09 Окт ОДК увеличит выпуск двигателей ВК-2500

Компания «Климов» планирует в этом году выпустить на собственном производстве в Санкт-Петербурге 226 вертолетных двигателей — 65 ВК-2500 и 161 ТВ3-117. Об этом ATO.ru рассказали представители Объединенной двигателестроительной корпорации, куда входит «Климов». В рамках программы импортозамещения почти все ВК-2500 (60 единиц)  должны быть собраны полностью из отечественных комплектующих. В 2015 г. производство полностью отечественных ВК-2500 планируется увеличить до 120 единиц. В остальных силовых установках используются детали, поставляемые украинской компанией «Мотор Сич».

Сборка полностью российских ВК-2500 началась в конце 2012 г. на новом производстве в Шувалово, одном из районов Санкт-Петербурга, в рамках программы «Петербургские моторы». Проектная мощность завода в Шувалово составляет около 450 двигателей в год.

Локализация производства ВК-2500 была необходима, поскольку эти турбовальные двигатели с мощностью на взлетном режиме до 2400 л. с. устанавливаются на ударные вертолеты Ми-35М, Ми-28Н и Ка-52, которые выпускаются «Вертолетами России» по заказам Министерства обороны РФ. В 2011 г. вертолетный холдинг подписал соглашение с ОДК на поставку двигателей для вертолетов марки «Ми» и «Ка» до 2020 г.

Помимо поставок комплектующих для ОДК «Мотор Сич» поставляет готовые двигатели ВК-2500 и ТВ3-117В для «Вертолетов России» согласно пятилетнему контракту, подписанному в 2011 г. По этому соглашению, украинский производитель должен поставить в Россию в 2012–2016 гг. около 1300 двигателей. Как заявил в начале сентября президент «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев, двигатели для «Вертолетов России» не попали под запрет на поставки военной продукции в России, введенный властями Украины летом этого года. Как объяснил Богуслаев, двигатели украинского производства устанавливаются исключительно на вертолеты для заказчиков — третьих стран. «Мы знаем номер контракта и страну — получателя [этих вертолетов]», рассказал глава «Мотор Сич», подчеркнув, что поставки в Россию проходят одобрение службы экспортного контроля Украины.

Источник: ATO.ru, 03.10.2014г.

09 Окт Ми-26Т2 завершил летные испытания для поставки на экспорт

Завершены летные испытания модернизированного тяжелого вертолета Ми-26Т2, предназначенного для поставки на экспорт, сообщает Интерфакс-АВН со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе

«Успешно завершены предварительные и специальные летные испытания глубоко модернизированного вертолета Ми-26Т2. Эти испытания проводились в интересах дальнейшей поставки этого вертолета инозаказчикам», — сказал собеседник агентства.

Он сообщил, что сейчас готовятся материалы для получения литеры серийного образца О-1, что необходимо для запуска в производство вертолета в конфигурации, прошедшей все этапы летных испытаний.

По словам собеседника агентства, на данный момент построен и проходит испытания один экземпляр Ми-26Т2. «Последующие Ми-26Т2 будут строиться в серийном порядке на ОАО «Роствертол», входящем в холдинг «Вертолеты России». Поставка вертолетов инозаказчику начнется с 2015 года», — сказало он.

Собеседник агентства не  уточнил, в какую конкретно страну будут поставлены вертолеты Ми-26Т2.

Основные отличия Ми-26Т2 от базового Ми-26 заключается в том, что на этом вертолете два, а не три члена экипажа. В ходе глубокой модернизации на Ми-26Т2 было установлено новое бортовое радиоэлектронное оборудование, в том числе пять дисплеев в кабине пилотов. Вертолет имеет интегрированную систему наземных приборов, информация с которой выводится на отдельный дисплей. Вертолет оснащен двигателями Д-136 мощность 11,4 тыс. л.с., серийно выпускаемыми на запорожском предприятии «Мотор Сич».

Источник: Еженедельник «Военно-промышленный курьер» (http://vpk-news.ru), 08.10.2014г.

09 Окт НПП «Респиратор» успешно прошло сертификационный аудит системы менеджмента качества

Научно-производственное предприятие (НПП) «Респиратор» холдинга «Авиационное оборудование» Госкорпорации Ростех успешно прошло сертификационный аудит системы менеджмента качества на соответствие требованиям международных стандартов EN9100:2009. Данный сертификат позволит ускорить вывод продукции холдинга на мировой рынок авиационных систем и агрегатов, в том числе, по направлениям проектирования, производства и ремонта приборов жизнеобеспечения и пожаротушения, средств эксплуатационного контроля, а также индивидуальной защиты и изделий медтехники.

«Полученный НПП «Респиратор» сертификат соответствия международным стандартам качества позволит холдингу как интегратору и разработчику авиационных систем эффективней взаимодействовать с зарубежными партнерами, в частности, с американской компанией «Curtiss-Wright Controls», — отметил генеральный директор холдинга «Авиационное оборудование» Максим Кузюк. — Таким образом, сертификат позволит выполнить обязательства перед партнерами по разработке новой кислородной системы и современных огнетушителей для российской и зарубежной авиации, и в срок реализовать перспективные проекты в рамках разработанной Минпромторгом РФ стратегии развития авиационной промышленности до 2025 года».

«В сентябре 2014 года международный сертификационный орган «Бюро Веритас Сертификейшн» признал Систему Менеджмента Качества предприятия соответствующей требованиям стандарта AS/EN 9100, — рассказал генеральный директор НПП «Респиратор» Александр Брызгалин. — Кроме того, мы, постоянно проводим мониторинг качества продукции, анализ ошибок и процесса внутреннего аудита».Благодаря оптимизации процессов в рамках подготовки к аудиту, на предприятии повысился уровень производственной эффективности, а также ускорилась коммуникация с заказчиками.

Разработка новейшей системы пожарной безопасности (СПЗ) для перспективных авиалайнеров SSJ-100, SSJ-NG и МС-21, а также многоцелевого транспортного самолета (МТС) является одним из примеров успешного международного сотрудничества. Создание новой СПЗ проходит в рамках совместного проекта холдинга и американской компании Curtiss-Wright-Controls (C.W.C.), стартовавшего в 2013 году. В данной кооперации НПП «Респиратор» разрабатывает огнетушитель с облегченным баллоном. Также до 2015 года предприятие создаст новую кислородную систему для перспективной российской и зарубежной авиации, которая на данный момент проходит испытания.

Кроме НПП «Респиратор» в число предприятий холдинга «Авиационного оборудования», которые получили сертификат соответствия требованиям международного стандарта качества в авиационной промышленности, также входят Уфимское научно-производственное предприятие «Молния», «Авиаагрегат», Московский Машиностроительный завод (ММЗ) «Знамя», а также Машиностроительное производственное объединение (МПО) им. Румянцева.

Европейский стандарт качества EN 9100:2009 является новейшей версией, входящей в международный гармонизированный набор стандартов AS/EN/JISQ 9100, разработанный Международной Группой по вопросам Качества Аэрокосмической Промышленности (IAQG). Стандарты из набора AS/EN/JISQ 9100 определяют требования к качеству продукции в аэрокосмической индустрии, включая гражданскую и коммерческую авиацию, а также в оборонной промышленности. В последней версии европейского стандарта EN 9100:2009 основной упор сделан на пять критически важных аспектов: усиление роли процессного подхода, проектный менеджмент, менеджмент рисков, менеджмент конфигурации и удовлетворенность потребителей.

Bureau Veritas — международная инспекционно-сертификационная компания, которая основана во Франции в 1828 году. Компания оказывает услуги в области сертификации, промышленного аудита, технической инспекции, технического надзора, инспекции и верификации судов и грузов, проверки соответствия стандартам в области качества, экологии, безопасности и охраны труда и социальной ответственности. Bureau Veritas занимает второе место по выручке на мировом рынке сертификационных услуг. В 2012 году выручка компании составила около 4 млрд евро. У Bureau Veritas 1,3 тыс. офисов и лабораторий по всему миру. Штат насчитывает около 60 тыс. сотрудников в 140 странах. Акции Bureau Veritas котируются на парижской бирже Euronext.

ОАО «НПП «Респиратор» основано в 1932 году. Предприятие является разработчиком и производителем кислородно-дыхательных систем для военной и гражданской авиации, ВМФ, МЧС и медицины; осуществляет ремонт и послепродажное обслуживание кислородных приборов, блоков кислородного обеспечения, авиационных огнетушителей, кислородно-дыхательной аппаратуры для военной и гражданской авиации. Предприятие принимает активное участие в Федеральных целевых программах и в международных проектах. Изделия НПП «Респиратор» установлены на самолетах семейства МиГ, Су, ТУ, Ил, АН и Бе-200, а также на вертолетах семейства Ми и Ка. Основную долю в реализации продукции предприятия занимает поставка авиационной техники военного и гражданского назначения. Холдинг «Авиационное оборудование» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Кроме того, холдинг производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности как нефть и газ, автомобилестроение, транспорт, энергетика. «Авиационное оборудование» включает в себя 35 предприятий, расположенных по всей стране — в Москве, Московской области, Уфе, Самаре, Ульяновске, Омске, Архангельской области и других регионах России. Холдинг входит в состав Ростеха. Ключевыми партнерами и клиентами холдинга являются Объединенная авиастроительная корпорация, «Вертолеты России», Объединенная двигателестроительная корпорация, «Российские железные дороги», АВТОВАЗ, Газпром, а также авиакомпании «Аэрофлот», «Сибирь», UTair, ГТК «Россия» и др.

Государственная корпорация «Ростех» — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит около 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей, чистая прибыль — 40 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

Источник: компания «НПП «Респиратор»«, 08.10.2014г.

09 Окт ГСС начали переговоры в Азии о поставке самолетов Sukhoi Business Jet

–  «Гражданские самолеты Сухого» ведут переговоры с потенциальными заказчиками из Юго-Восточной Азии о поставках бизнес-модификации российского самолета Sukhoi SuperJet 100 — Sukhoi Business Jet (SBJ), рассказал РИА Новости старший вице-президент ГСС Евгений Андрачников.

 «Отмечаем интерес со стороны иностранных заказчиков, в том числе из Юго-Восточной Азии. По результатам выставки JetExpo-2014 у нас появились новые потенциальные заказчики, с которыми в настоящий момент идут активные переговоры», — сказал Андрачников.

 Каков портфель заказов SBJ, он уточнять не стал, однако отметил, что подписан контракт на поставку двух машин для МЧС России. Также готовится к поставке SBJ для «Рособоронэкcпорта». Глава ОАК (ГСС входит в корпорацию) Михаил Погосян говорил на JetExpo-2014, что самолет «Рособоронэкcпорта» введут в эксплуатацию до конца года. На первых порах планируется собирать по три-четыре таких самолета в год.

 «SBJ находится в ценовом сегменте, который достаточно активно продается. Предполагается обеспечить преимущество в 10% в цене по сравнению с ближайшим конкурентом — самолетом Lineage1000 (стоит около 52 миллионов долларов)», — сказал Андрачников.

 Министр промышленности и торговли Денис Мантуров считает самолет SBJ востребованным. Мантуров говорил, что существующая версия будет доработана в 2015 году. Он выражал уверенность, что это будет настоящей эволюцией SSJ 100, благодаря чему появятся новые заказчики.

 По оценкам ОАК, потребность мирового рынка на ближайшие 20 лет в сегменте бизнес-джетов класса российского SBJ может составить порядка 570 самолетов, из них 65 самолетов приходятся на рынок РФ и СНГ. Наиболее емкий рынок на Ближнем Востоке, США и Европе, около 100 самолетов приходится на Азию (включая Китай). «Основные регионы, куда наиболее активно будет продвигаться Sukhoi Business Jet на начальном этапе — это Россия и СНГ, Азия и Ближний Восток», — добавил Андрачников.

Источник: AEX.RU, 08.10.2014г.

08 Окт Михаил Погосян: Портфель заказов «Авиастара» обеспечит устойчивое наращивание объемов производства

ЗАО «Авиастар-СП» с рабочим визитом посетил президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян. Глава «ОАК» ознакомился с ходом производства Ил-76МД-90А. Об этом сообщает пресс-служба Авиастара.

 «Реализация  проекта по строительству транспортных самолетов в целом соответствует плану. Первая серийная машина должна быть передана заказчику в 2014 году, — отметил Михаил Погосян. – На сегодняшний день портфель заказов у «Авиастара» достаточен для того, что-бы обеспечить устойчивое наращивание объемов производства самолетов. За несколько лет мы должны выйти на производство 15-18 Ил-76МД-90А в год. Это потребует кардинальной консолидации ресурсов и существенного увеличения основных производственных рабочих».

 Глава корпорации также в ходе визита ознакомился с производством агрегатов для нового гражданского самолета МС-21. «Завод активно участвует в целом ряде других проектов, таких как, кооперация по про-граммам МС-21, Сухой Суперджет 100, поэтому для «Авиастара» сегодня, как никогда, актуальна задача по наращиванию мощностей под выполнение этих программ», — добавил Михаил Погосян.

 После осмотра производства состоялось рабочее совещание по вопросам технического перевооружения завода и исполнения программы Ил-76.

Источник: AEX.RU , 07.10.2014г.

07 Окт Им сверху видно все

Налажен выпуск Ил-76МД-90А для военных и МЧС

 Состоялся первый полет нового военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А, серийное производство которого началось в Ульяновске. Об этом сообщила пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации.

Полет проходил под командованием заслуженного летчика-испытателя РФ Владимира Иринархова. В воздухе машина находилась 4 часа 20 минут, в течение которых, как сообщается, экипаж провел максимум проверок на общее поведение воздушного судна. Были оценены управляемость и устойчивость самолета в воздухе, качество работы двигателей, систем и оборудования. Замечаний у экипажа нет.

 Лайнер, построенный на заводе «Авиастар-СП», будет передан «Таганрогскому авиационному научно-техническому комплексу им. Г.М. Бериева». Там на его базе будет создан прототип перспективного самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления — А-100. Эти машины нового поколения должны прийти на смену нынешним А-50.

 «Сотки», оснащенные мощными радарами кругового обзора и новейшей вычислительной аппаратурой, будут выполнять множество важнейших задач. К примеру, они способны сканировать с большой высоты воздушное пространство на дальности в сотни километров, определять все возможные цели и передавать системам ПВО и ПРО уже готовые данные на открытие стрельбы.

 Также А-100 могут использоваться как воздушные командные пункты, при помощи которых можно управлять воздушными, наземными и морскими группировками войск.

 Главная новинка нового самолета дальней радиолокационной разведки имеет символичное имя «Премьер». Это новейшая РЛС кругового обзора, разработанная концерном «Вега». Она включает вращающуюся антенну с активным электронным сканированием по вертикали и механическим сканированием по азимуту. Антенна РЛС «Премьер» делает один оборот за 5 секунд. Ранее военно-транспортные Ил-76 собирались только в Узбекистане.

 Но с развалом Союза возникли серьезные проблемы по ритмичной и качественной сборке сложных машин на Ташкентском производственном объединении им. Чкалова. Однако сразу перенести производство на территорию России оказалось непросто. Удалось это сделать совсем недавно. Сейчас выпуск новой версии Ил-76 различных модификаций налажен в Ульяновске. Как сообщил генеральный директор предприятия-разработчика ОАО «Ильюшин» Сергей Сергеев, Ил-76 востребованы как никогда. С министерством обороны подписан контракт на поставку 39 бортов — крупнейший в истории отечественного авиапрома. Интерес к самолету проявляют и другие ведомства, например с МЧС заключено соглашение о намерениях, которое предусматривает поставку 6 самолетов. Свою заинтересованность подтверждают ФСБ и МВД. Сегодня в цехах ульяновского завода в разной степени готовности находится более 10 самолетов, строящихся под различные задачи.

 Второй полет первого серийного самолета Ил-76МД-90А проведет совместный экипаж объединения «Ильюшин» и предприятия «Авиастар-СП». Ильюшинцы обучат коллег, дадут им допуск к самостоятельным полетам. Всего планируется пять полетов и один совместный полет с ГЛИЦ МО РФ. После этого самолет будет передан заказчику.

 Работы по проектированию тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А и организации его серийного производства в России начались в 2007 году.

 Самолет создавался в соответствии с требованиями Минпромторга России и основного заказчика — Министерства обороны РФ. Конструкторская документация создавалась по новой цифровой технологии проектирования в виде трехмерных цифровых моделей.

 Заместитель Генерального директора по управлению программами ОАО «Ил» Сергей Артюхов отметил, что подъем нового самолета Ил-76МД-90А — это один из намеченных этапов в биографии предприятия. Сегодня в цехах завода в разной степени готовности находится более 10 самолетов, строящихся под различные задачи.

 Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией хорошо зарекомендовавшего себя самолета Ил-76МД. Он сохранил все преимущества Ил-76МД. Существенно, что его грузоподъемность увеличена до 60 тонн, а расход топлива уменьшился.

 Расширенные транспортные возможности были достигнуты за счет модернизации крыла, бортового радиоэлектронного оборудования, шасси и других самолетных систем, а также установки более экономичных и малошумных двигателей четвертого поколения ПС-90А-76 взамен двигателей Д-30КП-2.

 Эти двигатели отвечают всем жестким требованиям ИКАО. Поэтому российский военно-транспортный самолет может летать над всеми странами Европы.

 Самолет оснащен новым пилотажно-навигационным комплексом, бортовым радиоэлектронным оборудованием, системой автоматического управления, комплексом связи и «стеклянной» кабиной, отвечающей всем современным и перспективным международным требованиям к авионике воздушных судов. Применение нового оборудования значительно увеличивает безопасность полетов, точность самолетовождения и десантирования, позволяет снизить нагрузку на экипаж во время полетов.

 Ил-76МД-90А предназначен для перевозки и десантирования парашютным и посадочным способом тяжелой крупногабаритной техники и грузов, личного состава. А также использования в качестве летающих командных пунктов, самолетов дальней радиолокации, летающих госпиталей.

 Это поистине универсальная машина, равных которой по возможностям в мире нет. Неслучайно к сегодняшнему дню различных модификаций Ил-76 выпущено более 1000. Это самый массовый военно-транспортный самолет в мире.

 Самолеты военно-транспортной авиации давно используются не только в военных целях. Они незаменимы там, где случаются природные или техногенные катастрофы.

 Машины типа Ил-76 доказали свою эффективность еще со времен афганской войны. В совершенно экстремальных условиях они совершали и перелеты, и взлеты-посадки, даже под обстрелом зенитных систем врага.

 На Западе сейчас пытаются создать аналог нашего самолета — А-400. Получается очень дорогая и не совсем надежная машина. Так что замена нашему «Илу» скоро не появится.

Источник: Сергей Птичкин, Российская газета,  07.10.2014г.