31 Окт Су-35С: неземные возможности

Высокие пилотажные характеристики истребителя обеспечивают разработки Ростеха

В прошлом году на авиасалоне во французском Ле-Бурже при демонстрации российской техники зрители были потрясены. Пилотажные характеристики Су-35С удивили посетителей: самолет выполнял фигуры высшего пилотажа, которые не может выполнить ни один другой истребитель в мире.

Что же насчет зрителей, то инженер Кристиан Куновски сказал следующее: «Я 22 года в этой отрасли, многое повидал, но этот полет – что-то невероятное! Это не истребитель, это просто НЛО!»

Это было первое представление Су-35С за рубежом. Как оказалось, его показательные выступления стали гвоздем программы.

Давайте присмотримся к «тридцать пятому» и постараемся раскрыть секреты его таких «неземных» возможностей.

История

Самолетов Су-35 в истории авиации было два. И выглядят они по-разному. Первым под таким шифром в начале 1990-х годов на международных выставках демонстрировали так называемый Су-27М.

Тот «тридцать пятый» был коренной модернизацией базового Су-27. Это была фактически первая попытка сделать из перехватчика многофункциональный истребитель.

Тогда модернизованный Су-27 обрел новые возможности для работы управляемым оружием. В связи с этим на самолет была установлена новая бортовая радиолокационная станция. Была изменена и система управления вооружением, а также планер, например, добавилось переднее горизонтальное оперение.

По ряду причин самолет не пошел, и к индексу «35» вернулись лишь в 2005 году. Уже в феврале 2008 года с Раменского аэродрома ЛИИ им. Громова поднялся в воздух новый «тридцать пятый».

Поначалу истребитель обозначался как Су-35БМ (большая модернизация), потом назвали просто Су-35 с прицелом на экспорт. После появления интереса со стороны российских ВВС появился вариант Су-35С, с традиционной буквой «С», обозначающей варианты техники для поставок Минобороны РФ.

Тогда же «тридцать пятый» становится лицом боевой авиации России: госконтракт на 48 истребителей Су-35С стал крупнейшей за последние десятилетия сделкой по закупке новых боевых самолетов. А в следующем году Минобороны России планирует подписание очередного соглашения на поставку этого самолета.

По совокупности своих характеристик «тридцать пятый» вплотную приближен к истребителю пятого поколения. Не удовлетворяет только двум требованиям: стелс-технологии и АФАР.

Представитель поколения 4++

У Су-35С 30-миллиметровая пушка, 12 точек подвески для ракет и бомб, дальность обнаружения целей превышает 400 км, а бортовой радар позволяет одновременно сопровождать до 30 целей. Он без дозаправки пролетает больше 3500 км. Среди отличительных особенностей самого мощного в мире истребителя четвертого поколения – новые двигатели, авионика и радиолокационная станция.

Двигатели

Важным отличием Су-35 от предшествовавших ему самолетов семейства Су-27 является применение в его силовой установке новых двигателей с повышенной тягой. Они разработаны на НПО «Сатурн», входящем в состав ОДК, и известны под названием «117С».

В конструктивном плане эти двигатели являются глубоким развитием серийного АЛ-31Ф с использованием технологий пятого поколения. В результате проведенной модернизации тяга двигателя на особом режиме повышена на 16% – до 14 500 кгс, на максимальном бесфорсажном режиме она достигает 8 800 кгс. По сравнению с нынешним АЛ-31Ф существенно – в 2–2,7 раза – возрастут ресурсные показатели: межремонтный ресурс увеличится с 500 до 1 000 ч (ресурс до первого капитального ремонта – 1 500 ч), а назначенный – с 1 500 до 4 000 ч.

Серийный выпуск двигателей «117С» будет осуществляться в кооперации с Уфимским моторостроительным производственным объединением (УМПО, Уфа) и НПО «Сатурн» (Рыбинск). По решению фирм-партнеров, все работы по двигателю «117С» будут разделены между НПО «Сатурн» и УМПО на паритетной основе, 50 на 50%.

Оборудование

Элементы авионики – принципиально новый комплекс бортового радиоэлектронного оборудования. Весь набор радиоэлектронных средств Су-35 интегрирован в единую систему.

Эту увязку систем бортового оборудования в единую интегрированную систему обеспечивает информационно-управляющая система (ИУС). В состав ИУС входят два центральных цифровых вычислителя, средства коммутации и преобразования информации и система индикации, реализующая концепцию «стеклянной кабины».

В кабине Су-35 установлены два огромных цветных многофункциональных ЖК-индикатора типа МФИ-35, многофункциональный пульт со встроенным дисплейным процессором, широкоугольный коллиматорный индикатор на фоне лобового стекла и пульт управления.

Разработкой этих индикаторов и ряда других систем бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) самолета занималось Раменское КБ приборостроения, также входящее в КРЭТ.

Специалистами концерна также была создана новая навигационная система для истребителя – бесплатформенная инерциальная навигационная система БИНС-СП2.

Система способна определить местоположение самолета автономно без спутниковой навигации и связи с наземными службами, при этом в два раза точнее, чем предыдущие версии. Жизненный цикл БИНС-СП2 составляет 10 тысяч часов, что почти в два раза больше, чем у существующих в мире аналогов.

Кстати, эта новейшая навигационная система, полностью созданная на предприятиях КРЭТ, будет использоваться и на истребителе пятого поколения ПАК ФА.

Летающий «Ирбис»

Несмотря на отсутствие АФАР, радиолокационная система «тридцать пятого» может обнаружить цели на дальности до 400 км, а также сопровождать до 30 воздушных целей и вести одновременный обстрел восьми из них.

Такие возможности истребителю обеспечивает новая радиолокационная система управления (РЛСУ) с фазированной антенной решеткой «Ирбис». Система была разработана в НИИ приборостроения им. Тихомирова, входящем в КРЭТ. А ее производством занимается Государственный Рязанский приборный завод, также входящий в концерн.

Новейшая система позволяет Су-35С оперативно обнаруживать и сопровождать одновременно до четырех наземных целей или до 30 воздушных, а также обстреливать до восьми воздушных целей. Кроме того, РЛСУ дает возможность определять государственную принадлежность воздушных и морских объектов, распознавать класс и тип воздушных целей, а также картографировать земную поверхность.

Система может использоваться при любых погодных условиях в любое время суток, а также при наличии помех – как естественных, так и организованных средствами радиоэлектронной борьбы противника.

Излучатель с пиковой мощностью 20 кВт в составе ПФАР делает «Ирбис» самой мощной в мире радиолокационной системой управления.

Таким образом, по своим показателям радиолокационная система истребителя Су-35С находится на уровне самых современных зарубежных разработок в этой области, превосходя большинство американских и европейских РЛС с пассивными и активными ФАР.

Источник: Ростех

31 Окт Рогозин: стоимость программы импортонезависимости от США и Европы подсчитана

Стоимость программы импортонезависимости российского оборонно-промышленного комплекса от продукции производства компаний из США и Европы подсчитана. Об этом сообщил в интервью ТАСС вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.

По его словам, «все подсчитано, все цифры сведены». «К концу октября все это должно поступить в правительство. Аппарат коллегии ВПК будет тщательно анализировать эти данные, сводить к единому знаменателю, после чего вопрос будет доложен президенту и одобрен», — добавил он.

Вице-премьер не назвал сумму, которая будет выделена на эту программу.

Как сообщил ранее ТАСС зампред коллегии Военно-промышленной комиссии РФ Олег Бочкарев, реализация программы импортонезависимости от продукции из стран Европы и США по наиболее сложным позициям займет до пяти лет .

Говоря об объемах финансирования, Бочкарев отметил, что «пока преждевременно говорить о каких-то цифрах». «Эта цифра и не будет озвучена», — добавил он.

В настоящее время уже реализуется программа импортозамещения продукции, которая поставлялась российскому ОПК предприятиями Украины. Как отметил в этой связи Рогозин: «Первый этап плана импортозамещения принят президентом, одобрен, деньги на него выделены, в том числе и по текущему году. Эти мероприятия уже осуществляются на ряде объектов. Я не могу их называть с тем, чтобы не привлекать лишнего внимания. Но в целом все идет по плану».

Контроль над исполнением программы осуществляет Минобороны РФ как главный заказчик. Министерство формируют отчетность по исполнительному плану еженедельно. Раз в квартал правительство получает информацию, насколько план исполняется.

Источник: ИА ТАСС

31 Окт Bombardier отложил создание СП по производству самолетов в России

Канадский авиапромышленный концерн Bombardier отложил вопрос о создании совместного производства гражданских самолетов в России до улучшения политической ситуации в регионе, такое заявление сделал главный исполнительный директор концерна Пьер Бодуэн, передает Bloomberg.

«В настоящее время мы не продолжаем, поскольку условия создания совместного предприятия в России не благоприятны. Учитывая нынешнюю политическую ситуацию, ситуацию в экономике России, мы отложили этот проект в сторону, посмотрим, как будут развиваться события в ближайшие несколько месяцев», — сказал он

В то же время Бодуэн отметил, что госкорпорация «Ростех» до сих пор проявляет большую заинтересованность в Q400. «Мы думаем, что Россия — большой рынок для этих самолетов и ищем другие пути выхода на него. Россия нуждается в самолетах типа Q400, поэтому мы продолжаем переговоры по их продажам», — резюмировал Бодуэн.

О заключении предварительных соглашений между Bombardie и госкорпорацией «Ростех» по закупке 100 самолетов Q400 было объявлено в конце августа прошлого года на авиасалоне в Жуковском.

Предполагалось, что дочерняя структура «Ростеха» — лизинговая компания «Авиакапитал сервис» обеспечит поставку в Россию 50 лайнеров, построенных в Канаде, а соглашение перейдет в твердый контракт только после создания в Ульяновской области СП по сборке таких самолетов.

На российских мощностях должно быть собрано как минимум 50 машин. В случае реализации договоренностей канадская корпорация должна будет получить около 3,4 млрд долларов.

Однако в связи с вооруженным конфликтом на Украине и последовавшими за ним антироссийскими санкциями, к которым также присоединилась Канада, Bombardier заявил о приостановке реализации соглашения.

Источник: ИА «ПРАЙМ»

31 Окт ГСС за девять месяцев увеличили чистый убыток по РСБУ более чем в два раза

Производитель самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС; входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК) за девять месяцев 2014 года получил чистый убыток по РСБУ в размере 14,8 млрд руб., что более чем вдвое превышает убыток за аналогичный прошлогодний период, говорится в отчетности ГСС.

Выручка компании за тот же период выросла более чем в два раза, до 7,1 млрд руб., говорится в отчете.

Акционерами компании «Гражданские самолеты Сухого» являются компания «Сухой» (входит в ОАК, 75% минус одна акция) и итальянская Alenia Aermacchi (25% плюс одна акция). Сейчас 89,6% акций ОАО «Компания «Сухой» принадлежат ОАК, а 10,4% — Росимуществу.

Источник: ИА ТАСС

30 Окт Россия завершила выполнение обязательств по поставке вертолетов Ми-17В-5 для Афганистана

В октябре 2014 года завершена поставка военно-транспортных вертолетов Ми-17В-5 для Афганской национальной армии. С момента подписания в 2011 году контракта между «Рособоронэкспортом» и Министерством сухопутных войск США в Афганистан поставлено 63 вертолета производства Казанского вертолетного завода, входящего в холдинг «Вертолеты России». Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

 «Рособоронэкспорт» зарекомендовал себя как надежный поставщик военных вертолетов, а реализация контракта по поставке вертолетов Ми-17В-5 в Афганистан получила высокую оценку со стороны американских партнеров. Вертолеты типа Ми-8/17 хорошо показали себя в тяжелых климатических условиях и горной местности Афганистана. Поставка вертолетов позволяет успешно решать задачи по формированию афганских сил безопасности и является частью усилий России и США в борьбе с международным терроризмом», — пояснили в холдинге.

 Российская сторона в лице Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС России) подтверждает готовность обсуждать обеспечение возможных дальнейших поставок вертолетов типа «Ми», а также осуществлять сервисное обслуживание уже эксплуатируемых вертолетов российского производства.

Источник: AEX.RU, 30.10.2014г.

30 Окт «Вертолеты России» демонстрируют успехи импортозамещения на вертолетах Ми-8АМТШ-В

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках исполнения гособоронзаказа подготовил к отгрузке в воинские части Военно-воздушных сил России модернизированные вертолеты Ми-8АМТШ-В, произведенные на Улан-Удэнском авиационном заводе с учетом курса на импортозамещение. Ми-8АМТШ-В является новейшей модификацией получившего высокие оценки военных пилотов вертолета Ми-8АМТШ (экспортное название Ми-171Ш).

«Мы понимаем всю важность максимальной независимости от зарубежных комплектующих и агрегатов для той техники, которая поставляется в рамках гособоронзаказа, и целенаправленно работаем в этом направлении, — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев. — Более того, результаты этой работы на примере Ми-8АМТШ-В свидетельствуют о том, что применение российского оборудования в ряде случаев позволяет добиться существенных улучшений характеристик вертолета». В целях снижения зависимости от зарубежных поставщиков все вертолеты Ми-8АМТШ-В оснащены современным оборудованием российского производства. На вертолете установлены более мощные двигатели ВК-2500-03 производства компании «Климов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию). Двигатели ВК-2500-03 отличаются улучшенными характеристиками, что позволяет заметно повысить надежность и безопасность боевого применения и в целом летно-технические характеристики вертолета. Кроме того, увеличенный ресурс российских двигателей благоприятно скажется на стоимости эксплуатации вертолетов.

Еще одним направлением модернизации стала замена вспомогательной силовой установки АИ-9В украинского производства на российскую модель ТА-14 производства НПП «Аэросила». ТА-14 имеет более высокую мощность энергоустановки, увеличенное время работы в генераторном режиме, а также лучшие показатели высотности запуска (6 000 м против 4 000 м у АИ-9В). Таким образом, возможности вертолета при эксплуатации в высокогорной местности и автономном базировании существенно возросли.

Установленная на вертолете спутниковая навигационная система БМС российского производства может работать как с отечественной системой ГЛОНАСС, так и с зарубежной GPS. Современный комплекс средств связи также российского производства обеспечивает экипаж вертолета качественной связью в широком диапазоне частот.

Для удобства экипажа и безопасности полетов на вертолете установлен новый российский метеолокатор с функцией вывода трехмерного изображения метеообразований и объектов. Информация с метеолокатора и навигационного оборудования, повышающая удобство пилотирования и обеспечивающая безопасность полетов, выводится на большой цифровой многофункциональный дисплей. Для повышения боевой живучести вертолет оснащен новой керамометаллической броней российского производства, имеющей по сравнению со стальной броней более высокую стойкость и меньший вес. Современное отечественное пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование, системы защиты и вооружений, а также широкий набор дополнительного оборудования позволят новому военно-транспортному вертолету Ми-8АМТШ-В отвечать всем предъявляемым требованиям.

ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» — одно из производственных предприятий холдинга «Вертолеты России». Мощный и современный производственный и технологический потенциал завода позволяет быстро организовать изготовление новых типов летательных аппаратов, совмещать создание опытных образцов с серийным выпуском техники. За 75 лет существования на заводе построили более 8000 летательных аппаратов. Сегодня завод специализируется на производстве вертолетов Ми-171 (Ми-8АМТ) и Ми-171Ш.

ОАО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2013 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 10% и достигла 138,3 млрд рублей, объем поставок составил 275 вертолетов.

Государственная корпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит около 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей, чистая прибыль — 40 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

 Источник: компания «ОАО «Вертолеты России»», 30.10.2014г.

30 Окт Первый в истории российского двигателестроения комплект деталей для вертолетного двигателя ВК-2500 выпущен на ОАО «ММП имени В.В.Чернышева»

ОАО «ММП имени В.В.Чернышева выпустило первые два комплекта деталей для производства вертолетного двигателя ВК-2500 в рамках программы по импортозамещению.

 Мы несколько лет работали над подготовкой производственных мощностей к изготовлению «холодной части» (компрессор с опорами) двигателя, — говорит технический директор предприятия Алексей Громов. — Это позволило осуществить выпуск первых комплектов с высоким уровнем качества. Процесс показал, что наше предприятие готово к производству новой для него продукции. Изготовленные узлы мы уже отправили разработчику — ОАО «Климов».

Двигатель ВК-2500 устанавливается на вертолеты семейства Ми и Ка. До настоящего времени единственным его производителем являлся украинский завод «Мотор Сич». Теперь в рамках государственной программы по импортозамещению в России его будут производить на ОАО «Климов» в кооперации с ОАО «УМПО» («горячая часть»: турбина и камера сгорания) и ОАО «ММП имени В.В.Чернышева». Планируется, что до конца 2014 года будут выпущены первые 10 двигателей.

— Задача реализовать программу по импортозамещению ставилась на уровне правительства России, — говорит управляющий директор ОАО «ММП имени В.В.Чернышева» Амир Хакимов. — Участие в этой программе нашего предприятия — своего рода кредит доверия, выданный нам государством. Первые комплекты деталей мы выпустили в срок. Считаю, это показатель высокого научно-производственного потенциала и компетенции наших сотрудников.

ОАО «Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева» создано в 1932 г. Общество входит в созданный 2011г. в составе Объединенной двигателестроительной корпорации Дивизион «Двигатели для боевой авиации».

Предприятие производит двигатели РД-33 и его модификации для самолетов МиГ-35, МиГ-29, МиГ-29CМТ, МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2, находящихся в эксплуатации как российских, так и иностранных ВВС. Одним из важных направлений деятельности является ремонт и пост-продажное сопровождение двигателей РД-33 и его модификаций. В 2013г. на предприятии продолжилось освоение производства комплектов заготовок деталей для авиадвигателя ТВ3-117 (ВК-2500) в кооперации с ОАО «Климов» и ОАО «УМПО».

Предприятие поставляет двигатели заказчикам через ОАО «Рособоронэкспорт» и ОАО «РСК «МиГ». Доля экспорта за 2012г. занимала 78% от общего объема реализованной продукции. Основные государства — партнеры: Китай, Индия (сотрудничество с корпорацией HAL), Малайзия, Алжир, Бангладеш, Словакия, Сербия, Мьянма, Болгария, Польша. Двигатели предприятия РД-33 серии 2,3 и МК эксплуатируются в 23 странах мира.

ОАО «ММП имени В.В.Чернышева» включено в перечень стратегических предприятий, утвержденный Постановлением Правительства РФ №1226-Р от 20.08.2009 №291. Является исполнителем Государственного оборонного заказа.

Источник: компания «Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева»

30 Окт Спасение на крыле

МЧС получит новую авиатехнику

Российские спасатели вскоре получат несколько единиц новой авиационной техники. При этом вся техника отечественная и изготовлена по спецзаказу. Вертолеты и самолеты будут отличаться от серийных образцов. Управлять новинками будут лучшие пилоты, которых вчера выбрали на конкурсе профессионального мастерства МЧС в рамках фестиваля «Созвездия мужества».

Сейчас авиация министерства насчитывает более 70 воздушных судов, из них примерно две трети — вертолеты. Но вскоре обеспечить надежную и быструю связь столичного региона с Дальним Востоком помогут два новых  дальнемагистральных самолета Superjet-100, которые  концерн «Сухой изготавливает по спецзаказу. Это будут первые SSJ-100 с дополнительными баками, благодаря которым дальность полета увеличится до 7000 километров. Машины будут оснащены специальными средствами поиска. На борту будут тепловизоры, средства для авиационно-химической разведки, оптика с возможностью записи и дозиметры для контроля ситуации на участках с радиоактивным заражением. Кроме того, на самолетах концерна «Сухой» будет установлено оборудование, которое позволит проводить видеоконференции с Национальным центром управления в кризисных ситуациях МЧС России в режиме онлайн.

Не откажется министерство и от среднемагистральных Ан-148. Они прекрасно зарекомендовали себя при эвакуации тяжелораненых или одиночных больных, когда нецелесообразно посылать целый летающий госпиталь на базе Ил-76. Хотя и их МЧС также получит дополнительно. Планируется закупить самолеты Ил-76ТД-90А, оснащенные двигателями нового поколения с меньшим выбросом вредных веществ. Кроме того, некоторые из уже имеющихся на вооружении Ил-76ТД могут быть переоборудованы для перевозки беженцев, крупногабаритных грузов или тушения пожаров.

Из вертолетной техники МЧС сделало ставку на работягу Ми-8 и Ка-32, летающий в любых условиях. У него хорошая грузоподъемность, современное десантное спусковое устройство. При оборудовании этого вертолета системой горизонтального, вертикального и бокового пожаротушения забор и сброс трех тонн воды в режиме висения занимает всего полторы минуты. При заборе воды Ка-32 может добавлять в нее пенообразователь, что позволяет получить более 200 килограммов пены. Всё это позволяет тушить любые пожары на любом этаже, точечно бить струей вглубь горящего здания. Планируются и дальнейшие закупки самолетов-амфибий Бе-200.

Управлять всей этой чудо-техникой будут, конечно, самые лучшие пилоты министерства. Их как раз только что выбрали в Ногинском спасательном центре МЧС России на конкурсе «Лучший летчик-спасатель». Конкурс профессионального мастерства проводился в рамках VI Всероссийского фестиваля «Созвездие мужества».

К испытаниям были допущены лучшие 8 экипажей, представляющие все региональные центры МЧС России. По условиям конкурса командам предстояло выполнить три упражнения: десантирование спасателя на обозначенную площадку диаметром один метр, перевозка груза на внешней подвеске и установка его в заданное место, тушение условного очага пожара с применением водосливного устройства.

Победителем оказался экипаж Красноярского авиационно-спасательного центра под руководством Виктор Баженова. Он, а также  летчик-штурман Алексей Лизура и борттехник Дмитрий Белоконь опередили экипажи авиационно-спасательного центра Северо-Западного регионального центра МЧС России командира Андрея Самарцева и экипаж Жуковского авиационно-спасательного центра под руководством Михаила Асанова. Эти экипажи заняли второе и третье места.

Тимофей Борисов

Источник: Российская газета

30 Окт Холдинг «Авиационное оборудование» запустил в Уфе производство новой продукции для авиации и космоса

 Уфимское агрегатно-производственное объединение» (УАПО, входит в холдинг «Авиационное оборудование» госкорпорации «Ростех») приступило к серийному выпуску изделия БВРК-9М2.

 Согласно сообщению холдинга, продукция предназначена для стабилизации электроснабжения бортовых систем российских самолетов и космических ракет.

 Изделие включает блоки выпрямления, регулирования и коммутации бортовой системы для современных воздушных судов гражданского и военного назначения, а также космических ракет. Его особенностью являются небольшие габариты, безотказность и надежность, уточняется в сообщении.

 «На данный момент УАПО — единственный в России производитель этого изделия для авиации и космоса», — приводятся в сообщении слова генерального директора холдинга Максима Кузюка.

 Планируется, что серийное производство БВРК-9М2 обеспечит уфимскому предприятию в этом году 22 млн рублей прибыли. При этом его выручка превысит 200 млн рублей.

 Ранее со ссылкой на генерального директора холдинга М.Кузюка сообщалось, что совокупная чистая прибыль башкирских предприятий холдинга по итогам 2014 года может вырасти почти на 50%, суммарная выручка от продаж — на 30%. По итогам 2013 года чистая прибыль предприятий на территории региона составила 323,8 млн рублей, выручка от продаж — 5,34 млрд рублей.

 «Уфимское агрегатное производственное объединение», основанное в 1935 году, производит инновационные агрегаты, в том числе для многоцелевых истребителей пятого поколения, входит в состав холдинга «Авиационное оборудование» с 2009 года, является базовым предприятием дивизиона систем электроснабжения, поставляет продукцию на российский рынок, а также в СНГ и дальнее зарубежье.

 БВРК-9М2 — усовершенствованная модель изделия предыдущих поколений БВРК-9М и БВРК-9МТ.

 Подготовка к производству изделия на УАПО началась в конце 2013 года. Летом 2014 года было освоено изготовление комплектующих изделий, завершена модернизация производства и организованы новые рабочие места. В июле была изготовлена установочная партия изделия БВРК-9М2, а в сентябре подписано решение о начале серийного производства изделия на уфимской производственной площадке холдинга.

 Холдинг «Авиационное оборудование» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов, производит высокотехнологичную продукцию для космической и нефтегазовой отраслей, автомобилестроения и транспорта.

 В число башкирских компаний холдинга, наряду с УАПО, входят ОАО «Уфимское агрегатное предприятие «Гидравлика», ОАО «Уфимское научно-производственное предприятие «Молния», ОАО «Уфимский проектно-конструкторский институт авиационной промышленности».

 Госкорпорация «Ростех» создана в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, которые образуют 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 в гражданских отраслях промышленности. Организации «Ростеха» функционируют в 60 субъектов РФ, поставляют продукцию на рынки более 70 стран.

Источник: Интерфакс-АВН