28 Мар «Амфибии» снова взлетят

Модернизированные вертолеты Ми-14 займутся патрулированием прибрежной зоны и спасением людей

Минобороны России решило вернуть в строй вертолеты-амфибии Ми-14ПС (поисково-спасательные). Оснащенные специальными поплавками машины могут садиться на воду и взлетать даже в шторм. С середине 2000-х все военные Ми-14 находятся на хранении. Ожидается, что восстановленные и модернизированные вертолеты займутся патрулированием прибрежной зоны, а также поиском и спасением терпящих бедствие людей. Сейчас для этих задач Минобороны и МЧС используют вертолеты Ка-27ПС.

Как рассказали «Известиям» в Южном военном округе, принципиальное решение о восстановление вертолетов-амфибий принято. По мнению экспертов, обновленные Ми-14 очень нужны в системе поиска и спасения — они смогут серьезно помочь «Камовым», которые не могут садиться на воду. В настоящее время в Ейске на территории 859 Центра боевого применения и переучивания личного состава морской авиации на консервации находится три Ми-14ПС. Именно их и планируется восстановить.

Ранее эти машины принадлежали поисково-спасательному отряду 1-й авиационной дивизии и занимались поиском и спасением над Азовским морем. Но в середине 2000-х годов после расформирования воинской части спасательные амфибии были поставлены на хранение.

В ближайшее время Ми-14 передадут на 570 авиационно-ремонтный завод, который также находится в Ейске. На предприятии машины изучат, а затем составят график и смету расходов. Но судьба снятых с консервации машин будет зависеть от их технического состояния. Если ресурс корпуса, узлов и агрегатов восстанавливаемых Ми-14 окажется недостаточным, то возвращать в строй и модернизировать их не будут.

Ми-14 впервые поднялся в воздух в августе 1967 года. А в начале 1970-х годов на Казанском вертолетном заводе начался серийный выпуск вертолетов-амфибий. Для того чтобы вертолет комфортно чувствовал себя в воде и мог свободно взлетать и садиться, его днище сделали полностью герметичным, а по бокам разместили специальные бочкообразные поплавки. Вертолет перевозил более 2 т грузов со скоростью 210 км/ч. При этом дальность полета могла доходить до 800 км.

В советский Военно-морской флот поставлялись три модификации вертолета: ПС (поисково-спасательный), ПЛ (противолодочный) и БТ (тральщик). Ми-14ПЛ искал подводные лодки с помощью гидроакустических буев и уничтожал их глубинными бомбами и торпедами. Ми-14БТ оснащался специальными тралами. Вертолет обезвреживал мины, выполняя полет практически над самой поверхностью моря. На поисково-спасательной версии амфибии монтировалась специальная лебедка, поднимающая одновременно до трех человек. Также на борту Ми-14ПС хранились спасательные плоты с необходимыми для спасения запасами.

— Сейчас для поиска и спасения МЧС и Минобороны используют вертолеты Ка-27ПС, — рассказал «Известиям» военный историк Дмитрий Болтенков. — Машины очень надежные. Благодаря соосной схеме расположения несущих винтов (один винт находится над другим) они зависают над одним местом неподвижно на несколько часов. Но спасать пострадавших могут только с помощью водолазов и лебедки. А Ми-14 — это фактически спасательный катер. Он в состоянии приземлиться, подобрать пострадавших, обеспечить удобную площадку для спасателей. Поэтому Ка-27ПС может эффективно забирать пострадавших с кораблей, судов, лодок и катеров, а Ми-14 займется попавшими в воду.

Ми-14 (преимущественно модификации ПС) поставлялись более чем в 10 стран. В настоящее время вертолеты Ми-14 активно эксплуатируются только в военно-морских силах Польши и Украины.

Автор: Алексей Рамм

Источник: газета «Известия»

28 Мар Конкурс на поставку двигателей для китайско-российского самолета объявят в 2017 году

Участники китайско-российского проекта широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС) готовятся разместить запрос коммерческого предложения на поставку двигателей. Предположительно, это произойдет в сентябре 2017 г., сообщает издание Aviation Week.

Силовые установки тягой 35 т предлагают только General Electric (GE) и Rolls-Royce. Первый вариант кажется более предпочтительным китайскому участнику проекта — COMAC. Авиастроительная корпорация имеет опыт работы с GE в рамках программ регионального самолета ARJ21 (оснащается двигателем GE CF34-10A) и узкофюзеляжного C919 (моторы LEAP-1C выпускает CFM International — СП GE и французской Safran). В свою очередь российская сторона в лице Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) склоняется к выбору силовой установки от Rolls-Royce.

В перспективе обе стороны планируют разработать для нового воздушного судна собственные двигатели. В Китае этим займется компания China Aviation Engine Group. В России Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) ведет работу над ПД-35, который, как предполагается, появится в 2030-х гг.

В ближайшее время COMAC и ОАК планируют зарегистрировать совместное предприятие China-Russia Commercial Aircraft International Corporation, которое ознаменует официальное начало проекта. Изначально предполагалось, что это произойдет в конце 2016 г., затем сроки были сдвинуты на I квартал 2017 г. При этом проект широкофюзеляжного самолета становится все более китайским. Об этом свидетельствует сразу несколько фактов. Во-первых, офис СП будет размещен в Шанхае, где находится штаб-квартира COMAC. Во-вторых, окончательную сборку воздушных судов также наладят в Китае. Кроме того, главой СП станет Го Бочжи — руководитель программы ШФДИС со стороны COMAC, тогда как его визави из ОАК Сергей Фоминых будет только одним из членов совета директоров.

Как сообщалось ранее, проектированием самолета займется российская сторона. Однако, по сведениям источников в отрасли, ситуация может измениться. Во-первых, центр проектирования, который разместится в Москве, будет совместным российско-китайским. Во-вторых, управлять проектированием будет структура, расположенная в Шанхае. Ее специалисты будут приезжать каждый год на несколько месяцев в Россию.

Кроме того, китайская сторона будет разрабатывать фюзеляж, тогда как российская сторона берет ответственность за разработку композитного крыла. Известно, что крыло составляет менее половины стоимости воздушного судна. Возможно, российская сторона компенсирует этот перекос поставкой бортового оборудования.

Выбор китайского руководителя и базирование СП в Китае могут быть обусловлены тем, что в этой стране проще получить доступ к государственному финансированию. Кроме того, разрабатываемое воздушное судно, как ожидается, найдет больше заказчиков именно на китайском рынке.

Согласно подсчетам рынку потребуется 800–1000 ШФДМС. Реализовать их планируется до 2045 г. Начало поставок предварительно намечено на 2027 г.

Источник: ATO.ru

28 Мар В ближайшем месяце начнутся летные испытания четырех типов самолетов

На ближайший месяц намечено начало летных испытаний сразу трех новых типов воздушных судов. Речь идет о широкофюзеляжном самолете Boeing 787-10 и трех узкофюзеляжных типах — Boeing 737MAX-9, российском МС-21 и китайском COMAC C919.

Если позволят погодные условия, Boeing 787-10 поднимут в воздух 31 марта, сообщает издание Air Transport World. Прототип с двигателями Rolls-Royce Trent 1000 TEN должен провести в полете 4 ч 30 мин. Выкатка воздушного судна состоялась 17 февраля 2017 г. на заводе в Норт-Чарлстоне (шт. Южная Каролина, США), где налажена окончательная сборка машин этого типа. Модель Boeing 787-10 представляет собой наиболее вместительную версию семейства Dreamliner, рассчитанную на перевозку 330 пасс. в однокласной компоновке. Ее сертификация запланирована на 2018 г. В перспективе воздушное судно будет доступно не только с двигателями Rolls-Royce Trent 1000 TEN, но и с General Electric GEnx-1B.

Дополнение. Летные испытания Boeing 737MAX-9 планируется начать в апреле. Самолет был представлен 7 марта. Ремотризованная машина станет заменой самолетам Boeing 737-900ER. Одно из отличий версии MAX — использование на ней двигателей нового поколения LEAP-1B от CFM International. Вместимость воздушного судна — 178–220 пасс. Ввод самолета в эксплуатацию намечен на 2018 г.

Первый полет прототипа российского самолета МС-21, по последним данным, также намечен на апрель. Несмотря на то что выкатка машины состоялась еще в июне 2016 г., старт летных испытаний неоднократно откладывался. Последнюю дату в марте 2017 г. привел вице-премьер Дмитрий Рогозин. Не исключено, что ее снова могут перенести. Сертификация базовой версии МС-21-300 (рассчитана на перевозку от 163 до 211 пасс.) с американскими двигателями Pratt & Whitney PW1400G-JM запланирована на 2018 г. В дальнейшем самолет получит российский двигатель ПД-14.

COMAC также планирует первый полет C919, вмещающего до 168 пасс., на следующий месяц. По мнению китайских авиационных экспертов, машина технически готова к летным испытаниям, пишет агентство Reuters. Впрочем, первый полет C919 также неоднократно переносился, и в отрасли высказывают сомнения относительно новой предполагаемой даты.

Первый и второй прототипы C919 получат базовую версию крыла, тогда как третье–шестое ВС оснастят облегченным крылом. Поставки C919 с двигателями CFM International LEAP-1C должны стартовать в 2019 г. В дальнейшем COMAC планирует разработать собственные силовые установки для нового самолета. Модель составит конкуренцию в том числе МС-21.

Источник: ATO.ru

27 Мар «Вертолеты России» продолжают сервисное обслуживание купленных США вертолетов

Холдинг «Вертолеты России», входящий в госкорпорацию «Ростех», продолжает осуществлять ремонт и сервисную поддержку вертолетов в Афганистане, которые были закуплены США у России, сообщил RNS директор по международному сотрудничеству и региональной политике «Ростеха» Виктор Кладов.

«Вы знаете, что «Рособоронэкспорт» находится под санкциями США, но при этом вертолетная тема выведена за рамки этих санкций. Американцы закупили более 60-ти наших машин и поставили в качестве помощи в Афганистан. Машины там прекрасно работают. Но их нужно обслуживать, ремонтировать, нужны запчасти», — сказал Кладов.

По его словам, «Вертолеты России» продолжают осуществлять ремонт и сервисную поддержку этих вертолетов.

В ноябре 2015 года Госдеп США снял частично санкции относительно ремонта тех вертолетов, которые были поставлены Пентагону и используются в Афганистане. Как заявил замгендиректора «Рособоронэкспорта» Сергей Гореславский, это сделано для облегчения сервиса поставленной ранее вертолетной техники и позволит «продлить жизнь вертолетам».

Источник: AEX.RU

27 Мар Россия передаст Сербии шесть МиГ-29 в ближайшее время

Сроки передачи Россией шести МиГ-29 и другой военной техники Сербии в рамках военно-технической помощи в настоящее время зависят от технических вопросов, которые как ожидается, вскоре будут решены, заявил РИА Новости посол РФ в Сербии Александр Чепурин.

Сербская делегация во главе с премьером и кандидатом в президенты Сербии Александром Вучичем, а также министром обороны Зораном Джорджевичем и министром труда и соцзащиты Александром Вулиным в воскресенье прибыла в Москву. Сообщается, что Вучич в ходе встречи с президентом России Владимиром Путиным в понедельник намерен обсудить завершение начатых в конце 2016 года главой правительства Сербии с министром обороны РФ Сергеем Шойгу договоров. Накануне встречи сербский премьер сообщил в комментарии национальному ТВ, что сроки зависят от того, «подпишет ли российский лидер указ о военно-техническом сотрудничестве или указ о передаче».

«Что касается самолетов, всё в порядке. Утверждение сроков — это технический вопрос. Мы надеемся, вскоре он будет решен», — сказал посол.

Ранее сообщалось, что Сербия также попросила российскую сторону о получении условий для покупки системы ЗРК «Бук-M3» с целью развития возможностей ПВО «после того, как Хорватия усилила свои вооруженные силы баллистическими ракетами по программе НАТО».

В конце декабря глава правительства Сербии по итогам встречи в Москве с министром обороны России сообщил, что РФ в рамках военно-технической помощи передаст Сербии шесть истребителей МиГ-29, а также 30 танков Т-72С и 30 БРДМ-2, вооруженных КПВТ 14,5 мм. Белград ожидает, что Россия до конца апреля передаст Сербии МиГ-29, которые пройдут ремонт и модернизацию и станут в строй ВВС и ПВО республики.

Источник: РИА Новости

27 Мар Производство SSJ100 должно вырасти в полтора раза

Без развития экспорта у производителя через несколько лет может последовать глубокий спад

«Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК, принадлежит государства) планирует в 2017-2019 гг. производить по 34-36 самолетов SSJ100, сказал в пятницу на коллегии Минпромторга президент ОАК Юрий Слюсарь. Ближнемагистральные самолеты SSJ100 производит входящая в ОАК компания «Гражданские самолеты «Сухого» (ГСС).

В 2016 г. ГСС произвела 22 самолета, в 2015 г. — 19, поставлено было с учетом ремаркетированных машин (не с завода, а от одного эксплуатанта другому) 28 и 20 самолетов соответственно, говорит представитель ГСС. Она не уточнила, за счет чего планируется такой рост производства. В сентябре 2015 г. совет директоров ОАК принял новый бизнес-план проекта, согласно которому всего 2031 г. должно быть продано 595 SSJ100 (предыдущий бизнес-план закладывался на 830 судов), то есть в 2015-2031 предстояло продать 526 самолетов, по 31 ежегодно (плюс поставленные в 2011-2014 гг).

Ближайшие планы продаж SSJ100 в первую очередь зависят от лоббирования интересов в «Аэрофлоте», признают два человека, близких к ОАК. «Аэрофлот» — крупнейший эксплуатант SSJ100, заказал 50 судов, уже получил 30, контракт на оставшиеся должен быть подписан на авиасалоне МАКС-2017. Сейчас у авиакомпаний в эксплуатации около 95 SSJ100.

Помимо «Аэрофлота» крупные российские заказчики SSJ100 — это авиакомпании «Ямал», «Якутия», «Ираэро», заказчиком может стать вновь создаваемая авиакомпания «Азимут». Проблема в том, что все эти авиакомпании развивают перевозки из региональных аэропортов, а в России в целом более-менее прибыльно только московское направление, на котором относительно небольшие SSJ100 (98 кресел) не могут конкурировать с узкофюзеляжными Airbus-320/321 Boeing-737, признает собеседник, близкий к ОАК.

Уже несколько российских авиакомпаний не смогли применить SSJ100: у Red Wings в прошлом году забрали все ее пять SSJ100 за неплатежи по договорам лизинга, позже перевозчик объяснил, что они неэффективны по сравнению с Airbus-320/321 и Boeing-737; авиакомпания «Центр-юг» не успела начать эксплуатацию двух полученных SSJ100, так как лишилась сертификата эксплуатанта; такая же история случилась с «Бурятскими авиалиниями» — получив два SSJ100 он не успел начать на них полеты из-за банкротства.

«В целом такая задача на 2017-2019 гг выполнима. Внутренний рынок региональных реактивных самолётов составит в 2015-2035 гг. от 160 до 210 судов, но в настоящий момент он крайне насыщен за счёт активного стимулирования со стороны государства (субсидирование ставки лизинга для заказчиков отечественных судов, докапитализации ГТЛК для предоставления SSJ100 в льготный лизинг). Поэтому после относительно больших объемов продаж после 2020 г. может наступить глубокий спад», — говорит партнер Strategy Partners Group Артем Малков. Производителю надо использовать эти несколько лет для продвижения SSJ100 на экспорт, добавляет собеседник. Мировой рынок региональных реактивных самолётов в 2015-2035 гг составит около 4100 ВС, по оценке Strategy Partners Group.

Источник: Ведомости

Автор: Александр Воробьев

27 Мар LIMA 2017: авиационный триумф России

ТАСС рассказывает об основных российских договоренностях и заявлениях, сделанных в ходе оружейной выставки в Малайзии

На малайзийском острове Лангкави состоялась крупнейшая в Юго-Восточной Азии военно-морская и авиакосмическая выставка LIMA 2017 (Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition 2017). В ней приняли участие более 550 компаний из 36 стран, от России 42 организации продемонстрировали свыше 500 экспонатов.

На Азиатско-Тихоокеанский регион приходится 45% от всех поставок по линии «Рособоронэкспорта». В этом регионе мы сегодня активно ведем военно-техническое сотрудничество с нашими традиционными партнерами, а также успешно осваиваем новые рынки вооружения и военной техники, в том числе для ВВС и ВМС

Владимир Ерещенко

начальник департамента маркетинговой деятельности компании «Рособоронэкспорт»

РФ уверенно удерживает второе место в мире по поставкам военной техники за рубеж. По итогам 2016 года было поставлено на экспорт вооружений более чем на $15 млрд (в 2015-м – $14,5 млрд). В этом году экспорт значительно превысит предыдущие показатели.

Один из перспективных рынков для российского оружия – Юго-Восточная Азия (ЮВА). В этом регионе есть страны, которые являются крупными партнерами РФ в области военно-технического сотрудничества (ВТС).

По словам заместителя гендиректора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Михаила Петухова, интерес к российской военно-морской технике вырос благодаря операции в Сирии. Ряд потенциальных покупателей из числа стран ЮВА «выразили заинтересованность в приобретении российской военно-морской техники и вооружения, включая подводные лодки с ракетными комплексами».

ОСНОВНОЙ СПРОС

Доля Азиатско-Тихоокеанского региона в структуре экспорта РФ за последние пять лет составила 45%.

Наиболее важными партнерами России в сфере ВТС остаются Индия и Китай. Значимый объем поставок осуществляется во Вьетнам, где благодаря России создан подводный флот со всей инфраструктурой. Россия имеет хорошие перспективы на рынках продукции военного назначения Индонезии, Малайзии, Бангладеш, Мьянмы и некоторых других стран региона.

По данным ФСВТС, структура российского экспорта в страны этого региона выглядит следующим образом:

АВИАЦИЯ

Странам региона поставлено более 250 самолетов марки «Су». Истребители типа Су-30 выбраны в качестве основных боевых самолетов ВВС некоторых стран.

Самолеты на базе Су-30МК являются двухместными многофункциональными истребителями поколения «4++». Многофункциональный фронтовой МиГ-29 также стоит на вооружении ряда стран региона, включая Малайзию. Учебно-боевые Як-130 имеются на вооружении ВВС Бангладеш.

Малайзия получила истребители «Сухого», так же как Индонезия и Вьетнам. Это важный элемент для объединения этих трех стран в работе с Россией. Сейчас крайне важно посмотреть на те самолеты, что уже состоят на вооружении, и на то, как мы можем их лучшим образом эксплуатировать с помощью России

Хишамуддин Хусейн

министр обороны Малайзии

Особым вниманием государств региона пользуются транспортно-боевые вертолеты Ми-35М, военно-транспортные вертолеты Ми-17В-5/Ми-171Ш, боевые разведывательные вертолеты Ка-52, легкие многоцелевые вертолеты Ка 226Т, а также тяжелые транспортные вертолеты Ми 26Т/Т2.

МОРСКАЯ ТЕХНИКА

Фрегат «Гепард-3.9» (на базе сторожевого корабля проекта 11661) входит в состав ВМС Вьетнама. Большая дизель-электрическая субмарина проекта 636 с ракетным комплексом также состоит на вооружении ряда стран.

СУХОПУТНАЯ ТЕХНИКА

Большое внимание заказчики уделяют технике ПВО, в первую очередь ПЗРК «Игла-С» и «Верба», зенитному ракетно-пушечному комплексу «Панцирь-С1» и другим системам.

Значимым российским партнером по ВТС в регионе является Индонезия. В настоящее время проводится работа по проектам закупки новых партий боевых машин пехоты БМП-3Ф и бронетранспортеров БТ-3Ф.

Также вызывают повышенный интерес новейшие российские беспилотные летательные аппараты и робототехнические комплексы. Это происходит на фоне информации об их успешном использовании в Сирии.

ГЛАВНЫЕ ЗВЕЗДЫ

На выставке состоялась мировая премьера выступления пилотажной группы «Русские витязи» на новых истребителях Су-30СМ.

В групповом пилотаже у нас пока особых изменений нет. Однако в полете парой и в индивидуальном пилотаже мы имеем возможность за счет аэродинамики самолета и управляемого вектора тяги выполнять какие угодно развороты, «кувырки», «управляемый штопор»

Андрей Алексеев

командир «Русских витязей»

Во время выступления летчики показали комплекс фигур высшего пилотажа в составе звена из четырех самолетов, парный и одиночный пилотаж, в том числе и с использованием сверхманевренности.

«Русские витязи» – первая в мире пилотажная группа, которая летает на тяжелых истребителях, сохраняющих боевые возможности серийных самолетов.

Особый интерес к полетам Су-30СМ на выставке связан с тем, что этот самолет является дальнейшим развитием линейки истребителей Су-30МКИ ВВС Индии и Су-30МКМ Королевских ВВС Малайзии.

Российская оборонная промышленность сильно развита. Я счастлив видеть российскую пилотажную группу «Русские витязи» здесь (на выставке LIMA 2017)

Хишамуддин Хусейн

министр обороны Малайзии

О ЧЕМ СТАЛО ИЗВЕСТНО

Су-35 для Индонезии

Россия и Индонезия ведут переговоры по согласованию контракта на поставку истребителей Су-35. В пресс-службе ФСВТС отметили, что количество самолетов будет определено после окончательного согласования условий соответствующего контракта. Ранее сообщалось, что речь идет о десяти истребителях.

ВВС Индонезии страны эксплуатируют самолеты Су-27 и Су-30. Истребители Су-35 должны прийти на смену устаревшим американским F-5 Tiger, которые используются с 1980 года.

Индонезия также проявляет повышенный интерес к самолету-амфибии Бе-200, планируется покупка двух-трех машин данного типа.

Як-130 для Мьянмы

Россия планирует завершить поставку учебно-боевых самолетов Як-130 Мьянме в этом году, в 2018-м может быть поставлена дополнительная партия.

Контракт на поставку Мьянме этих самолетов был подписан в июне 2015 года. Стало также известно, что корпорация «Иркут» наращивает боевые возможности Як-130. Как сообщил президент корпорации Олег Демченко, «речь идет, в частности, об установке на самолет лазерного дальномера, дополнительного радиосвязного оборудования, систем радиоэлектронной борьбы».

Новый Су-30СМ на экспорт

Президент корпорации «Иркут» Олег Демченко сообщил, что Россия предложила потенциальным иностранным заказчикам боевой авиационной техники новую модификацию истребителя Су-30СМ, получившую обозначение Су-30СМЭ. Этот самолет является дальнейшим развитием популярного на мировом рынке истребителя Су-30МК.

Су-30СМЭ – это более современная платформа, базирующаяся на российском оборудовании. По мере развития базовой российской версии Су-30СМ, возможности экспортного истребителя Су-30СМЭ будут также наращиваться

Олег Демченко

глава корпорации «Иркут»

В экспозиции Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) на выставке истребитель Су-30СМЭ представлен в виде крупногабаритной масштабной модели.

Модернизация Су-30МКИ

Корпорация «Иркут» предложила министерству обороны Индии провести глубокую модернизацию истребителей Су-30МКИ, состоящих на вооружении национальных военно-воздушных сил. Представители корпорации отметили, что работы с Индией ведут по ряду направлений. В их числе наращивание инфраструктуры для капитального ремонта Су-30МКИ в Индии, совершенствование послепродажного обслуживания, интеграция новых типов вооружения, модернизация вооружения и бортовых систем.

Суммарный объем заказов истребителей семейства Су-30, развивающих концепцию Су-30МКИ, превышает 470 единиц. Самолеты данного семейства поставлены министерствам обороны РФ, Малайзии, Алжира и Казахстана.

BRAHMOS для фрегатов Индии

Северное проектно-конструкторское бюро (СПКБ) готово интегрировать ударный ракетный комплекс BRAHMOS в состав вооружения фрегатов проекта 11356 для военно-морских сил Индии после их заказа индийской стороной.

СПКБ является разработчиком фрегатов этой серии. Из шести кораблей ВМС Индии первые три вооружены российским ударным комплексом Club-N, а другие – российско-индийским ударным комплексом BRAHMOS. В настоящее время этот комплекс является многофункциональным и обеспечивает поражение как надводных, так и наземных целей.

Ранее директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации «Ростех» Виктор Кладов сообщил, что планируемый контракт на поставку фрегатов проекта 11356 будет реализован по формуле «два плюс два»: два корабля планируется изготовить в России и поставить в Индию в готовом виде, а два будут построены индийской судостроительной промышленностью.

BRAHMOS на экспорт

Первый экспортный контракт на поставку крылатых ракет BRAHMOS иностранному заказчику может быть подписан до конца 2017 года. Для экспорта ракет в третьи страны требуется согласие правительств России и Индии.

В компании BrahMos Aerospace не уточнили, какая модификация может быть поставлена на экспорт: морского или сухопутного базирования.

Модернизация самолетов ВВС Малайзии

Как сообщил на выставке посол РФ в Малайзии Валерий Ермолов, Россия рассматривает возможность комплексной модернизации истребителей ВВС Малайзии и предлагает местным партнерам новые самолеты, прежде всего «Сухих», которые прилетели в страну для демонстрации возможностей высшего пилотажа.

«Мы давно поддерживаем контакты в военно-технической области», — отметил дипломат, подчеркнув, что эта сфера является «важной областью взаимодействия с малайзийской стороной».

Парк истребителей Су-30МКМ в настоящее время находится в боевой готовности. Мы реализуем ряд программ, направленных на поддержание боевых возможностей этих самолетов, включая работы в области закупок вооружений и технического обслуживания

Хедж Эффенди бин Буанг

главком ВВС Малайзии

На LIMA 2017 российская авиагруппа «Русские витязи» впервые выступила на истребителях Су-30СМ, которые являются развитием линейки Су-30МКМ и Су-30МКИ.

Снаряды для БМП-3Ф

Индонезия рассматривает возможность наладить лицензионное производство снарядов и комплектующих для ранее поставленных БМП-3Ф.

БМП-3Ф – версия боевой машины для морской пехоты, она также может использоваться береговой охраной и пограничниками. Первые машины были поставлены Индонезии в 2010 году, тогда азиатская страна получила 17 машин. Позднее индонезийские военные получили еще 37 БМП.

Истребитель FGFA

Россия готова продолжать программу по созданию с Индией истребителя пятого поколения FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) с Индией. Ранее президент ОАК Юрий Слюсарь сообщил, что РФ выполняет все обязательства по созданию этого истребителя FGFA.

Истребитель МиГ-35

Заместитель гендиректора ФСВТС Михаил Петухов заявил, что потенциальные заказчики интересуются новейшим российским истребителем МиГ-35, отмечая его высокие летно-технические характеристики.

Ранее гендиректор РСК «МиГ» Илья Тарасенко сообщил, что МиГ-35 имеет высокий экспортный потенциал и может быть широко востребован на мировом рынке. По его словам, в рамках жизненного цикла самолет на 30-40% дешевле в эксплуатации, чем зарубежные аналоги. Кроме того, один МиГ-35 обойдется примерно на 20% дешевле зарубежных истребителей.

Модернизация МиГ-29N

Россия предлагает Малайзии проект гибкой модернизации истребителей МиГ-29N национальных ВВС.

В случае модернизации малайзийский МиГ-29 станет более функциональным и обретет дополнительную возможность работы по наземным целям

Виктор Кладов

директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации «Ростех»

Ми-17В-5 для Таиланда

По данным ФСВТС России, в ближайшее время может быть подписан контракт на поставку очередной партии российских вертолетов Ми-17В-5 Таиланду.

Ранее ВС Таиланда уже покупали у РФ вертолеты Ми-17В-5. Как сообщалось в ряде СМИ, в Бангкоке довольны опытом их эксплуатации, в связи с этим представители королевства выражали желание приобрести еще несколько таких машин.

Вертолеты Ми-8МТВ-5/Ми-17В-5 предназначены для перевозки личного состава, а также груза внутри кабины и на внешней подвеске. Они могут использоваться для спасательных операций, а также нести вооружение.

SSJ-100 для Таиланда

Россия успешно выполняет контракт на поставку трех самолетов SSJ-100 (Sukhoi Superjet) министерству обороны Таиланда.

К настоящему времени поставлено два самолета. Поставка третьей машины будет произведена в соответствии с контрактом. Самолеты предназначены для перевозки высшего руководства страны

Виктор Кладов

директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации «Ростех»

По его словам, в настоящее время интерес к приобретению этих самолетов проявляют тайские авиакомпании.

Катера для Вьетнама

Россия готова продолжать оказывать техническую помощь Вьетнаму в лицензионном строительстве новых ракетных катеров проекта 12418 (шифр «Молния») с ракетным комплексом «Уран-Э» в случае наличия соответствующего запроса.

Как сообщил гендиректор АО «Судостроительный завод «Вымпел» (Рыбинск) Олег Белков, завод полностью выполнил контрактные обязательства по поставке технологического оборудования во Вьетнам для первых шести катеров.

В настоящее время четыре первых ракетных катера приняты на вооружение ВМС Вьетнама. С апреля 2017 года начнутся государственные испытания пятого и шестого.

Авторы: Николай Новичков, Дмитрий Федюшко, Роман Азанов

Источник: ТАСС

27 Мар В парке Brussels Airlines появился первый SSJ 100

Ирландская авиакомпания CityJet передала в мокрый лизинг бельгийскому перевозчику Brussels Airlines первый российский региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). В субботу, 25 марта, воздушное судно, выкрашенное в цвета Brussels Airlines, прибыло в ее базовый брюссельский аэропорт Завентем. В воскресенье, 26 марта, воздушное судно вводят в эксплуатацию, рассказал ATO.ru коммерческий директор CityJet Кейтел О’Коннелл.

Самолет зарегистрирован под номером EI-FWD. По словам О’Коннелла, машину покрасили в цвета бельгийской авиакомпании еще на стадии кастомизации.

В парке CityJet, которая специализируется на мокром лизинге самолетов, борт EI-FWD стал четвертой машиной типа SSJ 100. Получение следующих двух машин ожидается в апреле и мае. Вероятнее всего, CityJet также передаст эти борта бельгийской авиакомпании, которая берет в мокрый лизинг три SSJ 100 на два года. По данным «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС), до конца года CityJet должна получить пять SSJ 100.

Российские самолеты заменят во флоте Brussels Airlines возрастные региональные Avro RJ100. Перевозчик планирует полностью отказаться от самостоятельной эксплуатации региональных ВС, заменив их на самолеты, оформленные в мокрый лизинг, и на собственные узкофюзеляжные Airbus A320.

CityJet эксплуатирует SSJ 100 с июня прошлого года. В конце лета перевозчик на месяц предоставил один борт финской авиакомпании Norra (принаджит Finnair). С 27 февраля один SS 100 на условиях мокрого лизинга выполняет полеты в интересах британского оператора BMI Regional, рассказал ATO.ru О’Коннел. Всего CityJet заказал 15 SSJ 100. Еще на 16 машин оформлен опцион.

Источник: ATO.ru

27 Мар Денис Мантуров: Авиационная промышленность, радиоэлектроника и ОПК показали наибольший рост в 2016 году

Авиационная промышленность, радиоэлектроника, ОПК и энергетическое машиностроение  показали наибольшую положительную динамику роста в 2016 году. Об этом заявил журналистам министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

«Большинство отраслей показали положительную динамику роста в 2016 году.  Если разбить по направлениям и результатам, то авиационная промышленность, радиоэлектроника,  в целом ОПК и энергомаш, которые  показали более 10% роста», — отметил г-н Мантуров.

«Те отрасли, где 5 и более процентов роста — фармацевтика, судостроение. Чуть меньше 5% это станкопром, лесопереработка. Мы, к сожалению, видим и тот отрицательный результат, который повлиял на обрабатывающие промышленности. Это металлургия – 2 с небольшим процента  и в автопроме только 1 сегмент —  легковые автомобили — 5,5%»,  — ткже уточнил глава Минпромторга.

В 2017 году, по словам Дениса Мантурова,  все отрасли должны быть в положительной зоне. Что касается авиапромышленности, то  мы, с учетом набранного темпа по производству самолетов Sukhoi SuperJet 100,  ожидаем результатов не хуже, чем по 2016 году.

Источник: AEX.RU

24 Мар «Роствертол» изготовит лопасти для вертолетов ВВС Беларуссии

В рамках визита Делегация Министерства обороны Республики Беларусь на ПАО «Роствертол» состоялось подписание контракта на поставку лопастей для вертолетов Минобороны Республики Беларусь, сообщает пресс-служба холдинга «Вертолеты России».

«На вооружении ВВС Белоруссии, в частности, находятся вертолеты типа Ми-24, а также Ми-26 производства ПАО «Роствертол», которые не раз демонстрировали свои высокие летно-технические характеристики и способны решать широкий круг задач. Мы готовы обеспечивать белорусских коллег всем необходимым для поддержания летной годности вертолетного парка и рассчитываем на дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество», — заявил по итогам встречи заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по продажам Владислав Савельев.

ПАО «Роствертол» на протяжении долгих лет сотрудничает с Минобороны Республики Беларусь в области поставки запасных частей и лопастей несущего винта для вертолетов типа Ми-24. Работа осуществляется на основании двух межправительственных документов о развитии двустороннего военно-технического сотрудничества.

Источник: AEX.RU