12 Янв Россияне через три года полетят на новом самолете

О новинках авиапрома, ценах на билеты и привлечении в отрасль малого бизнес «РГ» рассказал заместитель министра промышленности и торговли Юрий Слюсарь.

— Юрий Борисович, что ждет наш авиапром в этом году? Какие ожидаются знаковые события?

— 2015 год будет богат на события. Наверное, самым интересным будет первая выкатка на летную площадку нового российского ближне-среднемагистрального гражданского самолета МС-21. Это должно произойти в декабре. Конечно, будем продолжать продвигать на глобальный рынок отечественный региональный самолет Sukhoi Superjet 100.

Будем сертифицировать новые многоцелевые вертолеты Ми-38 и Ми-171А2. Программы испытаний этих вертолетов должны завершиться в 2015 — к началу 2016 года, после чего мы сможем начать их серийное производство. Сейчас проводятся летные испытания четвертого предсерийного опытного образца Ми-38 и уже начата сборка фюзеляжа первой серийной машины.

Средний вертолет Ми-171А2 — одна из самых ожидаемых новинок российского вертолетостроения, машина идет на замену популярного во всем мире Ми-8, но это будет более современный, более эффективный и более экономичный вертолет. Покупатели и эксплуатанты любят Ми-8 за простоту, дешевизну. Важно эти плюсы сохранить, но сделать продукт соответствующим современным запросам. А если мы сделаем дорогой, «навороченный», очень слишком сложный в эксплуатации вертолет, то старых покупателей растеряем, но новых, скорее всего, не приобретем.

Предстоит совместная работа с китайскими партнерами по разработке широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. В этом году хотим перейти от концептуальных разработок к оформлению эскизно-технической документации.

— А когда на борт МС-21 поднимутся первые пассажиры?

— Пассажирские перевозки начнутся в 2018 году. МС-21 — приоритетный проект в гражданской авиации, мы рассматриваем его как локомотив передовых технологических новинок в аэродинамике, двигателестроении, бортовых системах.

По своим летно-техническим характеристикам, комфорту и, что очень важно, экономическим показателям, самолет превзойдет своих конкурентов, будет более эффективным, даже чем те модернизированные варианты зарубежных авиалайнеров, которые еще только готовятся к серийному производству.

В нашем самолете — новые весовые характеристики, технология изготовления крыла из легких и прочных композитных материалов. Комфорт пассажиров обеспечивают более широкие проходы в салоне, что позволит увеличить скорость пассажирских потоков при посадке и высадке. Только благодаря высокой оборачиваемости воздушного судна на аэродроме выигрыш перевозчиков сможет достигать порядка двух миллионов долларов за год эксплуатации. В салоне емкие полки, которые позволят разместить больше ручной клади. Давление воздуха в полете будет ближе к привычному, больше размер окон. С точки зрения комфортабельности, эргономичности — очень интересная машина.

Но самое главное — самолеты семейства МС-21 с их вместимостью от 130 до 211 пассажиров нацелены на самую массовую нишу авиаперевозок, в которой сегодня в основном и работают зарубежные лайнеры. Самолет будет соперничать с Boeing 737 и Airbus А320.

— Укладываетесь в график?

— Да. Первый летный образец самолета будет готов в конце 2015 года. Первый полет намечен на 2016 год. Сертификат Межгосударственного авиационного комитета, подводящий итог испытаниям, должен быть получен в конце 2017 — начале 2018 года. Далее — поставки клиентам. По графику идет и работа по двигателю ПД-14, который, помимо установки на МС-21, станет основой большого семейства двигателей различного назначения.

— Какова доля отечественных компонентов в этом самолете?

— К началу серийного производства она составит более 50 процентов. Остальное делается нашими зарубежными партнерами, и они выполняют свои обязательства.

Мы будем со временем увеличивать долю российских комплектующих. В то же время, международное сотрудничество в гражданском авиастроении — явление закономерное и всегда носит взаимовыгодный характер. Кстати, российские высокотехнологичные компоненты сегодня устанавливаются и на многих новых зарубежных лайнерах, включая Boeing и Airbus.

— Какие текущие риски видите для отрасли?

— 2015 год будет непростым в силу того, что многие издержки у авиакомпаний долларовые. В парке — в основном иностранные самолеты. Лизинговые ставки в долларах и, соответственно, затраты в рублях будут выше.

— В итоге произойдет всплеск цен на авиабилеты?

— Думаю, что авиакомпании не смогут переложить рост валютных расходов в рост цен на билеты, ведь тогда существенно сократится спрос, меньше пассажиров будет летать.

Татьяна Зыкова

Источник: Российская газета

12 Янв Минобороны России закупит новые самолеты-топливозаправщики

Министерство обороны Российской Федерации заключило контракт с ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» на постройку самолетов-топливозаправщиков Ил-96-400ТЗ. Об этом сообщает пресс-служба Минобороны РФ.

«В соответствии с условиями контракта для Вооруженных Сил будут построены и переданы 2 новых самолета Ил-96-400ТЗ. Новый самолет-топливозаправщик Ил-96-400ТЗ будет способен передать свыше 65 тонн топлива на удалении до 3,5 тыс. км.», — рассказали в Минобороны.

На самолетах будут установлены универсальные приборы авиационной заправки УПАЗ-1, зарекомендовавшие себя на существующих строевых самолетах-топливозаправщиках Ил-78/78М.

Источник: AEX.ru

12 Янв Россия и Индия создали эскизный проект экспортной модификации ПАК ФА

Россия и Индия завершили создание эскизного проекта экспортной версии истребителя пятого поколения (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации), сообщил в субботу в эфире радиопередачи «Генштаб» (Русская служба новостей) региональный директор по международному сотрудничеству объединенной авиастроительной корпорации Андрей Маршанкин. Об этом пишет РИА Новости.

 «В настоящий момент мы с нашими индийскими коллегами завершили создание экспортной версии ПАК ФА, известного в Индии как FGFA (fifth generation fighter aircraft). Уже есть документация и понимание объемов следующего этапа проектирования, масштабов будущего серийного производства», — сказал он.

 Маршанкин отметил, что в то время, как российская версия истребителя пятого поколения управляется одним пилотом, ВВС Индии традиционно предпочитают самолеты, управляемые двумя летчиками. «В тяжелых условиях современной войны крайне трудно одновременно маневрировать и вести огонь по противнику. Пока индийская сторона предполагает, что индийская версия истребителя пятого поколения все-таки будет для двух пилотов», — подчеркнул он.

 ПАК ФА — российский многоцелевой истребитель пятого поколения. Использование композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, характеристики двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности.

 По планам ВВС РФ, серийные поставки Т-50 начнутся в 2016 году; минувшей зимой Военно-воздушные силы получили первый Т-50 для испытаний. Пока только одна страна в мире имеет на вооружении истребитель пятого поколения — США с самолетами F-22 и F-35.

Источник: AEX.ru

30 Дек Интервью генерального директора С.Г.Дементьева об итогах года и перспективах ЗАО «Авиастар-СП»

До Нового года остались считанные дни. Пришло время подвести итоги прошедших двенадцати месяцев и наметить перспективы на будущее. О наиболее ярких событиях 2014-го и планах на 2015-ый год мы поговорили с генеральным директором «Авиастара» Сергеем Дементьевым.

— Сергей Геннадьевич, в целом, каким был этот год для нашего завода?

-Уходящий год стал знаковым в истории нашего предприятия. Коллективом проделана огромная работа по ряду проектов авиационной отрасли страны. Рост объемов производства в сравнении с прошлым годом достиг порядка 47 процентов и, безусловно, это нас радует. Мы успешно выполнили трехлетний контракт на модернизацию шести самолетов Ан-124-100 «Руслан».

Ключевым событием 2014 года стало серийное производство транспортных самолетов Ил-76МД-90А. 21 ноября первое воздушное судно с именем «Ульяновск» было передано заказчику — Таганрогскому авиационному научно-техническому комплексу имени Г.М. Бериева. Сегодня в производстве в различной степени готовности находятся более 10 машин. Масштабная работа была проведена и в рамках кооперации по производству гражданских самолетов МС-21. В течение года изготовлены и переданы в ЦАГИ кессон киля из композитных материалов, комплект конструктивно-подобных образцов хвостового оперения. Для первого летного образца МС-21 специалисты «Авиастара» изготовили и отправили на иркутский авиационный завод панели отсеков фюзеляжа Ф1 и Ф2 для дальнейшей сборки. Продолжилась работа и по установке интерьера на Сухой Суперджет-100: в этом году мы установили интерьер на 21 самолет.

— Год, действительно, насыщенный, что нас ждет в следующем году? Обозначьте задачи.

— В 2015-ом нам предстоит завершить работы на 4 самолетах Ил-76МД-90А. Планируется провести модернизацию одного «Руслана». Также будут продолжены работы по производству двух самолетов Ту-204-300 для Управления делами Президента. Увеличатся объемы и по участию завода в кооперации по строительству МС-21. Две недели назад Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров провел совещание в Иркутске, где поставил конкретную задачу – в конце 2015 года поднять первый летный образец МС-21. Кроме этого, продолжится работа по установке интерьера на самолеты Сухой Суперджет, объемы будут увеличены. Буквально недавно был подписан контракт с «ОАК-Транспортные самолеты» по подготовке и производству Ил-112. «Авиастар-СП» также участвует в этом проекте. Надеюсь, что в ближайшее время решится вопрос производства Ил-114 и, скорее всего, в 2015 году завод примет участие и по этому направлению.

— Сергей Геннадьевич, рабочих рук хватит на выполнение производственных задач?

— Обширная производственная программа потребовала резкого увеличения персонала. Впервые в этом году завод принял порядка 1700 человек. Значительная часть из них – это рабочие. Причем впервые в этом году мы приняли немало иностранных граждан — 174 человека.

Если говорить в целом, то работа по набору кадров началась еще в 2010 году. За прошедшие четыре года мы открыли ресурсный центр, центр развития персонала, базовую кафедру. Со многими вузами не только Ульяновска, но и России заключены соглашения, направленные на выполнение НИОКРовских работ и привлечение студентов в авиаотрасль.

В настоящее время особый упор делается на ребят 9-11-х классов, которых нужно сориентировать на поступление в вузы на технические специальности.

В следующем году нам потребуется порядка 1000 новых сотрудников.

— Новые проекты требуют не только рабочих рук, но и современного оборудования. Какая работа проведена в плане технического перевооружения завода?

— В рамках технического перевооружения предприятия в 2014 году была проделана серьезная работа, как по вводу в эксплуатацию ранее законтрактованного оборудования, так и по подготовке к перевооружению 2015-2016 годов.

По программе Ил-76 введены в эксплуатацию ряд позиций оборудования для обеспечения технологии формования панелей крыла в МКП, обработки магниевых сплавов в МСП. Для обеспечения выполнения программы МС-21 в 2014 году введено в эксплуатацию оборудование гальванического, заготовительно-штамповочного производства, проведена модернизация ряда позиций производства неметаллических конструкций и агрегатно-сборочного производства. Активно ведется монтаж линий сборки панелей фюзеляжа и хвостового оперения МС-21. Разработана проектно-сметная документация по созданию 2-ой (поточной) линии сборки Ил-76МД-90А в корпусе 1АМ7, которая в настоящее время проходит Государственную экспертизу.

В первой половине 2015 года планируем провести тендеры и заключить договоры на реконструкцию и техническое перевооружение заготовительного, гальванического, металлургического (в т.ч. центра компетенции), механо-каркасного, механо-сборочного, агрегатно-сборочного производства, производства окончательной сборки, неметаллических конструкций и технологического оснащения, лабораторной и испытательной базы ОГМетр, ЦЗЛ, ЦВК, а также летно-испытательной станции.

Одновременно с этим ведутся подготовительные работы по обеспечению проведения технического перевооружения вплоть до 2020 года.

— Сергей Геннадьевич, приближается Новый год. Чего Вы пожелали бы авиастроителям в наступающем году?

— Уважаемые авиастроители, дорогие друзья! Прежде чем поздравить, хочу поблагодарить весь коллектив за ту самоотверженную работу, которую вы осуществляли в течение всего 2014 года. Что пожелать в наступающем году? Естественно здоровья, счастья, удачи. Думаю, что мы будем жить и в финансовом плане лучше, и чувствовать перспективу на будущее.

Пусть наступающий год будет насыщен новыми планами, творческими идеями, хорошими новостями и трудовыми достижениями! Любви, добра и благополучия! С наступающим Новым годом!

Сергей Дементьев

Источник:  ЗАО «Авиастар-СП»

30 Дек Денис Мантуров: Россия будет ежегодно выпускать около 10 самолетов Sukhoi SuperJet 100 в бизнес-версии

Россия будет ежегодно выпускать около 10 самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) в бизнес-версии, сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров, передает ТАСС. Мантуров напомнил, что бизнес-версия SSJ 100 в настоящее время представлена в 19-местном варианте.

«Это реальный конкурент (зарубежным аналогам). Мы были в Индии, были в Бахрейне, показывали этот самолет заинтересованным в его приобретении. У нас есть уже потенциальные покупатели из-за рубежа, и в ближайшее время появятся контракты. Думаю, что в среднем только в этой версии будут производиться около 8-10 самолетов по году. Поэтому наша главная задача — справиться с этим объемом», — сказал он.

Продвижению лайнера на международный рынок, по словам министра, будут способствовать госпрограммы поддержки экспорта с участием ЭКСАР и Внешэкономбанка. Первый международный перелет самолет Sukhoi SuperJet 100 в бизнес-версии совершил в декабре по маршруту «Москва — Нью- Дели» во время визита российской делегации в Индию.

Производителем среднемагистрального пассажирского самолета SSJ 100 являются «Гражданским самолетам Сухого» (ГСС), принадлежащие компания «Сухой» (входит в ОАК, 75% минус 1 акция) и итальянской Alenia Aermacchi (25% плюс 1 акция).

Источник: AEX.ru

29 Дек Казахстан заинтересован в расширении сотрудничества с КАПО

Перспективы развития двустороннего военно-технического сотрудничества обсудили на встрече в Астане министр обороны Казахстана Имангали Тасмагамбетов и президент Республики Татарстан Рустам Минниханов. Об этом сообщила ТАСС пресс-служба военного ведомства Казахстана.

«Мы заинтересованы в расширении сотрудничества с Казанским авиационным заводом. Ранее мы приобрели на данном предприятии военно-транспортные вертолеты Ми-17В-5, и в настоящее время назрела необходимость в техническом сопровождении данных вертолётов», — процитировала главу казахстанского минобороны пресс-служба ведомства.

В этой связи Тасмагамбетов проинформировал главу Татарстана о том, что Казахстаном в рамках развития технического потенциала в области авиации начато строительство авиационно-технического центра, на котором предполагается проведение широкого спектра услуг по обслуживанию и ремонту авиатехники.

По информации пресс-службы, минобороны страны также имеет долгосрочные планы в оснащении казахстанской армии техникой «КАМАЗ» различных модификаций. При этом, планируется освоить на казахстанских предприятиях производство отдельных узлов и агрегатов (электронной аппаратуры, резино-технических и кузовных изделий, специального оборудования и других комплектующих), в том числе с последующей поставкой на сборочные заводы «КАМАЗ».

Источник: AEX.ru

29 Дек Морская авиация ТОФ получит в январе два Ил-38 и Ан-140

Это станет очередным этапом перевооружения и модернизации противолодочной и транспортной авиации Тихоокеанского флота

После новогодних праздников в морскую авиацию Тихоокеанского флота (ТОФ) прибудет новая и модернизированная техника. Об этом сообщил журналистам официальный представитель флота капитан 1 ранга Роман Мартов.

«В январе 2015 года в состав противолодочных сил войдут два модернизированных самолета Ил-38, а транспортная авиация ожидает поступления нового Ан-140. Получение авиационной техники станет очередным этапом перевооружения и модернизации противолодочной и транспортной авиации Тихоокеанского флота», — сказал Мартов.

Он напомнил, что в январе 2014 года на авиационной базе на Камчатке был сформирован первый на ТОФ отряд беспилотных летательных аппаратов, состоящий из шести аппаратов отечественного производства и наземной станции управления. В настоящее время на авиабазе в Елизово развернуты центр управления и системы обслуживания беспилотников, личный состав отряда продолжает осваивать авиатехнику.

Источник: ТАСС

29 Дек Белоруссия получит в 2015 году четыре учебно-боевых самолета Як-130

Министерство обороны Белоруссии и российская корпорация «Иркут» приступили к реализации контракта на поставку четырех учебно-боевых самолетов Як-130. Об этом сообщил глава военного ведомства республики Андрей Равков, передает ТАСС.

«Мы приступили к реализации контракта на поставку из Российской Федерации четырех учебно-боевых самолетов Як-130. Планируемый срок их поставки — 2015 год», — отметил министр.

Контракт между корпорацией «Иркут» и министерством обороны Белоруссии на поставку четырех самолетов Як-130 был подписан в декабре 2012 года «в рамках реализации договора между Россией и Белоруссией о развитии военно-технического сотрудничества».

Двухместный учебно-боевой самолет Як-130 предназначен для подготовки летчиков фронтовой авиации. При этом он является единственным в мире учебным самолетом с аэродинамической компоновкой и летно-техническими характеристиками дозвукового полета, аналогичными реактивному истребителю. Самолет оснащен современным бортовым радиоэлектронным оборудованием, характерным для новейших боевых самолетов, а также высокой надежностью и длительным ресурсом и способен нести до 3 тонн боевой нагрузки.

Белоруссия стала первым государством-участником СНГ, закупающим Як-130.

Источник: AEX.ru

26 Дек Корпорация «Иркут» успешно выполнила поставки по гособоронзаказу 2014 года

ОАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) своевременно и в полном объеме выполнило обязательства по государственному оборонному заказу 2014 года. Министерству обороны России передано свыше 40 многоцелевых истребителей Су-30СМ и учебно-боевых самолетов  Як-130. Об этом сообщает пресс-служба корпорации.

«В 2014 году параллельно с увеличением поставок самолетов Су-30СМ Военно-воздушным силам России началась передача истребителей этого типа морской авиации ВМФ РФ. Расширилась география поставок учебно-боевых самолетов Як-130. Помимо учебной авиабазы в городе Борисоглебск, новые «Яки» с 2014 года поступают на вооружение учебной авиационной базы в Армавире, входящей в состав воронежского Центра летной подготовки Военного учебно-научного центра ВВС «Военно-воздушная академия им. профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина», — отметили в Иркуте.

Президент ОАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко отмечает, что по объемам поставок военных самолетов 2014 год стал рекордным за всю постсоветскую историю предприятия. Тем не менее, планы 2015 года предусматривают увеличение поставок авиационной техники военного назначения. «Профессионализм нашего коллектива и обновленная в последние годы производственная база позволяют нам наращивать выпуск самолетов военного назначения одновременно с постройкой первых пассажирских самолетов МС-21», – подчеркнул Олег Демченко.

Источник: AEX.ru