Широкофюзеляжный самолет разработки Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и китайских авиастроителей планируется к выходу на рынок в 2023-2025 годах. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на пресс-службу ОАК.

 Технический облик новой широкофюзеляжной машины еще до конца не определен, уточнили в ОАК.

 В ближайшие месяцы должна завершиться работа российских и китайских специалистов над технико-экономическим обоснованием проекта, после чего будет принято решение о возможности запуска совместной разработки нового самолета. Сейчас предполагается сотрудничество по всему циклу создания и сопровождения нового лайнера — от проектирования и разработки до серийного производства и послепродажной поддержки.

 Начало работам над проектом было положено подписанием соответствующего меморандума между авиастроительными компаниями в апреле 2012 года, напомнил представить российской корпорации.

 «Нам весьма интересна ниша дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов, — цитирует пресс-служба ОАК заявление президента корпорации Михаила Погосяна, сделанное накануне открытия выставки Singapore Airshow 2014. — Но мы должны очень внимательно изучить рынок и четко определить уровень технологий, необходимых не просто для выхода на рынок, а для выхода на очень высококонкурентный рынок с продуктом, обеспечивающим качественно новые решения».

 По оценке ОАК, спрос на широкофюзеляжные самолеты до 2033 года может составить около 8 тыс единиц, из них на пассажирские самолеты — свыше 7 тыс. Больше половины от общего спроса в широкофюзеляжном сегменте, около 4 тыс единиц, в долгосрочной перспективе приходится именно на Азиатско-Тихоокеанский рынок, из них порядка 1 тыс самолетов может быть востребовано для внутреннего рынка Китая, считают в корпорации.

Источник: AEX.RU, 12.02.2014г.

Первый самолет пятого поколения Т-50 будет в 2014 году передан в государственный летно-испытательный центр (ГЛИЦ) в Ахтубинск для продолжения испытаний, сообщил журналистам в четверг на проходящем в Сингапуре авиасалоне директор департамента авиастроения Минпромторга Андрей Богинский.

Сейчас летные испытания проходят на пяти самолетах Т-50 и на двух самолетах — статические испытания.

«Проект разработки самолета идет по графику. По некоторым показателям технического задания уже достигнуты положительные результаты, по другим идет отработка. В этом году планируется перегонка самолета в Ахтубу (ГЛИЦ)», — сказал Богинский.

Он подчеркнул, что авиационные средства поражения разрабатываются параллельно. «Первую установочную партию самолетов Т-50 с штатным оружием планируется выпустить в 2016 году», — сказал Богинский.

Источник: информационное агентство «РИА «Новости»», 13.02.2014г.

Российская авиастроительная отрасль построит в 2014 году около 150 самолетов военного и гражданского назначения, сообщил журналистам в четверг на проходящем в Сингапуре авиасалоне директор департамента авиастроения Минпромторга Андрей Богинский.

В 2013 году в России было построено до 100 самолетов военного назначения и 32 гражданского.

«План на 2014 год предусматривает строительство более 100 военных самолетов и 46 гражданских, из которых 40 — Sukhoi Superjet», — сказал Богинский.

Он подчеркнул, что сейчас в России ежемесячно производятся два Sukhoi Superjet. «Нам же нужно переходить на производство трех «Суперджетов» в месяц, для того чтобы выполнить обязательства по поставкам», — сказал Богинский.

Источник: информационное агентство «РИА «Новости»», 13.02.2014г.

Финансирование проекта создания перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА) уже началось, этот проект войдет в новую госпрограмму вооружения на 2016-2025 годы, сообщил на проходящем в Сингапуре авиасалоне директор департамента авиастроения Минпромторга Андрей Богинский, передает РИА Новости.

Контракт между министерством обороны и промышленностью на создание ПАК ДА был подписан в декабре 2013 года.

«Финансирование проекта уже началось, он будет включен в госпрограмму вооружения, рассчитанную до 2025 года», — сказал Богинский. В настоящее время парк самолетов дальней авиации России составляют стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95.

Источник: AEX.ru

Разработку перспективного скоростного вертолета планируется завершить в России в 2017-2018 годах, сообщает РИА Новости со ссылкой на директора департамента авиастроения Минпромторга Андрея Богинского.

«Федеральная целевая программа развития гражданского авиастроения включает три проекта по вертолетам: Ка-62, Ми-38 и перспективный скоростной вертолет», — сказал Богинский. По его словам, сертификат на полеты на вертолете Ка-62 и Ми-68 планируется получить в 2015 году.

«Перспективный скоростной вертолет находится в разработке, завершение которой планируется в 2017-2018 годах», — сообщил Богинский.

Источник: AEX.ru

 

Российская авиастроительная отрасль построит в 2014 году шесть пассажирских самолетов Ан-148, сообщает РИА Новости. Об этом заявил на проходящем в Сингапуре авиасалоне директор департамента авиастроения Минпромторга Андрей Богинский.

«Ан-148 производится на Воронежском авиастроительном предприятии. Планом на 2014 год предусмотрено строительство шести машин», — сказал Богинский.

Он подчеркнул, что «в линейке самолетов Ан-148/Ан-150 существует успешная кооперация с Украиной. В этих самолетов порядка 60% — российские комплектующие».

Источник: AEX.ru

 

Межрегиональное управление службы Банка России по финансовым рынкам (СФР) в Приволжском федеральном округе зарегистрировало отчет об итогах дополнительной эмиссии акций ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол», размещенной в пользу мажоритарного акционера — ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК). Согласно сообщению авиазавода, размещено 99,67% дополнительной эмиссии, или 479,91 млн обыкновенных акций номинальной стоимостью 0,05 руб. каждая. Цена размещения составляла 1,57 руб. за бумагу. Уставный капитал «Сокола» до регистрации итогов допэмиссии составлял 24,27 млн руб. и был разделен на 481,49 млн обыкновенных и 3,81 млн привилегированных акций номиналом 0,05 руб. Таким образом, в результате корпоративной процедуры «Сокол» увеличил уставный капитал в 1,99 раза и привлек от ОАК 753,46 млн руб. Холдинг по преимущественному праву выкупил допакции пропорционально своей доле в уставном капитале завода (99,6% допэмиссии), после чего докупил акции в рамках открытой подписки.

Источник: ИА «Интерфакс»

Корпорация «Иркут» поставит в Анголу 12 модернизированных истребителей Су-30К и рассчитывает, что в ближайшее время будет подписан контракт на поставку за рубеж оставшихся шести из восемнадцати самолетов, которые ранее принадлежали Индии, пишет Интерфакс со ссылкой на президента корпорации «Иркут» Олега Демченко.

«Мы с Анголой подписали контракт не на 18, а на 12 самолетов. Их поставка заказчику начнется в 2015 году», — уточнил он.

Отвечая на вопрос, что будет с оставшимися шестью самолетами Су-30К, которые сейчас проходят модернизацию на авиаремзаводе в Барановичах в Белоруссии, Демченко сказал, что они будут поставлены в другую страну.

«Есть страна, которая купит эти самолеты», — сказал президент корпорации «Иркут». При этом он отказался уточнить, о какой стране идет речь.

Источник: AEX.ru

Поставки нового многоцелевого вертолета Ка-62 начнутся в конце 2015 года. Об этом пишет ИТАР-ТАСС со ссылкой на представителя холдинга «Вертолеты России» Николая Титова.

По его словам, в августе этого года планируется выполнить первый полет опытного Ка-62. В 2015 г. вертолет будет сертифицирован по нормам Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АРМАК), а в 2016 году предполагается получить европейский сертификат летной годности.

Серийное производство машины начнется в 2015 году и будет вестись Арсеньевской авиационной компанией «Прогресс», которая сейчас изготавливает вторую и третью опытные машины.

По словам Петрова, холдинг уже имеет ряд твердых заказов на новый вертолет, который будет поставляться заказчикам с французскими двигателями Ardiden 3G производства компании Turbomeca. Это, прежде всего, бразильский контракт на поставку бразильской коммерческой компании Atlas Taxi Aereo семи вертолетов Ка-62 и еще 7 машин, оформленных в опционе.

Кроме того, пять Ка-62 заказала колумбийская компания Vertical de Aviacion. Вертолеты будут поставлены в Колумбию с 2016 г. и использоваться в интересах национальной нефтедобывающей компании.

Ведутся переговоры о поставках Ка-62 компании «Роснефть», а также с министерством обороны, которое проявило интерес к новой машине и может ее применять для решения транспортных, а также других задач.

Сегодня на салоне Singapore Airshow 2014  была проведена техническая презентация нового российского вертолета, участие в которой принял посол РФ в Сингапуре Леонид Моисеев.

Как отметил посол, активный маркетинг нового российского вертолета является важным условием в его продвижении на новые сегменты рынка, в том числе в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Посол выразил удовлетворение тем, что предложение новой машины потенциальным заказчикам в регионе холдинг «Вертолеты России» начал с опережением графика летных испытаний, сертификации и передачи Ка-52 в серийное производство.

 Источник: AEX.ru

Количество заказов на новый российский пассажирский самолет МС-21 составляет 175 единиц. Об этом сегодня, 12 февраля, сообщил глава корпорации «Иркут» Олег Демченко на авиакосмическом салоне в Сингапуре.

«Мы уже приступили к производству первых двух самолетов МС-21», — отметил Демченко. По его словам, 51% комплектующих для самолета производят в России. Так, с началом поставок новейшего российского двигателя ПД-14 для нового лайнера российские комплектующие составят в производстве до 75%.

Глава «Иркута» также сообщил, что «процесс создания самолета и двигателя идет параллельно и по графику». Как ожидается, заказчики получат первые самолеты МС-21 после 2016 года.

«Иркут» 3 октября прошлого года заявил, что серийный МС-21 выйдет на рынок под названием Як-242. По планам корпорации, к 2020 году производство МС-21 должно выйти на плановые показатели и достигнуть 40 самолетов в год.
Напомним, накануне, 11 февраля, в Азиатско-Тихоокеанском регионестартовал международный авиасалон Singapore Airshow 2014. Россию на нем представляет сразу несколько предприятий, в том числе корпорация «Иркут», компании «Сухой», «Гражданские самолеты Сухого» и холдинг «Вертолеты России».

Отметим также, что буквально накануне открытия авиасалона корпорация Boeing обнародовала прогноз, согласно которому на Азиатско-Тихоокеанский регион в ближайшие два десятилетия будет приходиться 36% мировых поставок новых авиалайнеров. За данный период времени туда будет поставлено 12820 новых гражданских самолетов на общую сумму 1,9 триллиона долларов.

Впервые в авиасалоне участвуют пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 и учебно-боевой Як-130. Также на авиасалон привезли многоцелевой сверхманевренный истребитель Су-35, Т-50 и модели самолетов гражданской авиации -МС-21 и Бе-200.

Как сообщал ранее Gudok.ru, корпорация «Иркут» планирует разработать два пассажирских самолета одного семейства  — ближнемагистральный МС-21-200 и МС-21-300. Оба авиалайнера будут созданы примерно в одно время. После 2015 года запланированы работы по изготовлению следующих летных образцов МС-21-300 и опытного образца самолета МС-21-200, наземные, летные и сертификационные испытания.

Самолет проекта МС-21 предназначен для перевозки пассажиров, багажа и грузов на внутренних и международных авиалиниях и призван конкурировать с лучшими западными аналогами. Предполагается создание семейства самолетов, отличающихся по длине и пассажировместимости — 150, 180, 210 мест. Согласно официальным данным Объединенной авиастроительной корпорации ввод в эксплуатацию первых самолетов семейства МС-21 и их сертификация намечены на 2016 год. Первый серийный экземпляр самолета МС-21 будет выпущен в 2017 году. По планам корпорации к 2020 году производство самолетов МС-21 должно выйти на плановые показатели и достигнуть уровня в 40 самолетов в год.

Известно, что на разработку перспективного авиалайнера корпорация «Иркут» получила более 30 миллиардов рублей. Средства компания потратит на опытно-конструкторские работы в течение 2014-2015 года. За это время инженеры самолетостроительного холдинга «Иркут» должны будут полностью оформить техническую документацию и сделать чертежи готовящегося лайнера МС-21, подготовить стендовую экспериментальную площадку и наладить производство первого образца. К концу 2015 года первый перспективный авиалайнер должен впервые подняться в воздух. На эти работы Минпромторг выделил корпорации 30 млрд. 955 тыс. 600 рублей.

Задолго до появления МС-21 портфель заказов на главный отечественный бестселлер российской гражданской авиации увеличился на 82 самолета, а потенциальная выручка концерна «Иркут», по предварительным сведениям, составит 6,7 млрд. долларов. В августе 2013 года за три дня деловой программы МАКС-2013 покупателями МС-21 стали «ВЭБ-лизинг», «Ильюшин-финанс», «ИрАэро» «Сбербанк-Лизинг». Сделки по лоту МС-21 прошли по разным каталожным ценам. Так, «ИрАэро» получила свои самолеты по цене 72 миллиона долларов, остальные — в среднем в сумму, не превышавшую 82 миллиона долларов за одно воздушное судно.

Источник: газета «Гудок», автор Сергей Новиков