02 Июл ОДК направит на дивиденды 25% чистой прибыли

ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК) направит на дивиденды 25% чистой прибыли 2013 года — 70 млн 787 тыс, рассказали агентству «АвиаПорт» в пресс-службе управляющей компании.

Согласно данным, приведенным в годовом отчете компании, прибыль ОДК в 2013 году увеличилась на 83% в сравнении с результатом 2012 года и достигла 283 млн 76 тыс. рублей. Выручка при этом выросла на 60% — до 10 млрд 192 млн 456 тыс. рублей.

В пресс-службе предприятия уточняют, что отчетность отражает только результаты деятельности управляющей компании ОДК. Консолидированная отчетность входящих в корпорацию предприятий будет опубликована позже. Согласно ранее озвученным прогнозам, консолидированная отчетность отразит убытки компании.

ОАО «УК «Объединенная двигателестроительная корпорация» — 100-процентная специализированная дочерняя компания ОАО «ОПК «Оборонпром» по управлению двигателестроительными активами. ОДК объединяет более 85% предприятий отрасли, разрабатывающих и производящих двигатели для военной и гражданской авиации и космических аппаратов, установки различной мощности для выработки электрической и тепловой энергии, газоперекачивающие и корабельные газотурбинные агрегаты. Совокупная выручка предприятий ОДК в 2013 году составила 158,9 млрд рублей. Согласно прогнозам корпорации, выручка к 2020 году увеличится до 200 млрд рублей.

Источник: АвиаПорт.ру

02 Июл Китай заинтересовался производством самолетов Sukhoi SuperJet 100 на своей территории

ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» ведет переговоры с несколькими китайскими авиакомпаниями о поставках в КНР новых самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100), сообщает Интерфакс со ссылкой на пресс-службу предприятия.

«Китай выражает большой интерес к самолету Sukhoi SuperJet 100, ведутся переговоры как по поставке самолетов, так и о возможности постепенной полной локализации производства этого самолета в Китае», — сказал начальник департамента поддержки продаж ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Даниэл Цаликов на Стратегическом форуме лидеров гражданской авиации — 2014.

По его словам, в рамках переговоров с китайской авиакомпанией Okay Airways речь идет о поставке 50 самолетов.

«По китайским меркам это довольно средняя, а по мировым меркам достаточно крупная авиакомпания с большим парком самолетов и развитой маршрутной сетью», — отметил Цаликов. Он сообщил, что российская сторона ведет переговоры с инвестиционным фондом O-bay Aircraft Company, с которым был подписан меморандум о взаимопонимании. «Их интересует количество до 100 самолетов, причем вначале рассматривается поставка готовых машин, затем — узловая сборка с развитием производства в Китае», — сказал Цаликов.

При этом он подчеркнул, что китайцы очень заинтересованы в развитии композиционного производства с последующим выходом на полную локализацию производства в Китае. Он пояснил, что O-bay Aircraft Company — это инвестиционный фонд, находящийся в специальной экономической зоне, где строится аэропорт мощностью 80 млн. пассажиров в год с пятью взлетно-посадочными полосами.

Источник: AEX.ru

02 Июл «Вертолеты России» поставили два вертолета Ка-32А11ВС в Китай

Холдинг «Вертолеты России» (дочерняя компания ОПК «Оборонпром» в составе Госкорпорации Ростех) поставил компании Sino-Russian Helicopter Technology Company Ltd (Тяньцзинь, Китайская Народная Республика) два гражданских многоцелевых вертолета Ка-32А11ВС производства Кумертауского авиационного производственного предприятия, сообщают «Вертолеты России».

Вертолеты в коммерческих целях будет эксплуатировать авиакомпания Citic General Aviation. Контракт на поставку 20 вертолетов для Sino-Russian Helicopter Technology Company Ltd был заключен в 2011 году, в соответствии с ним уже поставлено два вертолета, которые успешно эксплуатируются в Китае. До конца года планируется поставить еще четыре вертолета Ка-32А11ВС в рамках этого контракта.

«Ка-32А11ВС является одним из лучших вертолетов в своем классе. Он сертифицирован в Китае и обладает большим потенциалом применения на рынке этого региона, где спрос на универсальную вертолетную технику постоянно увеличивается», – отметил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по продажам и маркетингу Григорий Козлов.

«Вертолет прекрасно подходит для Китая с его высокогорными районами и современными мегаполисами благодаря уникальной соосной схеме несущих винтов, которая дает возможность совершать посадку на небольшие необорудованные площадки, взлетать с них и маневрировать в условиях высокогорья и плотной городской застройки. Ка-32А11ВС предназначен для выполнения специальных поисково-спасательных работ, мероприятий по пожаротушению, эвакуации больных и пострадавших. Вертолеты этого типа также широко применяются для высотно-монтажных работ, транспортировки груза на внешней подвеске и трелевки леса», — отметили в пресс-службе холдинга.

Парк вертолетов Ка-32A11BC в КНР динамично растет в соответствии с увеличением спроса. Недавно Ка-32А11ВС, принадлежащий Государственному океанографическому управлению КНР, попал в центр внимания ведущих мировых информагентств. В начале января этого года вертолет сыграл ключевую роль в спасении пассажиров блокированного во льдах Антарктики исследовательского судна «Академик Шокальский». Помимо Китая, Ка-32А11ВС сертифицирован в странах Евросоюза, а также в Чили, Мексике, Южной Корее, Канаде, Австралии и других странах. Вертолеты типа Ка-32 различных модификаций успешно работают также в Испании, Португалии, Колумбии, Швейцарии, Японии, Китае, Бразилии и на Тайване. Сегодня построено свыше 140 машин, из них около половины эксплуатируются за рубежом.

Источник: AEX.ru

02 Июл Первым делом — вертолеты!

Холдинг «Вертолеты России» поставит Министерству обороны РФ новую партию вертолетов Ка-52, изготовленных арсеньевской авиационной компанией «Прогресс»

Сборка боевых винтокрылых машин находится в завершающей стадии. В этом убедились замминистра обороны по вооружению Юрий Борисов и главнокомандующий Военно-морским флотом России адмирал Виктор Чирков, посетив предприятие авиастроителей в приморском таежном городе Арсеньеве.

Едва вертолет Ми-8АМТШ «Терминатор» приземлился на заводскую вертолетную площадку, высокие гости в сопровождении управляющего директора ААК «Прогресс» Юрия Денисенко направились в цех окончательной сборки. Здесь их поджидали около десятка «аллигаторов», на корпусах которых работали заводские мастера, устанавливая на боевые машины штатные вооружение, приборы и оборудование.

Заместитель министра обороны РФ позитивно оценил ход выполнения контракта по государственному оборонному заказу 2014 года. Ведь изготовление очередной партии вертолетов Ка-52 «Аллигатор» идет точно в соответствии с производственным графиком работ. Осмотрев производство и подведя промежуточные итоги, Юрий Борисов убедился в готовности предприятия к контрактации на 2015 год.

— Оснащение Вооруженных сил современными ударно-разведывательными вертолетами является одной из важнейших задач в рамках повышения боеспособности Российской армии, — подчеркнул Юрий Иванович. — И предприятия «Вертолетов России» успешно справляются с этой программой, полностью удовлетворяя нашу потребность в вертолетах такого типа.

Выполняется и другая важная задача, поставленная перед оборонным заводом Приморья, — сдавать продукцию в войска не в конце года, как это происходило в последнее десятилетие, а ритмично, поквартально. Соответственно, и освоение летчиками этих вертолетов начнется значительно раньше и продолжится в течение всего учебного периода.

По словам Юрия Денисенко, холдинг «Вертолеты России» и арсеньевское авиа-предприятие «Прогресс» ответственно подходят к выполнению государственного оборонного заказа, поскольку от этого во многом зависит обороноспособность нашей страны: «Особенно внимательно мы относимся к соблюдению сроков поставки вертолетов Министерству обороны и обеспечению высокого качества нашей продукции».

Адмирал Виктор Чирков интересовался в свою очередь ходом создания боевого вертолета для базирования на военных вертолетоносцах типа «Мистраль», которые в ближайшие годы должны поступить на Тихоокеанский флот. Сейчас на предприятии уже завершается подготовка к серийному производству Ка-52К для Военно-морского флота России.

Почему в армии с нетерпением ждут именно вертолет Ка-52, становится понятным, если внимательно взглянуть на его тактико-технические характеристики.

Разведывательно-ударный «Аллигатор» — всепогодный боевой вертолет круглосуточного применения для решения задач разведки и управления группой боевых ударных вертолетов. Он снабжен устройствами снижения заметности, системой радиоэлектронной защиты, средствами активного противодействия и оснащен мощным наступательным вооружением. К тому же «Аллигатор» обеспечивает высокую защищенность экипажа. А для облегчения его пилотирования в состав бортового оборудования входят современные автоматизированные системы. Год назад Ка-52 впервые продемонстрировали международной общественности на юбилейном Парижском авиасалоне в Ле-Бурже и получили самые высокие оценки специалистов.

Добавим, что в 2013 году Минобороны заключило долгосрочный контракт с вертолетостроительным холдингом на 20 миллиардов рублей, а в 2014 году практически все серийные поставки будут сопровождаться контрактами полного жизненного цикла (т. е. сопровождение военной техники и вооружения предприятиями ОПК с момента проектирования и строительства до утилизации. — Прим. ред.). Это должно обеспечить своевременный технический уход за вертолетами, качество эксплуатации боевых винтокрылых машин.

Источник: газета «Московский комсомолец»

02 Июл Вертолеты России» поставят Ми-26ТС в Китай

Холдинг «Вертолеты России» (дочерняя компания ОПК «Оборонпром», входящей в Госкорпорацию Ростех) и китайская компания Lectern Aviation Supplies подписали контракт на поставку тяжелого транспортного вертолета Ми-26ТС. Согласно контракту вертолет будет поставлен в 2015 году. Он будет эксплуатироваться в интересах лесного хозяйства провинции Шандунь.

«Ми-26ТС — уникальный вертолет, который уже широко используется китайскими операторами и заслужил самые высокие оценки, — отметил Григорий Козлов, заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по продажам и маркетингу. — Вертолеты этого типа успешно применяются в Китае не только для выполнения сложных задач по транспортировке грузов, но и при пожаротушении и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. Новый Ми-26ТС станет эффективным пополнением вертолетного парка наших китайских партнеров, открывающим новые возможности для их бизнеса».

Вертолет типа Ми-26 — это самый грузоподъемный серийный вертолет в мире, который по технико-экономическим показателям не имеет себе равных. Вертолеты этого типа способны перевозить внутри фюзеляжа или на внешней подвеске до 20 тонн груза, что является абсолютным рекордом грузоподъемности среди серийных вертолетов. В Китае Ми-26ТС активно используют для транспортировки крупнотоннажных грузов, различной техники и персонала, для спасательно-эвакуационных работ, а также для борьбы с пожарами.

Вертолеты Ми-26ТС были задействованы в ликвидации последствий разрушительных землетрясений в китайской провинции Сычуань в 2008 и 2013 годах. Только с помощью вертолета оказалось возможным оперативно перебрасывать в разрушенные населенные пункты многочисленные подразделения военных и спасателей, тяжелую строительную технику, крупногабаритное оборудование и материалы, а также эвакуировать большими партиями пострадавших.

В настоящее время коммерческими компаниями в КНР эксплуатируется три вертолета Ми-26ТС. Два вертолета Ми-26ТС находятся в вертолетном парке Qingdao Helicopter. Еще один вертолет Ми-26ТС использует китайская Flying Dragon.

Вертолет типа Ми-26Т и его военная версия Ми-26 разработаны на Московском вертолетном заводе имени М.Л. Миля и серийно выпускаются на «Роствертоле». Оба предприятия входят в холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех. В настоящее время к серийному производству готовится обновленная версия вертолета — Ми-26Т2. Ми-26Т2 получит новый бортовой комплекс авионики БРЭО-26 и «стеклянную кабину» с пятью многофункциональными ЖК-дисплеями, а также новый цифровой автопилот и навигационный комплекс с поддержкой NAVSTAR/ГЛОНАСС. Бортовое оборудование Ми-26Т2 обеспечит работу вертолета в любой точке мира и позволит выполнять полеты по приборам в соответствии с международными правилами. Применение современной авионики также позволило уменьшить количество экипажа вертолета с 5 до 2 человек, к которым при работе с внешней подвеской присоединяется бортоператор.

ОАО «Вертолеты России» — дочерняя компания ОПК «ОБОРОНПРОМ» (входит в Госкорпорацию Ростех), один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2013 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 10% до 138,3 млрд рублей, объем поставок составил 275 вертолетов.

ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» — многопрофильная машиностроительная группа, входит в Госкорпорацию Ростех. Основные направления деятельности: вертолетостроение (холдинг «Вертолеты России») и двигателестроение (холдинг «Объединенная двигателестроительная корпорация»).

Государственная корпорация «Ростехнологии» (Ростех) — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2012 году составила 931 млрд рублей, чистая прибыль — 38,5 млрд рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 109 млрд рублей.

 Источник: ОАО «Вертолеты России»

02 Июл Самолеты SSJ 100 будут модернизированы

Компания «Гражданские самолеты Сухого» начала работу над модернизацией выпускаемого ею регионального самолета Sukhoi Superjet 100. Первый шагом по улучшению операционных характеристик станет установка на ВС этого типа законцовок крыла. Как рассказал ATO.ru заместитель главного конструктора по аэродинамике ГСС Александр Долотовский, окончательный дизайн законцовок уже выбран после продувок в аэродинамической трубе. Их установка даст самолету дополнительные 3% топливной эффективности, что позволит ему успешно конкурировать с иностранными конкурентами в своем класса, в том числе с модернизированными самолетами Embraer E-Jet E2, отметил он. Производитель рассчитывает начать ставить законцовки на выпускаемые самолеты в 2016-2017 гг. Кроме этого будет предусмотрена модернизация и уже эксплуатируемых машин. Поставки самолетов семейства E-Jet E2 должны начаться в 2018 г.

Долотовский также подтвердил, что ГСС работает над удлиненной версией SSJ 100, но пока эта программа находится на этапе эскизного проектирования. Взлетный вес новой машины предполагается увеличить с нынешних 45-49 тонн до 53 тонн. Решение по пассажировместимости удлиненной машины будет принято не ранее 2015 г., рассказал Долотовский, объяснив, что рассматриваются различные варианты в диапазоне до 130 кресел. Сейчас максимальная существующая вместимость SSJ 100 составляет 103 пассажира в одноклассной компоновке экономкласса. Для удлиненной версии потребуется новое крыло, но оно будет создано на основе существующих технологий, отметил представитель ГСС.

Пока не ясно, понадобиться для удлиненного SSJ 100 новые двигатели. Долотовский отметил, что используемые сейчас российско-французские силовые установки SaM146 компании PowerJet, хорошо оптимизированы под самолет. Модификация SaM146-1S17 с тягой на чрезвычайном режиме 7660 кгс устанавливаются на базовый вариант SSJ 100, двигатель SaM146-1S18 – на самолет с удлиненной дальностью полета SSJ 100LR.

Кроме этого компания работала над программой более глубокой модернизации самолета, известной как Superjet NG. Она предполагала использование на самолете новых двигателей, авионики и крыла. Но работы над этим проектом заморожены до 2016 г. из-за отсутствия госфинансирования.

Источник: АТО.ru

02 Июл В Ирак прибыли очередные партии ударных вертолетов Ми-35М и Ми-28НЭ «Ночной охотник»

Очередные партии ударных вертолетов Ми-35М и Ми-28НЭ «Ночной охотник» доставлены в Ирак транспортными самолетами Ан-124 «Руслан». Об этом сообщает АРМС-ТАСС со ссылкой на заявление военно-дипломатического источника.

По его словам, в составе поставочных партий четыре Ми-35М и три вертолета Ми-28Н. Ранее, в ноябре прошлого года Ирак получил 4 вертолета Ми-35М. Вертолеты поставлены в полной боевой конфигурации и оснащены аппаратурой ночного видения.

Как сообщалось ранее, всего до 2016 года включительно Багдад получит в общей сложности 43 вертолета Ми-28НЭ и Ми-35, в том числе 24 вертолета Ми-35М и 19 Ми-28Н. Эти машины планируется применять борьбы с террористами на иракской территории.

Контракт стоимостью 4,2 млрд долларов на поставку Россией продукции военного назначения был подписан с компанией «Рособоронэкспорт» во время визита президента Ирака в Москву в 2012 году. Исполнителем контракта является вертолетостроительный завод «Роствертол» холдинга «Вертолеты России», ведущий российский производитель боевых вертолетов Ми-35М и Ми-28Н, а также тяжелых транспортных вертолетов Ми-26.

Согласно экспертным оценкам, суммарная стоимость поставляемых Ираку боевых вертолетов вместе с сопутствующим оборудованием и авиационными средствами поражения превышает 1 млрд долларов.

Источник: AEX.ru

02 Июл ОАК потратит 175,5 млн. рублей на выплату дивидендов

30 июня годовое общее собрание акционеров ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» утвердило Годовой отчёт ОАО «ОАК» за 2013 год и приняло решение о выплате дивидендов по акциям Общества. На эти цели из прибыли выделяется более 175,5 миллионов рублей, сообщает пресс-служба ОАК.

«Акционеры утвердили также Годовую бухгалтерскую отчётность ОАО «ОАК». В соответствии с неконсолидированной аудированной бухгалтерской отчетностью по РСБУ выручка в 2013 году составила 12 110 524 тыс. рублей, в 2012 году 11 993 614 тыс. рублей.  Чистая прибыль ОАО «ОАК» в отчетном периоде составила 702 135 тыс. рублей. Кроме выплаты дивидендов часть прибыли в соответствии с Уставом направлена в резервный фонд Общества, а также на погашение накопленных убытков и финансирование процентных расходов по обязательствам», — также рассказали в пресс-службе корпорации.

На собрании были рассмотрены приоритетные направления развития ОАО «ОАК». Отмечен устойчивый рост консолидированных показателей Корпорации: среднегодовой темп прироста поставок — 16%, выручки – 20% , рентабельность по EBITDA достигла 8,3%. Собранием акционеров также был избран новый состав Совета директоров ОАО «ОАК» на 2014-2015 гг., в который вошли следующие представители:

1. Алешин Борис Сергеевич, Генеральный директор ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского»;
2. Борисов Юрий Иванович, заместитель Министра обороны Российской Федерации;
3. Дмитриев Владимир Александрович, Председатель Государственной корпорации «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)»;
4. Иванов Андрей Юрьевич, заместитель Министра финансов Российской Федерации;
5. Кадочников Павел Анатольевич, проректор Всероссийской академии внешней торговли;
6. Клепач Андрей Николаевич, заместитель Министра экономического развития Российской Федерации;
7. Окулов Валерий Михайлович, заместитель Министра транспорта Российской Федерации;
8. Погосян Михаил Асланович, Президент, Председатель Правления ОАО «ОАК»;
9. Слюсарь Юрий Борисович, заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации;
10. Харченко Иван Николаевич, заместитель председателя Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ;
11. Чемезов Сергей Викторович, Генеральный директор Государственной корпорации «Ростех».

Избрана ревизионная комиссия Общества в составе Акпаровой А.В., Воронковой А.Л., Мусиной З.Р., Пома С.И., Скобарева В.Ю.  Аудитором ОАО «ОАК» на 2014 год было утверждено ЗАО «Эйч Эл Би Внешаудит» (г. Москва).

Источник: AEX.ru

01 Июл Заводу «Роствертол» исполняется 75 лет

Заводу «Роствертол», который входит в холдинг «Вертолеты России», исполняется 75 лет. Как отмечается в сообщении холдинга (дочерняя компания ОПК «Оборонпром» в составе Госкорпорации Ростех), 75 лет – значительная дата и большой праздник, в первую очередь – для работников предприятия.

 «Успехи и достижения, которыми мы по праву гордимся сегодня, – это, прежде всего, заслуга коллектива, – сказал в своем обращении генеральный директор «Вертолетов России» Александр Михеев. – Место и значение «Роствертола» в российском вертолетостроении, в его богатой и непростой истории и успешном настоящем невозможно переоценить. От лица коллектива всего холдинга «Вертолеты России» поздравляю «Роствертол» с юбилеем! Крепкого вам здоровья, оптимизма, неиссякаемой энергии и дальнейших успехов!».

 75-летие со дня основания «Роствертола» – не единственный юбилей компании в 2014 году. Предприятие также отмечает 50 лет с начала экспортных поставок. На протяжении полувека завод производит вертолеты на экспорт, внося весомый вклад в укрепление позиций российской вертолетостроительной отрасли на международном рынке. Во всем мире известна продукция «Роствертола»: уникальные сверхтяжелые вертолеты серии Ми-26, ударные вертолеты нового поколения Ми-28Н «Ночной охотник» и многоцелевые боевые вертолеты серии Ми-24, включая новейший Ми-35М. Запуск в серийное производство новых вертолетов – учебно-боевого Ми-28Н с двойным управлением и модернизированного Ми-26Т2 – открывает новые перспективы для расширения географии экспортных поставок российской техники.

 Профессионализм сотрудников «Роствертола», их высокая компетенция и уникальный опыт – это одна из опор российского вертолетостроения. Встречая знаменательную дату, предприятие сохраняет и приумножает славные традиции и продолжает успешное развитие, внося значительный вклад в формирование современной и динамичной вертолетостроительной отрасли России.

Источник: AEX.RU , 01.07.2014 г.