06 Июл Анатолий Сердюков возглавил совет директоров «Роствертола»

Совет директоров авиастроителельной компании «Роствертол» (входит в холдинг «Вертолеты России») избрал своим председателем бывшего министра обороны РФ, индустриального директора авиационного комплекса «Ростеха» Анатолия Сердюкова, говорится в сообщении предприятия.

«Избрать председателем совета директоров ПАО «Роствертол» Сердюкова Анатолия Эдуардовича», — говорится в сообщении по итогам заседания совета директоров.

В новый состав совета были избраны гендиректор «Вертолетов России» Андрей Богинский, гендиректор «Рособоронэкспорта» Александр Михеев, экс-начальник следственного департамента МВД РФ Александр Савенков, заместитель гендиректора «Вертолетов России» по безопасности Николай Грязнов, управляющий директор «Роствертола» Петр Мотренко, директор по экономике и финансам «Ростеха» Кирилл Федоров и руководитель проектов по корпоративной работе «Ростеха» Гульнара Файзиматова.

Ранее Сердюков был переизбран в совет директоров «Вертолетов России» и вошел в совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

«Роствертол» производит гражданские и военные вертолеты серий Ми-26, Ми-35М и Ми-28Н «Ночной охотник».

Источник: РИА Новости

06 Июл Самолеты-амфибии таганрогской сборки поставят в Китай

Подписаны также контракты на создание сервисного центра по техническому обслуживанию самолетов-амфибий и школы для обучения летного и технического состава

Самолеты-амфибии производства Таганрогского авиационного научно-производственного комплекса им. Г.М. Бериева поставят в Китай.

Как сообщает пресс-служба предприятия, с китайской компанией Leader Energy Aircraft Manufacturing Co. Ltd заключен контракт на поставку двух самолетов-амфибий Бе-200 с опционом на еще две аналогичных машины.

«Кроме того, подписаны контракты на поставку двух самолетов-амфибий Бе-103 и организацию их лицензионного производства, создания сервисного центра по техническому обслуживанию самолетов-амфибий и школы для обучения летного и технического состава на территории Китайской Народной Республики», — говорится в сообщении.

Источник: Аргументы и факты

06 Июл В 2016 году поставили 54 двигателя для SSJ 100

В 2016 г. было поставлено 54 турбовентиляторных двигателя SaM146 для российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Из них шесть силовых установок переданы в качестве запасных. Об этом сообщили в Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), куда входит компания «ОДК-Сатурн», выпускающая SaM146 вместе с Safran Aircraft Engines в рамках СП PowerJet.

Среди новых эксплуатантов двигателей SaM146 в прошлом году названы зарубежные заказчики CityJet (Ирландия) и Королевские ВВС Таиланда. Также к коммерческим полетам на SSJ 100, оснащенных указанными моторами, в 2016 г. приступили российские авиакомпании «Ямал» и «ИрАэро» (ВС поставлены Государственной транспортной лизинговой компанией, ГТЛК).

Изначально предполагалось, что в 2016 г. будет выпущено 62 двигателя SaM146. Позже в ОДК рассказали, что клиентам передадут 50 силовых установок. Всего в 2016 г. производитель SSJ 100 «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) выпустил 22 самолета и поставил 28 машин этого типа.

На 2017 г. запланирована поставка 72 моторов для SSJ 100. Часть из них пойдет на нужды производства в ГСС, остальные двигатели передадут авиакомпаниям и лизингодателям для пополнения пула. В «ОДК-Сатурн» подчеркивали, что планы по выпуску такого количества SaM146 соответствуют прогнозным планам ГСС по производству 35–40 самолетов. «Это вписывается в пропускную способность, которая есть у нас. Мы полагаем, что этот объем производства должен сохраниться на ближайшие несколько лет», — говорили на предприятии.

Решение об установке двигателя SaM146 на воздушное судно производства ГСС приняли в 2003 г. Коммерческая эксплуатация SSJ 100 с этими силовыми установками началась в апреле 2011 г.

Источник: ATO.ru

06 Июл Испытания вертолетов Ка-52К планируется завершить до конца 2019 года

Испытания корабельного вертолета Ка-52К планируется завершить до конца 2019 года, после чего он начнет поставляться Минобороны. Об этом в четверг сообщили ТАСС в пресс-службе холдинга «Вертолеты России» (входит в Ростех).

«До конца 2019 года планируется завершить испытания вертолета. Соответственно, первые поставки в интересах Минобороны запланированы сразу после испытаний», — сказали в холдинге.

В мае «Вертолеты России» сообщали об успешном завершении первого этапа испытаний этого вертолета, проводившегося с конца 2016 по начало 2017 года.

Ранее гендиректор холдинга Андрей Богинский заявлял, что «Вертолеты России» рассчитывают заключить контракт с Минобороны РФ на поставки Ка-52К в 2019 году. В свою очередь генеральный конструктор АО «Камов» Сергей Михеев сообщал, что испытания Ка-52К планируется провести в ближайшие три года на кораблях четырех разных типов.

От базовой модели Ка-52К отличается наличием укороченного складного крыла, которое было доработано под размещение тяжелого вооружения, и механизма складывания лопастей, что позволяет ему компактно располагаться в трюме корабля. Уменьшенные габариты Ка-52К позволяют увеличить количество размещаемых на корабле вертолетов. Бронированная кабина экипажа и катапультная система позволяют летчикам безопасно покидать машину. Кроме того, на Ка-52 корабельного базирования предусмотрено спасательное устройство для помощи людям, которые терпят бедствие в море.

Источник: информационное агентство «ТАСС», 06.07.2017г.

05 Июл «Антонов» предложил США построить новый транспортный самолет Ан-77

Украинский производитель транспортных самолетов ГП «Антонов» обратился к США с предложением совместно развивать проект среднего военно-транспортного самолета Ан-77.

Как следует из сообщения, опубликованного на официальном сайте компании, предложения о сотрудничестве были переданы американской стороне в ходе визита на предприятие представителей конгресса США.

«Реализация такого проекта потребует взаимодействия с органами государственного авиационного регулирования и контроля — Государственной авиационной службы Украины и FAA США. При этом важным шагом должно стать заключение межправительственного соглашения BASA (Bilateral Aviation Safety Agreement)», — говорится в сообщении.

Как пишет «Лента.ру», украинский производитель надеется на обширное участие в строительстве нового воздушного судна американских авиастроителей и поставщиков оборудования.

В планах Киева занять нишу между двумя транспортниками американского производства — Lockheed C-130 Hercules и стратегическим Boeing C-17 Globemaster III.

Издание отмечает, что военно-транспортный самолет Ан-77 будет построен на базе нереализованного из-за разногласий Киева с Москвой Ан-70.

Источник: газета «Известия», автор: Анастасия Ольденбургская, 05.07.2017г.

05 Июл Холдинг «Технодинамика» создаст производство механообработки в ОЭЗ «Титановая долина»

Холдинг «Технодинамика» (Госкорпорация «Ростех») подписал с правительством Свердловской области соглашение о намерениях реализовать в ОЭЗ «Титановая долина» проект механической обработки титановых штамповок. Производство планируется создать на территории перспективной второй очереди «Титановой долине» — площадке «Уктус».

Переговоры с «Технодинамикой» управляющая компания ОЭЗ «Титановая долина» ведет с 2015 года. На ИННОПРОМ-2015 между сторонами было подписано рамочное соглашение о сотрудничестве. В течение двух лет проект механической обработки титановых штамповок детально проработали. Потенциальный резидент определил номенклатуру, разработал технологическую концепцию будущего производства, утвердил финансовую модель. Объем инвестиций в проект превысит 2 млрд рублей.

Игорь Насенков, генеральный директор АО «Технодинамика»:

«Финальная обработка и создание титановых компонентов является важнейшей частью работы для нашего холдинга. Те экономические производственные условия, которые будут обеспечены в рамках ОЭЗ, позволяют нам надеяться не только на обеспечение полноценного импортозамещения иностранных компонентов на отечественные, но и на поступательное наращивание экспортного потенциала нашего холдинга, в том числе в части организации поставок таким крупным авиастроителям как Boeing».

Артемий Кызласов, генеральный директор ОЭЗ «Титановая долина»:

«Подтверждение намерений еще одного ключевого игрока российского авиастроительного рынка — очередной шаг в создании Авиационного кластера Свердловской области на базе второй очереди «Титановой долины». «Технодинамика» — второй холдинг Ростеха, который связывает свое будущее развитие с площадкой Уктус. Теперь у нее три мощных партнера в авиастроении — Уральский завод гражданской авиации, «Вертолеты России» и «Технодинамика».

Напомним, в мае на выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2017 генеральный директор АО «Вертолеты России» Андрей Богинский и генеральный директор ОЭЗ «Титановая долина» Артемий Кызласов подписали соглашение о взаимопонимании. Площадка «Уктус» вошла в число приоритетных площадок для локализации поставщиков вертолетного холдинга.

Будущие совместные проекты и перспективы кооперации на базе Авиационного кластера крупные авиастроители обсудят 19 июля на конференции, которую организует ОЭЗ «Титановая долина» и компания Boeing в России и СНГ. Мероприятие «Вызов принят: особые условия развития авиастроителей в России» пройдет на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2017. В панельной дискуссии примут участие заместитель министра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров, генеральный директор ОАО «Вертолеты России» Андрей Богинский, президент компании Boeing в России и СНГ Сергей Кравченко, вице-президент по производству ОАК Сергей Юрасов, генеральный директор УЗГА Вадим Бадеха, генеральный директор ОЭЗ «Титановая долина» Артемий Кызласов.

К участию приглашаются, производители и поставщики оборудования и компонентов для авиационной отрасли, руководители авиастроительных производств, научных объединений и отраслевых союзов, предприятий ТОиР, представители власти и средств массовой информации.

Вторая очередь ОЭЗ «Титановая долина» (площадка «Уктус») создается на базе аэропорта Уктус и на прилегающих территориях. Общая площадь будущей ОЭЗ почти 100 га. Правительство Свердловской области и управляющая компания «Титановой долины» продолжают работать над заявкой в Минэкономразвития РФ по созданию второй очереди. В 2016-2017 гг. на выкуп земель из частной собственности региональное правительство выделило 202,44 млн рублей. В июне свердловские власти одобрили 300 млн рублей на строительство объектов инфраструктуры второй очереди. Ожидается, что площадка «Уктус» получит статус особой экономической зоны в первой половине 2018 года.

Холдинг «Технодинамика» (Госкорпорации Ростех) создан в 2009 году. В состав холдинга входят 33 российских заводов и научно-исследовательских институтов авиационной и космической отраслей промышленности, в которых работает более 30 тысяч человек. Компетенции холдинга лежат в сфере разработки, производства и послепродажного обслуживания систем и агрегатов авиационного и космического применения. Продукция холдинга устанавливается практически на все российские авиалайнеры, транспортные самолеты и вертолеты.

ОЭЗ «Титановая долина» — одна из девяти ОЭЗ промышленно-производственного типа в России. При этом в «Титановой долине» самые привлекательные условия налогообложения среди всех особых экономических зон в стране. Приоритетные отрасли — производство изделий из титана, производство компонентов и оборудования для металлургии, нефтегазового машиностроения, космической и авиаотрасли, производство стройматериалов.

Дата создания — декабрь 2010 г. Соучредители ОАО «ОЭЗ «Титановая долина»: Правительство Свердловской области и АО «Особые экономические зоны».

Объем запланированного бюджетного финансирования проекта: 9 500, 74 млн рублей (федеральный бюджет — 4 799,6 млн рублей, областной бюджет — 4 701,14 млн рублей). На январь 2017 года фактически профинансировано 2 832 млн рублей (федеральный бюджет — 1000 млн рублей, областной бюджет — 1 832 млн рублей).

В настоящее время у ОЭЗ «Титановая долина» 11 резидентов: ЗАО «Микромет», ООО «ВСМПО-Новые технологии», ООО «Инферком-Урал», ООО «Прайксайр Титановая долина» (PRAXAIR), ООО «Уральский оптический завод», ООО «Синерсис», ООО «АС-Пром», ООО «Стройдизель-Композит», ООО «Зибус», ООО «Инструментальное производство» и ООО «НордБазальт».

Источник: компания «ОАО ОЭЗ «Титановая долина»»

05 Июл АО «ОДК-СТАР» подвело итоги работы за 2016 год

Акционеры АО «ОДК-СТАР» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) подвели итоги работы предприятия за 2016 год. На состоявшемся 30 июня общем годовом собрании был утвержден годовой отчет и бухгалтерская отчетность за 2016 год, избран новый состав Совета директоров и ревизионной комиссии акционерного общества.

Выручка от реализации продукции в 2016 году составила 5 млрд 91 млн рублей — на 700 млн больше, чем в 2015 году. Чистая прибыль зафиксирована на уровне 499,5 млн рублей (на 8% больше, чем по итогам 2015 года).

Акционеры приняли решение выплатить дивиденды по итогам 2016 года в размере 0,32 рубля на 1 обыкновенную акцию и 2 рубля на 1 привилегированную акцию.

На общем годовом собрании акционеры АО «ОДК-СТАР» избрали новый состав совета директоров компании. По результатам голосования в него вошли:

1. Власов Валентин Степанович, советник Президента Ассоциации «НОСТРОЙ» (национальное объединение строителей).
2. Климов Игорь Викторович, руководитель проектов по правовой поддержке инвестиционной деятельности Функции правового обеспечения и корпоративного управления ГК «Ростех».
3. Лапотько Василий Петрович, советник генерального директора АО «ОДК».
4. Лашкина Светлана Юрьевна, директор по экономике и финансам — руководитель Финансово-экономического департамента АО «ОДК».
5. Олейниченко Сергей Петрович, помощник ПЗГД, ГК «Ростех».
6. Чечикова Екатерина Викторовна, руководитель Департамента по правовым вопросам и корпоративному управлению АО «ОДК».
7. Шмотин Юрий Николаевич, заместитель генерального директора — генеральный конструктор АО «ОДК».

Аудитором Общества на 2017 год утверждено ООО «Группа Финансы».

 АО «ОДК-СТАР» — российский центр компетенции в области разработки, производства и сервисного обслуживания систем автоматического управления газотурбинных двигателей воздушных судов, промышленных газотурбинных двигателей. Входит в АО «Объединенная двигателестроительная корпорация». Расположено в г. Пермь.

 АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

 Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 — в гражданских отраслях промышленности, а также более 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА, Уралвагонзавод и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2016 году достигла 1 трлн. 266 млрд. рублей, консолидированная чистая — 88 млрд. рублей, а EBITDA — 268 млрд. рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2016 году составила 44 000 рублей. Согласно стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Одной из ключевых задач Ростеха является внедрение нового технологического уклада и цифровизация российской экономики.

Источник: компания «ОАО «ОДК-СТАР»»

05 Июл «МиГ» и «Ил» могут снизить вес самолетов на 1,5 тонны за счет алюминиевой проводки

Самолетостроительные компании «МиГ», «Туполев», «Ил» рассматривают возможность применения в производстве алюминиевых проводов, это позволит снизить вес самолетов на 1,5 тонны, следует из сообщения Алюминиевой ассоциации по итогам 3-го заседания авиационного сектора отраслевого объединения. В работе сектора приняли участие представители ОКБ «Аэрокосмические системы», РСК «МиГ», ООО «ВР-Технологии», МВЗ имени М.Л. Миля, АО «Камов», ПАО «Туполев», ФГУП «НИИСУ», КБ «Кронштадт», АО «Ил», Союза авиапроизводителей России, АО «Промтех-Дубна» и др.

«Заинтересованность в данной продукции обусловлена прежде всего возможностью снижения веса самолетов и вертолетов на 0,5-1,5 тонны и отказа от более дорогой импортной продукции. Наряду с этим была обсуждена возможность организации производства алюминиевой проволоки на Богословском кабельном заводе и выпуска алюминиевых авиационных силовых проводов (с рабочей температурой до 250 градусов), наконечников и жгутов на предприятии «Промтех-Дубна», — отметили в ассоциации.

По итогам обсуждения будет направлено обращение в Минпромторг о проведении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по разработке авиационных алюминиевых проводов, наконечников и жгутов в рамках федеральной целевой программы по развитию электронно-компонентной базы, указано в протоколе заседания.

Источник: информационное агентство «Рамблер»