажирских SSJ-100, МС-21 и грузовых Ил-96-400Т и Ил-76МД-90А. В рамках деловой программы выставки запланированы переговоры с руководством крупнейших китайских авиастроительных предприятий, авиакомпаний, а также встречи с представителями китайских и российских СМИ», — говорится в сообщении.

Китай и страны Азиатско-Тихоокеанского региона являются одним из самых крупных и быстрорастущих авиационных рынков, отметили в корпорации. «Собственные возможности китайского авиастроения растут. Акцент в работе делегации корпорации под руководством президента ОАК Юрия Слюсаря будет сделан на обсуждении вопросов совместной работы с китайскими коллегами. Россия и Китай — давние партнеры в авиации, которые намерены расширять сотрудничество, включая совместное производство и поставки пассажирских лайнеров», — сообщили в ОАК.

Источник: /ТАСС/, 11.09.2015 г.

11 Сен Алжир купит в России еще 14 истребителей

Россия и Алжир подписали контракт на поставку еще 14 истребителей Су-30МКА, сообщил журналистам гендиректор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов в ходе посещения Иркутского авиазавода в пятницу. «Контракт подписан, в 2016-2017 году будет поставка 14 самолетов в Алжир», — сказал он. Чемезов уточнил, что контракт был подписан в апреле.

В начале сентября авиация ВМФ России заключила контракт еще на восемь истребителей Су-30СМ. Общее количество истребителей этого типа, заказанных российскими Вооруженными силами, может составить более 160 машин.

Су-30СМ создан на базе экспортной модели для ВВС Индии Су-30МКИ (заказано 272 машины, из них более 200 поставлено) и ее варианта на ВВС Малайзии Су-30МКМ (поставлено 18 единиц). Стоимость одной машины составляет около 2 млрд руб. Машины этого типа поставлялись ВВС Алжира (44 единицы) и Силам воздушной обороны Казахстана (4 машины).

Источник: Интерфакс

11 Сен ВИАМ провел успешные испытания авиадеталей, соединенных разработанным в Новосибирске методом лазерной сварки

Всероссийский институт авиационных материалов (ВИАМ) провел испытания авиационных деталей, соединенных методом лазерной сварки, разработанным в Институте теоретической и прикладной механики им.С.А.Христиановича (ИТПМ, Новосибирск), сообщает издание Сибирского отделения РАН «Наука в Сибири».

«Наш институт уже передал сваренные детали ВИАМу, сотрудники которого провели испытания и остались довольны результатами», — приводятся в сообщении слова научного руководителя ИТПМ академика Василия Фомина.

Он отметил, что итоги совместной работы были представлены на авиасалоне МАКС-2015, однако метод должен пройти государственную сертификацию.

Отмечается, что проблема снижения веса летательных аппаратов — одна из самых актуальных в авиационной и ракетостроительной промышленности.

«Европейская авиастроительная компания Airbus уже решает эту задачу, применяя метод лазерной сварки, отечественные же машины пока клепаются», — говорится в сообщении.

Как сообщалось, разработанный в ИТПМ метод позволяет сваривать металлы, которые раньше считались несвариваемыми, например, титан и сталь.

Лазерная сварка, в отличие от классических способов, обладает уникальным свойством — кинжальным проплавлением. Благодаря применению наночастиц специальной керамики, которые перемешиваются с материалом в расплаве и становятся центрами кристаллизации, удается избежать образования длинных кристаллов-дендритов, и прочность соединения увеличивается в несколько раз.

Технологию опробовали сначала на однородных материалах, затем ученым удалось соединить титан, сталь и медь.

Источник: Интерфакс

11 Сен Самолет МС-21 сначала будет оснащаться иностранными двигателями

Разрабатываемый пассажирский самолет МС-21 на первом этапе будет оснащаться иностранными двигателями, с 2018 года планируется заменить их на российский ПД-14, заявил гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов в рамках совещания по импортозамещению на Иркутском авиазаводе в пятницу.

«К сожалению, мы не успеваем подготовить свой двигатель к первому самолету (МС-21 — ИФ), поэтому первые самолеты будут на иностранных двигателях, но начиная с 2018 года, я надеюсь, что уже пойдут серийно ПД-14», — сказал Чемезов.

Программа МС-21 предполагает создание семейства ближне- и среднемагистральных пассажирских самолетов. Она будет включать три модели: MC-21-200, MC-21-300 и MC-21-400 вместимостью, соответственно, 150, 181 и 212 пассажиров при одноклассной компоновке салона.

Самолет планируется оснащать двумя силовыми установками: американской Pratt & Whitney 1400 и российской ПД-14. Двигатели Pratt & Whitney проходят летные испытания, PW-1400 будет устанавливаться на МС-21 раньше, чем ПД-14.

Источник: Интерфакс