20 Окт «Авиакор» модернизирует стратегический бомбардировщик Ту-95 МС

Во вторник на аэродроме самарского завода “Авиакор” совершил посадку стратегический бомбардировщик Ту-95 МС. Это уже не первый самолет Ту-95 МС, который прибыл на завод по программе переоборудования, сообщает Волга Ньюс.

 За счет работ на “Авиакоре” будут существенно улучшены боевые свойства самолета, которые в наибольшей степени будут соответствовать современным требованиям ВВС России.

 Программа переоборудования предусматривает усовершенствование систем, связанных с огневой мощью Ту-95 МС, тем самым расширяя область применения бомбардировщика. Как отмечают на «Авиакоре», для завода этот проект очень интересен, особенно в связи с закрытием проекта Ан-140.

 Работы ведутся с опережением графика. Сегодня выезжает бригада на приемку первого самолета и в самое ближайшее время предыдущий самолет будет отправлен в эксплуатацию.

 Первый бомбардировщик прилетел на переоборудование 20 августа. Планируется его отправка в ближайшие дни. Тип работ аналогичный. Комиссия ожидается 20 октября.

Источник: AEX.RU, 20.10.2015г.

19 Окт Поставка на экспорт истребителей марки «Су» в 2011-2018 гг. может составить 242 единицы

Поставка на экспорт истребителей марки «Су» в 2011-2018 гг. может составить 242 единицы. Таким образом, семейство этих многоцелевых истребителей займёт второе место в мире, уступив первую позицию компании Lockheed Martin — 250 машин.  Третью позицию займет Boeing — 120 самолетов.  Эти данные приводятся в последнем исследовании  Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО) «Анализ мирового рынка военной авиационной техники в 2011-2018 г.». Об этом сообщает пресс-служба компании «Сухой».

 Эксперты Центра отмечают, что в период 2011-2014 гг. по количественному параметру самолеты «Су» занимали первое место. За четыре года заказчикам было передано 139 машин. Lockheed Martin поставил 89 истребителей, а Boeing – 60.  Места с 4-го по 7-е заняли соответственно китайский Chengdu – 51, РСК «МиГ» – 49, Eurofighter – 28, SAAB – 21. В целом общемировой экспорт новых многофункциональных истребителей за этот период составил 437 машин, подчеркнули в Сухом.

 В предстоящие четыре года (2015-2018 гг.) на мировой рынок может быть  поставлено 583 самолета: Lockheed Martin — 161, «Су» — 103, Boeing — 60, РСК «МиГ» – 54,  Chengdu – 40,   Eurofighter – 38, Dassault – 36, SAAB – 6. Прогноз поставок, отмечается в исследовании, здесь носит вероятностный характер и будет близок к действительности в случае выполнения графиков поставок по текущим контрактам, а также заявленным намерениям и проводимым тендерам, также отметили в компании.

 Всего в 2011-2018 гг. экспорт новых многофункциональных истребителей может достичь 1020 единиц, считают эксперты ЦАМТО.

Источник: AEX.RU, 19.10.2015 г.

16 Окт ОДК исполнила основные контракты по гособоронзаказу

– АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК, входит в Госкорпорацию Ростех) выполнила государственный оборонный заказ по поставкам двигателей АЛ-41Ф-1С для истребителей Су-35С, РД-33МК для МиГ-29К/КУБ и ремонту НК-32 для стратегических бомбардировщиков Ту-160. Об этом сообщает пресс-служба ОДК.

«Изготовление финальной партии двигателей АЛ-41Ф-1С в 3-м квартале завершено на входящем в состав ОДК Уфимском моторостроительном производственном объединении. Таким образом, полностью реализован пятилетний контракт с ПАО «Компания «Сухой» во исполнение обязательств по поставке сверхманевренных многофункциональных истребителей Су-35С для Министерства обороны Российской Федерации», — отметили в корпорации.

Двигатель АЛ-41Ф-1С относится к поколению «4++» и отличается от предшествующих изделий отличается увеличенной тягой, большим межремонтным ресурсом, повышенной надежностью, низкими эксплуатационными затратами. Внедрение ряда новшеств на этапе завершения опытно-конструкторских работ позволило установить двигателю начальный назначенный ресурс в 2000 часов с его планируемым доведением до 4000 часов.

К настоящему моменту также исполнен трехлетний контракт в рамках гособоронзаказа по поставке двигателей РД-33МК для оснащения боевых самолетов палубной авиации ВМС Министерства обороны РФ МиГ-29 К/КУБ. Кроме того, обеспечено 100% выполнение ремонтов двигателей НК-32, эксплуатирующихся в составе бомбардировщиков Дальней авиации Министерства обороны РФ, РД-33 серии 2 для фронтовых истребителей МиГ-29, АЛ-31Ф для истребителей Су-27, а также Д-30КУ-154 и Д-30 серии 2/3 для Ту-154 и Ту-134 соответственно.

Отгрузка изделий заказчику прошла без задержек в соответствии с согласованным графиком, отметили в ОДК.

Источник: AEX.RU , 16.10.2015г.

16 Окт Об увеличении уставного капитала государственной транспортной лизинговой компании для развития системы продаж самолетов «Сухой Суперджет 100»

Распоряжение от 14 октября 2015 года №2045-р. позволит обеспечить загрузку производства филиала ПАО «Гражданские самолеты Сухого» в Комсомольске-на-Амуре, будет стимулировать спрос российских авиаперевозчиков на воздушные суда «Сухой Суперджет 100».

Подготовлено Минпромторгом России во исполнение поручений Президента и Правительства России.

В целях развития системы продажи самолетов «Сухой Суперджет 100» подписанным распоряжением утверждено решение об увеличении уставного капитала ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» (далее — ПАО «ГТЛК»), отобранного Минпромторгом в качестве ведущего оператора проектов лизинга этих самолетов на российском рынке.

Облигации федерального займа совокупной номинальной стоимостью 30 млрд рублей передаются в качестве оплаты по договору приобретения Минтрансом дополнительно размещаемых акций ПАО «ГТЛК» совокупной стоимостью 30 млрд рублей с последующей их реализацией по номинальной стоимости. Этот договор заключается между Минтрансом, Минпромторгом, Агентством по страхованию вкладов и ПАО «ГТЛК».

Это позволит ПАО «ГТЛК», имеющему твердые контракты на поставку 32 самолетов «Сухой Суперджет 100», сформировать источник средств для приобретения и последующей передачи отечественным авиакомпаниям воздушных судов в аренду или лизинг.

Часть лизинговых платежей ПАО «ГТЛК» направит на создание системы послепродажного обслуживания и технической поддержки, а также склада запасных частей.

Принятое решение позволит обеспечить загрузку производства филиала ПАО «Гражданские самолеты Сухого» в Комсомольске-на-Амуре, будет стимулировать спрос российских авиаперевозчиков на воздушные суда «Сухой Суперджет 100».

Источник: организация «Правительство Российской Федерации», 16.10.2015г.

16 Окт КРЭТ: Комплексы РЭБ, способные противостоять БПЛА, создаются в России

Комплексы радиоэлектронной борьбы, подавляющие аппаратуру военных и гражданских беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), разрабатываются концерном «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), сообщил РИА Новости в четверг советник первого заместителя генерального директора КРЭТ Владимир Михеев.

 «Мы работаем над средствами борьбы с БПЛА и сумели достаточно далеко продвинуться в этом направлении. В сущности, это средства РЭБ, заточенные под специальное программно-техническое воздействие на аппаратуру беспилотников. Если мы отключим ему связь, навигацию и передачу данных с борта, перехватим его управление, то он тихо и незаметно для окружающих перестанет представлять какую бы то ни было опасность», — сказал он.

 По словам собеседника агентства, новые комплексы будут не только способствовать обороне объектов от БПЛА противника, но и вычислять их на больших расстояниях.

 Говоря о применении новых систем в мирное время, Михеев отметил, что данные разработки КРЭТ будут привлекаться к защите особо охраняемых объектов, таких как аэропорты, объекты энергетики, опасные производства.

 «Дело в том, что беспилотники могут использовать террористы. Сбивать все подозрительные БПЛА над густонаселенной местностью — это точно не выход. Намного более обоснованно с точки зрения и экономики, и здравого смысла их нейтрализация при помощи средств РЭБ», — пояснил он.

Источник: AEX.RU , 15.10.2015г.

15 Окт Кумертауское авиапредприятие наращивает число заказов

О планах завода рассказал управляющий директор Виктор Новиков

Кумертауское авиационное производственное предприятие играет важную роль в жизни города. О положении дел на предприятии сегодня и прогнозах на будущее рассказал управляющий директор КумАПП Виктор Новиков.

— Каковы результаты деятельности предприятия на сегодняшний день, есть ли заказы? — Год начался достаточно позитивно с точки зрения исполнения заказов. На 1 августа объем реализации составил уже более 5,2 млрд рублей. В сравнении с прошлым годом мы превысили темпы роста на 130%. Если до конца года выполним все заказы, то получим более 13 млрд рублей.

В начале года мы завершили передачу партии легких многоцелевых вертолетов Ка-226.80 Министерству обороны. Они успешно прошли все предусмотренные испытания и приняты заказчиком. В марте удалось получить дополнение к сертификату типа авиационного регистра межгосударственного авиационного комитета на модификацию Ка-226 в многоцелевой вертолет Ка-226Т. Сертификат открывает нам новые возможности для поставок и эксплуатации этой модели вертолета. В конце апреля передали 6 отремонтированных вертолетов Ка-31 Индии. 11 лет назад завод поставил этой стране первые девять вертолетов Ка-31, из которых шесть полностью выработали свой ресурс до первого капитального ремонта. Они и были отправлены в Кумертау на гарантийное обслуживание и сервисный ремонт. Помимо этих машин, завершен ремонт четырех вертолетов Ка-27, два уже переданы заказчику, два — проходят летные испытания. Сейчас полным ходом идут работы по ремонту и модернизации вертолетов моделей Ка-27ПЛ и Ка-27ПС ВМФ России. Всего планируется модернизировать 46 машин этого типа до конца 2017 года.

Из-за того, что предприятие занято в основном модернизацией вертолетов, а не их производством, некоторые подразделения оказались незагруженными. Мы вынуждены были откомандировать своих работников на авиационные заводы Московской области и Арсеньева. Ведем переговоры с Казанским вертолетным заводом, чтобы получить дополнительные объемы и загрузить наши подразделения.

— Что ожидается в следующем году? Новые контракты будут?

— В 2016-м году продолжим работу по существующему контракту — модернизация Ка-27. Он рассчитан и на последующие два года. Так что завод постепенно загружается заказами на 2017-2018 годы. В стадии подписания контракты по Ка-226. В сентябре на территории КумАПП состоялась сдача-приемка трех многоцелевых вертолетов Ка-32А11ВС для китайских партнеров. Их в КНР будут использовать для пожаротушения, патрулирования и поддержки специальных операций. До конца этого года планируем поставитьеще один вертолет Ка-32А11ВС.

— Каковы перспективы сотрудничества с Китаем?

— Китай — один из наших основных партнеров. Сегодня ВМФ КНР использует морские вертолеты Ка-28 и Ка-31, различные государственные и коммерческие структуры успешно эксплуатируют многоцелевой вертолет с соосной схемой несущих винтов Ка-32А11ВС. На данный момент в КНР поставлено 12 вертолетов Ка-32А11ВС. Также китайским партнерам мы предлагаем новинку — Ка-226Т. Обладая лучшими характеристиками высотности в своем классе, он имеет значительное преимущество при проведении операций в горной местности Китая. В связи с открытием воздушного пространства на малых высотах для гражданской авиации КНР спрос на данные вертолеты ожидается значительный.

— Есть ли заказы на Ка-226Т в России и за рубежом?

— Реализация вертолетов — это не продажа автомобилей. Процесс более сложный и длительный, может растянуться на год и более. Насчет Ка-226Т могу сказать, что им интересуются Индия, Корея и Казахстан.

— Как вы оцениваете конкурентоспособность завода? И существует ли вообще конкуренция среди предприятий, работающих в значительной степени по гособоронзаказу? — Вертолеты соосной схемы не производят нигде в мире, это уникальные машины. В России такие строят только два предприятия — КумАПП и Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина. Предприятия специализируются на выпуске разных моделей вертолетов и входят в холдинг «Вертолеты России», поэтому никакой конкуренции между нами нет.

— Любое современное предприятие заботится о человеке. Если сотрудник доволен, это обязательно скажется на качестве работы. Что, кроме трудовой занятости, дает работникам завод?

— Работники и те, кто ушел на пенсию, получают разнообразную социальную поддержку. Сегодня у нас действуют две турбазы, в Ировке и Нугуше, и профилакторий. Рабочие завода отдыхают там и поправляют здоровье по льготным путевкам.

— Считаете ли вы, что у вас, как у директора, налажен диалог с рабочими?

— Я думаю, что достаточно открыт. В цехах бываю ежедневно, общаюсь с рабочими. Я для всех доступен и готов к диалогу, двери моего кабинета всегда открыты.

По материалам «Городского портала Уфы»

Источник: компания «Ростехнологии», 15.10.2015г.