12 Авг МАКС-2015 преподнесет новинки

До открытия МАКСа-2015 остаются считаные дни, и пора подвести предварительные итоги кампании по привлечению экспонентов. Достигнутые нами результаты превзошли ожидания по части активности ведущих отечественных и зарубежных авиастроительных предприятий. Не секрет, что финансовая нестабильность, оптимизация бюджетов едва ли не в первую очередь затрагивают расходы на выставочную деятельность. Общаясь с операторами крупных выставочных проектов, мы видим, что на других площадках сокращение резервируемых площадей и количества участников достигает 20 процентов. На этом фоне наши потери минимальны: они едва превысят 10 процентов.

До открытия МАКСа-2015 остаются считаные дни, и пора подвести предварительные итоги кампании по привлечению экспонентов. Достигнутые нами результаты превзошли ожидания по части активности ведущих отечественных и зарубежных авиастроительных предприятий. Не секрет, что финансовая нестабильность, оптимизация бюджетов едва ли не в первую очередь затрагивают расходы на выставочную деятельность. Общаясь с операторами крупных выставочных проектов, мы видим, что на других площадках сокращение резервируемых площадей и количества участников достигает 20 процентов. На этом фоне наши потери минимальны: они едва превысят 10 процентов.

 “ Заметно расширилось участие компаний из Китая, для которых МАКС открывает возможности увеличить объемы экспортно-импортных операций на российском рынке ”

 Говоря скупым языком цифр, за предыдущие три месяца на 10 процентов увеличился объем зарезервированных выставочных площадей в павильонах, сейчас он составляет более 28 000 квадратных метров. Наблюдается значительный прирост и на открытых площадях – под демонстрацию воздушных судов отведено 7000 квадратных метров – это в 1,3 раза больше, чем по состоянию на апрель. С 50 до 156 возросло количество иностранных экспонентов, которые представляют 30 стран. Уверен, что эти цифры не финальные, однако и они наглядно показывают, что высокий международный авторитет МАКСа, завоеванный в предыдущие десятилетия, является нашим капиталом. Такое событие не может проигнорировать ни одна компания, рассчитывающая на успех на рынках России и СНГ. Именно поэтому постоянными участниками авиасалонов в Жуковском являются мировые лидеры авиастроения: Airbus Group, AVIC, Boeing, BrahMos Aerospace, CASC, Elettronica, European Space Agency, Finnmeccanica, Hindustan Aeronautics Limited, Honeywell, Pratt & Whitney, Rockwell Collins, Rolls-Royce, Safran Group, Siemens, «Белтехэкспорт» и другие.

 Безусловно, порой политика превалирует над деловыми интересами. Исключительно под давлением внешних факторов от участия в салоне 2015 года были вынуждены отказаться предприятия Украины и Израиля. В то же время набирает обороты сотрудничество с Исламской Республикой Иран на основе реализации совместных проектов в авиационной сфере. Заметно расширено и участие компаний из Китая, для которых МАКС открывает возможности по увеличению объемов экспортно-импортных операций на российском рынке.

 Для посетителей выставки работа устроителя с экспонентами всегда остается за кадром. Как правило, на первый план выходят новинки авиационно-космической отрасли и зрелищная демонстрационная программа. В нынешнем году не останутся разочарованными ни специалисты, ни многочисленные любители авиации. Объединенная авиастроительная корпорация продемонстрирует новые гражданские самолеты МС-21 и Sukhoi Superjet-100, а также многоцелевой истребитель Т-50. МАКС-2015 станет важной вехой для Ми-38 производства АО «Вертолеты России». Объединенная двигателестроительная корпорация представит новейший двигатель ПД-14, который уже готов к летным испытаниям, и вертолетный ТВ7-117В, имеющий статус серийного изделия.

 Особо отмечу активность отечественных производителей авиационных компонентов, прежде всего входящих в интегрированные структуры Госкорпорации «Ростех». Их видение проблемы импортозамещения соответствует духу времени. Перед авиапроизводителями стоит не банальная задача освоения в производстве аналогов изделий, разработанных 20–30 лет назад, а амбициозная цель – создать и вывести на рынок инновационные конкурентоспособные изделия, которые смогут удовлетворить отечественных и зарубежных потребителей. Одним из наиболее ярких экспонатов МАКСа станет новейший лайнер компании Airbus A350, который своими выдающимися техническими характеристиками обязан российскому производителю изделий из титана – корпорации ВСМПО-АВИСМА.

 Насыщенная летная программа – визитная карточка салона, проводимого в Жуковском. Пилоты из года в год удивляют публику демонстрацией уникальных возможностей отечественных боевых самолетов, вершиной летного мастерства является сложнейший групповой пилотаж. В августе в небо МАКСа поднимутся восемь пилотажных групп. К полюбившимся зрителям «Русским витязям», «Стрижам», «Соколам России» и «Беркутам», представляющим Военно-воздушные силы страны, прибавится группа «Крылья Тавриды», выступающая на Як-130. Мы также ждем выступлений пилотажных групп «Русь» ДОСААФа России, «Первый полет», представляющей одноименный аэроклуб, а также латвийских асов из пилотажной группы Baltic Bees.

 Велика ответственность перед людьми, создавшими аэрокосмический комплекс России, чье наследие мы должны сохранить и приумножить. МАКС – важный элемент военно-патриотического воспитания. Поэтому ОАО «Авиасалон» из года в год расширяет перечень льготных категорий посетителей, которые смогут ознакомиться с новинками авиационно-космической техники и современными технологиями. К примеру, по нашей инициативе студенты вузов получат возможность посетить МАКС-2015 бесплатно.

 В год празднования 70-летия Великой Победы большое внимание при подготовке и проведении МАКС-2015 уделяется ветеранам, в том числе ВВС России. Планируется встреча выпускников Харьковского ВВАУЛ имени дважды Героя Советского Союза С. И. Грицевца и Качинского ВВАОЛКУЛ имени А. Ф. Мясникова, другие мероприятия, напрямую связанные с этой знаменательной датой.

 Автор:Владимир Власов

Источник:  Военно-промышленный курьер

11 Авг Воронежский авиазавод построит 14 Ил-96 за 9 лет

Объединенная авиастроительная корпорация разработала актуализированный проект соглашения о сотрудничестве с правительством Воронежской области. Проект обсуждался сегодня, 10 августа на заседании президиума правительства региона под председательством заместителя губернатора Геннадия Макина. Об этом сообщили в пресс-службе главы региона, пишет ИА REGNUM.

 Как отмечалось, в результате реализации соглашения при взаимодействии правительства Воронежской области, ПАО «ОАК» и ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) был заключен госконтракт на строительство 15 самолетов Ан-148 для Минобороны России до 2017 года. ВАСО также согласовало планы по производству 14 новых Ил-96 различных версий в период 2015—2024 года, основная часть заказа принадлежит Минобороны России.

Источник: AEX.RU,11.08.2015 г.

11 Авг В России разрабатывают новые комплексы РЭБ для защиты авиации

Крупнейший в России холдинг в радиоэлектронной отрасли КРЭТ работает над созданием новых комплексов радиоэлектронной борьбы (РЭБ) для защиты самолетов и вертолетов от средств ПВО, сообщил во вторник РИА Новости первый заместитель гендиректора КРЭТ Игорь Насенков.

 «Сейчас уже ведется разработка перспективных комплексов РЭБ для защиты летательных аппаратов. Они будут иметь улучшенные по сравнению с комплексом «Витебск» технические характеристики, использовать новые физические принципы работы, обладать способностью отражать атаки практически всей номенклатуры средств ПВО», — сказал Насенков.

 Задачей комплекса «Витебск» является защита летательных аппаратов от всех типов ракет с инфракрасными головками самонаведения. Отдельные модификации «Витебска» уже поступают на вооружение ВС РФ. Комплекс устанавливается на вертолеты Ка-52, штурмовики Су-25 и тяжелые транспортные вертолеты Ми-26.

Источник: AEX.RU, 11.08.2015 г.

11 Авг Минобороны РФ купит 48 истребителей Су-35 за 100 млрд рублей

Минобороны РФ подпишет с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) на авиасалоне МАКС-2015 контракт о закупке 48 многофункциональных истребителей Су-35, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на источники в авиапроме и военном ведомстве.

«Сумма контракта военных с ОАК составит около 100 млрд рублей», — говорится в сообщении, опубликованном во вторник.

В сообщении отмечается, что истребитель Су-35 был разработан по инициативе компании «Сухой» (первый полет состоялся в феврале 2008 года) на собственные и заемные средства без участия Минобороны. Самолет производится на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре.

«В 2009 году был заключен контракт на поставку ВВС 48 истребителей этого типа на сумму 66 млрд рублей, но с тех пор расходы на производство самолета выросли. До конца 2015 года в ВВС должны быть поставлены последние Су-35 по этому контракту, и одновременно министр обороны Сергей Шойгу поручил завершить к концу года государственные испытания новой машины», — говорится в сообщении.

По информации издания, если контракт с Китаем будет заключен до конца текущего года, то всего в 2015 году российский авиапром получит заказы на 118 истребителей: 46 МиГ-29 для Египта, 24 и 48 Су-35 для Китая и ВВС России, соответственно. Не исключено, что будет заключен контракт на поставку еще четырех истребителей Су-30СМ Казахстану.

В сообщении приводится мнение эксперта Центра анализа стратегий и технологий Константина Макиенко, который заявил, что планируемое соглашение станет самым крупным контрактом ВВС России на боевые самолеты с 2012 года, когда были заключены крупные контракты на поставку 92 бомбардировщиков Су-34 и 60 истребителей Су-30СМ. «Вряд ли такие же крупные контракты на боевые машины будут заключены российским военным ведомством и в ближайшие годы», — предполагает эксперт.

Источник: Интерфакс

11 Авг «Вертолеты России» впервые представят Ка-52К на МАКСе-2015

На авиасалоне холдинг покажет гражданские и военные новинки

Холдинг «Вертолеты России» представит посетителям авиасалона МАКС-2015 в подмосковном Жуковском широкий модельный ряд военных и гражданских, серийных и перспективных машин, а также выступит спонсором форума.

Традиционно на авиасалоне будет продемонстрирована линейка военных вертолетов российского производства, которые поставляются для силовых структур России и для партнеров страны по военно-техническому сотрудничеству. Военные вертолеты разместятся на статической площадке и будут участвовать в летной программе салона.

На экспозиционной части будут представлены модели вертолетов Ка-52 «Аллигатор» и Ми-28НЭ «Ночной охотник» (экспортная версия ударного вертолета).  Ка-52 «Аллигатор» также продемонстрирует на авиасалоне свои уникальные летно-технические характеристики, выполнив зрелищные фигуры высшего пилотажа. На большой статической стоянке вертолетов посетители смогут увидеть новейшую машину корабельного базирования Ка-52К, разработанную на базе серийного Ка-52.

Вместе с тем на МАКСе-2015 будут широко представлены военно-транспортные вертолеты серии Ми-8/17 и наследник прославленного Ми-24 – многоцелевой боевой вертолет Ми-35М. Эти машины хорошо известны во всех регионах мира и вызывают живой интерес у представителей вооруженных сил разных стран.

Украшением авиасалона станут новые коммерческие модели холдинга. На статической стоянке рядом с павильоном С2 будут демонстрироваться новые вертолеты в исполнении VIP: «Ансат» и Ми-38.

Представители «Вертолетов России» расскажут операторам вертолетной техники и авиационным специалистам из разных стран об успехах развития программы послепродажного обслуживания и сервиса машин отечественного производства.

Международный авиационно-космический салон пройдет в этом году с 25 по 30 августа.

Источник: Ростех

11 Авг Производство узлов вертолетного двигателя запущено в Казани

Казанское моторостроительное производственное объединение (КМПО) в рамках программы импортозамещения приступает к серийному производству узлов вертолетного двигателя ВК-2500, заказчику уже начались поставки в рамках установочных партий, сообщил в понедельник журналистам заместитель гендиректора по инновационному развитию Игорь Савенков.

Двигатель ВК-2500 предназначен для боевых вертолетов серии Ми и Ка. Ранее эти двигатели поставлялись в Россию с украинского предприятия «Мотор Сич», однако военно-технические связи двух стран ныне полностью прекращены по инициативе Киева.

«КМПО отгрузило 7 воздушных стартеров для вертолетного двигателя ВК-2500 из 10 единиц установочной партии. Остальные 3 будут отгружены в течение августа. Начиная с сентября 2015 года, планируется серийная поставка этого узла по контракту с петербургским ОАО «Климов». Кроме того, заказчику была полностью поставлена установочная партия выхлопных патрубков для ВК-2500 и уже с августа планируется начать их серийную поставку», — сказал Савенков.

На предприятии продолжается освоение производства других узлов двигателя — сопловых аппаратов 3-й и 4-й ступени.

«Сборку двух комплектов свободной турбины для проведения квалификационных испытаний КМПО планирует осуществить в октябре 2015 года. Напомним, что квалификационные испытания двигателя ВК-2500, где были установлены воздушный стартер и выхлопной патрубок производства КМПО успешно завершились в июне этого года», — отметил Савенков.

Работы проводятся в рамках контракта КМПО и петербургского предприятия «Климов» (входит в «Объединенную двигателестроительную корпорацию» «Ростеха»), заключенного в 2012 году. В рамках кооперации КМПО изготавливает воздушный стартер, выхлопной патрубок, силовую турбину, сопловой аппарат. По контракту завод должен изготовить серию из 150 комплектов. Эти узлы составляют около 30% двигателя. Рассматривается вариант того, что объем узлов увеличится до 50%.

Источник: РИА Новости

11 Авг Воронеж передал Минобороны третий Ан-148

В пятницу, 11 июля, представители Минобороны РФ завершили приемку самолета Ан-148-100Е, произведенного на ВАСО. В тот же день из аэропорта «Придача» самолет с заводским номером 42-08 и регистрационным номером РА-61721 отправился в аэропорт базирования.

По требованию заказчика выполнена доработка Ан-148 по ряду параметров. Об этом сегодня, 14 июля, РИА «Воронеж» сообщили в пресс-службе Воронежского акционерного самолетостроительного общества. Приемо-сдаточные испытания включали цикл наземных общетехнических проверок и шесть полетов. В ходе испытаний проверялась работоспособность навигации, двигателей на различных эшелонах и функционирование систем, обеспечивающих жизнедеятельность экипажа и пассажиров. Летчики отработали уход самолета на второй круг и посадку на одном работающем двигателе.

Экипажи для новых самолетов из Воронежа обучают в Государственном летно-испытательном центре Минобороны России имени Чкалова (ГЛИЦ). И там уже по достоинству оценили возможности региональных самолетов.

— Первый полученный из Воронежа самолет мы эксплуатируем уже месяца три. Самолет очень приятен в управлении, имеет хорошие, мощные двигатели, комфортные кабину и пассажирский салон. Это одна из первых современных пассажирских воздушных машин в составе ВВС, в которой вся информация для летчиков отображается на жидкокристаллических дисплеях. Такие комфортные самолеты давно не поступали в ВВС, — рассказал старший летчик-испытатель ГЛИЦ полковник Вячеслав Кабанов.

Источник: РИА «Воронеж»

10 Авг Воронежский авиазавод поднимет в воздух первый Ил-112В во второй половине 2017 года

Воронежский авиационный завод (ПАО «ВАСО») планирует выпустить первый легкий военно-транспортный самолет Ил-112В во второй половине 2017 года, сообщили на предприятии.

Там пояснили, что подготовка производства будет вестись на заводе вплоть до 2017 года параллельно с постройкой опытных образцов. Предполагается, что строительство агрегатов будет завершено к декабрю 2016 года. Окончательная сборка первого летного образца завершится в первом полугодии 2017 года.

Также генеральный директор ПАО «ВАСО» Дмитрий Пришвин рассказал, что в настоящее время на финальной стадии находится работа по заключению серийного контракта между ОАО «ОАК-ТС» и Министерством обороны РФ, по которому ВАСО также будет осуществлять финальную сборку.

«Мы сохранили статус завода-финалиста, на котором осуществляется сборка и испытания машины. Это совершенно другой статус предприятия в системе ОАК, рабочие места, налоговые отчисления в бюджеты всех уровней. Этот статус воронежский авиазавод достойно подтверждает ровно столько, сколько работает, и мы гордимся, что сборка Ил-112 будет осуществляться также на воронежской земле», — прокомментировал господин Пришвин.

Отметим, что 25 марта 2015 года в рамках реализации проекта Ил-112В ВАСО был заключен контракт с головным исполнителем опытно-конструкторских работ по данному проекту — ОАО «Ил». Однако работы по Ил-112 на воронежском авиационном заводе ведутся уже давно. Еще в 2009-2010 годах часть конструкторской документации была передана на проработку, началась подготовка производства.

В ноябре 2014-го на ВАСО был выпущен соответствующий приказ, сформирована рабочая группа проекта, начали проводиться организационные мероприятия. На заводе были утверждены проекты технического перевооружения завода и разработаны детальные графики конструкторско-технической подготовки производства.

Помимо этого, была определена схема производственной кооперации. ВАСО в ней является головным изготовителем самолета Ил-112, за которым закреплено 85% всего объема строительства. Также в схеме кооперации у ВАСО планируется два поставщика: АО «Авиастар-СП», которое будет заниматься поставкой люков, дверей, панелей фюзеляжа, и ЗАО «Аэрокомпозит», ответственное за поставку изделий и агрегатов из ПКМ.

ОАО «ВАСО» входит в Объединенную авиастроительную корпорацию. Выпускает широкофюзеляжные лайнеры Ил-96-300, Ил-96-400, ближнемагистральные самолеты Ан-148. В рамках кооперации ВАСО изготавливает узлы и агрегаты для отечественного самолета Sukhoi SuperJet 100, европейского концерна Airbus, МС-21, Ан-148 украинской сборки, Ил-76МД-90А.

Источник: ИА «Агентство Бизнес Новостей»,10.08.2015 г.