17 Июн Superjet обеспечит 14% мирового спроса на региональные самолеты

Потребность рынка в региональных бортах к 2034 году вырастет с 5,2 тыс. до 5,8 тыс. единиц

До 2034 года мировой спрос на региональные самолеты составит 5870 единиц. Такие данные приводятся в прогнозе (есть у «Известий») авиарынка на 2015-2034 годы компании Superjet International — «дочки» корпорации «Сухой» (производит самолет Sukhoi Superjet 100).

Спрос на региональные самолеты вместимостью от 30 до 60 пассажиров составит всего 120 единиц. В прошлом году компания не оценивала этого сегмента. Пересмотрен в сторону увеличения прогноз по самолетам, способным перевозить от 60 до 90 пассажиров. Если в прошлом году компания ожидала, что до 2033 года спрос на них составит 1680 самолетов, то в этом — оценивает в 1900 единиц. Также пересмотрен прогноз по целевому для SSJ-100 рынку — региональных самолетов с пассажировместимостью от 90 до 120 человек — его компания оценила в 3850 единиц, что на 330 самолетов больше, чем прогнозировалось в прошлом году.

Такие данные серьезно различаются с прогнозом Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), в которую входит корпорация «Сухой». Как рассказали «Известиям» в ОАК, спрос на целевом для SSJ-100 рынке оценивают в 2600 самолетов до 2034 года. При этом планируется, что SSJ-100 сможет удовлетворить около 14% спроса, то есть примерно 364 самолета в ближайшие 20 лет. На данный момент портфель заказов на эти самолеты в совокупности составляет 150 судов.

Ожидания ОАК вполне реалистичны, считает гендиректор консалтинговой компании «Инфомост» Борис Рыбак.

— Точность таких долгосрочных прогнозов крайне невелика, погрешность — плюс-минус 20%. Ни одна живая душа не может сказать, что будет через 10 или 20 лет. Более того, нужно учитывать, что каждый производитель, естественно, этот прогноз подгоняет под себя. По моим оценкам, они могут рассчитывать даже на продажи самолетов на уровне 400-500 единиц, — считает он. — Правда, чтобы обеспечить такой объем продаж, «Сухому» нужно будет превратить SSJ-100 в по-настоящему международный самолет. Он должен быть полностью сертифицирован по международным стандартам (сейчас частично). Более того, проходить техническое обслуживание самолет должен не только в России, как сейчас, но и в заграничных центрах.

По прогнозам Superjet International, к 2034 году произойдет передел рынка региональных самолетов. Если сейчас подавляющая часть региональных самолетов (53%) используется в Северной Америке, то через 20 лет на материк придется лишь 36% от общего числа самолетов.

В Китае через 20 лет будет использоваться порядка 13% от всех региональных самолетов (сегодня этот показатель составляет лишь 3%). В Латинской Америке и странах Карибского бассейна доля региональных самолетов к 2034 году вырастет вдвое, с 8 до 14%. Что касается Европы, то здесь доля вырастет незначительно — до 24% с текущих 23%.

Supetjet International не стала делать отдельные прогнозы по России и странам СНГ в этом году, включив показатели этих стран в общие данные по Европе. Что касается прошлогоднего прогноза, то тогда Superjet International предсказывала, что к 2033 году на Россию и страны СНГ придется 10% от общей доли рынка региональных самолетов.

Superjet International — совместное предприятие итальянской Alenia Aermacchi (51%) и компании «Сухой» (49%), которое занимается маркетинговым продвижением и продажей самолетов SSJ-100 за рубежом.

Ранее прогнозы по авиарынку на ближайшие 20 лет выпустили Boeing, Airbus и Embraer, по большей части специализирующиеся на магистральных самолетах.

Так, Boeing прогнозирует, что общий спрос на самолеты (и магистральные, и региональные) до 2034 года составит 38 тыс. единиц, что на 3,5% больше, чем прошлая оценка компании. Прогнозы Airbus несколько скромнее — 32,6 тыс. единиц (вместо 31,36 тыс., прогнозируемых годом ранее, рост показателя почти на 4%).

Автор: Мария Амирджанян

Источник: газета «Известия»

17 Июн ГТЛК при бюджетной поддержке приобретет 32 SSJ 100 за три года

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) приобретет 32 самолета Sukhoi Superjet 100 в период с 2016 по 2018 годы, получив из бюджета 30 млрд рублей для пополнения уставного капитала, сообщил «АвиаПорту» источник в Минпромторге.

Собеседник уточнил, что лизинговая компания планирует единовременно оплатить покупку у производителя 10 воздушных судов. Еще 22 лайнера со сроками поставки в 2017-2018 гг. будут проавансированы. Для реализации сделки, помимо бюджетных средств, ГТЛК рассчитывает привлечь заемные средства в размере от 12,5 до 20 млрд рублей. Кроме того, лизингодатель будет реинвестировать часть лизинговых платежей, получаемых от авиакомпаний.

Специалист отметил, что одним из ключевых условий реализации данной схемы поддержки продаж самолетов является формирование конкурентоспособного предложения по финансовому пакету. «Величина месячного платежа не превысит 6,5 млн рублей за борт», — уточнил он.

Ранее сообщалось, что Минпромторг до 20 июня завершит отбор лизинговых компаний, на увеличение уставного капитала которых планировалось в течение трех лет направить 27 млрд рублей. Однако в дальнейшем было согласовано увеличение объема выделяемых средств до 30 млрд рублей, которые будут внесены в уставный капитал ГТЛК единовременно.

Автор: Олег Пантелеев

Источник: АвиаПорт.ру

17 Июн Максим Кузюк: Российско-французскую силовую установку можно применять в авиации

Создаваемую совместно российским холдингом «Технодинамика» и французской компанией Microturbo вертолетную вспомогательную силовую установку Saphir-15 можно будет успешно применять и на самолетах, сообщил во вторник РИА Новости генеральный директор холдинга Максим Кузюк на проходящем в Ле Бурже международном авиационно-космическом салоне Paris Air Show.

«Это достаточно компактная, легкая, высоконадежная ВСУ. Она может успешно применяться и на самолетах, например, на перспективном российском легком турбовинтовом военно-транспортном самолете Ил-112. У нее малые габариты, при этом она обладает высокими удельными характеристиками (отбор воздуха для запуска маршевого двигателя и электрическая мощность)», — сказал Кузюк.

Он отметил, что проект по созданию Saphir-15 сегодня успешно продолжается, «ничто сегодня не мешает ему реализовываться».

«Мы рассчитываем получить лучший на мировом рынке продукт в этом классе», — сказал глава холдинга.

 Меморандум о создании Saphir-15 «Технодинамика» подписала с Microturbo в марте этого года. Вскоре планируется выйти на обязывающее соглашение. Установка будет предназначена практически для всех типов вертолетов среднего класса, в первую очередь российских «Ми» и «Ка». В соответствии с меморандумом, «Технодинамика» имеет эксклюзивное право на поставку и техническую поддержку изделия в интересах первого заказчика — «Вертолетов России».

Холдинг «Технодинамика» (до марта 2015 года — «Авиационное оборудование») специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Он производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности, как нефть и газ, автомобилестроение, транспорт, энергетика. «Технодинамика» включает в себя 36 предприятий, расположенных по всей России.

Источник: AEX.ru

17 Июн Денис Мантуров обозначил 5 ключевых направлений развития ОПК

К 2020 году российские войска не менее чем на 70% будут обеспечены новыми образцами вооружений. Для этого планируется разработать около 1400 промышленных технологий, модернизировать предприятия оборонно-промышленного комплекса, создать систему многоуровневого образования, направленную на подготовку кадров специально для ОПК, а также осуществить структурный пересмотр системы управления оборонной промышленностью. Об этом в своем выступлении на открытии военно-патриотического парка культуры и отдыха «Патриот» в  рамках форума «Армия-2015» заявил Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров. Об этом сообщает пресс-служба Минпромторга.

 «Армия и оборонно-промышленный комплекс – это две ключевые опоры национальной безопасности нашего государства. Помимо тактических навыков и силы духа обороноспособность российских войск, флота и военно-воздушных сил во многом определяется тем, насколько совершенными видами вооружения они обладают, — отметил Денис Мантуров. — Поставленная руководством страны цель — обеспечить к 2020 году войска не менее чем на 70% новыми образцами вооружений — означает кратное увеличение поставок такой техники. Фактически, это требует от нас одновременного решения пяти ключевых задач, стоящих перед оборонно-промышленным комплексом страны».

Первой задачей, по словам министра, является обеспечение безусловного выполнения постоянно растущего государственного оборонного заказа. В полном объеме выполнен план по поставкам, благодаря этому развитие ОПК как сектора экономики идет ускоренными темпами. По итогам прошлого года рост объема производства составил 15,5%. В рамках импортозамещения сейчас процесс перевооружения включает требования поэтапной локализации для поставщиков продукции в интересах национальной обороны.

 Вторая задача — наращивание научно-технического задела, который определит технологическое превосходство по всем видам вооружений и военной техники. В действующей программе развития ОПК до 2020 года предусмотрена разработка около 1400 промышленных технологий. Из них к настоящему моменту создано около 300.

 Третьим направлением министр назвал осуществление самой масштабной за последние 20 лет программы модернизации всего оборонно-промышленного комплекса. По ее итогам должны быть реализованы инвестпроекты, охватывающие большую часть из 1300 предприятий различных отраслей промышленности, входящих в ОПК.

Одной из ключевых задач, по словам Дениса Мантурова, является целенаправленная работа по развитию кадрового потенциала сектора ОПК, в котором занято более 2 млн. человек. В частности, Минпромторгом  утверждена Стратегия развития системы многоуровневого образования в ОПК до 2020 года, охватывающая все направления подготовки кадров, в том числе на самих предприятиях.  Для решения вопросов с жильем созданы жилищно-строительные кооперативы с господдержкой.

 За последние пять лет доля молодежи среди сотрудников ОПК увеличилась с 20 до более 30%. По мнению министра, дополнительной мотивацией для привлечения талантливой молодежи на предприятия ОПК станут производственные роты. Эта инициатива была поддержана министерством обороны, Президентом России. Минпромторг занимается ее закреплением на законодательном уровне.

Пятая задача предусматривает структурный пересмотр всей системы управления оборонной промышленностью. Она предполагает, что основными центрами компетенции становятся интегрированные структуры, которые контролируют более 80% всей выпускаемой отраслью продукции. Предстоит решить также важнейшие задачи по оптимизации структуры активов, улучшению корпоративного управления, повышению прозрачности финансовых потоков и оптимизации затрат, внедрению бережливого производства и контроля качества производимой продукции.

По словам министра, интегрированные структуры станут важнейшим звеном при переходе ОПК на систему предприятий полного жизненного цикла, отметили в Минпромторге.

Источник: AEX.ru

16 Июн «Вертолеты России» продемонстрируют Ка-52К, Ми-28Н на выставке «Армия 2015»

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех принимает участие в Международном военно-техническом форуме «Армия-2015», который проходит в городе Кубинка Московской области с 16 по 19 июня. Участникам и посетителям форума холдинг представит новые военные вертолеты, которые применяются в Вооруженных Силах Российской Федерации, а также перспективные разработки и экспортные модели. Об этом сообщили в пресс-службе холдинга.

 «Холдинг «Вертолеты России» уделяет огромное внимание развитию отечественного оборонно-промышленного комплекса, – сказал генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. – В тесном взаимодействии с Министерством обороны России мы разрабатываем новые модели вертолетов, которые обеспечат высокую обороноспособность нашей страны. Холдинг успешно выполняет гособоронзаказ, снабжая российские вооруженные силы новой вертолетной техникой в строгом соответствии с утвержденными графиками поставок».

 Посетители выставки «Армия-2015» смогут увидеть Ка-52К корабельного базирования, модернизированный Ми-28Н «Ночной охотник» с двойным управлением, Ми-8АМТШ-В, Ми-17В-5 и Ка-226Т. Кроме того, на выставке будут представлены проекты новых коммерческих вертолетов – Ми-171А2 и Ми-38.

 «Вертолет Ка-52К создается для Военно-морского флота России. Он разработан на основе разведывательно-ударного вертолета Ка-52 «Аллигатор», имеет устойчивую антикоррозийную обработку, складные лопасти и консоли крыла и другие технические решения, необходимые для базирования на кораблях. Его основные системы адаптированы для применения на флоте. Сегодня новая модификация проходит испытания», — рассказали в пресс-службе.

 Ми-8АМТШ-В представляет собой новую версию военно-транспортного вертолета Ми-8АМТШ. Модернизированный вертолет отличается улучшенными летно-техническими характеристиками. В рамках программы импортозамещения многие иностранные компоненты в этой машине заменены на новые российские, которые зачастую имеют лучшие характеристики и расширяют возможности применения вертолета для решения поставленных задач.

 Также в пресс-службе пояснили, что «на основе Ми-8АМТШ-В разрабатывается «арктическая» версия военно-транспортного вертолета – Ми-8АМТШ-ВА. Этот вертолет отличается высокой автономностью. Он разработан специально для полетов в условиях низких температур и полярной ночи, имеет бортовое оборудование, максимально адаптированное к работам в Арктике. Применение Ми-8АМТШ-ВА для арктических частей Вооруженных Сил России позволит существенно повысить их эффективность и сыграет важную роль в реализации программы развития Арктики».

 Боевой Ми-28Н «Ночной охотник» с двойным управлением – это модификация вертолета, которая предназначена для обучения военных летчиков. При этом Ми-28Н «Ночной охотник» с двойным управлением может выполнять все функции ударного вертолета.

Источник: AEX.RU, 16 июня 2015г.

«Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т разработан на основе Ка-226, который, в частности, применяется в Вооруженных Силах России и Государственной авиации специального назначения. Ка-226Т имеет соосную схему несущих винтов, которая обеспечивает высокую маневренность, а также позволяет вертолету производить посадки на площадки ограниченных размеров, в том числе и в условиях плотной городской застройки. Ка-226Т оснащен современным пилотажно-навигационным оборудованием. Вертолет имеет низкий уровень шума и соответствует самым современным требованиям экологичности. В марте 2015 года холдинг «Вертолеты России» получил дополнение к сертификату типа АР МАК на многоцелевой вертолет Ка-226Т как на модификацию серийного Ка-226», — отметили в пресс-службе холдинга.

Новые коммерческие вертолеты Ми-171А2 и Ми-38 в настоящее время проходят летные испытания. Эти модели создаются с применением новейших технологий и разработок, их выход на рынок укрепит позиции холдинга «Вертолеты России» как одного из ведущих мировых разработчиков и производителей вертолетной техники.

Организатор форума «Армия-2015» – Министерство обороны России. Мероприятие проводится с целью создания необходимых условий для поиска перспективных технических, технологических и других решений, их последующего внедрения при производстве вооружения, военной и специальной техники, а также формирования положительного имиджа Вооруженных Сил России. Масштабная программа участия холдинга «Вертолеты России» в выставке подчеркивает высокую степень взаимодействия и важность сотрудничества компании с Министерством обороны России.

16 Июн Юрий Слюсарь: ОАК рассчитывает получать до 50% выручки от гражданской продукции

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) рассчитывает получать до 50% выручки от гражданской продукции. Об этом заявил на авиасалоне во французском Ле-Бурже президент ОАК Юрий Слюсарь. Сейчас лишь 20% выручки корпорации – это продажи гражданской техники, остальное приносит военная продукция. Пишет газета Ведомости.

 Весной директор по корпоративной экономике ОАК Андрей Эль Сайд уже анонсировал, что гражданская авиация должна стать основным источником прибыли корпорации. В 2014 г. ОАК экспортировала 22 военных самолета и девять гражданских. За прошлый год выручка компании по МСФО составила 295 млрд руб., чистый убыток – 137 млрд руб.

 Половину выручки от продажи гражданских самолетов ОАК рассчитывает получать через 8–10 лет, сказал Слюсарь. Представитель ОАК пояснил, что достичь этого показателя планируется в основном за счет увеличения объемов продаж гражданских самолетов. «Основа работ ОАК по гражданской тематике» – производство самолета SSJ100, а также разработка самолета МС-21. Презентация первого летного экземпляра этой модели запланирована на конец 2016 г.

 Сейчас подписаны контракты на выпуск по 40 SSJ100 в год в 2016–2018 гг., рассказал Слюсарь. А всего заказано 150 самолетов SSJ100. Поможет Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) – за три года она купит 32 самолета SSJ100 на деньги, полученные в результате докапитализации на 30 млрд руб. Об этом рассказала первый заместитель министра финансов Татьяна Нестеренко. По ее словам, 15 самолетов получит авиакомпания «Ямал», еще 15 – казахстанская Sсat. Кому предназначены еще два самолета, Нестеренко не сказала. Представитель ГТЛК от комментариев отказался.

 Вчера «Гражданские самолеты Сухого» подписали контракт на поставку трех самолетов «Якутии». Самолеты будут поставлены в версии увеличенной дальности на 93 пассажирских места. Два самолета в такой комплектации есть в парке авиакомпании, но она должна за лизинг и вела переговоры с «ВЭБ-лизингом» о переводе платежей в рубли. Для трех новых SSJ100 лизинговые платежи «Якутии» должны быть номинированы в рублях, сказал представитель ГСС. Но, по его словам, пока не определено, кто будет лизингодателем по сделке.

Источник: AEX.RU, 16 июня 2015г.

16 Июн ОДК работает над увеличением ресурса двигателей для МиГ-29К/КУБ

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) работает над увеличением ресурса двигателей РД-33МК для корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ до тысячи часов, сообщил 15 июня ТАСС гендиректор корпорации Владислав Масалов.

 «Сейчас ведутся работы по повышению ресурсных показателей РД-33МК до тысячи часов», — сказал он на авиасалоне в Ле-Бурже.

 По его словам, двигатели изготавливает Московское машиностроительное предприятие им. Чернышева, а дорабатывает компания «Климов» в Петербурге. «Сборка и испытания двигателей проводятся в Санкт-Петербурге на новой площадке «Климова», — добавил Масалов.

 Он отметил, что возможна и доработка РД-33 с использованием нового газогенератора. «Это позволит получить изделие, которое можно квалифицировать как двигатель пятого поколения для легкого истребителя пятого поколения, — подчеркнул собеседник агентства. — Мы готовы предложить Российской самолетостроительной корпорации (РСК) «МиГ» такие работы».

 Ранее глава РСК «МиГ» Сергей Коротков заявлял, что корпорация в инициативном порядке работает над легким истребителем пятого поколения.

Источник: AEX.RU, 15 июня 2015г.

16 Июн Госиспытания Т-50 ожидаются в конце 2016 — начале 2017 года

Начало государственных испытаний российского истребителя пятого поколения ПАК ФА (Т-50) ожидаются в конце 2016 — начале 2017 года, сообщил в понедельник глава «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК) Юрий Слюсарь. Об этом сообщает РИА Новости.

 «Программа развивается в соответствии с графиком. Те три образца, которые подключатся к летным испытаниям, позволят значительно расширить программу испытаний, которая сейчас уже идет. В этой ситуации мы по-прежнему говорим о том, что переход на государственные испытания и поставка установочной партии ожидается в конце 2016 года — начале 2017 года, как нами с заказчиком (Минобороны) и обсуждалось и законтрактовано», — сказал Слюсарь журналистам на проходящем в Ле-Бурже международном авиационно-космическом салоне Paris Air Show.

 По его словам, программа создания ПАК ФА «развивается успешно, самолет в процессе испытаний демонстрирует соответствие тем характеристикам, которые были изначально заявлены».

 Слюсарь отметил, что пока нет «каких-либо препятствий, которые позволили бы программу затормозить, или отбросить назад, или вернуться на несколько этапов назад».

Источник: AEX.RU, 15 июня 2015г.

16 Июн Двигатель ПС-90А выбран для оснащения российско-индийского самолета МТА

Двигатель ПС-90А выбран для оснащения российско-индийского среднего транспортного самолета MTA, сообщил журналистам президент «Объединенной авиастроительной корпорации» Юрий Слюсарь.

«Мы предложили, и наши индийские коллеги согласились на ПС-90», — сказал он.

Глава ОАК дополнил, что двигатель ПС-90А хорошо себя зарекомендовал в эксплуатации, демонстрируя высокие показатели надежности. При этом самолет с ПС-90А будет в полной мере отвечать требованиям российских Военно-воздушных сил.

Говоря о ходе реализации проекта создания самолета MTA, Ю.Слюсарь отметил, что в настоящее время завершено предварительное проектирование и стороны изучают представленную документацию. До конца года ОАК рассчитывает заключить соглашение о начале стадии детального проектирования. Президент корпорации подчеркнул, что российская сторона настаивает на интенсификации работы по проекту. «Самолет очень востребован не только в России и Индии. Если нам удастся в достаточно короткие сроки создать конкурентоспособный продукт, он будет востребован и на рынках третьих стран», — сказал президент корпорации, дополнив, что российская сторона настаивает на интенсификации работ по проекту, чтобы в 2020 году опытный самолет выполнил первый полет.

Источник: Олег Пантелеев // АвиаПорт.Ru, 15.06.2015г.

15 Июн ГСС на апрель получили 138 двигателей для SSJ100

Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) по состоянию на апрель текущего года получила 138 двигателей SaM146 для новейшего российского авиалайнера Sukhoi Superjet100 (SSJ100), сообщил РИА Новости официальный представитель «Ростеха» на проходящем в Ле Бурже международном авиационно-космическом салоне Paris Air Show.

Двигатели SaM146 для Superjet100 производит PowerJet — совместное предприятие входящего в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК, входит в «Ростех») НПО «Сатурн» и французской Snecma.

«По состоянию на апрель этого года заказчику в лице авиакомпаний ЗАО «ГСС» отгружено 138 двигателей (без учета запасных)», — сказал собеседник агентства.

Он добавил, что в настоящее время PowerJet согласовывает с ГСС скорректированный план поставок двигателей SaM146 на 2015 и 2016 годы.

«Двигатели совместного российско-французского производства отличаются высокой надежностью: надежность вылета по расписанию по этому двигателю составляет 99,97%», — сообщил представитель «Ростеха».

Sukhoi Superjet100 (SSJ100) — российский ближнемагистральный пассажирский лайнер, рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до примерно 4,4 тысячи километров. Первый полет самолет совершил в мае 2008 года, запущен в коммерческую эксплуатацию в 2011 году.

Источник: РИА Новости