18 Июн КРЭТ представит на «Ле бурже-2013» новейшую авионику в составе вертолета Ка-52

На Международном аэрокосмическом салоне «Ле Бурже-2013» холдинг «Вертолеты России» впервые представил боевой вертолет Ка-52 «Аллигатор», оборудованный новейшей авионикой. Все ключевые системы комплекса бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) разработаны и произведены предприятиями Концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Госкорпорации Ростех. Благодаря новому интегрированному комплексу БРЭО вертолет способен эффективно выполнять боевые задачи при любых погодных условиях, в любое время суток.

Ка-52 «Аллигатор» предназначен для уничтожения бронированных и небронированных наземных целей, малоскоростных воздушных целей и живой силы противника, а также для разведки и управления группой боевых ударных вертолетов. Для Ка-52 предприятиями КРЭТ были разработаны и произведены все ключевые элементы передовых систем навигационного, пилотажного и боевого БРЭО.

Созданный корпорацией «Фазотрон-НИИР», входящей в КРЭТ, радиолокационный комплекс (РЛК) «Арбалет» позволяет вертолету Ка-52 эффективно решать боевые задачи в любое время суток, при любых погодных условиях, даже при наличии организованных или естественных радиоэлектронных помех. РЛК обеспечивает пилотов Ка-52 радиолокационной картой местности, позволяющей обнаруживать и избегать опасных метеообразований и зон турбулентности, а также оперативно находить цели для поражения.

Другое предприятие КРЭТ — Государственный рязанский приборный завод (ГРПЗ) — поставляет для Ка-52 лазерно-лучевую систему наведения управляемого оружия (ЛСН) и систему обработки видеоизображений (СОВИ) семейства «Охотник», используемую для наведения ракет. Благодаря этим системам вертолет способен оперативно обнаруживать и сопровождать одновременно две цели, осуществляя наведение с высокой точностью ракет классов «Атака» и «Вихрь». К настоящему времени для оснащения Ка-52 ГРПЗ поставлено уже более 60 комплектов изделий.

Система автоматического управления САУ-800, созданная саратовским предприятием КРЭТ — Конструкторским бюро промышленной автоматики (КБПА), обеспечивает пилотирование «Аллигатора» в ручном, автоматизированном и автоматическом режимах управления. САУ-800 интегрирована с комплексом регистрации и обработки аэрометрических данных СИВПВ-52, разработанным московским предприятием КРЭТ «Аэроприбор-Восход».

Комплекс управления оружием СУО-806П для Ка-52 разработало и производит также входящее в КРЭТ курское предприятие «Авиаавтоматика» (Курское ОАО «Прибор»).

Кроме того, все ключевые датчики для вертолета Ка-52, включая датчики давления, сигнализаторы, термометр наружного воздуха, сигнализатор перепада давления и прочие, разработало и производит Энгельсское опытно-конструкторское бюро «Сигнал» имени А.И. Глухарева, также входящее в состав концерна.

Интегрированный комплекс бортового оборудования, произведенный предприятиями КРЭТ, делает Ка-52 мощным, надежным и современным оружием, имеющим сильные конкурентные позиции и значительный экспортный потенциал.

Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) — крупнейший российский центр приборостроения ОПК и гражданских отраслей промышленности. Образован в 2009 году. Входит в состав Государственной корпорации Ростех. Занимается разработкой и производством средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ), авионики (электронных систем для авиационной техники), систем госопознавания (ГО), измерительной аппаратуры различного назначения (ИА), электрических соединителей и кабельных систем, различной бытовой техники, медицинских приборов. В концерн входят 97 организаций, расположенных на территории 28 субъектов РФ. Количество сотрудников — более 60 тыс. человек. Продукция холдинга поставляется в 60 стран.

Государственная корпорация «Ростехнологии» (Ростех) — российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит 663 организации, из которых в настоящее время сформировано 8 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе, 5 — в гражданских отраслях промышленности. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран мира. Чистая прибыль в 2011 году составила 45,6 млрд рублей, налоговые отчисления в бюджеты всех уровней достигли 100 млрд рублей.

Источник: компания «Концерн «Радиоэлектронные технологии», 18.06.2013

18 Июн Михаил Погосян: Двигатель первого этапа для истребителя Т-50 создан

Двигатель первого этапа для истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК-ФА) создан в России, сообщает РИА Новости. Об этом заявил на выставке в Ле Бурже генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян.

В настоящее время испытания планера самолета Т-50 проходят на шести машинах в подмосковной Кубинке. На этих самолетах стоят двигатели первого этапа.

«Двигатель для истребителя пятого поколения создан, он называется двигатель первого этапа. Сейчас мы приступили к техническому проекту двигателя второго этапа, который будет установлен на самолеты ПАК-ФА второго этапа», — сказал Михаил Погосян.

Он подчеркнул, что первые серийные истребители будут производиться с двигателем первого этапа. По мере разработки двигателя второго этапа им будут оснащаться истребители.

Источник:  AEX.RU,18 июня

18 Июн Embraer объявила о запуске модернизированного конкурента Superjet

Бразильская Embraer — производитель самолета Е-190, конкурирующего с российским Superjet — запустила производство второго поколения авиалайнеров семейства E-Jets. Об этом сообщается в пресс-релизе Embraer.

Новая линейка моделей E-Jets E2 включает три самолета вместимостью 88-132 кресел: E175-E2, E195-E2 и E190-E2 (новая версия Е-190). Запуск авиалайнеров в эксплуатацию планируется осуществлять с 2018 года.

Компания в рамках авиасалона в Ле Бурже уже подписала с авиаперевозчиком SkyWest твердый контракт на продажу сотни E175-E2 и опцион на то же количество таких самолетов.

Embraer оценивает спрос на авиалайнеры вместимостью свыше 130 пассажиров в 6,4 тысячи авиалайнеров в последующие десять лет. Семейство E-Jets включает самолеты с вместимостью до 122 пассажиров.

В минувшем декабре Международный авиационный комитет выдал сертификат типа на Е-190. Таким образом, российским компаниям разрешили покупать конкурирующий с SSJ-100 среднемагистральный авиалайнер.

По информации СМИ, выход бразильского самолета на российский рынок задерживался по политическим причинам. Embraer оценивает емкость рынка среднемагистральных авиалайнеров в РФ в 300 машин до 2020 года. Бразильская компания рассчитывает, что половина этого спроса придется на ее самолеты.

Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) и Е-190 имеют схожие характеристики. Вместимость бразильского самолета — до 114 кресел, российского — 98 кресел. Дальность полета у обоих — 4-4,5 тысячи километров. Каталожная стоимость Е-190 — 40 миллионов долларов, SSJ-100 — 36 миллионов долларов.

Источник: информационное агентство «Lenta.Ru»,18.05.2013 г.

18 Июн ГП «Антонов»: Россия и Украина завершают испытания самолета Ан-70

Украина и Россия намерены в ближайшее время завершить совместные государственные испытания самолета Ан-70, сообщил журналистам в понедельник генеральный конструктор ГП (государственного предприятия) «Антонов» Дмитрий Кива.

ГП «Антонов» на «Ле Бурже-2013» презентовал современные динамические программы региональных пассажирских самолетов Ан-148, Ан-158 и Ан-178, а также модернизированный средний транспортный самолет Ан-70 совместного российско-украинского производства. Самолеты Ан-158 и Ан-70 осуществили демонстрационные полеты в день открытия салона.

«Мы закончили предварительные испытания с российскими партнерами, и после прилета с Ле Бурже закончим совместные государственные испытания Ан-70 тоже с Россией», — сказал Кива.

Ан-70 принадлежит к новому поколению средних военно-транспортных самолетов короткого взлета и посадки. Ан-70 может перевозить всю номенклатуру аэромобильной военной и инженерной техники практически всех армий мира и доставлять ее на малоподготовленные грунтовые площадки, то есть непосредственно к месту проведения операции. Согласно расчетам, Ан-70 сможет базироваться на горных аэродромах, расположенных на высоте до 3000 метров над уровнем моря.

Источник: информационное агентство «РИА «Новости» — Украина»
18 июня 2013 г.

17 Июн Россия и Китай готовят контакт на поставку истребителей Су-35 – источник

Россия поставит Китаю партию новейших многофункциональных истребителей Су-35, сейчас идет согласование условий контракта, который должен быть подготовлен к концу текущего года. Об этом сообщил сегодня ИТАР-ТАСС источник в системе военно-технического сотрудничества России с иностранными государствами, принимающий участие в авиасалоне «Ле Бурже-2013».

«Решение о поставке Китаю самолетов Су-35 принято давно, и уже не первый год ведется предконтрактная работа по согласованию финансовых и технических условий будущего контракта, который планируется подготовить к концу этого года. В настоящее время идет детализация документа. Предстоящая поставка в КНР Су-35 — это «секрет Полишинеля», и непонятно, почему об этом не говорится официально», — сказал собеседник агентства.

По его словам, китайская сторона изначально выразила желание закупить 24 истребителя Су-35, и такая цифра фигурировала в первом варианте контракта. «Сейчас же в ходе переговоров заявленное количество самолетов может быть изменено в любую сторону — как уменьшено, так и увеличено, причем скорее первое, чем второе», — сказал источник. Он не назвал точный срок начала поставок Су-35 Китаю, но предположил, что они начнутся не раньше второй половины 2014 года.

Собеседник агентства проинформировал, что готовящимся контрактом предусматривается создание в Китае с помощью российских компаний сервисно-технического центра по обслуживанию Су-35. «Центр будет предоставлять комплекс сервисных услуг и выполнять ремонтные работы на Су-35. Работать в нем будут китайские специалисты», — уточнил он.

Источник напомнил об организованных в рамках предконтрактной работы 5 июня в подмосковной Кубинке для китайских специалистов демонстрационных полетах истребителя Су-35, на которых присутствовали представители главного командования ВВС России, «Рособоронэкспорта» и компании «Сухой». Вопрос о поставке Китаю самолетов Су-35, а также противовоздушной и военно-морской техники также обсуждался в марте в ходе визита в Москву китайской государственной делегации во главе с председателем КНР Си Цзиньпином.

В Федеральной службе по военно-техническому сотрудничеству /ФС ВТС/ РФ отказались комментировать возможность поставки Россией Китаю самолетов Су-35. «Я бы не хотел ничего говорить по этому вопросу», — сказал корр.ИТАР-ТАСС директор ФС ВТС Александр Фомин.

Су-35С — глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения 4++. Технологии 5-го поколения обеспечивают его превосходство над истребителями аналогичного класса. Самолет значительно превосходит по летно-техническим характеристикам стоящие на вооружении аналоги и имеет более совершенный комплекс бортового оборудования. Так, характеристики Су-35С превосходят характеристики всех тактических европейских истребителей поколения 4 и 4 + типа Rafale и Eurofighter 2000, модернизированных американских истребителей типа F-15, F-16 и F-18 и позволят успешно противодействовать истребителям пятого поколения, например, F-35 и F-22A.

По материалам агенства «ИТАР-ТАСС»

17 Июн «Ростех» и Diamond договорились о разработке и производстве самолетов для малой авиации

Уральский завод гражданской авиации (входит в холдинг «Оборонпром» госкорпорации «Ростех») и австрийская компания Diamond Aircraft Industries (DAI) подписали на авиасалоне в Ле Бурже соглашение о производстве и совместной разработке в России семейства легких многоцелевых самолетов (ЛМС), сообщает Бизнесс-ТАСС.

«Планируется наладить производство небольших пассажирских самолетов, вмещающих до 19 пассажиров. Подобный тип самолетов способен обеспечить потребность местных воздушных линий, обслуживающих перелеты на расстояния в пределах 400-1000 км, — пояснил управляющий директор по авиационным проектам «Ростеха» Алексей Федоров. — Новые самолеты такого класса в России не производятся. Существующие зарубежные аналоги — это, как правило, самолеты с негерметичным фюзеляжем, изготовленным из алюминиевых сплавов, с турбовинтовыми двигателями. Мы хотим предложить рынку самолеты с планером, изготовленным из композитов, с дизельными двигателями, работающими на авиационном керосине. Эти решения позволят снизить расход топлива в 2,5 раза», — подчеркнул он.

На первом этапе сборка самолетов и авиационных двигателей для них будет полностью осуществляться в Австрии. Второй этап предусматривает частичную локализацию производства авиакомпонентов в России. На третьем завершающем этапе все компоненты легких самолетов и дизельные двигатели для них будут полностью производиться на Уральском заводе гражданской авиации.

Первый российский легкий многоцелевой самолет может быть введен в эксплуатацию уже в 2016 году, считают в «Ростехе», отмечая, что потребность российского рынка в самолетах этого типа составляет не менее 200 машин.

«Региональная авиация в России сегодня оказалась в кризисе из-за отсутствия качественных современных легких самолетов, доступных по цене, — заявил гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов. — Имеющиеся в авиапарке страны Ан-2 и L-410 морально устарели, имеют низкую топливную эффективность и высокую стоимость эксплуатации. Производство принципиально новой машины позволит заполнить эту нишу и создать замену существующему парку устаревших самолетов. В будущем, чтобы упростить процесс эксплуатации новых машин, «Ростех» планирует организовать собственные лизинговые программы».

Дополнительные пункты подписанного сегодня соглашения предусматривают локализацию сборки роторных двигателей мощностью до 190 л.с. для беспилотных летательных аппаратов гражданского и военного назначения, а также разработку и производство дизельных авиадвигателей.

«Мы считаем Россию перспективным рынком: за счет очень значительной территории в этой стране существует большой потенциал развития сегмента внутренних перевозок, — сказал президент Diamond Aircraft Кристиан Дриз. — Как показывает мировая практика, при должном развитии этого сектора он может быть весьма рентабельным».

По материалам AEX.Ru