14 мая СМИ: Индия закупит у России 197 вертолетов Ка-226Т

Совет по оборонным закупкам кабинета министров правительства Индии одобрил приобретение 197 российских многоцелевых вертолетов Ка-226Т.

Об этом сообщает информационное агентство Press Trust of India.

Вертолеты Ка-226 разработало КБ «Камов». Они будут произведены в Индии совместно с Россией. Стоимость возможной закупки не сообщается.

Соответствующее предложение обсуждалось во время визита в Индию президента России Владимира Путина на встрече с премьер-министром Нарендрой Моди. Тогда стороны отмечали, что совместное предприятие может произвести до 500 вертолетов, в том числе на экспорт в третьи страны.

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226 предназначен для перевозки грузов до 1 тонны и личного состава на расстояние до 450 км.

Источник: AEX.ru

14 мая Владимир Советкин : МАКС-2015: Геополитическим проблемам противостоит крепость кооперационных связей

МАКС-2015: Геополитическим проблемам противостоит крепость кооперационных связей. Интервью заместителя генерального директора ОАО «Авиасалон» Владимира Советкина журналу «Авиапанорама».

– Владимир Николаевич, подготовка двенадцатого авиасалона МАКС проходит в существенно иной, чем в 2013 году, геополитической обстановке. Насколько она влияет на подготовку мероприятия?

– Это, безусловно, существенный фактор, хотя у него есть не только негативные, но и позитивные следствия. Наверное, мы не досчитаемся некоторых зарубежных экспонентов. Для любого международного мероприятия очень важна зарубежная составляющая, представительство иностранных партнеров. На МАКС-2013 были представлены 47 стран-участников из-за рубежа, в то время как в Ле-Бурже – 34. Бойкотируют и вводят санкции правительства США, Франции, Италии, Германии… и не будет, видимо, национальных павильонов, как в предыдущие годы, но компании этих стран хотят участвовать в нашем салоне, и даже украинские компании к нам приедут – только не под флагом Украины, а будут аффилированы через фирмы поставщиков или другие компании. Безусловно, нам важны все партнеры, мы никого не хотели бы терять. И поэтому, несмотря на санкции, на конец апреля подали заявки на участие в МАКС-2015 компании из 24 стран, в том числе и компании из вышеперечисленных. Это говорит о крепости кооперационных связей: на уровне бизнеса взаимодействие остается. Несомненно, это позитивный фактор.

 – Какие современные летательные аппараты уже заявлены в качестве экспонатов МАКС-2015?

– Дирекция ОАО «Авиасалон» постоянно проводит переговоры с российскими и зарубежными участниками по вопросу представления новейших летательных аппаратов в летную программу МАКС и на статическую стоянку. В настоящий момент согласовывается формат участия таких авиастроительных корпораций, как ОАК, Эрбас, Боинг и др. Флагман компании Эрбас – А-380 – присутствовал на МАКС-2013. Сейчас идут переговоры, и мы ожидаем, что в этом году Эрбас представит самолет А-350, который у нас еще не экспонировался. То есть, новинки будут. Ожидаем новинок и от российских фирм. Например, надеемся, что «Вертолеты России» покажут Ка-62 в полете. На МАКС-2013 зрители видели его только на стоянке.

 – Каковы особенности деловой программы на МАКС-2015?

– В первые три дня проведения салона, как всегда, сосредоточено основное количество деловых мероприятий. В деловой программе на этот раз особый акцент делается на программы, посвященные космосу. За последние годы произошла реорганизация космической отрасли в нашей стране: Роскосмос разделился на две части, одна из которых занимается космической промышленностью, другая – наукой и управлением. В связи с этим идут большие подвижки – в этом году будет несколько деловых мероприятий, связанных с космической отраслью. И все эти мероприятия пройдут с участием зарубежных коллег.

 – Что нового ожидается в летной программе и в ее организации?

– Нас особенно радует Министерство обороны. ВВС России в этом году представят, в дополнение к четырем уже известным группам «Русские Витязи», «Стрижи», «Соколы России» и «Беркуты», новую – «Крылья Тавриды». Они выступают на пяти самолетах Як-130.

Группа легкомоторных самолетов Як-54 «Первый полет» покажет новую программу с цветными дымами. Также традиционно выступит пилотажная группа ДОСААФ «Русь». Латвийская группа Baltic Bees – «Балтийские Пчелы» – впервые выступит в составе шести самолетов.Планируется активное участие в летной программе и статической экспозиции предприятий, входящих в ОАК и в холдинг «Вертолеты России». Перечень техники пока еще до конца не определен. Надеемся на участие в летной программе уже упомянутого самолета Эрбас A-350.

Летная программа будет проходить по аналогичному графику: три бизнес дня – сокращенная программа, три публичных дня (пятница-воскресенье) – с 11.00 до 17.00 в полном объеме.

 – Меняется ли организация выставочных зон? Появятся ли новые сооружения? 

  – Концепция организации выставочного пространства остается прежней – зональный принцип сохраняется. Большого количества новых павильонов мы не планируем возводить, хотя возможны нюансы и некоторые нововведения. Правила посещения авиасалона кардинальных изменений не претерпят. «Статика» и шале останутся на прежнем месте. Все 93 шале на сегодня уже арендованы. За последние несколько МАКСов экспозиция сложилась и является оптимальной – она устраивает и организаторов, и экспонентов, и посетителей.

– Изменилась ли стоимость участия в выставке и цены на билеты для посетителей МАКС-2015?  

– Стоимость билетов по сравнению с прошлыми годами повышается незначительно. Билет для специалистов стоит 2200 рублей (одноразово, по выбору на любой день). Входной билет на разовое посещение выставки в один из выходных дней – с фиксированной датой в предварительной продаже будет стоить 700 рублей. Дети до 14 лет в сопровождении взрослых членов семьи, традиционно, допускаются бесплатно. Будут и билеты в выходные дни для льготных категорий граждан (400-450 рублей) – ветеранов войны и труда, участников боевых действий за рубежом. Эти правила будут действовать не при предварительной продаже, а на месте непосредственно. Для организованных групп курсантов военных училищ и других военнослужащих посещение также бесплатное.

 – Меняется ли что-либо для посетителей в отношении транспортной доступности и ограничений, связанных с безопасностью?

– Транспортная доступность остается такой же: для автомобилей в выходные дни платная парковка на территор

– Нас особенно радует Министерство обороны. ВВС России в этом году представят, в дополнение к четырем уже известным группам «Русские Витязи», «Стрижи», «Соколы России» и «Беркуты», новую – «Крылья Тавриды». Они выступают на пяти самолетах Як-130.

Группа легкомоторных самолетов Як-54 «Первый полет» покажет новую программу с цветными дымами. Также традиционно выступит пилотажная группа ДОСААФ «Русь». Латвийская группа Baltic Bees – «Балтийские Пчелы» – впервые выступит в составе шести самолетов.Планируется активное участие в летной программе и статической экспозиции предприятий, входящих в ОАК и в холдинг «Вертолеты России». Перечень техники пока еще до конца не определен. Надеемся на участие в летной программе уже упомянутого самолета Эрбас A-350.

Летная программа будет проходить по аналогичному графику: три бизнес дня – сокращенная программа, три публичных дня (пятница-воскресенье) – с 11.00 до 17.00 в полном объеме.

 – Меняется ли организация выставочных зон? Появятся ли новые сооружения? 

  – Концепция организации выставочного пространства остается прежней – зональный принцип сохраняется. Большого количества новых павильонов мы не планируем возводить, хотя возможны нюансы и некоторые нововведения. Правила посещения авиасалона кардинальных изменений не претерпят. «Статика» и шале останутся на прежнем месте. Все 93 шале на сегодня уже арендованы. За последние несколько МАКСов экспозиция сложилась и является оптимальной – она устраивает и организаторов, и экспонентов, и посетителей.

– Изменилась ли стоимость участия в выставке и цены на билеты для посетителей МАКС-2015?  

– Стоимость билетов по сравнению с прошлыми годами повышается незначительно. Билет для специалистов стоит 2200 рублей (одноразово, по выбору на любой день). Входной билет на разовое посещение выставки в один из выходных дней – с фиксированной датой в предварительной продаже будет стоить 700 рублей. Дети до 14 лет в сопровождении взрослых членов семьи, традиционно, допускаются бесплатно. Будут и билеты в выходные дни для льготных категорий граждан (400-450 рублей) – ветеранов войны и труда, участников боевых действий за

ии выставки и бесплатная – в Быково, откуда будут курсировать бесплатные автобусы. Основным транспортом остается железная дорога. Платформы «Отдых» и «42 км» являются базовыми. Причем, далеко не всем известно, что от 42 км можно добраться удобнее и быстрее, поскольку там всегда меньше людей. В этом году будут разведены автобусные потоки от электричек и перехватывающих парковок на разные КПП-комплексы, чтобы достичь их равномерной загрузки. Такая ожидается новация. В 2014 г. на выставке «Оборонэкспо» эта система была опробована и оказалась высокоэффективной. Маршруты автобусов в выходные дни будут проходить по закрытым для другого транспорта улицам. В прошлый раз дождливый субботний день показал: толкучка возникла оттого, что город не был перекрыт, и автобусы стояли в ряду движения общего транспорта, не могли достичь территории выставки. Кстати, на платформе «42 км» столпотворения не было. Прошлогодняя субботняя ситуация таким образом будет исключена.

Напомню, что на МАКС-2013 было около полумиллиона посетителей.

 – Продолжится ли привлечение к работе на МАКС волонтеров?

– Начиная с 2009 года, для работы на МАКС приглашаются волонтеры. Теперь работу по контакту с вузами, набору и подготовке волонтеров осуществляет не только ОАО «Авиасалон», но и Российский союз молодежи – РСМ. На МАКСах работает от 300 до 500 молодых людей. Желающих всегда достаточно, идет даже отбор.

– На салонах МАКС не все зоны хорошо озвучиваются: большое пространство и открытое поле создают в этом плане препятствия. Какая работа проводится в плане лучшего звукового информирования и оповещения участников и посетителей?

– Разрабатывается система использования специального мобильного приложения для информирования посетителей. Оно скачивается бесплатно и работает в зоне выставки на всех мобильных устройствах: смартфонах, iPad. Приложение можно будет скачать заранее в интернете или прямо на площадке выставки. Трансляцию программы можно будет слушать в хорошем качестве на своем телефоне, даже не входя на площадку, с КПП. В приложении можно будет найти информацию о том, на какое КПП лучше приехать для экономии времени, определить оптимальный маршрут, узнать о погоде на площадке, о расположении стендов и всех летательных аппаратов, их характеристиках, о расписании полетов. Будет там и особый «навигатор», который поможет найти нужный вам объект.

Автор: Ольга Карелина

Источник: Журнал «Авиапанорама»

13 мая В Перми продолжается работа над двигателем ПД-14

Участники кооперации по созданию нового двигателя ПД-14 – ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (УМПО), ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО), ОАО «Стар», ОАО «Металлист-Самара», ФГУП «НПЦ Газотурбостроения «Салют», ОАО «НПО «Сатурн», ГНЦ ОНПП «Технология», ОАО «Машиностроитель», а также представители заказчика – корпорация «Иркут» обсуждают вопросы качества изготовления продукции. Об этом сообщает РБК.

Недавно на базе ПМЗ состоялось совещание, посвященное данному вопросу. До июня этого года все учасьники проекта должны разработать документы (стандарты, инструкции, положения), которые будут соответствовать «Требованиям к обеспечению качества», прописанным в договоре между Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) и Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК).

В ходе встречи гости посетили сборочный цех авиационных двигателей, в котором оборудован специальный участок для сборки ПД-14, цех нанесения теплозащитных покрытий, а также сборочный и испытательный цеха ОАО «Авиадвигатель», где представлены собранные двигатели. Напомним, что проект ПД-14 для перспективного пассажирского самолета МС-21 является успешным примером импортозамещающей продукции в гражданском секторе. Губернатор Виктор Басаргин неоднократно говорил о том, что высокие технологии необходимо использовать в гражданских отраслях.

Предприятию «Авиадвигатель» не приходится доказывать преимущества собственной продукции перед импортными аналогами. Например, новая газотурбинная установка мощностью до 40 мегаватт считается эффективнее американских аналогов. Напомним, что на последнем Петербургском форуме губернатор Виктор Басаргин и глава компании «Газпром» Алексей Миллер подписали «Дорожную карту», благодаря чему «Авиадвигатель» выиграл тендер «Газпрома». Нефтяники планируют приобрести до 200 таких установок.

Источник: AEX.ru

13 мая «Вертолеты России»: работы по модернизации радара для палубных «Аллигаторов» идут активно

Палубные вертолеты Ка-52К изначально предназначались для оснащения вертолетоносцев типа Mistral

Российская оборонная промышленность активно занимается модернизацией радиолокационного оборудования для палубной версии вертолетов Ка-52К, заявил во вторник заместитель гендиректора холдинга «Вертолеты России» по производству Андрей Шибитов.

«Модернизация всего БРЭО (бортового радиоэлектронного оборудования — прим. ТАСС), в том числе радара, она находит отражение на Ка-52К. Вопрос модернизации радиолокационной системы машины стоит не только на повестке дня, он в активной фазе работы», — подчеркнул представитель холдинга.

Как сообщалось ранее, «Фазотрон-НИИР» (входит в концерн «Радиоэлектронные технологии») предложил снабдить палубную версию «Аллигаторов» модернизированной бортовой радиолокационной станцией, которая позволит увеличить дальность обнаружения целей почти до 200 км (в два раза). Подобная модернизация позволит Ка-52К применять противокорабельные ракеты Х-31 и Х-35.

Палубные вертолеты Ка-52К изначально предназначались для оснащения вертолетоносцев типа Mistral («Мистраль»). Как подчеркнул ранее Шибитов, судьба этого проекта не зависит от того, будут ли поставлены России эти корабли. В марте похожее заявление сделал замминистра обороны РФ Юрий Борисов: по его словам, палубные «Аллигаторы» будут востребованы на кораблях ВМФ.

Представитель «Вертолетов России» уточнил, что пока серийных заказов на Ка-52К нет. Ранее сообщалось, что Минобороны РФ заказало партию палубных вертолетов этого типа, в этом году начались заводские испытания.

«Вертолеты России» заменят импортные компоненты Ка-62

Шибитов отметил, что холдинг планирует заменить импортные комплектующие многоцелевого вертолета Ка-62 отечественными, а также адаптировать машину под нужды государственного заказчика, в том числе Минобороны.

«По заданию государственного заказчика мы реализуем программу импортозамещения в рамках проекта Ка-62, который включает большой состав зарубежных комплектующих», — отметил представитель холдинга.

Он также отметил, что в программе Ка-62 есть второе направление — адаптация машины под госзаказ. «Мы сейчас детально обсуждаем и исследуем сроки, затраты и все нюансы, связанные с разработкой двигателя, которым будет оснащаться такой вертолет. КБ «Камов» самостоятельно разрабатывает топливную систему. И, наконец, мы уже запустили проект и выпустили рабочую документацию, и надеюсь, в этом году сделаем опытный комплект трансмиссии российского производства», — рассказал Шибитов.

«Я считаю, мы полностью наших военных удовлетворим с точки зрения реализации программы импортозамещения по этому вертолету», — подчеркнул представитель «Вертолетов России».

«Хотелось бы, чтобы в ГПВ (госпрограмме вооружения — прим. ТАСС) появилась строчка Ка-62», — заключил он.

Медицинский вариант многоцелевого вертолета «Ансат» представит холдинг «Вертолеты России» на 8-й Международной выставке вертолетной индустрии «ХелиРаша-2015». Как сообщили журналистам в оргкомитете выставки, она пройдет с 21 по 23 мая в выставочном центре «Крокус Экспо».

«Компания «Вертолеты России» представит на «HeliRussia-2015» медицинский вариант вертолета «Ансат», вертолеты Ка-226 и Ми-8. Всего в экспозиции будет представлено 5 вертолетов российского производства /Ми-8, Ми-2, Ка-226, «Ансат», «Афалина»/, 3 вертолета AgustaWestland, 3 машины производства Airbus Helicopters, три Robinson Helicopter, вертолет Bell 505 и вертолет бельгийского производства Dynali H2S», — говорится в информационном сообщении выставки.

Организатор «ХелиРаша» — Министерство промышленности и торговли РФ. В двух выставочных залах павильона №1, на площади более 12 тыс кв метров разместятся экспозиции 219 компаний из 10 стран мира, 16 вертолетов и 5 автожиров отечественных и зарубежных производителей. В выставке примут участие компании из России, Белоруссии, Литвы, США, Великобритании, Франции, Германии, Италии, Испании и Чехии.

«Состоится премьера скоростного сверхлегкого вертолета соосной схемы «Афалина» российского производства от компании «Хеливейл». Будет новинка и от производителей автожиров — первые экземпляры автожиров лицензионной сборки итальянского производителя Claudio Pagotto в России впервые будут представлены компанией «За Облака», — отметили в оргкомитете выставки.

Источник: ИТАР-ТАСС

13 мая В авиастроении приоритетные проекты получат дополнительную поддержку

В изменившихся экономических условиях в стране авиастроение было выделено в приоритетную отрасль и ряд проектов получат дополнительную поддержку. Будет продолжена работа над проектами среднемагистрального самолета МС-21, вертолетов Ми-38 и Ка-62, двигателя ПД-14.

Заместитель министра промышленности и торговли Андрей Богинский рассказал «Российской газете», что гражданские самолеты российского производства по многим показателям не уступают зарубежным аналогам, однако без финансовой поддержки и операционного лизинга их достаточно тяжело продавать как на внутреннем, так и на внешнем рынке из-за жесткой и агрессивной конкуренции. «Одна из основных мер поддержки, которая не была сокращена, а, наоборот, финансирование здесь было увеличено, это субсидирование процентных ставок по кредитам для лизинговых компаний с целью продажи авиационной техники», – сказал он.

По словам замминистра, все отечественные авиаперевозчики после ослабления курса рубля столкнулись с увеличением лизинговых платежей. Поэтому было принято решение о дополнительном финансировании отечественных лизинговых компаний на 27 млрд рублей. Самолеты должны быть выкуплены и предоставлены российским региональным перевозчикам на условиях рублевой ставки по лизинговым платежам.

По словам президента Объединенной авиастроительной корпорации Юрия Слюсаря, в 2015 году авиастроительные предприятия планируют выпустить 171 самолет. Производительность труда на них будет увеличена на 20%. Для этого будет осуществлена программа перевооружения, которая позволит уменьшить долю ручного труда, усилить автоматизацию. Кроме того, предполагается передача на аутсорсинг некритичных для отрасли компетенций.

Источник: Минпромторг

13 мая В руководство Лиги содействия оборонным предприятиям вошли руководители УВЗ, ОСК и ОАК

Состав руководства Ассоциации «Лига содействия оборонным предприятиям» обновлен, сообщил президент Ассоциации, депутат Госдумы Владимир Гутенев. Об этом пишет «Интерфакс-АВН».

«Из шести вице-президентов Лиги содействия оборонным предприятиям, которых я имею возможность назначить, четверо уже определены. В первую очередь, это — заместитель главы коллегии Военно-промышленной комиссии РФ Олег Бочкарев, который уже активно работает в составе Лиги, а также президент Объединённой судостроительной корпорации Алексей Рахманов, генеральный директор корпорации «Уралвагонзавод» (УВЗ) Олег Сиенко и президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь», — сказал В.Гутенев, слова которого приводятся в сообщении пресс-службы УВЗ.

По словам В.Гутенева, Лига участвует в обсуждении поправок в закон о гособоронзаказе в части внедрения межведомственной системы контроля за использованием бюджетных средств.

«Мы, разумеется, очень заинтересованы в этом. Поэтому именно на базе Лиги был сформирован и успешно функционирует экспертный совет из руководителей правовых департаментов и статс-секретарей крупнейших промышленных корпораций и холдингов, который уже предложил варианты оптимизации подходов к данному законопроекту», — подчеркнул он.

Источник: AEX.ru

12 мая «Салют» войдет в ОДК в ноябре 2015 года — В.Масалов

Акции АО «Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют» будут внесены в уставный капитал «Объединенной двигателестроительной корпорации» (ОДК) в ноябре 2015 года, сообщил «АвиаПорту» генеральный директор корпорации Владислав Масалов.

«План предусматривает завершение всех корпоративных процедур к ноябрю», — сказал он.

По словам руководителя ОДК, процесс акционирования «Салюта» завершился 7 апреля, однако длительность процедур по передаче акций предприятия в состав корпорации связана с тем, что в соответствии с постановлением правительства об акционировании «Салюта» его уставный капитал должен быть увеличен за счет внесения в него 100% акций Омского НИИ технологии и организации производства двигателей (Омский НИИД). «Это (длительность процедур по передаче акций — «АвиаПорт») связано, прежде всего, не с самим «Салютом», а с тем, что указ предполагал передачу нам пакета акций Омского НИИД, а также передачу акций Роствертола в Ростех с учетом дополнительной эмиссии», — уточнил В.Масалов.

Как сообщалось ранее, изменение организационно-правовой формы собственности НПЦ газотурбостроения «Салют» состоялось в соответствии с указом президента Российской Федерации от 17 мая 2012 года №621. 7 апреля 2015 года простые бездокументарные акции компании размещены в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом. В дальнейшем 100% акций АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» в качестве имущественного взноса будут переданы в уставный капитал Госкорпорации Ростех, которая в последующем внесет их в уставный капитал ОДК.

Источник: АвиаПорт.ру

12 мая Андрей Шибитов: заказов на Ка-52К «Вертолеты России» пока не получали

Работы по вертолетам Ка-52К идут по графику, но заказов пока нет. Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил заместитель генерального директора «Вертолетов России» Андрей Шибитов.

Как отмечает агентство, Ка-52К были разработаны для базирования на «Мистралях», но, несмотря на неисполнение договора по вертолетоносцам, этот проект обещают продолжить.

«Работы идут по графику, дальше сначала заводские, потом государственные испытания этой машины, но заказов на сегодня нет», – цитирует «РИА Новости» А.Шибитова.

Он пояснил, что в заводском плане уже предусмотрена замена поставок части Ка-52 на Ка-52К. По предварительным данным, в серию их уйдет «гораздо больше, чем 15 ед.», заявил А.Шибитов.

Он отметил, что Минобороны России обещает найти применение вертолетам Ка-52К, разработанным для базирования на «Мистралях».

При этом, по его словам, судьба этого проекта не зависит от исхода сделки по «Мистралям», которая подвисла в воздухе из-за введенных против России санкций.

«В любом случае программа Ка-52К получит свое развитие, вне зависимости от судьбы «Мистралей», – заявил А.Шибитов.

По его словам, Ка-52К представляет собой не только адаптацию под «Мистрали», но и вариант общей модернизации вертолета.

«Наличие элементов оморячивания – это существенный вклад в повышение надежности ресурсов и эксплуатационной технологичности машины», – цитирует «РИА Новости» А.Шибитова.

Касаясь деятельности холдинга в целом, А.Шибитов сообщил, что политическая и экономическая ситуация в России, а также санкции и сложности взаимодействия с украинскими поставщиками не помешали холдингу «Вертолеты России» выполнить свои обязательства в 2014 году, передает «РИА Новости».

«Деятельность холдинга обеспечила успешное завершение программы 2014 года, выполнение государственного оборонного заказа и выполнение всех контрактов по линии гражданских эксплуатантов, несмотря на все сложности взаимодействия и с нашими украинскими коллегами», – сказал А.Шибитов.

Источник: ЦАМТО

12 мая В России с 2016 года приступят к разработке коммерческой версии скоростного вертолета

Исследования показали, что вертолет с высокой скоростью — около 500 км/ч — будет очень дорогим

Программа создания российского скоростного вертолета в следующем году будет разделена на два этапа — разработку коммерческой машины и более быстрого варианта для военных. Об этом сообщил во вторник журналистам заместитель гендиректора холдинга «Вертолеты России» по производству Андрей Шибитов.

«С 2016 года программа перспективного скоростного вертолета делится на два этапа. В рамках первого этапа продолжится разработка скоростного вертолета для коммерческих эксплуатантов», — сказал он.

По словам Шибитова, исследования показали, что вертолет с высокой скоростью — около 500 км/ч — будет очень дорогим. Для гражданских пользователей такая скорость оказалась менее существенной, чем стоимость. «Поэтому с 2016 года продолжится создание перспективного среднего вертолета со скоростью примерно 360 км/ч для коммерческого применения, который вберет в себя то, что мы наработали по программе на данный момент», — пояснил представитель «Вертолетов России».

«Что касается военных, продолжится выполнение научно- исследовательских работ по дальнейшему повышению скорости — 460 км/ч и выше», — добавил Шибитов.

Он уточнил, что для вертолета первого этапа «Климов» ведет работы по модернизации двигателя ВК-2500. «Вопрос по двигателям не стоит как проблемный. Мы сейчас полностью оснащены двигателем для первого этапа», — подчеркнул представитель «Вертолетов России».

По двигателю второго этапа «Климов» продолжает научно- исследовательские работы, уточнил Шибитов, подчеркнув, что в эту разработку «заложены некоторые уникальные решения, о которых я не имею права рассказывать». «В металле изготовлены уже отдельные элементы и проходят испытания», — добавил представитель холдинга, отметив, что «Вертолеты России» устраивают сроки выполнения этих работ.

Источник: ТАСС