24 Дек Двигатель ухода

ПМЗ и «Авиадвигатель» перейдут на единую акцию с ОДК

Пермский край может потерять еще двух крупных налогоплательщиков. Согласно стратегии развития ОДК, планируется переход корпорации на единую акцию с ее дочерними предприятиями, в том числе и с пермскими — «Пермский моторный завод» (ПМЗ) и «Авиадвигатель». Бывшие «дочки» будут реорганизованы в филиалы, а налоги уплачиваться по месту регистрации головного холдинга. Краевые власти не верят в такое развитие ситуации, полагая, что ОДК сохранит налогооблагаемую базу в регионе.

ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК) отказалось от планов по переименованию своих серийных заводов, включая крупнейший из них — Пермский моторный завод, рассказал «Ъ» источник на пермском моторостроительном комплексе. Пермский завод «в целях повышения узнаваемости бренда ОДК и перехода от группы предприятий к единой корпорации» планировалось переименовать в «ОДК-Пермь». Мероприятия по смене названия должны были начаться с 1 января 2015 года, но отложены на неопределенный срок.

В ОДК «Ъ» сообщили, что от планов по переименованию ПМЗ не отказались, но действительно отложили процесс переименования. Это связано с техническими сложностями: «Пермский моторный завод» финансируется из федеральной целевой программы, ее срок действия — до 2018 года. Смена названия повлечет за собой сложности, связанные с переоформлением ряда документов.

Впрочем, пермские активы ОДК в ближайшем будущем ждут более кардинальные изменения. Этой осенью совет ОДК утвердил стратегию развития корпорации, рассказал «Ъ» источник в пермском машиностроительном комплексе. В рамках ее в ближайшие годы планируется ликвидировать все дочерние общества и открыть на промплощадках филиалы. Речь идет в первую очередь о Пермском моторном заводе и «Авиадвигателе». При этом центр уплаты налогов будет перенесен по месту регистрации ОДК (сейчас корпорация прикреплена к налоговой инспекции № 8 Санкт-Петербурга, налоги уплачиваются в федеральный бюджет).

В ОДК подтвердили «Ъ» подобные планы. Реализация стратегии ОДК предполагает трансформацию юридического контура управления, она будет разделена на три этапа. На первом этапе (до 2017 года) планируется переименование предприятий и увеличение доли ОДК по результатам допэмиссий, на втором этапе (с 2018 по 2021 г.) переход предприятий в статус структурных единиц, преобразование серийных предприятий в единицы цепочек поставок, на третьем этапе (с 2022 по 2025 г.) — переход на единую акцию. Детальный план корпоративных процедур сейчас прорабатывается, сообщили «Ъ» в ОДК.

«Авиадвигатель» — ключевое предприятие ОДК, является головным разработчиком двигателя ПД-14 для перспективного российского лайнера МС-21. ОДК владеет 71,757% акций предприятия, по 10% акций у ООО «Юникс» и ЗАО «Мотор­инвест». Выручка в 2012 году — 10,7 млрд руб., чистая прибыль — 308 млн руб.

ОАО «Пермский моторный завод» — серийный производитель авиадвигателей ПС-90А для гражданской авиации, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа. ОАО «ПМЗ» входит в состав ОАО «Управляющая компания «Объединенная двигателестроительная корпорация» (100% дочка ОАО ОПК «Оборонпром»). Выручка в 2013 году составила 16 млрд руб., чистая прибыль — 270 млн руб.

За последние годы Пермский край покинули и перерегистрировались в других районах 18 предприятий. Большая часть покинувших регион предприятий реорганизовалась в филиалы головных столичных холдингов (ЛУКОЙЛ, «УралХим», ОГК-1, ЕОН Russia).

ПМЗ и «Авиадвигатель» считаются крупным налогоплательщиком Пермского края. ПМЗ, по данным СПАРК-Интерфакс, последние пять лет показывал убытки, до 2013 года не платил налоги на прибыль. Данные об уплате налога на прибыль за 2013 год ПМЗ не публиковал. «Авиадвигатель», согласно тем же данным, в последний раз выплачивал налог на прибыль по итогам 2011 года (76 млн руб.), в 2012-2013 годах получал возмещение налога.

«Все будет зависеть от того, по какому принципу будут создаваться филиалы, — полагает премьер края Геннадий Тушнолобов. — Если филиал будет вести собственный бухучет, значит налоги останутся в регионе». По его словам, таких примеров много: недавно реорганизованный Пермский филиал ТГК-9 (Пермь) в Пермский филиал Волжской ТГК (Самара) не привел к уходу налогов из нашего региона. Премьер полагает, что и моторные активы ОДК из региона не уйдут.

Вячеслав Суханов

Источник: Коммерсантъ-Пермь

24 Дек Главком ВВС: дальняя авиация России в 2015 году получит еще шесть модернизированных Ту-160

Также число стратегических бомбардировщиков Ту-95МС будет доведено до 43

Дальняя авиация России в 2015 году получит еще шесть модернизированных стратегических бомбардировщиков Ту-160 и доведет количество Ту-95МС до 43, сообщил главком ВВС генерал- полковник Виктор Бондарев.

«В 2015 году получим еще шесть Ту-160 и доведем число Ту-95 до 43», — сказал Бондарев.

На вооружении дальней авиации, отмечающей сегодня 100-летие со дня основания, находятся бомбардировщики Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3.

Как сообщалось ранее, Объединенная авиастроительная корпорация запустила программу модернизации этих самолетов. В этом году военные летчики получили после ремонта девять стратегических Ту-95МС и девять дальних Ту-22М3, а также один модернизированный Ту-160, получивший название «Андрей Туполев».

Новый стратегический бомбардировщик

В 2019 году должен совершить первый полет новый российский бомбардировщик — ПАК ДА. По словам командующего дальней авиацией России генерал-лейтенанта Анатолия Жихарева, новый самолет поступит на вооружение в 2023-2025 годах.

Сроки создания нового российского стратегического бомбардировщика — перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА) — на данный момент полностью подтверждаются, сообщил журналистам главком ВВС генерал-полковник Виктор Бондарев.

«Работа по данному направлению идет полным ходом, опытно-конструкторские работы продолжаются, деньги выделены. Фирма «Туполев» занимается в полном объеме данным самолетом. Пока отставания от «дорожной карты» нет, у нас есть все возможности этот самолет выпустить по годам», — сказал Бондарев.

Он напомнил, что первый полет ПАК ДА должен совершить в 2019 году. Как сообщил в декабре командующий дальней авиацией генерал-лейтенант Анатолий Жихарев, в 2023-2025 годах новый самолет начнут поставлять в войска.

Источник: ТАСС

23 Дек Самарский «Авиаагрегат» станет площадкой для производства новых систем шасси для малой авиации

Холдинг «Авиационное оборудование» (входит в ГК «Ростехнологии») подписал контракт с ФГУП «Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина» на разработку к 2016 году системы взлетно-посадочного устройства (ВПУ) для самолетов малой авиации на 9 и 19 мест, сообщает в понедельник пресс-служба холдинга.

«Изготовление и испытание экспериментальных образцов будет производиться на самарской площадке предприятия ОАО «Авиаагрегат». Стоимость контракта составляет 60 млн рублей», — говорится в сообщении.

Отмечается, разработать концепцию нового шасси для легких самолетов планируется в 2015 году.

Договор заключен в рамках крупного госконтракта Минпромторга РФ и ФГУП «СибНИА им. А.С. Чаплыгина», согласно которому институт выполнит научно-исследовательскую работу для воздушных судов малой авиации, а «Авиационное оборудование» разработает для них системы шасси.

Источник: ИА «Интерфакс»

23 Дек «Аэрофлот» получил четвертый SSJ 100 от компании «Сбербанк Лизинг»

Российский национальный авиаперевозчик «Аэрофлот» получил четвертый региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) от компании «Сбербанк Лизинг», сообщил лизингодатель. ВС, названное в честь советского летчика Александра Витковского, поставлено в двухклассной компоновке комплектации full с 12 креслами в салоне бизнес-класса и 75 — в экономическом классе.

Напомним, что «Аэрофлот» должен получить в общей сложности 10 самолетов SSJ 100 от компании «Сбербанк Лизинг». Стоимость контракта оценивается в 354 млн долл. Первый самолет поступил в парк перевозчика 26 ноября этого года, второй и третий борта появились во флоте в начале декабря. Поставки будут завершены в апреле 2015 г.

Контракт авиаперевозчика с компанией «Сбербанк Лизинг» был подписан в 2005 г. в рамках договора на поставку 30 ВС с опционом еще на 15 машин. Предыдущую партию из 10 бортов «Аэрофлот» получил от «ВЭБ-лизинга».

С начала эксплуатации в «Аэрофлоте» самолеты данного типа выполнили более 36 тыс. коммерческих рейсов общей продолжительностью свыше 24 тыс. летных часов. Авиакомпания ставит самолеты Sukhoi Superjet 100 на рейсы по центральной части России, а также в страны Западной и Восточной Европы и ближнего зарубежья.

Источник: AEX.ru

23 Дек ЗАО «Авиастар-СП» и ОАК подписали документы на производство двух самолетов Ту-204-300 для Управления делами Президента России

ЗАО «Авиастар-СП» и ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» подписали документы на производство двух самолетов Ту-204-300. Авиалайнеры  будут поставлены Управлению делами Президента РФ  в конце 2015 года, сообщили в прес-сслужбе «Авиастар-СП».

Самолеты Ту-204-300 предназначены для перевозки пассажиров, багажа и грузов на магистральных авиалиниях. Разработчик — ОАО «Туполев». Завод — изготовитель – ЗАО  «Авиастар-СП».  Согласно договору пасажировместимость одного самолета составляет 142 человека, второго – 94. Практическая дальность полета – более 6000 км. Крейсерская скорость полета составляет порядка 830-850 км/ч.  На ВС  устанавливаются двигатели ПС-90А.  Данные авиалайнеры будут оснащёны салоном повышенной комфортности.

Источник: AEX.ru

22 Дек Компания «Сухой» передала ВВС России два сверхплановых бомбардировщика Су-34

Два фронтовых бомбардировщика Су-34, переданные накануне Военно-воздушным силам России, в понедельник отправились из Новосибирска к месту своей дислокации в одну из авиационных частей на юге России, сообщает пресс-служба компании «Сухой».

«Таким образом, «Сухой» не только выполнил гособоронзаказ 2014 г. по этому типу самолетов, но и перевыполнил плановое задание», — говорится в сообщении.

В сообщении отмечается, что Новосибирский авиазавод работает с максимальной мощностью.

По информации пресс-службы, переданные ВВС России самолеты Су-34 способны летать на расстояние до 4000 км, их максимальная скорость до 1900 км/ч, а боевая нагрузка до 8 тонн. На самолетах установлены новейшая система вооружения и система заправки в воздухе.

Источник: ИА «Интерфакс»

22 Дек Шесть новых вертолетов Ка-52 поступят на одну из авиабазу на Дальнем Востоке

В Приморском крае на авиазаводе «Прогресс» (входит в холдинг «Вертолеты России) представители одной из военных авиабаз заканчивают приемку шести новых боевых вертолетов Ка-52 «Аллигатор», сообщил агентству «Интерфакс-Дальний Восток» начальник пресс-службы Восточного военного округа Александр Гордеев в понедельник.

 «После подписания необходимых документов по приемке многоцелевых ударных вертолетов и выполнения пробных полетов новая авиационная техника поступит на авиабазу», — сказал А.Гордеев, не уточнив, на вооружение какой именно военной части поступят вертолеты.

 По его словам, новые Ка-52 будут задействованы при выполнении учебно-тренировочных полетов и задач по предназначению в дневное и ночное время.

 Ка-52 «Аллигатор» представляет собой дальнейшее развитие модели вертолёта Ка-50 «Чёрная акула». При создании вертолёта было использовано до 85% узлов и агрегатов Ка-50, что не только упрощает организацию его серийного производства, но и облегчает его освоение лётными частями. Первый испытательный полёт опытного образца Ка-52 состоялся 25 июня 1997 года.

Источник: Интерфакс-АВН

22 Дек Модернизированные Ту-95МС переданы ВВС России

В подмосковном Жуковском 18 и 19 декабря состоялась передача модернизированных турбовинтовых стратегических ракетоносцев Ту-95МС Военно-воздушным силам России, сообщила пресс-служба ОАО «Туполев».

В рамках государственного контракта по модернизации на самолетах Ту-95МС проведена замена радиоэлектронного оборудования, что позволило повысить эффективность целевого применения авиационного комплекса.

Первые испытательные полеты на модернизированных Ту-95МС совершил летчик-испытатель филиала ОАО «Туполев» — Жуковской летно-испытательной и доводочной базы Олег Петунин.

Очередной Ту-95МС после модернизации поступит на службу ВВС России до конца текущего года. Также в 2015-2016 гг. Минобороны России планируется передать еще 20 модернизированных самолетов.

Сообщение размещено в открытом доступе на сайте ОАО «ОАК».

Источник: ЦАМТО

22 Дек Мексиканская авиакомпания получила двенадцатый самолет Sukhoi Superjet

Мексиканский авиаперевозчик Interjet получил двенадцатый по счету самолет Sukhoi Superjet-100 из числа 20 заказанных лайнеров.

По словам генерального директора Interjet Хосе Луиса Гарсы, эти самолеты позволили серьезно улучшить воздушное сообщение между городами Мексики, сообщает компания.

Отмечается, что тринадцатый самолет SSJ-100 сейчас проходит финальную стадию сборки на заводе в Италии и в ближайшее время также будет доставлен в Мексику. Полностью поставка всех 20 самолетов будет завершена к июлю 2015 года.

В начале декабря со ссылкой на источники стало известно, что совет директоров Interjet одобрил сделку по приобретению еще 10 российских самолетов SSJ-100 в дополнение к ранее заключенному контракту на 20 лайнеров.

SSJ-100 — российский ближнемагистральный пассажирский лайнер. Первый полет совершил в мае 2008 года, запущен в коммерческую эксплуатацию в 2011 году. Крупнейшим эксплуатантом этих самолетов является «Аэрофлот». На сегодняшний день SSJ-100 сертифицирован несколькими национальными авиационными властями: АР МАК, EASA, мексиканскими, лаосскими и индонезийскими полномочными органами.

По итогам 2014 года общий портфель твердых заказов на SSJ-100 вырос на 5,5% и составил 192 самолета. В настоящее время эксплуатируется 36 лайнеров, из них в «Аэрофлоте» — 13 машин, в мексиканской авиакомпании Interjet — 11, в российской «Якутии» — 2 самолета, в авиакомпании «Центр-Юг» — 3 лайнера, в «Газпромавиа» — 7 самолетов, в МВД РФ — 1 самолет в эксплуатации.

Источник: РИА Новости