22 Дек ОАК передала Министерству обороны России модернизированный Ту-160

19 декабря 2014 года в Казани состоялась передача Министерству обороны Российской Федерации сверхзвукового ракетоносца-бомбардировщика с изменяемой геометрией крыла Ту-160 после капитального ремонта с модернизацией, проводимых в рамках Государственного контракта. Об этом сообщает пресс-служба ОАК.

В церемонии приняли участие представители Военно-воздушных сил России, профильных министерств и ведомств, руководство ОАО «Туполев». «Какой бы надежной ни была техника, ее необходимо ремонтировать. Капитальный ремонт «белого лебедя» — вторая жизнь для самолета, ведь на сегодняшний день боевой потенциал Ту-160 используется всего на 60%», — говорит генеральный директор ОАО «Туполев» Николай Савицких.

«Машины Ту-160 состоят на вооружении ВВС России с 1987 года. «Белый лебедь» поистине уникален: он имеет наибольшую среди боевых самолетов мира максимальную взлетную массу. 10 июня 2010 года на двух бомбардировщиках Ту-160 был установлен рекорд полета на максимальную дальность. Именно на Казанском авиационном заводе в 1984 году самолет был запущен в серийное производство», — добавил он.

Первый испытательный полет «белого лебедя» после капитального ремонта совершен 16 ноября 2014 года летчиком-испытателем первого класса Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова Алексеем Рябовым. Также при приемке самолета выполнены испытательные полеты представителями Минобороны РФ и ВВС России.

В ходе работ на Ту-160 проведена частичная замена бортового оборудования, что позволило улучшить эксплуатационно-технические характеристики самолета. Обновленный ракетоносец получил имя «Андрей Туполев» в честь легендарного авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева, в КБ которого и был спроектирован самолет.

Источник: AEX.ru

22 Дек «Вертолеты России» поставили Минобороны партию вертолетов Ми-28Н

Холдинг «Вертолеты России» (в составе Госкорпорации Ростех) поставил Минобороны России очередную партию боевых вертолетов Ми-28Н «Ночной охотник». Передача новых машин состоялась в рамках Единого дня приемки военной продукции, который прошел в недавно построенном на Фрунзенской набережной Национальном центре управления обороной Российской Федерации (НЦУО РФ). Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

Приемка военной техники проводилась в формате видеоконференций между НЦУО РФ и десятком промышленных предприятий, находящихся в разных концах страны. Приняли военную продукцию Президент Российской Федерации Владимир Путин и Министр обороны Российской Федерации Сергей Шойгу.

«В рамках мероприятия подводятся итоги года по поставке в армейские подразделения страны современной военной техники, – сказал генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев, присутствовавший в НЦУО РФ в качестве гостя. – Министерство обороны России – крупнейший заказчик нашей продукции. «Вертолеты России» в строгом соответствии с утвержденными графиками, а иногда и досрочно поставляют военному ведомству всю линейку военных и специальных вертолетов: многоцелевые ударные Ми-35М, боевые Ми-28Н «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор», легкие Ка-226, военно-транспортные вертолеты Ми-8МТВ-5-1 и Ми-8АМТШ, а также тяжелые транспортные вертолеты Ми-26».

В ходе приемо-сдаточных испытаний и приемки военное представительство проводит огромную работу. В агрегатно-механических цехах «Роствертола», где были произведены поставленные вертолеты, осуществляется контроль качества изготовления деталей, узлов, агрегатов и сборки фюзеляжа. В цехе окончательной сборки проверяются монтаж и работоспособность всех систем. В контрольно-испытательном цехе производится отработка под током систем электроснабжения, освещения и сигнализации, радиоэлектронного, навигационного и пилотажного оборудования. На лопастном заводе контролируется качество изготовления лопастей несущего винта, стабилизатора вертолета, деталей из стеклопластика. Заключительными этапами являются наземная отработка вертолетов и проведение летных приемо-сдаточных испытаний экипажем военного представительства на летно-испытательной станции предприятия, также отметили в компании.

Ми-28Н «Ночной охотник» – высокоэффективный вертолет нового поколения, предназначенный для выполнения боевых задач в любое время суток в любых метеоусловиях. Этот вертолет, пришедший в российскую армию на смену легендарным Ми-24, за время эксплуатации был по достоинству оценен военными летчиками. Предназначен он для поиска и уничтожения танков и другой бронированной техники, малоскоростных воздушных целей и живой силы противника. Для этого у Ми-28Н «Ночной охотник» есть все необходимое: высокая скорость полета, боевая живучесть, широкая номенклатура современных средств защиты и поражения.

Источник: AEX.ru

19 Дек Superjet: полет нормальный

На минувшей неделе новенький Sukhoi Superjet бизнес-класса с бортовым номером 89053 совершил перелет по маршруту Москва — Дели — Манама — Москва, пролетев в общей сложности 9300 км. На борту самолета находилась делегация российских бизнесменов и чиновников во главе с министром промышленности и торговли Денисом Мантуровым.

В Дели Superjet представлял глава ОАК Михаил Погосян.

— Мы впервые прилетели в Индию на новой VIP-версии самолета, чтобы продемонстрировать его нашим индийским коллегам. До этого самолет в стандартной пассажирской версии уже участвовал в ряде авиасалонов в Индии — в Бангалоре и Хайдарабаде, — рассказал он «РГ».

Со времени первого полета Superjet весной 2011 года к нему было приковано внимание как в России, так и за ее пределами. Поскольку самолет был назван надеждой российского гражданского воздушного флота, каждый его отказ рассматривался СМИ под увеличительным стеклом. Мир наблюдал за ним, поскольку Superjet — первый российский самолет, спроектированный и построенный на основе требований ведущих авиаперевозчиков мира. Отсюда и кооперация с десятками ведущих предприятий по всему миру.

И вот теперь, наконец, можно утверждать, что самолет, вокруг которого ходило много слухов и домыслов, похоже, преодолел «болезни роста» и начинает оправдывать возлагавшиеся на него надежды.

Он отлично проявил себя в Мексике, где показывает очень неплохие результаты по среднесуточному налету. В этом году местная авиакомпания добилась даже права поставить его на рейсы в США, что сделать было весьма непросто. А на днях стало известно, что мексиканцы намерены купить у ОАК еще 10 лайнеров в дополнение к ранее заказанным 20.

О планах Китая участвовать в производстве Superjet недавно сообщила и газета «Жэньминь жибао». По ее данным, Шэньянская авиастроительная компания Авиастроительной корпорации Китая (AVIC) и Комсомольский-на-Амуре авиазавод им. Гагарина (филиал компании «Сухой») подписали контракт на механообработку целого ряда комплектующих для российского самолета.

У самолета неплохие перспективы в Индии, где также может быть налажено его производство для местного рынка. Во время недавнего визита в Дели президента Путина замминистра торговли и промышленности Индии Амитабх Кант настолько был восхищен Superjet, что сфотографировал его и пообещал разместить на своем аккаунте в Twitter в целях популяризации российской авиатехники. Такой вот своеобразный ответ на настойчивые призывы американцев к Дели подключиться к антироссийским санкциям.

Источник: газета «Российская газета»,19.12.2014 г.

19 Дек Минобороны РФ получит модернизированный Ту-160

Российское военное ведомство получит, в единый день приемки, модернизированный сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160, сообщил ТАСС источник в «оборонке».

Первый после модернизации полет Ту-160 совершил 16 ноября.

 «Самолет Ту-160, получивший имя «Андрей Туполев», будет передан промышленностью Военно-воздушным силам России 19 декабря — в единый день госприемки», — сказал собеседник агентства.

 Ранее замглавы дирекции программ военной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Владислав Гончаренко рассказал, что запущена программа модернизации самолетов Дальней авиации. В рамках заключенных с «Туполевым» госконтрактов идет работа под модернизации бомбардировщиков Ту-22М3, Ту-95МС и Ту-160. В этом году модернизацию прошли уже десять самолетов.

 В распоряжении ВВС России находятся полтора десятка Ту-160. Сейчас бомбардировщики проходят модернизацию первой очереди, предполагающую замену радиоэлектронного оборудования и оснащение новой системой вооружения. Как сообщалось ранее, до 2020 года военные планируют получить больше десятка машин, модернизированных до уровня Ту-160М.

 Кроме того, с 2016 года Ту-160 будут оснащаться модернизированными турбореактивными двигателями типа НК-32, производство которых возобновляется на самарском заводе «Кузнецов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию, ОДК). Объем инвестиций в этот проект оценивался более чем в 8 млрд руб. В начале декабря гендиректор ОДК Владислав Масалов подтвердил, что военные получат установочную партию серийных двигателей для Ту-160 в конце 2016 года.

Источник: ИА «ТАСС», 19.12.2014 г.

19 Дек На российский рынок поставят Ту-204, Ту-214 и SSJ 100 с салонами повышенной комфортности

В гражданском секторе самолетостроения на период 2015–2017 гг. запланирован выпуск самолетов Ту-214 и Ту-204, в том числе два Ту-214 и один Ту-204 с салонами повышенной комфортности, об этом рассказал журналистам президент Ассоциации производителей авиационных интерьеров (АКАИ), гендиректор компании «Вемина Авиапрестиж» Виталий Романюк. Кроме того, три самолета Sukhoi Superjet 100 в бизнес-версии будет выпущено для нужд МЧС России.

По слова Виталия Романюка, компания «Вемина Авиапрестиж» намерена усилить свое присутствия в реализации проектов по производству интерьеров современной российской авиатехники. В портфеле заказов на следующий год у отечественного производителя интерьеров уже есть самолеты специального назначения: Ил-96, два авиалайнера Ту-214 и Ан-148. Основными заказчиками компании сегодня выступают Специальный летный отряд «Россия», а также министерства и ведомства РФ.

«На основании этих производственных планов мы рассчитываем в 2015 г. увеличить свои объемы работ в 1,5 раза, — сообщил Виталий Романюк. — Мы инвестировали в развитие 50 млн руб., новые производственные мощности будут введены в строй в марте следующего года».

По словам Виталия Романюка, в результате интеграции сегмента производителей интерьеров и реализации программы импортозамещения доля российских комплектующих изделий в салоне современных отечественных воздушных судов повышенной комфортности составляет около 80%. Инвестиции в технологическую модернизацию производств российских производителей увеличились на 40%. В рамках программы импортозамещения упор делается на то, чтобы покупать за границей только исходные материалы, а все работы сосредоточить в России.

Отвечая на вопрос об интерьере для самолетов SSJ 100 в VIP-версии, Виталий Романюк сказал, что контракты пока не подписаны, однако выбор у заказчиков не очень большой — либо заказывать салон у иностранцев за 7–10 млн долл., либо у российской компании за 100–200 млн руб.

Источник: www.ato.ru, 18.12.2014 г.

19 Дек Первый пассажирский самолет МС-21 соберут в Иркутске в 2016 году

Первый самолет МС-21 будет собран на Иркутском авиационном заводе в 2016 году, сообщил директор ульяновского филиала корпорации «Иркут» Сергей Милюков.

— После выкатки со сборочного цеха на аэродром около 4 месяцев продлится наземная отработка, по предварительным прогнозам, первый полет судна запланирован на лето 2016 года, — сказал он.

Под сборку компонентов самолета МС-21 на ульяновском авиастроительном заводе специально создан новый цех. Здесь выполняется сборка панелей фюзеляжа для отправки головному изготовителя самолета на Иркутский авиационный завод, сборка хвостовых отсеков фюзеляжа, хвостового оперения, а также дверей (11 дверей на каждый самолет). «Авиастар» создает порядка 25% комплектующих изделий для лайнера. Разработку и сборку пассажирских самолетов МС-21 ведет корпорация «Иркут».

В новом цехе уже изготовлен и в четверг будет отправлен на испытания в ЦАГИ имени К. Жуковского первый композитный кессон киля для самолета МС-21.

В этом году также изготовлен и передан на испытания в ЦАГИ комплект конструктивно-подобных образцов хвостового оперения. Для первого летного образца МС-21 специалисты «Авиастара» изготовили и отправили на Иркутский авиазавод панели отсеков фюзеляжа Ф1 и Ф2 для дальнейшей сборки.

Кроме того, ведется сборка стендовых топливных баков, в ближайшее время начнется сборка стендовых дверей МС-21. До конца года планируется изготовить комплект панелей на отсек фюзеляжа Ф3 для первого летного образца нового самолета, сообщает ТАСС.

Источник: АвиаПорт.ру, 19.12.2014 г.

18 Дек В ЗАО «Авиастар-СП» собран первый кессон киля самолета МС-21

ЗАО «Авиастар-СП» завершило работы по изготовлению первого кессона киля из композитных материалов для самолета МС-21.  Сегодня кессон будет отправлен в ЦАГИ для статических испытаний, сообщает пресс-служба Авиастара.

«В текущем году  также изготовлен и передан на испытания в ЦАГИ комплект конструктивно-подобных образцов хвостового оперения. Для первого летного образца МС-21 специалисты  «Авиастара» изготовили и отправили на иркутский авиационный завод панели отсеков фюзеляжа Ф1 и Ф2 для дальнейшей сборки», — отметил заместитель генерального директора – руководитель проекта МС-21 Василий Донцов. – Кроме того,  ведется сборка стендовых топливных баков, в ближайшее время начнется сборка стендовых дверей МС-21. Также в планах до конца года изготовить комплект панелей на отсек фюзеляжа Ф3 для первого летного образца нового самолета».

Семейство ближне-среднемагистральных пассажирских самолетов МС-21 разрабатывается ОАО «Корпорация «Иркут». В  рамках кооперации по строительству МС-21 ульяновский авиаци-онный завод изготавливает:

— комплекты панелей на отсеки фюзеляжа Ф1, Ф2, Ф3, Ф4, Ф5;

— подкилевой отсек и отсек ВСУ;

— все двери (11 дверей на каждый самолет);

— хвостовое оперение (киль и стабилизатор в сборе с рулями направления и высоты).

Также специалисты авиазавода изготавливают титановые и алюминиевые детали для сборки крыла, поставляемые в ЗАО «АэроКомпозит».

Источник: AEX.ru

18 Дек Россия согласилась повысить долю Индии в программе FGFA до 25%

Индия и Россия договорились урегулировать свои разногласия по программе создания истребителя пятого поколения FGFA, сообщает defensenews.com 16 декабря со ссылкой на источник в министерстве обороны Индии. Этот вопрос был рассмотрен во  время визита президента России в Индию, окончательное соглашение должно быть достигнуто «в ближайшем будущем».

Источник также рассказал, что Россия предложила организовать серийное производство легких двухдвигательных вертолетов Ка-226 в Индии, их количество может достигнуть 440 машин. В августе этого года правительство Индии отменило тендер на закупку 197 легких вертолетов.

Также источник рассказал, что когда индийцы обращали внимание россиян на необходимости увеличения доли Индии в программе FGFA, они (россияне) начинали разговор об увеличении стоимости разработки и производства истребителей, в конечном итоге, переговоры заходили в тупик.

«В то время как Индия будет инвестировать половину расходов в программе FGFA, ее доля составляет всего 18%, чему власти Индии не рады. Москве придется решать эту проблему», говорит научный сотрудник Индийского совета по международным делам Индрани Талукдар (Indrani Talukdar).

Один из российских дипломатов сообщил, что Москва согласилась увеличить долю Индии от 18 до 25%, в будущем эта доля может достигнуть даже 40-50%, если индийская авиационная промышленность будет демонстрировать устойчивый прогресс.

Источник: Военный паритет

17 Дек Superjet залетал

В ГСС отчитались о росте эксплуатационных показателей Sukhoi Superjet в российских авиакомпаниях. В компании уверены: причина тому — не эффект низкой базы, а растущая эффективность послепродажного обслуживания. Все оставшиеся у воздушных судов системные проблемы будут решены до нового года, уверяет производитель. Тем временем стало известно, что мексиканской эксплуатант SSJ-100 намерен купить еще 10 самолетов в 2015 году. На прошлой неделе в Федеральном агентстве воздушного транспорта (Росавиация) прошло совещание, посвященное эксплуатации самолетов Sukhoi Superjet-100 в российских авиакомпаниях. Как рассказал журналистам старший вице-президент «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС) Андрей Недосекин, сегодня среднесуточный налет «Суперджетов» в «Аэрофлоте» составляет 4,25 часа, регулярность вылетов — 95,4%. Рост показателя среднесуточного налета в «Аэрофлоте» за год составил 10%, у «Якутии» — 35-40%. Тем не менее, эти показатели пока не могут сравниться аналогичными у мексиканского эксплуатанта, компании Interjet, где они составляют 5,77 часов в сутки и 98,9% регулярности. Если в отношении «Якутии» рост среднесуточного налета показывает в первую очередь раскатку компанией новых направлений, куда можно поставить российское воздушное судно, то в отношении «Аэрофлота» сказывается решение технических проблем лайнеров, считает А.Недосекин. Показатель же регулярности вылетов у крупнейшего российского эксплуатанта ниже, чем у мексиканского, потому что «Аэрофлот» более гибко подходит к формированию расписания, считает он. Однако, как отметил он чуть позже, Interjet не столкнулся с проблемами предкрылков, существующими у российских эксплуатантов по причине разницы климатических условий. Проблемными точками Superjet в разное время были система кондиционирования, передняя опора шасси и невыпуск предкрылков. Если первая проблема на всех бортах уже решена, по второй в компании проработали решения, основанные на замене программного обеспечения. Обновление его идет на выпущенных самолетах с октября и должно закончиться уже в декабре. Для решения вопроса с предкрылками в компании устанавливают на самолеты системы обогрева механизма привода предкрылков, их установка так же должна быть завершена до конца декабря. Проблема решается за счет ГСС, но затраты делятся с производителем системы, говорит А.Недосекин. Сегодня портфель твердых заказов компании составляет 153 борта. В 2014 году компания передала заказчикам 37 самолетов, еще три были готовы к передаче компании «ЮТэйр». По словам А.Недосекина, они прошли техническую приемку, но не были оплачены. «Якутия» же успешно решает свои проблемы и намерена взять еще два борта в следующем году», — добавляет вице-президент компании. В 2015 году в ГСС рассчитывают реализовать около 50 самолетов. Тем временем, как стало известно из источников, близких к сделке, совет директоров мексиканской авиакомпании Interjet одобрил подписание контракта по приобретению еще 10 самолетов Sukhoi Superjet100 в дополнение к ранее заключенному соглашению на 20 лайнеров. В компании «Гражданские самолеты Сухого» сообщили, что на сегодня в Interjet летают уже 11 лайнеров, перевозчик доволен эксплуатацией «Суперджетов». «Переговоры о заключении дополнительного твёрдого контракта еще на 10 самолетов для авиакомпании Interjet находятся на финальной стадии, и мы вполне уверены, что уже в ближайшее время сообщим о положительных результатах, — добавили в компании. — Как вы понимаете, пока мы не можем предоставить детали сделки».

Источник: АвиаПорт.ру