18 Фев В Бангалоре стартовала 10-я Международная авиационно-космическая выставка Aero India 2015

В «Рособоронэкспорте» ожидают, что открывшаяся в среду 10-я Международная авиационно-космическая выставка Aero India 2015 будет содействовать продвижению на индийский рынок российских средств ПВО, сообщили «Интерфаксу-АВН» в пресс-службе компании.

       «Рособоронэкспорт» представит в Бангалоре информацию о переносном зенитном ракетном комплексе «Игла-С», зенитном ракетном комплексе (ЗРК) «Тор-М2КМ» на базе шасси Tata индийского производства, зенитном ракетно-пушечном комплексе «Панцирь-С1» и зенитном пушечно-ракетном комплексе «Тунгуска-М1», — уточнили в пресс-службе.

       «Данные комплексы участвуют в пяти различных тендерах Минобороны Индии и имеют высокие шансы на победу», — сообщили в «Рособоронэкспорте».

       По оценке экспертов спецэкспортера, «внимание специалистов также привлечет предлагаемая «Рособоронэкспортом» программа модернизации состоящих на вооружении индийской армии ЗРК С-125 до уровня «Печора-2М».

       «Мы рассчитываем, что выставка станет хорошим подспорьем для продвижения российских средств ПВО, которые в полной мере отвечают потребностям индийских военных и обеспечат надежную защиту от основных угроз с воздуха», — сказал замгендиректора «Рособоронэкспорта», глава делегации компании на выставке Сергей Гореславский.

       «По этой теме у нас было некоторое затишье, однако уверен, что в ближайшей перспективе мы сможем выйти на взаимовыгодные соглашения», — полагает он.

       По данным оргкомитета выставки, в ней примут участие почти 400 компаний из 31 страны.

       Как сообщили в пресс-службе Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС), «на российской экспозиции будут представлены стенды 30 российских организаций и информация о 280 образцах продукции военного назначения».

       Как отметил глава российской делегации на выставке, заместитель руководителя ФСВТС Анатолий Пунчук, «наши страны связывают исторические узы дружбы и сотрудничества, которые премьер-министр Индии Нарендра Моди охарактеризовал как «уникальные отношения, основанные на дружбе, доверии и доброй воле».

       «Мы искренне заинтересованы в сохранении и укреплении этих традиций. Последовательное углубление сотрудничества с друзьями из Индии является для нас безусловным приоритетом. Наши двусторонние отношения уже вышли на уровень особо привилегированного стратегического партнерства и продолжают динамично развиваться», — сказал он.

       Выставка продлится до 22 февраля.

Источник: Интерфакс-АВН

18 Фев Россия и Индия приступают к практическому созданию военно-транспортного самолета

Россия и Индия приступают к практическому созданию военно-транспортного самолета. Об этом в Бангалоре заявил заместитель генерального директора «Рособоронэкспорта» Сергей Гореславский, который возглавляет делегацию на открывающемся завтра в этом городе авиасалоне Aero India-2015. Об этом пишет Российская газета.

В соответствии с генеральным контрактом, подписанным между «ОАК-ТС» и аэрокосмической корпорацией Hindustan Aeronautics Ltd с одной стороны и совместным предприятием MTA Ltd. с другой, предусматривается двухэтапная реализация проекта. Первый этап — предварительное проектирование, в ходе которого подтверждается возможность выполнения тактико-технического задания, а также определяются основные требования к системам. Второй этап — это опытно-конструкторские работы. По словам Гореславского, первый этап реализован, сейчас стороны планируют перейти ко второму этапу и заключить соответствующее соглашение на выполнение ОКР.

Новый транспортный самолет грузоподъемностью 20 тонн необходим как ВВС России, так и Индии для замены массовых средних военно-транспортных самолетов типа Ан-12, Ан-32 и других. Производство самолета планируется разместить и в России, и в Индии. Предварительный заказ министерства обороны Индии составил 45 МТА. Ожидается, что ВВС России закупят около сотни таких машин.

По словам руководителей корпорации HAL, на начальном этапе прогнозируется выпуск 205 самолетов, из которых на мировой рынок пойдет приблизительно 60 машин. Общий потенциал мирового рынка для самолетов МТА оценивается в 390 штук с учетом гражданской транспортной авиации. Если все будет идти по намеченному плану, то первый полет MTA состоится в период 2016-2018 гг. Во исполнение соглашения в Индии было зарегистрировано совместное предприятие — Multirole Transport Aircraft Ltd., которое взяло на себя функцию организатора программы.

В совместном производстве участвуют: HAL — 50 процентов акций, российский концерн «ОАК-Транспортные самолеты» — 25 процентов акций и «Рособоронэкспорт» — 25 процентов акций. С российской стороны проектирование самолета ведут специалисты фирмы «Ильюшин».

Расширение российско-индийского военно-технического сотрудничества в области авиастроения, вне сомнения, пойдет на пользу двум величайшим державам мира.

Источник: AEX.ru

17 Фев Разработчик: Система электроснабжения Т-50 в два раза мощнее других российских аналогов

Российский многоцелевой истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) оснащается системой электроснабжения постоянного тока, которая в два раза мощнее всех российских аналогов, сообщил гендиректор холдинга «Авиационное оборудование» (входит в госкорпорацию «Ростех») Максим Кузюк.

«Для самолета пятого поколения холдинг создал систему электроснабжения постоянного тока СПТСУ-7,5, которая примерно в два раза мощнее всех существующих российских аналогов», – сказал Кузюк, передает РИА «Новости».

Он отметил, что СПТСУ-7,5 «преобразует трехфазное напряжение переменной частоты от генератора в постоянное напряжение 27 вольт номинальной мощностью более 8 кВт, обеспечивая стабильность работы всех электронных систем и безопасность самолета».

«Вес новой системы в полтора раза меньше, чем у аналогов», – отметил глава холдинга.

Аналогичной системой электроснабжения будет оснащен и российско-индийский самолет пятого поколения FGFA, в основе которого заложен проект ПАК ФА.

Холдинг «Авиационное оборудование» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Кроме того, холдинг производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности как нефть и газ, автомобилестроение, транспорт, энергетика. «Авиационное оборудование» включает в себя 35 предприятий, расположенных по всей России – в Москве, Московской области, Уфе, Самаре, Ульяновске, Омске, Архангельской области и других регионах России. Холдинг входит в состав госкорпорации «Ростех».

В конце января глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь объявил о предстоящей поставке установочной партии истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) для Министерства обороны России.

ПАК ФА – российский многоцелевой истребитель пятого поколения. Использование композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, характеристики двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности.

В ноябре прошлого года американский эксперт по военным вопросам Дейв Маджумдар в статье для The National Interest сообщил, что российский истребитель-невидимка Т-50 ПАК ФА может стать грозным соперником американских боевых самолетов пятого поколения, таких как F-22 Raptor и единый ударный истребитель F-35.

Источник: Газета Взгляд, 17.02.2015 г.

17 Фев Рособоронэкспорт» обсуждает возможность организации в Индии совместного производства легких вертолетов Ка-226Т

На 10-й Международной авиационно-космической выставке Aero India 2015, которая пройдет с 18 по 22 февраля в г.Бангалор, делегация

«Рособоронэкспорта» обсудит проекты по организации совместного производства вооружения и военной техники, сообщает пресс-служба компании.

«В настоящее время «Рособоронэкспорт» обсуждает с индийскими партнерами возможность организации в Индии совместного производства легких вертолетов на базе Ка-226Т», — сообщает пресс-служба «Рособоронэкспорта» в понедельник.

В сообщении отмечается, что «переговоры по данному проекту займут центральное место в ходе работы государственного спецэкспортера на выставке».

«В высокотехнологичной авиационной сфере мы реализуем с Индией наиболее крупные и амбициозные проекты. Наше сотрудничество полностью соответствует проводимой правительством Индии политике «делай индийское», направленной на развитие национальной оборонной промышленности», — заявил заместитель генерального директора «Рособоронэкспорта», глава делегации компании на выставке Сергей Гореславский.

По его словам, «именно совместная разработка и производство техники являются ключевым вектором в развитии стратегических отношений и показателем высокого уровня доверия между странами».

Специалисты «Рособоронэкспорта» ожидают повышенный интерес индийских специалистов к военно-транспортным самолетам Ил-76МД-90А и вертолетам Ми-17В-5.

«С индийской стороной также планируется обсудить дальнейший ход программы по оснащению ВВС Индии истребителями Су-30МКИ», — сообщили в пресс-службе.

В сообщении отмечается, что для делегаций из других стран региона специалисты «Рособоронэкспорта» проведут презентации учебно-боевых самолетов Як-130, боевых вертолетов Ми-28НЭ, Ка-52 и Ми-35М, самолета-амфибии Бе-200, авиационных средств поражения.

Источник: Интерфакс-АВН

17 Фев Модернизированный штурмовик Су-25СМ3 готовится к контрольным испытаниям

В ближайшие месяцы планируется провести контрольные летные испытания модернизированного штурмовика Су-25СМ3, сообщил «Интерфаксу-АВН» источник в оборонно-промышленном комплексе

«В настоящее время ведется подготовка к проведению контрольных испытаний штурмовика, начало которых ожидается в первой половине текущего года», — сказал собеседник агентства.

По его словам, «проведение контрольных испытаний окончательно «откроет дорогу» началу серийной модернизации строевых штурмовиков Су-25 в модификацию Су-25СМ3″.

«Модификация Су-25СМ3 появилась в результате комплекса летных испытаний в 2013 и 2014 годах. Вариант Су-25СМ3 серьезно отличается даже от ранее модернизированных штурмовиков Су-25СМ как по вооружению, так и по бортовому оборудованию», — сказал собеседник агентства.

Он сообщил, что на Су-25СМ устанавливается комплекс радиоэлектронной борьбы «Витебск-25», значительно расширена номенклатура применяемых авиационных средств поражения.

Штурмовики Су-25 выпускались на двух авиазаводах — в Улан-Удэ (учебно-боевые Су-25УБ) и в Тбилиси (боевые Су-25 с выпуском по 140-150 машин в год). Всего было построено 1320 самолетов Су-25.

Источник: Интерфакс-АВН

17 Фев Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) примет участие в авиасалоне Aero India 2015

Объединенная авиастроительная корпорация примет участие в десятом юбилейном авиасалоне Aero India 2015, который пройдет в Бангалоре с 18-25 февраля.

Объединенная авиастроительная корпорация примет участие в десятом юбилейном авиасалоне Aero India 2015, который пройдет в Бангалоре с 18-25 февраля под эгидой общегосударственной инфраструктурной программы «Make in India». Программа призвана облегчить доступ иностранных инвестиций на индийский рынок и стимулировать создание высокотехнологичных предприятий на территории Индии в разных отраслях национальной экономики, в том числе, и в авиастроении.

Россия и Индия являются стратегическими партнерами в области авиастроения. Россия не только поставляла Индии готовую авиатехнику, но и на протяжении всей истории сотрудничества успешно реализовала целую серию лицензионных программ. Сегодня, высоко оценивая инженерный и промышленный потенциал Индии, ОАК, совместно с индийскими коллегами, делает следующий важный шаг в развитие сотрудничества — переходит к совместной разработке на паритетных началах самых современных авиационных комплексов — самолета пятого поколения (FGFA) и многофункционального транспортного самолета (MTA). Учитывая интересы ВВС Индии, ОАК планирует развивать сотрудничество по созданию эффективной системы ППО самолетов российской разработки с привлечением частных индийских предприятий.

Объединенная авиастроительная корпорация намерена расширять сотрудничество с Индией и в гражданском сегменте. На статической стоянке авиасалона впервые будет представлен самолет Sukhoi Superjet 100 в VIP-конфигурации.

«Будучи заинтересованными в расширении сотрудничества с нашими индийскими партнерами, мы готовы к переговорам о кооперации с предприятиями Индии и по гражданским проектам. В рамках Комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству между Россией и Индией была сформирована подгруппа по сотрудничеству в области гражданской авиации. ОАК разработала вариант дорожной карты по сотрудничеству, который направлен в Министерство Промышленности и Торговли Индии. В ходе авиасалона мы планируем продолжить диалог с индийской стороной, уделяя этому направлению особое внимание», — отметил Президент ОАК Юрий Слюсарь, комментируя участие Корпорации в авиасалоне.

Также в рамках экспозиции в Hall A на стенде 3.1 будут продемонстрированы модели самолетов продуктовой линейки ОАО «ОАК» в области военной и специальной авиации — Су-30МКИ, МиГ-35, МиГ-29К, Як-130, FGFA, Бе-200, МТА и Ил-112В. Кроме того, на стенде индийской корпорации HAL планируется демонстрация модели самолета FGFA.

Источник: ОАК

17 Фев ОДК получила лицензию на сервисное обслуживание двигателей в рамках военно-технического сотрудничества

 Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Госкорпорацию Ростех) получила право самостоятельно осуществлять внешнеторговую деятельность, связанную с обслуживанием продукции военного назначения.

Решение о предоставлении ОДК права на осуществление внешнеторговой деятельности в отношении продукции военного назначения принято ФСВТС на основании распоряжения президента Российской Федерации Владимира Путина от 21 июля 2014 г. № 32-рп, сообщила пресс-служба АО «ОДК».

В соответствии с ним ОДК получила право в течение пяти лет вести прямые экспортные поставки запасных частей, комплектующих изделий и технической документации к ранее поставленной продукции военного назначения. Также компания вправе вести работы по техническому обслуживанию, ремонту (в том числе с модернизацией, предполагающей проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ) и продлению срока эксплуатации. Для обеспечения комплексного сервисного обслуживания поставленных двигателей ОДК может участвовать в создании с иностранными заказчиками совместных предприятий, занимающихся техническим обслуживанием и ремонтом продукции военного назначения, обучать иностранных специалистов, создавать на территории зарубежных государств оснащенные необходимым оборудованием объекты.

Решением ФСВТС оговорены конкретные модели авиационных двигателей, в отношении которых ОДК может вести внешнеторговую деятельность.

В их числе:

— АИ-222-25 для учебно-боевых самолетов Як-130;

— АЛ-21Ф для истребителя Су-17;

— АЛ-31Ф и его модификации для истребителя Су-27/Су-30;

— АЛ-31ФП для истребителя Су-30МКИ;

— АЛ-31ФН и его модификации для истребителя J-10;

— АЛ-55И для учебно-тренировочного самолета HJT-36;

— РД-93 для китайского истребителя FC-1 (JF-17);

— НК-12МПТ для Ту-142;

— Р29Б-300 для истребителей семейства МиГ-23/МиГ-27;

— ПС-90А-76 для военно-транспортного самолета Ил-76МД и самолета ДРЛО на базе самолета Ил-76ТД;

— Р13-300 для ряда модификаций МиГ-21 и Су-15М, Су-15ТМ;

— Р-15Б-300 для истребителя-перехватчика МиГ-25П и его модификаций;

— Р-25-300 для истребителя МиГ-21БИС;

— Р95Ш для самолетов семейства Су-25;

— Р195 для установки на Су-25Т, Су-25ТК, Су-39;

— РД-33 и его модификации для истребителей МиГ-29;

— РД-33МК для палубного истребителя МиГ-29К/КУБ и новейшего  многоцелевого истребителя МиГ-35;

— Р29БС-300 для истребителей семейства МиГ-23/МиГ-27

— ВК-2500 для вертолетов  Ми-17, Ми-35, Ка-52 Ми-28;

— ТВ3-117 и его модификации для вертолетов Ми-17;

— ТРДД-50АТ для тактических ракет Х-59МЭ, Х-59МК, Х-35Э;

— Д-30КП-2 для самолетов Ил-76М, Ил-78МК.

Кроме того, ОДК получила право на ввоз продукции военного назначения, необходимой для производства собственных изделий.

«Жесткая конкуренция на мировом авиарынке требует от российских двигателестроителей современных подходов к организации взаимодействия с эксплуатантами нашей продукции. Мы заинтересованы не только в увеличении объемов поставок авиационных двигателей, но и в сокращении времени и повышении качества их послепродажного обслуживания, построении комплексной системы поддержки заказчика, – отметил генеральный директор АО «ОДК» Владислав Масалов. – Предоставление нашей корпорации права на осуществление внешнеторговой деятельности в отношении продукции военного назначения – важный шаг в повышении эффективности сотрудничества корпорации с зарубежными клиентами и партнерами. В перспективе эта мера позволит реализовать стратегию формирования единой глобальной сервисной сети по обслуживанию авиационных и вертолетных двигателей».

В 2014 году ОДК по линии государственного посредника и субъектов военно-технического сотрудничества участвовала в исполнении внешнеторговых контрактов, предусматривающих поставку авиационных двигателей, проведение НИОКР, организацию лицензионного производства, выполнение ремонтов различного уровня сложности, а также реализацию всего комплекса услуг по послепродажному обслуживанию в Индии, Китае, странах Азии, Латинской Америки, Ближнего Востока, Африки, Европы и СНГ.

Объем портфеля заказов в области ВТС составил около 3,88 млрд дол, из них в 2014 году реализовано обязательств на сумму около 1,54 млрд дол. В настоящее время ведутся переговоры с иностранными заказчиками о заключении новых контрактов на продукцию и услуги АО «ОДК».

Сообщение размещено в  открытом доступе на сайте АО «ОДК».

Источник: ЦАМТО

16 Фев Главком ВВС: пять Ту-160 и девять Ту-22М3 выйдут из ремонта в 2015 г.

Пять стратегических бомбардировщиков Ту-160 и девять Ту-22М3 выйдут в этом году после глубокой модернизации, заявил в пятницу журналистам главнокомандующий Военно-воздушными силами России генерал-полковник Виктор Бондарев.

«Сегодня я хочу с удовлетворением отметить, что Казанский авиационный завод (КАПО) вышел на проектную мощность и все запланированные самолеты, которые должны были выйти из ремонта в этом году, без задержки выйдут. Даже два самолета Ту-22М3 идут по опережающей программе, и мы их получим не в октябре, а в сентябре. Всего с глубокой модернизацией получим в этом году пять Ту-160 и девять Ту-22М3», — сказал Бондарев.

Он подчеркнул, что оснащение КАПО имени Горбунова (Казанский авиазавод) позволяет модернизировать самолеты дальней авиации силами российской промышленности практически без использования зарубежных комплектующих.

«Кооперация в основном наша, и есть уверенность, что со временем абсолютно все будет российское. Сейчас по модернизации стратегических бомбардировщиков проблем с импортозамещением нет», — подчеркнул главком.

Источник: РИА «Новости»

16 Фев Первый полет перспективного авиакомплекса Дальней авиации запланировали на 2019 год

Перспективный авиационный комплекс Дальней авиации (ПАК ДА) поднимется в воздух в 2019 году, в работе над его созданием отставаний нет, сообщил главнокомандующий Военно-воздушными силами России генерал-полковник Виктор Бондарев в пятницу, передает Интерфакс.

«Создание ПАК ДА идет согласно дорожной карте, отставаний нет. Мы планируем в 2019 году выполнить первый полет, и далее выйти на испытание, и затем в серию», — сказал Бондарев.

Он напомнил, что созданием перспективного комплекса сейчас занимается компания «Туполев» совместно с КАПО имени Горбунова (Казанский авиазавод).

Источник: AEX.ru

16 Фев Минпромторг предлагает изменить госпрограмму «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы»

Министерство промышленности и торговли РФ предлагает изменить Государственную  программу Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы». Об этом говорится в проекте постановления о «Об утверждении государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы». Документ опубликован на едином портале раскрытия проектов нормативных правовых актов.

«Необходимость утверждения Государственной программы в новой редакции вызвана несколькими факторами: изменением финансирования на 2015-2017 годы в соответствии с Федеральным законом от 1 декабря 2014 г. №384-ФЗ «О федеральном бюджете на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов»; сокращением финансирования на 2015 год Министерством финансов Российской Федерации;  замечаниями по итогам контрольного мероприятия «Анализ планирования и реализации мероприятий государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013- 2025 годы», включая оценку сбалансированности целей, задач, индикаторов, мероприятий и финансовых ресурсов, а также ее соответствия долгосрочным целям социально-экономического развития Российской Федерации с подготовкой проекта доклада Президенту Российской Федерации», проведенного Счетной Палатой Российской Федерации в 2014 году; решениями по итогам совместного выездного заседания Комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам и Комитета Совета Федерации по экономической политике на тему «Проблемы эффективного использования  государственных  средств  при  реализации  государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы»; решениями по итогам рассмотрения проекта Государственной программы Комитетом Государственной Думы по бюджету и налогам с участием Комитета по промышленности в рамках подготовки проекта федерального бюджета на 2015-2017 годы;  поручениями, поступившими в течение года в части Государственной программы», — говорится в пояснительной записке к документу.

По информации из документа, объемы финансирования Государственной программы приведены в соответствие с Федеральным законом от 1 декабря 2014 г. №384-ФЗ «О федеральном бюджете на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов», а также с учетом установленных Министерством финансов Российской Федерации лимитов бюджетных обязательств на 2015 год. Общий объем бюджетных ассигнований Государственной программы составит в 2013-2025 годах 711,4 млрд. руб. за счет средств федерального бюджета, из них в 2015-2017 годах – 161,5 млрд. руб.

Также, в соответствии с Федеральным законом от 1 декабря 2014 г. №384-ФЗ «О федеральном бюджете на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов»  проведена оптимизация расходов в 2016-2017 гг. на 2% ежегодно (всего на 2 082 млн. руб.) на следующие основные мероприятия, по которым работы не были начаты: выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по расширению семейства региональных самолетов – 878 млн. руб.; выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по проекту разработки и создания перспективного лёгкого вертолёта взлетной размерностью 2,5 тонны – 145 млн. руб.; выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по проекту разработки и создания перспективного легкого многоцелевого вертолета взлетной массой 4,5 тонны – 142 млн. руб.; — предоставление субсидий научным организациям, осуществляющим исследования в области авиационной науки и технологий – 917 млн. руб.

Кроме   того,  предусмотрен  перенос  с  2017  года  2  млрд.  руб. бюджетных ассигнований на 2015 год по следующим программам: 1 млрд. руб. на субсидии лизинговым компаниям в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 22 октября 2012 г. №1073 о предоставлении субсидий российским лизинговым компаниям на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях и в государственной корпорации «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)» в 2008 — 2015 годах на закупку воздушных судов с последующей их передачей российским авиакомпаниям по договорам лизинга, а также указанным компаниям и производителям воздушных судов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях и в государственной корпорации «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)» в 2008 — 2015 годах на приобретение тренажеров для российских воздушных судов с целью обеспечения возможности снижения лизинговыми компаниями лизинговых платежей для эксплуатантов ВС и 1 млрд. руб. на запуск ОАО «ОАК» механизма гарантий остаточной стоимости ВС и субсидирование затрат на создание складов запасных частей и обучения авиационного персонала с целью стимулирования продаж SSJ-100.

В соответствии с установленными Министерством финансов Российской Федерации лимитов бюджетных обязательств на 2015 год снижено финансирование на следующие мероприятия: предоставление субсидий научным организациям, осуществляющим исследования в области авиационной науки и технологий – на 60 млн. руб.; выполнение научно-исследовательских работ по предоставлению отчетов о ходе реализации Программы и подготовке нормативных документов – на 10 млн. руб.; взнос в уставной капитал ОАО «ОПК «Оборонпром» – на 685,8 млн. руб.; НИОКР в рамках Федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года» – на 1,1 млрд. руб., отмечается в пояснительной записке.

Источник: AEX.ru