07 Мар

Posted at 12:01h in Новости отрасли

Владимир Путин поддержал идею контрактов жизненного цикла

 Вчера президент Владимир Путин посетил в Новосибирске авиационный завод имени Чкалова, где провел совещание по состоянию и перспективам боевой авиации. На нем он потребовал довести долю современных образцов боевой авиатехники к 2020 году до 70%, а также поддержал идею министра обороны Сергея Шойгу о заключении контрактов «полного жизненного цикла».

Перед появлением Владимира Путина в заводском цехе окончательной сборки фронтового бомбардировщика Су-34 шла напряженная работа: президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян спешно раздавал указания главам авиапредприятий, сопровождавшим его в этой поездке, а те, в свою очередь, спускали приказы начальства своим подчиненным. И только рабочие цеха сохраняли спокойствие: сидя на фюзеляже самолета, они продолжали руками собирать то, что уже в этом году должно взлететь.

Через час Владимир Путин в сопровождении компании авиастроителей и Михаила Погосяна прошел вдоль находившихся в разной степени готовности бомбардировщиков Су-34 и увиденным остался доволен. «На заводе имени Чкалова много сделано. Получается! Значит, нужно это делать и в других местах»,- сказал он. В совещании участвовали представители не только авиастроительной отрасли, но и Минпромторга, Минфина и Минобороны. Министр обороны Сергей Шойгу, который находился с рабочим визитом в Ханое, успел прибыть в Новосибирск к началу совещания. «В июне прошлого года мы обсуждали вопросы исполнения госпрограммы вооружения до 2020 года в части авиации,- начал Владимир Путин.- И возвращаться к подобным проблемам будем постоянно!» Он укоризненно посмотрел на присутствовавших и продолжил: «У нас не будет другого исторического шанса выполнить запланированный объем работ! Это не рядовая работа, не проходящая… Об этом вы должны помнить всегда». Присутствовавшие согласно кивнули головами.

Президент заявил, что «армия и промышленность должны слышать друг друга»: «Новая техника должна быть на два-три шага лучше, чем мировые образцы. Вы понимаете?» Ответа не последовало, и Владимир Путин перешел к цифрам. «На авиастроительную отрасль будет выделено 25% от всей госпрограммы вооружений, то есть почти 5 трлн руб. К 2020 году новая техника в войсках должна составить до 70%»,- отметил он, подчеркнув, что сейчас доля новой техники всего около 20%.

Отдельная тема, которой коснулся президент,- сервисное обслуживание военной техники. По его мнению, со стороны Минобороны было бы правильным заключать контракты, подразумевающие весь жизненный цикл, то есть от создания изделия до его утилизации. «Это должно повысить ответственность»,- пояснил господин Путин. Напомним, что первым эту идею начал лоббировать Сергей Шойгу.

Остальная часть совещания прошла в закрытом формате. По сведениям «Ъ», господин Путин заслушал доклады участников заседания, а после дал поручение проработать вопрос о заключении контрактов «жизненного цикла» в кратчайшие сроки. Обсуждалась и целесообразность передачи от ОАО «Оборонсервис» в ведение ОАК ряда авиаремонтных заводов (121-й завод в Кубинке, 123-й АРЗ в Старой Руссе, 514-й во Ржеве), а также экономическая сторона этого вопроса. Пока, по словам источника «Ъ», участвовавшего в заседании, есть только желание военных отдать эти заводы и желание промышленности их забрать. «Мы должны выработать единый подход к передаче этих активов, а также создать финансовую схему, после этого передача перейдет из теоретической плоскости в практическую»,- сказал собеседник «Ъ». По его словам, окончательная передача активов должна произойти в начале 2014 года.

По материалам газеты «Коммерсантъ»

06 Мар

Posted at 16:33h in Новости отрасли, Новости предприятия

ОАО «ВАСО» включилось в реализацию общекорпоративного проекта ОАК «Создание системы производственного планирования и цехового управления», сообщила пресс-служба компании.

В качестве базового решения для создания системы производственного планирования будут использованы наработки ряда предприятий, например, ТАНТК им. Бериева. «По контракту с «Гражданскими самолетами Сухого» наше предприятие изготавливает ряд узлов и агрегатов для самолетов Sukhoi SuperJet 100», – рассказал генеральный директор ВАСО Виталий Зубарев.

«И в ГСС, и мы на ВАСО, разумеется, заинтересованы в том, чтобы вся номенклатура сдавалась своевременно и не имела замечаний по качеству. Для ГСС это означает ритмичный выпуск самолетов, для нас – подтверждение репутации надежного партнера. С этой целью система производственного планирования на нашем предприятии постоянно совершенствуется. Мы внимательно изучаем опыт коллег и стремимся внедрить все лучшее, что имеется на предприятиях, прежде всего, конечно, нашей отрасли, которые успешно вписываются в современные рыночные реалии», — добавил он.

Как отмечается в сообщении компании, «Внедрение на ВАСО проекта «Система планирования изготовления агрегатов самолета Sukhoi SuperJet 100» позволит оптимизировать процесс сборки агрегатов, сократить цикл их изготовления, обеспечить прозрачность производственного процесса и необходимую ритмичность поставок узлов и агрегатов на ЗАО «ГСС».

Полученный опыт будет использован в агрегатно-сборочном производстве и в цехах окончательной сборки ВАСО при выпуске другой авиационной продукции, говорится в сообщении компании.

По материалам AEX.ru

06 Мар

Posted at 16:22h in Новости отрасли, Новости предприятия

Президент России Владимир Путин посетил Новосибирский авиационный завод имени Чкалова и ознакомился с завершающим процессом сборки многофункционального бомбардировщика Су-34.

Экскурсию для президента по заводу проводил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян, передает РИА «Новости».

Он продемонстрировал график выполнения работ по сборке Су-34 в рамках госконтракта до 2020 года, подчеркнув, что «из 14 самолетов, планируемых к поставке в этом году, шесть уже находится в окончательной сборке». По его словам, первые поставки текущего года в ВВС России будут осуществлены в мае.

Путину рассказали о том, что в цехе окончательной сборки существует пять рабочих мест, через которые проходят Су-34 в завершающей стадии.

«Благодаря этому был существенно сокращен цикл сборки самолета», — отметил Погосян.

Президенту сообщили, что средняя заработная плата работников предприятия на данный момент составляет порядка 30 тыс. рублей. Работники предприятия рассказали также, что проходят переподготовку для работы на новом оборудовании, и заверили, что завод уже был переоснащен необходимой техникой.

Президент России Владимир Путин также провел в среду совещание по развитию боевой авиации, на котором заявил, что не возражает против передачи российским авиахолдингам исключительных прав на ремонт и обслуживание военной авиатехники, но полагает, что этот вопрос нужно решать в рамках самой отрасли.

«Есть разные предложения, которые сводятся к тому, в том числе, чтобы единственным исполнителем комплексных контрактов на ремонт и сервисное обслуживание авиационной техники назначить наши отраслевые холдинги. Это можно сделать, я ничего против не имею, но в конечном итоге это должны решить руководители отрасли совместно с Минобороны», — заявил Путин.

Он отметил, что сервисное обслуживание авиатехники лучше всего могут выполнять специалисты заводов-изготовителей. В связи с этим он вновь напомнил о важности контрактов «жизненного цикла».

«Было бы правильным включить обязательства по сервисному обслуживанию в действующие контракты на поставку техники… Причем эти требования должны распространяться на весь срок использования самолетов и вертолетов», — сказал он.

По мнению президента, это повысит ответственность производителей за качество своей продукции, позволит наладить сервисное обслуживание и принесет дополнительные средства предприятиям за такой вид работ.

А на переоснащение авиационных частей и подразделений, по словам Путина, будет направлено 5 трлн рублей.

Президент напомнил, что современная авиационная техника уже начала поступать в войска, причем речь идет именно о серийных поставках.

«В общей сложности на переоснащение авиационных частей и подразделений, я сейчас вспомнил об этом в разговоре с рабочими в сборочном цехе, мы планируем направить примерно 25% от всего объема финансирования Гособоронзаказа. Он у нас, как вы знаете, 20 трлн, значит четверть от 20 трлн — это 5 трлн, очень солидная цифра», — сообщил Путин.

Как сообщала газета ВЗГЛЯД, ранее в ночь на среду Владимир Путин прилетел с рабочей поездкой в Новосибирск. На совещание с его участием были приглашены руководители федеральных ведомств и представители крупнейших авиационных предприятий России. Также президент планирует побеседовать с губернатором Новосибирской области Василием Юрченко и принять участие в памятных мероприятиях по случаю 100-летия Александра Покрышкина, легендарного летчика-истребителя, трижды Героя Советского Союза.

В настоящее время в интересах российских ВВС осуществляется один из самых амбициозных и дорогостоящих военных проектов России — создание многофункционального истребителя пятого поколения ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации), или Т-50.

Ожидается, что первая партия истребителей пятого поколения (14 самолетов) поступит в ВВС для войсковых испытаний уже в 2013 году, а серийные машины должны поступить в войска в 2015 году.

Во время поездки в Новосибирск Путин намерен проверить ход производства истребителя пятого поколения.

По материалам сайта «Взгляд»

06 Мар

Posted at 10:55h in Новости отрасли

4 марта губернатор Воронежской области Алексей Гордеев провел рабочую встречу с генеральным директором ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) Александром Рубцовым, сообщает пресс-служба губернатора.

«Руководитель ведущей российской компании в сфере авиационного лизинга рассказал Алексею Гордееву о результатах работы за прошлый год и о новых заключенных контрактах. В частности, речь идет о десятках самолетов различных марок. По словам Александра Рубцова, большинство этих машин станет на баланс ИФК и, соответственно, будет зарегистрировано в Воронежской области. Кроме того, как сообщил глава концерна, в строительстве самолетов МС-21 примет участие ВАСО, поставляя значительную часть композитных конструкций», — говорится в сообщении пресс-службы.

Алексей Гордеев и Александр Рубцов обсудили также текущие контракты ОАО «Ильюшин Финанс Ко.», которые в настоящее время исполняются на ВАСО. В ближайших планах ИФК – передача в эксплуатацию на условиях финансового лизинга двух Ан-148 в авиакомпанию «Ангара», а в дальнейшем – еще восьми таких самолетов на общую сумму около 7,5 млрд рублей. Помимо этого, в текущем году авиализинговая компания отправит на Кубу три борта Ан-158, произведенные киевским и воронежским предприятиями. Александр Рубцов назвал такое российско-украинское сотрудничество перспективным, уточнили в пресс-службе губернатора Воронежской области.

Алексей Гордеев одобрил планы ИФК, но отметил, что авиационное производство и лизинговый бизнес необходимо развивать в регионе еще более активно, отметили в пресс-службе.

  По материалам AEX.ru от 5 марта

06 Мар

Posted at 10:52h in Новости отрасли

Индонезийская авиакомпания Kartika Airlines, заключившая ранее с ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) контракт на приобретение 30 самолетов Sukhoi SuperJet 100, продолжает переговоры с российским партнером. Об этом сообщил глава авиакомпании Ким Мулиа, пишет Коммерсантъ.

«Мы продолжаем переговоры с ГСС и не отказываемся от планов закупки», — подчеркнул он, комментируя сделанное 4 марта заявление главы ОАО «Объединенная авиастроительная корпорацция» Михаила Погосяна о том, что ОАК анализирует информацию о проблемах у индонезийской стороны и изучает возможность дальнейшей работы.

«Сейчас продолжается проработка вопроса о возобновлении прав на совершение нашей авиакомпанией пассажирских рейсов, после чего мы наверняка будем готовы к закупке», — добавил он в ответ на появившиеся в российских и мировых СМИ сообщения, что Kartika Airlines стоит на грани банкротства. Как заявил источник, знакомый с ситуацией в области авиаперевозок в Индонезии, свидетельство эксплуатанта авиакомпании было приостановлено местным Минтрансом несколько месяцев назад. «Судя по всему, компания действительно испытывает серьезные проблемы, однако некоторые надежды на то, что она сможет найти новые источники финансирования сохраняются», — добавил он.

По материалам  AEX.ru от 5 марта

05 Мар

Posted at 15:29h in Новости отрасли

На сегодняшний день у Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) нет контрактов с управлением делами президента РФ на поставку самолетов Ту-334. Об этом сегодня заявил президент ОАК Михаил Погосян.

Ранее в СМИ появилась информация, что в ОАК была создана комиссия по самолету Ту-334. Эксперты, среди которых — представители ОАК, ОАО «Туполев», министерства промышленности и торговли РФ, КАПО им. Горбунова, должны оценить, насколько реально начать производство самолета.

Одним из инициаторов возрождения проекта Ту-334 стала компания «Русавиа-Сокол М». Компания готова профинансировать достройку двух имеющихся бортов с номерами «01-003» (на стапеле) и «01-005» (летный, около двух лет находится на консервации). Переговоры ведутся с ОАО «Туполев» и КАПО. Также, к Ту-334 проявило пристальный интерес управление делами президента РФ Владимира Путина. По информации СМИ, управляющий делами президента РФ Владимир Кожин давал на подпись Путину бумагу по Ту-334, и президент поставил резолюцию: «Согласен».

Напомним, Управделами должно было стать едва ли не первым эксплуатантом и покупателем Ту-334. В ноябре 2007 года управление и федеральная служба охраны провели совещание с участием Путина по закупкам региональных самолетов для перевозки первых лиц. Было решено, что государство купит шесть Ту-334: четыре с VIP-салонами и два — для ФСО, со спецузлами и правительственной связью. Некоторые СМИ утверждали, что все эти годы военные и спецслужбы продолжали интересоваться Ту-334, поскольку, несмотря ни на что, не расположены приобретать подобную технику за границей или покупать российские самолеты с большим процентом импортных комплектующих.

«Я знаю о потенциальном интересе. Думаю, что по мере того как работа начнет приобретать конкретные очертания и будет заказ, мы будем рассматривать возможность его удовлетворения. Я думаю, что при заказе в 7 самолетов тяжело будет наладить серийное производство самолетов Ту-334 с высоким уровнем экономической эффективности», — заявил сегодня Михаил Погосян.

«Можно создавать, конечно, и уникальные самолеты, поэтому я думаю, что мы вместе с заказчиками проанализируем наиболее оптимальный сценарий удовлетворения тех требований, которые будут предъявлены к самолетам такого класса», — отметил он.

Кроме того, по словам г-на Погосяна, существующие нормы по использованию самолетов для управления делами президента РФ предусматривают не менее чем 2-летний опыт этих самолетов в гражданских авиалиниях. «Я думаю, что здесь тоже будут вопросы, потому что пока реального спроса на самолеты Ту-334 от гражданских заказчиков нет и опыта 2-летней эксплуатации тоже нет. Комплексно мы рассмотрим этот вопрос заказчика и найдем решение», — заявил он.

  По материалам AEX.ru от 4 марта

05 Мар

Posted at 15:04h in Новости отрасли, Новости предприятия

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) начала разработку модификации МС-21, которая должна стать первым со времен СССР российским широкофюзеляжным дальнемагистральным самолетом. Об этом пишет газета «Известия» со ссылкой на материалы ОАК.

По данным издания, в конце февраля ОАК одобрила заключение договора на исследование и разработку «концепции создания широкофюзеляжного варианта модификации магистрального самолета XXI века МС-21». Контракт будет выполнять компания «Новые гражданские технологии Сухого».

Предполагается, что самолет будет принципиально отличаться от МС-21, а при его разработке будут использованы только некоторые технологии нынешнего проекта.

В настоящее время единственным широкофюзеляжным самолетом, который производится в России, является Ил-96, разработанный в СССР. Подобные лайнеры отличает ширина фюзеляжа в 5-6 метров против четырех метров у обычных самолетов. В результате они могут вместить до 10 кресел в ряд. Они более вместительны, и в итоге их намного чаще используют как дальнемагистральные.

Глава ОАК Михаил Погосян анонсировал создание нового самолета еще в августе 2011 года. Тогда сообщалось, что самолет будет создан на базе российского регионального авиалайнера Superjet-100 (SSJ-100) и еще не реализованного проекта МС-21, но будет отличаться от них вместимостью и дальностью полетов.

Позже Погосян пояснял, что вместимость самолета составит 130-140 мест. По его словам, новый авиалайнер может появиться на рынке в 2016-2020 годах. Погосян оценил стоимость нового лайнера ниже, чем SSJ-100, а потребность рынка в этом в самолете — в 300-400 штук.

По материалам Lenta.ru

05 Мар

Posted at 11:04h in Новости отрасли, Новости предприятия

Выручка ОАО «РСК «МиГ» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК) в 2012г. составила около 20 млрд руб. Об этом на пресс-конференции в РБК сообщил глава ОАК Михаил Погосян.

Он отметил, что пока основной объем производства обеспечивают входящие в ОАК предприятия, работающие в сегменте военной техники, в частности, холдинг «Сухой» и корпорация «Иркут». «Результаты корпорации «МиГ» за 2012г. позволяют говорить, что она в ближайшее время станет таким же устойчивым (предприятием)», — добавил М.Погосян.

Он добавил, что наиболее «проблемными» сегодня являются предприятия, работавшие в области транспортной и гражданской авиации «предыдущего поколения» — Воронежское авиационное самолетостроительное объединение (ВАСО), ульяновский авиастроительный завод «Авиастар», Казанское авиационное производственно объединение (КАПО им.Горбунова).

Глава ОАК отметил, что холдинг сегодня приступил к реструктуризации наиболее проблемных активов. «Результаты этой работы можно проиллюстрировать контрактами на поставку Ил-76, производством и сборкой которых будет заниматься завод «Авиастар» в кооперации с Казанью и Воронежем», — добавил он.

Напомним, в октябре 2012г. Министерство обороны РФ подписало с ульяновским предприятием «Авиастар-СП» контракт на поставку 39 модернизированных самолетов Ил-76 (Ил-76МД-90А). Ранее М.Погосян сообщал, что ОАК планирует в 2013г. произвести для Минобороны около 70 различных самолетов.

ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) создано в соответствии с указом президента РФ от 20 февраля 2006г. Приоритетными направлениями деятельности ОАК и входящих в корпорацию компаний являются разработка, производство, реализация, сопровождение эксплуатации, гарантийное и сервисное обслуживание, модернизация, ремонт и утилизация авиационной техники гражданского и военного назначения. В ОАК, в частности, входят ОАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой», ОАО «Туполев», ОАО «Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина», ОАО «Казанское авиационное производственное объединение им.С.П.Горбунова», ОАО «ОКБ Сухого», ОАО «Опытно-конструкторское бюро им.А.С.Яковлева» и ОАО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ». Основными акционерами являются РФ в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом, которое владеет 84,33% акций, и Внешэкономбанк, владеющий 9,11%.

По материалам Информационного агенства «РБК»

05 Мар

Posted at 10:46h in Новости отрасли

Специалисты компаний «Сухой» и РСК «МИГ» привлечены к разработке перспективного ударного беспилотного летательного аппарата, сообщил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян.

«На данном этапе работа задана как научно-исследовательская, это еще не стадия опытно-конструкторской разработки. На этой стадии работает совместная команда компаний «Сухой» и РСК «МИГ» по формированию требований и облика (ударного «беспилотника», — прим.)», — заявил М.Погосян журналистам на пресс-конференции в Москве в понедельник.

По его словам, кооперация предприятий на дальнейших этапах разработки, в частности, при полномасштабной опытно-конструкторской работе и серийном производстве будет определена позже.

М.Погосян также отметил, что работы по реализации проекта перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАКФА) идет в соответствии с планом, и на сегодня выполнено уже более 200 испытательных полетов.

«На сегодняшний день по программе совершено более 200 испытательных полетов», — сказал М.Погосян.

Он добавил, что сейчас основной объем испытаний связан с проверками комплексов бортового оборудования перспективного самолета, для чего задействованы третий и четвертый опытные образцы.

По материалам газеты «Военно-промышленный курьер»

05 Мар

Posted at 10:25h in Новости отрасли, Новости предприятия

ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) планирует в 2013 году выйти на общий объем производства более 220 млрд. рублей Об этом сегодня журналистам рассказал президент ОАК Михаил Погосян.

«Мы должны в 2013г. выйти на общий объем производства более 220 млрд руб. и должны выйти в 2015г. уже на объем производства более 350 млрд руб. Мы должны продолжить интенсивный рост, и в ближайшие три года мы должны обеспечить средний рост на уровне 25-30% в год», — отметил он.

По словам г-на Погосяна, доля военного производства в 2012г. составила около 80%, гражданской авиационной техники — больше 10% в общем объеме производства. Это существенное увеличение доли гражданского производства по сравнению с военным, потому что до этого доля военного производства подходила к 90%. В 2013г. продолжится тенденция по увеличению объемов производства в области гражданской авиационной техники, военная будет несколько снижаться, при том что абсолютный объем доходов и по военной авиации увеличится.

«Мы должны выйти к 2015г. на долю военного производства в общей структуре выручки ОАК около 60%. Гражданское авиастроение должно будет составлять уже порядка 15-17%, транспортная и специальная авиация должны будут составлять оставшуюся долю. Поэтому диверсификация деятельности корпорации, те заделы, которые нами созданы, должны уже в ближайшие годы давать конкретные результаты», — уточнил Михаил Погосян.

По материалам AEX.ru от 4 марта